Как правильно подвести тормоза на Камазе (7 видео)

Регулировка тормозов КАМАЗ Евро-1,2,3 или 4 возможна полная или частичная. Всегда необходимо проверять правильность затяжки подшипников на ступицах колес. Тормозные барабаны не должны быть горячими или горячими. Требуется отпускание стояночного тормоза.

Полная регулировка тормозов КАМАЗ проводится только после их разборки и ремонта или в ситуации нарушения центровки фрикционных накладок.

Содержание

Процесс полной регулировки тормозов КАМАЗ
Частичная регулировка тормозов КАМАЗ
Основные поломки в тормозной системе
Особенности регулировки
Продление срока службы тормозов с помощью расточки
Капитальный ремонт и замена механизма
💥 Видео

Видео:ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК. КамазСкачать

Процесс полной регулировки тормозов КАМАЗ

Ослабьте гайки, используемые для фиксации осей конька, схождения эксцентриков, выставив оси своими отметками по направлению друг к другу. Эти отметки устанавливаются на внешних осевых концах. Освобождаются болты, предназначенные для фиксации кулака.
Сжатый воздух поступает в камеру. Давление колеблется в пределах 1 — 1,5 кгс на куб. См. При отсутствии указанного воздуха необходимо извлечь палец камеры, затем, нажав на рычаг регулировки штока этой камеры в момент торможения, прижмите колодки к барабану. Выполняя универсальное вращение эксцентриков, отцентрируйте их относительно упомянутого барабана и получите очень точное соединение эксцентрика с ним. Затем зонд направляют в окна заслонки, которые расположены в 2-3 см от внешних концов колодок.
Не прерывая процесс прохождения воздуха в указанной камере (если его нет, не отпуская рычаг регулировки, удерживая ось башмака для исключения его движения), гайки оси затягивают.

Прекращение подачи воздуха в сжатом состоянии (при его отсутствии — отпускание рычага в сочетании с фиксацией штока камеры).
Поворачивая червячный винт рычага относительно рычага, используемого для регулировки, так, чтобы шток имел ход, а его ход составлял 2-3 см. Необходимо следить за тем, чтобы при включении воздухозаборника штоки двигались с достаточной скоростью, не заклинивали.
Контроль вращения барабанов — в норме равномерное, контакт с колодками исключен.

После завершения вышеуказанной регулировки в зазоре от барабана до обуви могут остаться зазоры.

Видео:Установка тормозных колодок камазСкачать

Частичная регулировка тормозов КАМАЗ

Частичная регулировка тормозов КАМАЗ Евро-1, 2, 3 или 4 проводится исключительно для уменьшения образовавшегося зазора в пространстве от колодок до барабана, который увеличивается за время использования тормозов. Большие люфты, предполагающие такую регулировку, выявляются при увеличении хода тяг (если он превышает допустимые 4 см). Эта регулировка осуществляется исключительно поворотом червячных винтов рычага, как и в случае полной регулировки.

В этой ситуации недопустимо ослабление гаек оси скольжения. При такой регулировке требуется минимальный ход штока 2 см. Для достижения одинаковой эффективности торможения для каждого колеса, как правого, так и левого, обязательно, чтобы в тормозной системе была минимальная разница между правым и левым ходом.

Читайте также: Изменения в правилах дорожного движения с 10 июля

Отрегулируйте ход штоков тормозной камеры, если значение превышает 40 мм. В зависимости от хода штока меняется зазор в тормозных механизмах между тормозной накладкой и барабаном. Тормозные барабаны должны быть холодными, а стояночный тормоз выключен.

Отрегулируйте зазор, повернув ось червячного винта регулировочного рычага, предварительно ослабив стопорный колпачок на один или два оборота (см. Рис. Регулировка люфта в тормозах). Вращая ось червячного винта, установите величину хода тормозной камеры на 20 мм. Для получения одинаковой эффективности торможения правого и левого колес необходимо, чтобы штоки правой и левой камер на каждой оси имели одинаковый возможный ход (разница не более 2,3 мм.

