Коды ошибок на КамАЗ Евро 4 (7 видео)

В соответствии с экологическими стандартами Евро-4 на автомобили Камского моторного завода с 2013 года устанавливаются новые двигатели. Новые двигатели смогли соответствовать таким строгим стандартам благодаря внедрению электронной системы управления двигателем в приводные агрегаты. Это позволило своевременно распознавать неисправности, которые теперь отображаются на приборной панели в виде кодов неисправностей КАМАЗ Евро-4.

Содержание

Диагностика автомобилей
Какими моделями ЭБУ оснащены КАМАЗЫ
Как провести диагностику самостоятельно?
Оборудование и программы для диагностики КамАЗ Евро 4
Коды ошибок двигателей с ЭБУ BOSCH
Коды ошибок двигателей с ЭБУ ISB CM2150
Как сбросить ошибки на КамАЗе Евро 4
Фотогалерея
Видео
Видео

Видео:Камаз евро 4. Ошибка SPN 523615 FMI 5Скачать

Диагностика автомобилей

До появления электронных блоков управления двигателем (ЭБУ) водителям грузовиков КАМАЗ приходилось самостоятельно определять неисправности в своих автомобилях, основываясь на собственном опыте. Количество ошибок при такой «диагностике» было очень велико до внедрения ЭБУ в двигатели КамАЗа. Это значительно упростило обнаружение неисправностей.

При наличии какой-либо неисправности в автомобиле, даже если ее нельзя заметить визуально, на приборной панели загорается сигнальная лампа.

Какими моделями ЭБУ оснащены КАМАЗЫ

Каждый водитель КАМАЗ 6520 Евро 4 должен знать, что в двигателях этой марки есть только две модели ЭБУ:

Bosch MS6.1;
ISB CM 2150.

В двигателях установлен ЭБУ Bosch MS6.1:

740.64-420;
740.63-400;
740.60-360;
740.61-320;
740.62-280;
740.65-240;
820.73-300;
820.72-240;
820.74-300;
820.60-260.

ISB CM 2150 используется в большем количестве моделей трансмиссий;

740.64-420;
740.63-400;
740.60-360;
740.61-320;
740.62-280;
740.65-240;
740.75-440;
740.74-420;
740.73-400;
740.72-360;
740.71-320;
740.70-280.

Видео:Камаз евро 4 как сделать диагностику самомуСкачать

Как провести диагностику самостоятельно?

Многие водители боятся проверять КАМАЗ 43253 Евро 4 своими руками. В такой процедуре нет ничего сложного, и выполняется она достаточно просто.

Каждая модель электронного блока имеет свою маркировку ошибок. Провести самодиагностику на КАМАЗ 65115 Cummins Euro 4 и получить коды ошибок для каждого ЭБУ необходимо для дальнейшей расшифровки.

На машинах с ЭБУ Bosch самодиагностика КАМАЗ 43118 Евро-4 осуществляется следующим образом:

После запуска двигателя лампочка «Check» должна загореться на три секунды, а затем погаснуть, как и лампочки давления масла и заряда аккумулятора. Это указывает на то, что система работает.
Если сигнальная лампочка не гаснет, система обнаружила неисправность.
Вам остается выяснить, что не так с вашим КАМАЗом. В вашем грузовике есть специальная кнопка, расположенная либо с левой стороны под рулевым колесом, либо рядом с блоком предохранителей.

Расположение кнопки «Проверить»

Для самостоятельной диагностики автомобиля вам больше ничего не нужно, но на специализированных станциях технического обслуживания для ускорения диагностики используется специальный сканер.

На видео ниже описано, как получить ошибку после нажатия кнопки «Check» в КАМАЗе Евро-4. Видео взято с канала Саша Лобецкий.

Видео:Самодиагностика КамАЗ евро4,5.Скачать

Оборудование и программы для диагностики КамАЗ Евро 4

Станции технического обслуживания грузовых автомобилей используют диагностический сканер AVTOAS-CARGO для диагностики грузовых автомобилей.

С помощью этого сканера на автомобилях КамАЗ можно диагностировать следующие двигатели:

Cummins 4ISBe, 6ISBe, CM2150C (Евро 3);
Cummins 4ISBe, 6ISBe, CM2150E (Евро 4);
КАМАЗ 740 Е3, BOSCH MS 6.1;
КАМАЗ 740 Е4, BOSCH EDC7UC31;
ЯМЗ 656 Е3, Элара 50.3763;
ЯМЗ 656 Е3, М230. E3.

