Камаз 4310, 43101

КамАЗ-4310 — всем известный внедорожник с системой постоянного полного привода на все 3 независимые оси. В данной статье будет представлен каталог технических характеристик и каталог модификаций известной грузовой модели. Вы узнаете расход топлива на 100 км, как автомобиль едет по бездорожью, его грузоподъемность и посмотрите видео его работы.

Видео:Устройство и ТО автомобиля КАМАЗ 4310 часть 4Скачать

Устройство автомобиля КамАЗ 4310

Если брать технические условия, то для 80-х годов этот вездеход КамАЗ был самым отличным грузовым вездеходом, который мог преодолевать большие препятствия и не боялся крутых подъемов и спусков, мог практически «плыть» через броды глубиной 1,5 метра. Серийное производство этой модели началось в январе 1981 года, как раз накануне 26 съезда КПСС.

Само название говорит о том, что грузовик производился на заводах КамАЗ (Набережные Челны). Но мало кто знает, что на самом деле КамАЗ-4310 имеет московские корни и был разработан конструкторским коллективом объединения ЗИЛ. В 1960 году технический персонал взял на себя разработку внедорожника.

Через год были отремонтированы технические компоненты и на производство отведено 10 лет. За все время работы над заказом на предприятиях ЗИЛ было собрано около 12 опытных образцов возможного автомобиля КамАЗ. Интересно, что при разработке было обнаружено немалое количество оригинальных технических реализаций, предоставленных инженерному составу ЗИЛа более 50 авторскими свидетельствами.

В стандартной комплектации грузовик получил совершенно новый принцип работы ведущих мостов. Модель оснащалась трансмиссией постоянного типа с 4 карданными валами. Стандартная комплектация шла вместе с кузовом, который состоял из металлической основы, на которой также были тент и рама. Грузовик использовался для перевозки пассажиров и различных грузов большой вместимости.

Модель КамАЗ-4310 может работать в различных климатических широтах. Он выдерживает температуру от -45 до +50, поэтому довольно популярен во многих странах мира.

Читайте также: КамАЗ-5308, Тягач Камаз 5460, Самосвал КамАЗ-43255

Видео:КАМАЗ 4310 - ПРОСТ КАК КАЛАШ!Скачать

Салон кабины

В салоне 3 места и имеется теплоизоляция, что вместе со звукоизоляцией позволяет чувствовать себя комфортнее. Не забыли внедрить и автономный нагреватель образцов чайника. Кабину можно наклонить вперед с помощью гидравлического подъемника.

В базовом оснащении спального места нет, но его можно установить как отдельную опцию. Сиденье водителя подрессорено и может регулироваться по длине, весу и углу наклона спинки. Кроме того, производитель поставляет сиденья в тропическом исполнении.

понятно, что кабина КамАЗ-4310 еще очень далека от европейских аналогов, но на момент выпуска кабина была достаточно удобной и позволяла не так утомляться при длительной работе. Сами сиденья довольно простого типа. Панель управления выглядит по-спартански, но все, что вам нужно, есть на ней.

Не забывайте, что многие экземпляры приняты на вооружение армии, где комфорт не так важен, но предпочтение отдается проходимости, надежности и функциональности. Опустить козырек в прекрасный солнечный день можно как для водителя, так и для пассажира.

Видео:ПОЛНОПРИВОДНЫЙ КАМАЗ НАЧАЛО / КамАЗ 4310 / Иван ЗенкевиhСкачать

Технические характеристики

Силовой агрегат

На КамАЗ-4310 была установлена ​​силовая установка КамАЗ-740.10, мощность которой составляла 210 лошадиных сил. Планировался и улучшенный доработанный КамАЗ-740.20, мощность которого составляла уже 220 лошадиных сил. Позже на автомобили стали устанавливать 430-сильные 8-цилиндровые силовые агрегаты.

Трансмиссия

Он отличался 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач с синхронизаторами 2-й, 3-й, 4-й и 5-й передач. Раздаточная коробка оснащена двухступенчатой ​​коробкой передач и блокируемым цилиндрическим межосевым дифференциалом планетарной разновидности, который распределяет крутящий момент между неразъемно соединенной осью, установленной на передней и задней осях, в соотношении 1: 2.