Регулировка люфта тормоза

После регулировки, через 2,5 км необходимо проверить нагрев тормозных барабанов, при необходимости отпустить рычаг регулировки на один щелчок.

На автомобилях КамАЗ также предусмотрена установка регулировочных рычагов с автоматической регулировкой зазора в тормозных механизмах между тормозной накладкой и барабаном (см. Рис. Рычаг автоматической регулировки).

Регулировку ходов штоков тормозной камеры автоматическим рычагом следует производить при капитальном ремонте тормозов (замене колодок и т.д.), Когда шток тормозной камеры находится в полностью разблокированном состоянии (отпустить гидроаккумулятор с помощью рычага стояночного тормоза клапан). Перед регулировкой ходов штоков необходимо довести давление в пневмоприводе до максимального значения (в этом случае регулятор давления должен работать).

Чтобы получить максимальное давление в заднем тормозном контуре, переведите рычаг регулятора тормозного усилия в верхнее положение и заблокируйте его во время регулировки. Тормозные барабаны должны быть холодными.

Рычаг автоматической регулировки

Регулировка осуществляется по схеме (см. Рис. Регулировка тормозов автоматическими рычагами) в следующем порядке:

убедитесь, что рычаг вручную перемещается в направлении торможения и полностью возвращается в исходное положение;
поворачивая червячный винт регулировочного рычага, совместите отверстия в корпусе рычага и вилке штока тормозной камеры. Соедините шток тормозной камеры с помощью штифта, шайбы и шплинта (см. Рис. Регулировка тормоза с помощью автоматических рычагов, 1);
нажать на блок управления рычага регулировки до упора по направлению вращения по стрелке на корпусе (см рис. Регулировка тормозов с помощью рычагов автоматики, 2);
соедините крепежный кронштейн и блок управления рычагом болтом и гайкой, не нарушая положения блока управления;
поворачивая червячный винт регулировочного рычага, отпустите колодки до соприкосновения с тормозным барабаном (см рис. Регулировка тормозов автоматическими рычагами, 3);
поверните червячный винт в обратном направлении примерно на ¾ оборота (см рис. Регулировка тормозов с помощью автоматических рычагов, 4). При этом должна чувствоваться характерная работа зубчатой муфты регулировочного рычага, а крутящий момент червяка должен быть не менее 42 Нм;
убедитесь, что рычаг работает. Для этого сделайте 5 тормозов на месте, нажимая педаль тормоза до упора. При этом червячный винт рычага должен повернуться на определенный угол по часовой стрелке (см. Рис. Регулировка тормозов с помощью рычагов автоматики, 5):
убедитесь, что шток тормозной камеры движется без заклинивания при подаче и выпуске сжатого воздуха. Ход штока камеры должен находиться в пределах, указанных в таблице. При более длинном ходу отрегулируйте его, повернув винт червяка;
убедитесь, что барабан в заторможенном состоянии вращается плавно и свободно, не касаясь колодок.
После регулировки через 2,5 км проверьте нагрев тормозных барабанов, если температура барабана выше 60-80 ° С, увеличьте ход тормозной камеры.

Смотрите также: Мопед с коробкой передач

Пределы регулировки хода штока тормозной камеры в зависимости от длины плеча регулировочного рычага

Длина плеча
регулирующий
тормозной рычаг L, мм

Тормозная система напрямую влияет на технические параметры и условия эксплуатации автомобиля КамАЗ. Любые неисправности могут вызвать серьезные неисправности в автомобиле. Зная, как развести тормозные колодки на КамАЗе, вы сможете самостоятельно проводить основные этапы работ по продлению срока службы тормозов.

Видео:Тормозная система КамАЗ 5320 (Подробный фильм для студентов)Скачать

Основные поломки в тормозной системе

У КамАЗ 5230 и других моделей поломки тормозной системы рано или поздно возникают.