Для связи между сканером и персональным компьютером используется, например, адаптер «ECU-Link 3».

Программное обеспечение, необходимое для работы со сканером «AUTOAS-CARGO», прилагается к сканеру на компакт-диске. Программное обеспечение можно загрузить для планшетов и смартфонов с официального сайта производителя.

Видео:ПЖД 14тс10. Ошибка 4Скачать

Коды ошибок двигателей с ЭБУ BOSCH

Код ошибки можно получить, нажав кнопку

под рулевым колесом;
на панели предохранителей.

Если вы используете кнопку под рулевым колесом, она имеет верхнее и нижнее положения, в то время как сама кнопка находится в нейтральном и среднем положении.

Чтобы получить код ошибки, сделайте следующее:

Нажмите кнопку в нижнем или верхнем положении на 2 секунды.
Определите неисправность, выраженную кодом, по вспышкам символа «Check» на приборной панели.
Количество вспышек в длинных интервалах указывает на первую цифру кода, количество вспышек в коротких интервалах указывает на вторую цифру.

Диаграмма распознавания кода неисправности в автомобиле КАМАЗ Евро 4 В данном случае код 24.

Далее вы увидите таблицу кодов, где будет показана расшифровка кодов ошибок КАМАЗ Евро 4:

11 — неисправна педаль дроссельной заслонки, в этом случае двигатель не развивает более 1900 об/мин;
12, 13 — неисправен датчик атмосферного давления;
14 — отказ сцепления, двигатель не развивает более 1900 об/мин
15 — неисправность коленчатого вала, в этом случае двигатель не развивает более 1600 об/мин
16, 17 — неисправность датчиков частоты оборотов, двигатель в этом случае не развивает более 1800 об/мин
18 — неисправность распределительного вала, в этом случае двигатель не будет развивать более 1800 об/мин
19 — повреждение главного реле;
21, 22, 24-26 — отказ топливного насоса высокого давления, двигатель не запускается;
23 — неправильное положение педалей акселератора и тормоза;
27 — неисправность рулевого механизма, эта неисправность также не позволит завести автомобиль;
28 — неисправность тормозов;
29, 51-53, 81-86, 99 — неисправность электронного блока управления, в этом случае автомобиль также невозможно завести;
31, 32 — неисправность датчика температуры воздуха;
33, 34 — неисправность датчика давления воздуха;
35 — неисправность круиз-контроля;
36, 37 — устройство перегревается или не достигает рабочей температуры;
38, 39 — топливо не достигает рабочей температуры;
41 — сигнал с многоступенчатого входа не соответствует уставке;
42 — превышены допустимые обороты двигателя;
43 — спидометр не работает должным образом;
54 — повышенное напряжение на пластине;
55 — неисправность блока управления;
61-67 — неисправность сети контроллера CAN, эта система отвечает за правильную работу антиблокировочной системы тормозов (ABS).

Видео:Ограничение мощности КамАЗ евро 5Скачать

Коды ошибок двигателей с ЭБУ ISB CM2150

Более новый блок управления, чем BOSCH MS 6.1, это система ISB CM2150, устанавливаемая на новые двигатели автомобилей в Набережных Челнах. Эти автомобили оснащены двумя сигнальными лампами «Check» — желтый и красный. Если горит желтый свет, вы можете управлять автомобилем, а если горит красный свет, вы не можете управлять автомобилем.

В этой системе существуют коды неисправностей из трех или четырех цифр. Однако они получаются таким же образом, как и в предыдущем случае.

Коды неисправностей для этого ЭБУ следующие:

111 — неисправность модуля управления двигателем;
115 — неправильная работа датчика оборотов двигателя;
143 — давление масла снизилось
146 — перегрев охлаждающей жидкости;
151 — Охлаждающая жидкость не достигает рабочей температуры;
197 — Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости
214 — Перегрев масла;
233 — Слишком низкое давление охлаждающей жидкости, неисправен насос
234 — Слишком высокие обороты двигателя;
235 — Недостаточное количество охлаждающей жидкости;
245 — Напряжение в цепи управления вентилятором низкое;
261 — слишком высокая температура топлива;
275 — неправильная работа топливного насоса;
281 — клапан высокого давления не работает должным образом;
351 — неисправность питания инжектора;
415 — недостаточное давление масла
422 — недостаточное количество охлаждающей жидкости;
425 — превышена температура масла
428 — неисправность датчика топлива
429 — повышенное напряжение в цепи датчика топлива;
431 — неисправность цепи холостого хода;
432 — датчик холостого хода не работает должным образом;
433 — недостаточное давление топлива;
434 — отсутствие питания после остановки двигателя;
435 — недостаточное давление масла;
441 — недостаточный заряд батареи;
442 — перезарядка аккумулятора;
449 — повышенное давление топлива;
595 — превышены обороты турбокомпрессора;
596 — отказ генератора переменного тока, высокое напряжение;
598 — недостаточное напряжение в цепи генератора переменного тока;
687 — Турбокомпрессор не работает
689 — Неисправность датчика оборотов двигателя;
1139 — неисправность инжектора № 1;
1141 — Неисправность форсунки № 2
1142 — Неисправность форсунки № 3
1143 — Неисправность форсунки № 4
1144 — Неисправность форсунки № 5
1145 — Неисправность форсунки Форсунка № 6
2265 — Отказ насоса впрыска, напряжение выше нормы;
2266 — Неисправность насос-форсунок, напряжение ниже нормы;
2292 — Неисправность устройства дозирования топлива;
2293 — Неисправность устройства дозирования топлива;
2377 — Напряжение в цепи управления вентилятором слишком высокое;
2555 — Напряжение подогревателя впускного воздуха выше нормы;
2556 — В системе подогревателя впускного воздуха напряжение ниже нормы;
2558 — Напряжение вспомогательной цепи стартера ниже нормы;
2973 — Неисправность датчика давления во впускном коллекторе.

Метод получения ошибок, описанный выше, называется методом мигающего кода (считывание данных с мигающих контрольных аварийных сигналов). Более подробные данные можно получить с помощью компьютерного оборудования. Там коды ошибок отображаются в формате «номер SPN, номер FMI».

Список ошибок и неисправностей в этом формате гораздо длиннее, чем при диагностике по мигающим кодам:

SPN 94 FMI 1 — недостаточное давление в контуре низкого давления топлива;
SPN 94 FMI 0 — избыточное давление в контуре низкого давления топлива;
SPN 106 FMI 4 — недостаточный сигнал от датчика давления воздуха в коллекторе;
SPN 106 FMI 3 — слишком сильный сигнал от датчика давления воздуха в коллекторе;
SPN 132 FMI 4 — сигнал от датчика расхода воздуха слишком слабый;
SPN 132 FMI 3 — сигнал от датчика расхода воздуха слишком сильный;
SPN 190 FMI 4 — сигнал от датчика коленчатого вала слишком слабый;
SPN 723 FMI 4 — сигнал от датчика распредвала слабый;
SPN 105 FMI 4 — Сигнал от датчика температуры коллектора слабый;
SPN 105 FMI 3 — Сигнал от датчика температуры коллектора слишком сильный;
SPN 629 FMI 12 — Неисправность в блоке управления;
SPN 523613 FMI 7 — отказ клапана регулирования давления в рампе;
SPN 108 FMI 4 — слабый сигнал от датчика атмосферного давления;
SPN 108 FMI 3 — Слишком сильный сигнал датчика атмосферного давления;
SPN 523470 FMI 11 — неисправен клапан сброса давления в рампе;
SPN 174 FMI 16 — слишком высокая температура топлива;
SPN 110 FMI 4 — сигнал датчика температуры антифризной жидкости слишком слабый;
SPN 110 FMI 3 — Сигнал от датчика температуры антифриза слишком сильный;
SPN 110 FMI 18 — Слишком высокая температура блока питания;
SPN 520224 FMI 12 — Ошибка в блоке управления;
SPN 520223 FMI 11 — Ошибка сброса блока управления;
SPN 3050 FMI 1 — неисправность катализатора выхлопных газов;
SPN 3050 FMI 19 — отсутствует сигнал от системы SCR;
SPN 190 FMI 8 — рассинхронизация датчика положения коленчатого вала;
SPN 190 FMI 5 — отказ датчика положения коленчатого вала;
SPN 723 FMI 8 — неисправность датчика положения распредвала;
SPN 723 FMI 2 — неисправность датчика положения распредвала;
SPN 723 FMI 5 — неисправность датчика положения распредвала;
SPN 84 FMI 11 — датчик скорости неисправен;
SPN 110 FMI 0 — Слишком высокая температура двигателя;
SPN 172 FMI 0 — Слишком высокая температура воздуха во впускном коллекторе;
SPN 74 FMI 0 — Чрезмерные обороты двигателя;
SPN 2634 FMI 5 — Нет тока в цепи главного реле;
SPN 2634 FMI 4 — Замыкание на землю в цепи главного реле;
SPN 2634 FMI 3 — Короткое замыкание в цепи питания главного реле;
SPN 1351 FMI 5 — Нет тока в цепи реле кондиционера;
SPN 1351 FMI 4 — замыкание на землю в цепи реле кондиционера;
SPN 1351 FMI 3 — цепь реле кондиционера закорочена на питание;
SPN 1213 FMI 5 — нет тока в цепи «CHECK ENGINE»;
SPN 1213 FMI 4 — замыкание на землю в цепи «CHECK ENGINE»;
SPN 1213 FMI 3 — короткое замыкание на источник питания в цепи «CHECK ENGINE»;
SPN 94 FMI 4 — слабый сигнал от датчика низкого давления топлива;
SPN 94 FMI 3 — Слишком сильный сигнал от датчика низкого давления топлива;
SPN 91 FMI 13 — Неправильный сигнал от датчика положения педали акселератора дорожка 1;
SPN 29 FMI 13 — Недопустимый сигнал с дорожки 2 датчика положения дроссельной заслонки;
SPN 158 FMI 1 — Недостаточное напряжение в цепи транспортного средства;
SPN 158 FMI 0 — слишком высокое напряжение в цепи транспортного средства;
SPN 651 FMI 5 — отказ сопла первого цилиндра;
SPN 651 FMI 4 — неисправность заземления на форсунке 1-го цилиндра;
SPN 651 FMI 3 — короткое замыкание питания форсунки цилиндра;
SPN 652 FMI 5 — отказ форсунки 2-го цилиндра;
SPN 652 FMI 4 — неисправность заземления инжектора 2-го цилиндра;
SPN 652 FMI 3 — короткое замыкание на силовую форсунку 2-го цилиндра;
SPN 653 FMI 5 — Неисправность заземления инжектора цилиндра 3;
SPN 653 FMI 4 — Неисправность заземления инжектора третьего цилиндра;
SPN 653 FMI 3 — короткое замыкание на силовую форсунку 3-го цилиндра;
SPN 654 FMI 5 — неисправность инжектора питания 4-го цилиндра;
SPN 654 FMI 4 — неисправность заземления инжектора 4-го цилиндра;
SPN 654 FMI 3 — короткое замыкание на силовую форсунку 4-го цилиндра;
SPN 2791 FMI 5 — Нет напряжения в цепи клапана EGR;
SPN 2791 FMI 4 — Неисправность заземления в цепи клапана EGR;