Управление раздаткой осуществляется дистанционным способом с помощью электропневматического редукторного привода. Срабатывание блокировки дифференциала осуществляется пневматическим способом с дистанционным управлением.

Подвеска

он независимый, где спереди опирается на полуэллиптические рессоры с амортизаторами, а сзади на скользящих рессорах. Задняя подвеска сбалансирована и также опирается на полуэллиптические рессоры с реактивными тягами, по которым скользят концы рессор.

Техническая составляющая трехосного грузовика позволяет преодолевать броды глубиной до 1,5 метров, что делает его явным лидером на бездорожье.

Тормозная система

Имеет барабанные устройства и двухконтурный пневмопривод. Есть стояночный, запасной и вспомогательный тормоз. Барабаны имеют диаметр 400 мм, ширину гильзы 140 мм, отверстие кулачкового типа.

Управление рулем

он представлен наличием механизма с винтом, гайкой и поршневой рейкой, которая входит в зацепление с зубчатым сектором вала сошки. Управлять такой большой машиной помогает гидроусилитель руля. С таким усилением машина хороша и на бездорожье.

Электрическое оборудование

Напряжение 24В. Сами батарейки 2 штуки. Есть генератор и регулятор напряжения. Схема подключения КамАЗ 4310 представлена ​​ниже.

Лебедка

Конструкторы даже предусмотрели использование барабанной лебедки, где есть червячная передача и ленточный тормоз. Кабель может растягиваться до 83 метров.

очень важно вовремя провести профилактический осмотр, чтобы восстановить работоспособность технической составляющей машины и продлить срок ее службы.

Грузоподъемность от 5000 до 6000 кг. Снаряженная масса — 8 410 кг. Общий вес грузовика 15 000 кг. Максимальный предел скорости — 80 км / ч. Расход топлива на 100 километров при максимальной скорости 40 километров в час составит 31 литр.

Этот расход может варьироваться в зависимости от технического состояния машины и условий эксплуатации. Максимальный подъем, который можно преодолеть, составляет 31 градус. Автомобиль сможет преодолевать брод, глубина которого составляет 1,5 метра. Наименьший радиус поворота — 10,8 м. Дорожный просвет — 365 мм, что очень хорошо.

Видео:Полноприводный: КамАЗ-5350 (43101) || Элекон || Масштабные модели автомобилей 1:43Скачать

Модификации

Здесь будет представлен каталог модификаций КамАЗ-4310. Самая первая модификация оказалась настолько удачной, что с небольшими доработками ее начали выпускать с 1981 по 1990-е годы. Вне зависимости от того, какой была модификация, кабина оснащалась гидравлической системой наклона вперед, а спальное место можно было установить как отдельную опцию.

Уже через 8 лет, в 1989 году, завод стал выпускать дополнительное оборудование, например, в помощь сельскому хозяйству был отправлен КамАЗ-43101, оборудованный снятыми скамейками, что в результате позволило перевезти до 30 человек ле люди. Помимо возможности перевозки пассажиров, такая конфигурация позволяет использовать прицеп 2ПН-4М. В стандартную комплектацию входят лебедка и дополнительное спальное место.

В том же году разрешен выпуск КамАЗ 43106, который отличался от предыдущей версии меньшим собственным весом, однако мог принять на 1 тонну больше (7 тонн). Можно было прикрепить прицеп, который часто использовался на открытом пространстве «ГКБ-8350», или его вариант со складывающимся тентом.

Лесовоз модели КамАЗ 4310 мог работать в труднодоступных местах и ​​предполагал наличие прицепа. Автомобиль отлично справляется со своими задачами, несмотря на частые перегрузки.

В начале 1990-х всем была представлена ​​полуобработанная бронированная версия «Тайфуна-1». Эта модификация имеет кабину для перевозки солдат и мощные лобовые броневые листы, способные защитить кабину. Хорошие технические характеристики позволили взять 4310 за основу такой модификации.