Воздух в стояночной тормозной системе. Это мешает отпусканию педали тормоза. Для исключения поломки колодки прокачиваются.
Поврежденный вакуум. Тормоз будет работать только при хорошем вакууме. Для проверки обслуживания выполняются следующие действия: несколько раз нажимают на педаль, предварительно заглушив двигатель. Это убирает пустоту. Затем агрегат запускается удерживанием педали. Если педаль опускается при запуске, вакуум в норме. Если педаль останется прежней, поврежденную деталь нужно будет заменить.
Посторонний шум. Это происходит из-за поломки колодок. После проверки технического состояния механизма возможна замена или ремонт тормозных колодок КамАЗа.

Подобные сбои являются основными и требуют обязательных действий по восстановлению прежних технических параметров автомобиля.

Важно! Современные колодки для тормозов КамАЗ остаются механизмом, который подвергается максимально возможной нагрузке, в результате чего часто ломаются и требуют замены или ремонта.

Видео:Камаз Мечты! Ремонт подкачки Шин и тормозов.Скачать

Особенности регулировки

Иногда достаточно знать, как принести или разложить тампоны на КамАЗе. Регулируя механизм, вы можете восстановить прежнюю функциональность.

Вначале проверяют, насколько комфортно движение рычага. Он должен легко двигаться, а затем вернуться в исходное положение.
На следующем этапе производится совмещение отверстий механизмов (ручки и штока). Для этого он вращается с помощью специального червяка.
Надавить на блок, отвечающий за положение механизмов и тормозной части КамАЗа, в нужном направлении.
Подсоедините монтажный кронштейн и узел ручки управления. Для этого используются болты и механизмы.
Когда червяк вращается, можно раздвигать механизм. В результате башмак и барабанный механизм соприкасаются друг с другом.
Теперь червяк поворачивается в обратном направлении на оборота. Зубчатая муфта должна работать. Минимальная скорость вращения червяка 42 Нм.
Обязательно проверьте работоспособность ручки, штанги. Они также регулируют ход штока, так как он должен соответствовать зазору. Последней задачей станет управление вращением барабанного механизма.
После 2-6 километров пробега проверяется нагрев барабанного устройства. Температура не должна быть выше 80 градусов.

Смотрите также: Масло для МКПП Kia sportage

Тормоза нужно подключать регулярно — разбавлять, чтобы они работали нормально.

Видео:Замена тормозных колодок КамАЗСкачать

Продление срока службы тормозов с помощью расточки

Для продления ресурса механизмов рекомендуется просверлить тормозные колодки КАМАЗ.

поверхность диска можно сделать более ровной, применив абразивные вставки. Этот вариант требует минимум инструментов и усилий. В старом блоке просверливается отверстие и вставляется абразив. Затем обработанная деталь устанавливается и немного ездит в машине. Желательно проехать около 5 километров, периодически сбавляя скорость. Метод подходит для домашнего использования.

Также можно обратиться в специализированный центр. Прокол будет произведен без снятия подушечек. Профессионалы снимают захват и обрабатывают агрегаты на специальных станках. Вы также можете прочитать о «Камаз курит белый дым — причины и последствия.

Видео:ЗАМЕНА КОЛОДОК КАМАЗ 55111. КАК РАЗОБРАТЬ/СОБРАТЬ КОЛЕСО КАМАЗ/ЗИЛ/МАЗ. ТЕХНИКА СССР. Юный КамазистСкачать

Капитальный ремонт и замена механизма

При капитальном ремонте требуется замена колодок КамАЗ 5320. Обычно меняют следующие детали механизма:

уплотнительное кольцо расширителя из высококачественной резины;
просечно-вытяжные втулки;
колодки фрикционные (такие колодки для КамАЗа можно приклепать к колодкам только на специальном прессе и с учетом отсутствия зазора).

Совет! При замене колодок на автомобиле КамАЗ учитывается правильное расположение агрегатов и качество их обработки. Установка новых агрегатов осуществляется с учетом основных требований.

Кроме того, может потребоваться замена рессоры колодки КамАЗ. Лучшим решением будет обратиться в специализированный центр, где профессионалы используют современное оборудование.