SPN 2791 FMI 3 — Неисправность заземления в цепи клапана EGR;
SPN 523470 FMI 5 — Отсутствие напряжения в цепи клапана сброса давления;
SPN 523470 FMI 4 — Замыкание на землю в цепи клапана сброса давления;
SPN 523470 FMI 3 — Замыкание на землю в цепи клапана сброса давления;
SPN 630 FMI 12 — неисправен блок управления ОЗУ;
SPN 628 FMI 12 — неисправен блок управления ПЗУ;
SPN 1188 FMI 5 — Отсутствует напряжение в цепи регулятора давления турбонагнетателя;
SPN 1188 FMI 4 — Неисправность заземления в цепи регулятора давления турбонагнетателя;
SPN 1188 FMI 3 — Неисправность заземления в цепи регулятора давления турбонагнетателя;
SPN 523613 FMI 5 — Отсутствует напряжение в цепи клапана регулятора давления рампы;
SPN 523613 FMI 4 — Замыкание на землю в цепи, ведущей к клапану регулятора темпа;
SPN 523613 FMI 3 — замыкание на землю в цепи, ведущей к клапану регулятора темпа;
SPN 977 FMI 5 — Отсутствует напряжение в цепи реле вентилятора;
SPN 977 FMI 4 — замыкание на землю в цепи реле вентилятора;
SPN 977 FMI 3 — Неисправность заземления в цепи реле вентилятора;
SPN 645 FMI 5 — Отсутствует напряжение в цепи тахометра;
SPN 645 FMI 4 — Замыкание на землю в цепи тахометра;
SPN 645 FMI 3 — Замыкание на землю в цепи тахометра;
SPN 107 FMI 16 — заменить воздушный фильтр;
SPN 98 FMI 4 — плохой сигнал от датчика давления масла;
SPN 98 FMI 3 — сигнал датчика давления масла слишком сильный;
SPN 157 FMI 4 — плохой сигнал от датчика давления топлива в рампе;
SPN 157 FMI 3 — Сигнал от датчика давления топлива в рейке слишком сильный;
SPN 157 FMI 1 — Недостаточное давление топлива в рейке;
SPN 157 FMI 0 — Чрезмерное давление топлива в рампе;
SPN 639 FMI 19 — Неисправна цепь контроллера автоматической коробки передач (автоматическая коробка передач);
SPN 91 FMI 2 — Пути датчиков трансмиссии неправильные;
SPN 1136 FMI 12 — Неисправен датчик температуры в контроллере;
SPN 523601 FMI 4 — Слабый сигнал от датчика давления хладагента;
SPN 523601 FMI 3 — Сигнал от датчика давления хладагента слишком сильный;
SPN 1321 FMI 5 — Нет связи с реле блокировки стартера;
SPN 1321 FMI 4 — реле блокировки стартера закорочено на землю;
SPN 1321 FMI 3 — реле блокировки стартера закорочено на питание;
SPN 3509 FMI 31 — Неисправность 5 В в источнике питания датчика 1
SPN 3510 FMI 31 — неисправен источник питания 5 В датчика 2
SPN 3511 FMI 31 — прервано питание энкодера 5 В 3
SPN 3512 FMI 31 — питание датчика 5 В прервано 4
SPN 3513 FMI 31 — питание датчика 5 В прервано 5
SPN 3514 FMI 31 — Неисправен источник питания датчика 12 В;
SPN 106 FMI 2 — датчик давления воздуха не функционирует должным образом;
SPN 110 FMI 2 — датчик температуры антифриза не функционирует должным образом;
SPN 173 FMI 0 — слишком высокая температура антифриза;
SPN 175 FMI 0 — слишком высокая температура масла;
SPN 174 FMI 0 — слишком высокая температура топлива;
SPN 174 FMI 4 — слабый сигнал от датчика температуры топлива;
SPN 174 FMI 3 — слишком сильный сигнал датчика температуры топлива;
SPN 596 FMI 4 — слабый сигнал от ручки управления кондиционером;
SPN 596 FMI 3 — сигнал от ручки управления слишком сильный;
SPN 655 FMI 5 — отказ форсунки 5-го цилиндра;
SPN 655 FMI 4 — инжектор 5-го цилиндра закорочен на землю;
SPN 655 FMI 3 — инжектор цилиндра 5 закорочен на питание;
SPN 656 FMI 5 — отказ форсунки цилиндра 6;
SPN 656 FMI 4 — инжектор 6-го цилиндра закорочен на землю;
SPN 656 FMI 3 — инжектор цилиндра 6 закорочен на питание;
SPN 657 FMI 5 — отказ форсунки цилиндра 7;
SPN 657 FMI 4 — инжектор 7-го цилиндра закорочен на землю;
SPN 657 FMI 3 — инжектор цилиндра 7 закорочен на питание;
SPN 658 FMI 5 — отказ форсунки цилиндра 8;
SPN 658 FMI 4 — инжектор 8-го цилиндра закорочен на землю;
SPN 658 FMI 3 — инжектор цилиндра 8 закорочен на питание;
SPN 1347 FMI 5 — нет связи с реле топливного насоса;
SPN 1347 FMI 4 — реле топливного насоса закорочено на землю;
SPN 1347 FMI 3 — реле топливного насоса закорочено на источник питания;