Кто-то может ошибочно полагать, что эта модель — всего лишь первая версия новенького антитеррористического бронеавтомобиля «Тайфун», созданного по заказу Минобороны РФ. Тем не менее, это не так. Дебютные «Тайфуны» показали только в 2011 году. Это результат общего повышения квалификации технического персонала автомобильной компании Урал и КамАЗ. Их не строили на базе 4310.

Тайфун-1 Также, что очень интересно, компания выпустила спортивную версию автомобиля, которая носила имя C4310. Целью постановки было участие в ралли-рейдах. При постройке дебютного спорткара специалисты позаимствовали серийную версию КамАЗ 4310.

Поэтому новой машине был присвоен индекс КАМАЗ С4310. Если говорить о технической подаче, то базовый двигатель (210 лошадиных сил) был поднят до 290 лошадиных сил, благодаря внедрению турбонагнетателей и увеличению подачи топлива.

Кроме того, двигатель гоночного автомобиля отличался поршнями с изменяемым профилем, гасителями крутильных колебаний, улучшенными системами смазки, а система охлаждения имела вязкостную муфту и вентилятор с повышенной эффективностью. Модель ходовки имела жесткие пружины и специальные амортизаторы.

В соответствии со стандартами FIA грузовик был оборудован поперечной балкой. Кроме того, внешний вид марки C4310 отличался от основного тем, что использовалась совершенно новая маркиза, окрашенная в желтый цвет, тогда как обычные автомобили были оснащены маркизой зеленого цвета. Сентябрь 1988 года стал первым месяцем участия грузовика в автопробеге.

Экипажи команды КамАЗ-Мастер приняли участие в европейском ралли «Ельч», которое проходило в польском городе Вроцлав. Машина смогла занять 2-е и 4-е места в личном зачете и 1-е место в команде. Спустя несколько лет, в 1991 году, спортивный грузовик занял 2-е место на знаменитом ралли-марафоне Париж-Дакар».

Впоследствии производитель произвел следующие обновления, поэтому уже в 1991 году на КамАЗе появился новенький восьмицилиндровый силовой агрегат (КамАЗ 7482), который выдавал 430 лошадиных сил. Впоследствии именно этот двигатель стал стандартным для серийного КамАЗа.

Видео:КамАЗ 43101 простоял 10 лет в ангареСкачать

Стоимость

Стоимость различных комплектаций 4310 зависит от модификации автомобиля, года выпуска и общего состояния. Цены начинаются от 1 800 000 руб. И заканчиваются 2 500 000 руб. С рук легендарный КамАЗ можно купить по цене от 400000 до 700000 рублей (1992-1997 годов выпуска).

Видео:Полный индекс: КамАЗ-43101-010 (43105) || Элекон || Масштабные модели автомобилей СССР 1:43Скачать

Плюсы и минусы

Плюсы машины

• Отсутствие капюшона, улучшающего обзор;
• Отличные навыки бега по пересеченной местности;
• Сфера;
• Высокий клиренс;
• В некоторых моделях есть возможность дистанционно регулировать давление в шинах;
• Система полного привода;
• Машинка не сложна в эксплуатации и ремонте;
• Нет проблем с покупкой запчастей и запчастей;
• Небольшой радиус поворота;
• Он умеет работать при низких и высоких температурах и преодолевать глубокие броды;
• Создан для бездорожья;
• Сравнительно невысокая стоимость автомобиля;
• Есть много разных изменений;
• Мощные подруливающие устройства.

Минусы машины

• Большой расход топлива;
• Старомодный салон;
• Низкая комфортность салона;
• Простая рассадка;
• Низкие динамические характеристики.

Видео:Обзор Камаза 4310 с пробегом 1500 км стоимостью 1...Скачать

Подводим итоги

Несмотря на то, что с момента выпуска дебютной модели КамАЗ-4310 прошло много лет, найти ее все же можно. Тем более при Советском Союзе не было лучшего грузовика. Модель до сих пор используется в различных отраслях промышленности, в том числе в военных целях.

понятно, что комфорт в салоне пока на достаточно низком уровне, но машина создана не для городской езды, а для преодоления глубоких бродов и бездорожья. Поэтому от него ждут надежности, функциональности и мощности — и КАМАЗ все это может предоставить.

Некоторые модели оснащены дистанционным управлением давлением в шинах, двухъярусным, что значительно облегчает работу водителя. Большой дорожный просвет в сочетании с системой полного привода и мощной трансмиссией позволяют уверенно двигаться там, где другие грузовики просто не могут проехать.

Модель C4310 запомнится многим во всем мире благодаря ее успешным выступлениям в мировых гонках по бездорожью. По сей день машина верой и правдой служит многим водителям во многих странах мира.

Видео:Обзор КАМАЗ 4310 с храненияСкачать

КамАЗ-4310

КамАЗ-43101, технические характеристики которого удовлетворяли потребности пользователей на протяжении нескольких поколений, нашел широкое применение в отечественном хозяйстве и в военной промышленности. На момент создания автомобиля он был лучшим в своем роде. В современном мире он остается не менее популярным и довольно часто встречается в различных отраслях.

Видео:Камаз 4310. Мечта сбылась!Скачать

История создания автомобиля

В серийное производство указанный грузовик пошел в 1981 году. Производился в городе Набережные Челны на предприятии КамАЗ. Особенностью этого автомобиля как раз и является то, что он был разработан специалистами объединения ЗИЛ. Достоинством модели является наличие гидравлической системы, которая присутствует в каждой из модификаций.

Видео:Камаз 4310 с хранения, лебедка работает!!! Kamaz 4310 soviet truck recovery.Скачать

Эксплуатационные параметры грузовика КамАЗ

Эксплуатационные параметры автомобиля КамАЗ-43101 выгодно отличают его от всех предыдущих моделей:

Габаритные размеры серийного номера КАМАЗ-43101 (1989 — 1995)

Видео:1986 KAMAZ 4310 Russian military track POV-revewСкачать

Трансмиссия на грузовике КамАЗ

Автомобиль КамАЗ-43101 комплектуется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Дозатор оснащен двухступенчатым редуктором. Крутящий момент распределяется в определенном соотношении между передней и задней осями грузовой платформы. Это связано с наличием цилиндрического межосевого дифференциала планетарного типа.

Контроль и контроль рабочих параметров раздаточной коробки осуществляется дистанционно, есть электропневматический привод. Отбор мощности от раздаточной коробки осуществляется до 60 л вместе с. Четыре карданных вала образуют карданный привод. Передний мост дискового типа, задний мост проходной.

КамАЗ 43101 мост передний

Видео:Система подкачки шин камаз 4310, пробую реанимировать!!!Скачать

Рулевое управление, лебедка

Рулевое управление КамАЗ-43101 состоит из винта с шариковой гайкой и реечного поршня. Он дополнен гидроусилителем, обеспечивающим передаточное число 20.

Лебедка грузовая оснащена ленточным тормозом. Это барабанный механизм. Привод осуществляется от коробки отбора мощности. Есть возможность перемещения троса вперед-назад, что происходит за счет наличия замка. Его рабочая длина варьируется от 83,5 м.

Устройство лебедки автомобиля КАМАЗ-43101

Видео:КАМАЗ 43101 УПРАВЛЕНИЕ-ПРИБОРЫСкачать

Другое оснащение транспортного средства

В КамАЗ-43101 диски дисковые. Предусмотрена возможность регулировки давления воздуха в пределах 3,2 кгс / см. Он устанавливается с учетом существующих дорожных условий, что обеспечивает более эффективную работу автомобиля. Грузовик комплектуется шестью колесами (плюс одно в запасном комплекте).

Основная тормозная система, установленная на автомобиле, барабанного типа. Имеет двухконтурный пневмопривод. Стояночный тормоз совмещен с запасным. Это тормоз тележки, работающий от пружинных аккумуляторов. Эта система имеет пневматический привод.

Замедлитель двигателя действует как вспомогательный тормоз. Прицеп оборудован комбинированной тормозной системой с термодинамической сушкой сжатого воздуха.