SPN 3050 FMI 15 — Неисправный нейтрализатор отработавших газов;
SPN 3050 FMI 0 — Неисправен нейтрализатор отработавших газов;
SPN 729 FMI 5 — Нет связи с реле предварительного нагревателя;
SPN 729 FMI 4 — Реле воздушного отопителя закорочено на землю;
SPN 729 FMI 3 — Реле воздушного отопителя закорочено на источник питания;
SPN 1188 FMI 5 — Нет связи с перепускным клапаном OHV-1;
SPN 1188 FMI 4 — Перепускной клапан OHV-1 закорочен на землю;
SPN 1188 FMI 3 — Перепускной клапан OHV-1 закорочен на питание;
SPN 1189 FMI 5 — Перепускной клапан OHV-2 не подключен к земле;
SPN 1189 FMI 4 — Перепускной клапан OHV-2 закрыт на землю;
SPN 1189 FMI 3 — перепускной клапан выхлопа закорочен на подачу;
SPN 91 FMI 4 — плохой сигнал от датчика положения педали;
SPN 1137 FMI 15 — Перегрев в вытяжном канале 1;
SPN 1138 FMI 15 — перегрев в канале PTC 2;
SPN 190 FMI 12 — высокая устойчивость к ДПКВ;
SPN 723 FMI 12 — ДТКВ с высоким сопротивлением;
SPN 1137 FMI 4 — Слабый сигнал датчика PMT1;
SPN 1137 FMI 3 — сильный сигнал от датчика TAG 1;
SPN 1138 FMI 4 — Слабый сигнал от датчика TOH 2;
SPN 1138 FMI 3 — Сильный сигнал от датчика TOH №2;
SPN 171 FMI 4 — Слабый сигнал от датчика температуры окружающей среды;
SPN 171 FMI 3 — Сильный сигнал от датчика температуры окружающей среды;
SPN 29 FMI 4 — Слабый сигнал от датчика положения педали 2;
SPN 29 FMI 3 — сильный сигнал от датчика положения педали 2;
SPN 29 FMI 5 — отказ датчика положения педали 1;
SPN 91 FMI 5 — отказ датчика положения педали 2;
SPN 1318 FMI 14 — отказ датчика положения педали 1 и датчика положения педали 2;
SPN 175 FMI 16 — температура масла в генераторной установке слишком высока;
SPN 175 FMI 4 — Сигнал от датчика температуры масла силового агрегата слабый;
SPN 175 FMI 3 — Сигнал от датчика температуры масла силового агрегата слишком высок;
SPN 100 FMI 1 — Слишком низкое давление масла;
SPN 1072 FMI 5 — нет связи с тормозным клапаном двигателя;
SPN 1072 FMI 4 — Тормозной клапан двигателя закорочен на землю;
SPN 1072 FMI 3 — Тормозной клапан двигателя закрыт для подачи топлива;
SPN 84 FMI 0 — Транспортное средство превысило технически допустимую скорость;
SPN 102 FMI 0 — Слишком высокое давление турбонагнетателя;
SPN 100 FMI 4 — Слабый сигнал датчика давления масла;
SPN 100 FMI 3 — Слишком сильный сигнал датчика давления масла;
SPN 110 FMI 5 — нет связи с датчиком температуры охлаждающей жидкости;
SPN 172 FMI 5 — отказ датчика температуры выпускного коллектора;
SPN 174 FMI 5 — повреждение датчика температуры топлива;
SPN 175 FMI 5 — отказ датчика температуры масла;
SPN 111 FMI 4 — слабый сигнал от датчика уровня антифриза;
SPN 111 FMI 3 — сигнал от датчика уровня антифриза слишком сильный;
SPN 723 FMI 3 — сигнал от датчика положения распредвала слишком сильный.

Иногда на форуме можно встретить вопрос о SPN 791, SPN 520211 или SPN 4335. В списке ошибок нет таких кодов для КАМАЗ 65117, или КАМАЗ Евро 4 КАММИНЗ 4336, а также других моделей. Причина их появления может заключаться в том, что контроллеры неправильно считывают данные из ЭБУ или в грузовике установлена несерийная электронная система.

Видео:Камаз евро4, проблема с давлением топливаСкачать

Как сбросить ошибки на КамАЗе Евро 4

Часто это ситуация, когда при диагностике повреждение считается незначительным и ремонт не требуется, так как оно не влияет на работу. Однако его наличие накладывает определенные ограничения на работу машины: она может не завестись или обороты двигателя могут быть ограничены.

Зарядка …

В этом случае необходимо сбросить «Check», то есть обойти электронный замок. Существует много способов, но самый распространенный и простой — снять клемму аккумулятора. В большинстве случаев это поможет, но если нет, то возможно также короткое замыкание автомобиля. Это приведет к перегоранию предохранителя, но после его замены Check должен погаснуть, а все ограничения должны быть обойдены.

Видео:Коды неисправностей. Как их расшифровать.Скачать