Видео:Устройство и ТО автомобиля КАМАЗ 4310 часть 1Скачать

Заправочные объемы

При использовании автомобиля КамАЗ-43101 необходимо учитывать следующие значения его заправочных емкостей (в литрах):

• топливный бак — 125 (две штуки);
• система охлаждения — 36,6 (включая ТЭН);
• смазочная способность двигателя — 33;
• гидроусилитель руля на рулевое управление — 4,2;
• Контрольная точка — 8,5;
• раздаточная коробка и коробка отбора мощности — 5,4;
• смена лебедки — 3,9;
• срабатывание гидравлической муфты — 0,28 (залит тормозной жидкостью).

Описание военной модификации

В начале 90-х на базе этой модели КамАЗа начали выпускать военный автомобиль «Тайфун-1». На тот момент грузовик был одним из лучших и активно использовался. Данная модификация оснащена просторной кабиной, рассчитанной на перевозку личного состава. Для дополнительной защиты машина оснащена мощными бронированными лобовыми пластинами.

КамАЗ-43101 в военной промышленности эксплуатируется в другом виде. Автомобиль может иметь металлическую платформу, снабженную навесными боковыми стенками. Кузов такого транспортного средства снабжен прочной рамой и тентом. Пол деревянный.

В этой модели кабина складывается с помощью гидравлического подъемника. Достоинством тележки является наличие тепло- и звукоизоляции. По запросу в салоне может быть спальное место.

Видео:Трогание с места, движение и остановка на автомобиле КАМАЗ 4310.Скачать

Основные модификации автомобиля КамАЗ-43101

КамАЗ-43101 имеет множество модификаций, которые отличаются некоторыми техническими характеристиками и имеют разное функциональное назначение:

• 4310. Базовая версия, корпус рассчитан на 30 человек, платформа укороченная, оборудована тентом;
• 43101 опытный. Данная модель считается более чем транспортной, есть складывающиеся борта на три стороны;
• 43101. Грузовик г / п 220 л. С., Г / п 6 тн, выпускался до 2000 г включительно;
• 431010. Специально созданная модификация, предназначенная для участия в спортивных соревнованиях;
• 43102. Этот вагон также оборудован спальным местом в салоне;
• 43103. Модель аналогична по характеристикам предыдущей модификации. Оборудован спальным местом в кабине;
• 43105. Считается гражданским автомобилем. В его конструкции отсутствует лебедка и возможность регулировать давление в шинах;
• 43106. Одна из гражданских модификаций. Автомобиль оснащен двигателем КамАЗ-740.10-20;
• 43114. Один из армейских вариантов. Эта модель имеет дизельный двигатель с турбонаддувом мощностью 260 л.с.;
• 43115. Данная модификация относится к категории транспортных средств гражданского назначения;
• 43118. Транспортная модель с увеличенной грузовой платформой;
• 4410. Полуприцеп тягач предназначен для буксировки полуприцепов массой до 15 тонн.

Видео по теме: КамАЗ 43101

Видео:обзор автомобиля камаз 4310 с храненияСкачать

КамАЗ-43101. Двигатель, трансмиссия, тормоза схема электропитания

Массив ([TAGS] => Автомобили, Легковые автомобили, Грузовики, Внедорожники [~ TAGS] => Автомобили, Легковые автомобили, Грузовики, Внедорожники [ID] => 51152 [~ ID] => 51152 [NAME] => Грузовик КАМАЗ 4310 и его модификации [~ NAME] => Грузовик КАМАЗ 4310 и его модификации [IBLOCK_ID] => 1 [~ IBLOCK_ID] => 1 [IBLOCK_SECTION_ID] => 104 [~ IBLOCK_SECTION_ID] => 104 [DETAIL_TEXT] =>

КАМАЗ 4310 — известный и популярный внедорожник с постоянным полным приводом на все три независимых оси.

История появления

С технической точки зрения в 80-е годы это был самый совершенный грузовик, способный преодолевать высокие препятствия, крутые подъемы и спуски, фактически он «плывет» по рекам глубиной до полутора метров. В серийное производство модель пошла в январе 1981 года, незадолго до 26 съезда КПСС.

Из названия видно, что автомобиль был произведен в Набережных Челнах на предприятии КамАЗ. Однако мало кто знает, что КАМАЗ 4310 на самом деле имеет московские корни и был разработан конструкторами производственного объединения ЗИЛ. В 1967 году инженерам ЗИЛ было поручено разработать грузовой вездеход, через год технические проблемы были решены и на разработку было выделено 10 лет.

В ходе работ над проектом на объектах ЗИЛ было собрано 12 прототипов будущего КамАЗа. Вместе тестируемые прототипы «проехали» около полутора миллионов километров в различных дорожных (и бездорожных) условиях. Кстати, в процессе разработки было найдено огромное количество уникальных технических решений, которые принесли инженерам ЗИЛ более 50 авторских свидетельств.

Техническая часть КАМАЗ 4310

В базовой версии конструкторы применили очень продвинутый по тем временам принцип работы ведущих мостов — постоянную трансмиссию с четырьмя карданными валами. Трансмиссия оснащалась несимметричным межосевым дифференциалом с электропневматической блокировкой.

В тележке разных модификаций есть небольшие отличия, но в основном характеристики тележки практически идентичны. Автомобиль агрегатируется с двигателем КАМАЗ-740.10 мощностью 210 лошадиных сил или более свежей модификацией КАМАЗ-740.20 мощностью 220 лошадиных сил. В качестве трансмиссии используется пятиступенчатая механическая коробка передач с электропневматическим усилителем. Первая и задняя передачи включаются цилиндрической шестерней, остальные — синхронизаторами.

КАМАЗ 43102 проходит испытания. Гусеница имеет глубину 900 мм. 1978 г

Для работы в разных режимах мощности используется раздаточная коробка с двухступенчатой ​​коробкой передач, реализующая передаточные числа 1,7 и 0,9. Постоянный полный привод обеспечивает планетарный межосевой дифференциал с полной развязкой всех трех ведущих мостов и возможностью механической блокировки каждой из них.

Электрические системы автомобиля рассчитаны на 24 В. Они питаются от мощного генератора и двух последовательно соединенных аккумуляторов большой емкости.

История развития и модификации КАМАЗ 4310

Основная модификация оказалась настолько удачной, что с небольшими доработками выпускалась с 1981 по 1990 год. При этом, независимо от модификации, кабина оснащалась гидравлической системой опрокидывания вперед и, по желанию, в некоторых партиях оснащалась системой опрокидывания причал.

С 1989 года в производство пошли дальнейшие модификации, в частности, для нужд сельского хозяйства был разработан КАМАЗ 43101, оснащенный съемными скамейками, что позволяло перевозить до 30 человек. Помимо пассажирского транспорта, данная модификация предназначалась для перевозки прицепа 2ПН-4М. В стандартную комплектацию входили лебедка и, чаще, чем в других моделях, дополнительное спальное место.

В том же году в производство пошел КАМАЗ 43106, который отличается от предыдущей модификации меньшей снаряженной массой, но большей грузоподъемностью (7 тонн против 6). В качестве прицепа часто использовался открытый «ГКБ-8350» или его складной тентовый вариант.

Многоцелевой грузовик КАМАЗ 43105 1984 г

КАМАЗ 43105 — практически полный аналог предыдущей модификации, но его производство началось несколько раньше, тогда еще под общей маркой 4310. Интересно, что именно эта модель, будучи несколько упрощенной и легкой, использовалась для нужд военных в конце 1980-х гг.

Однако если внимательно присмотреться ко всему разнообразию выпускаемых грузовиков с индексом 4310x, можно увидеть, что зачастую в рамках одной и той же модификации автомобили разных партий различаются гораздо сильнее, чем отдельные модификации.

Пламенные 90-е, ставшие переломными для многих предприятий отечественного автопрома, практически не отразились на продукции Камского автозавода. Но мировой финансовый кризис, к сожалению, не прошел. Как и на других заводах, здесь производилось большое количество оборудования, которое в дальнейшем не потребовалось. Часть произведенных автомобилей была законсервирована на заводе, часть отправлена ​​в войска, где так и не были введены в эксплуатацию, благодаря чему законсервированный КАМАЗ 4310 в хорошей сохранности теперь можно купить недорого.

Военная модификация Тайфун-1 — красивая легенда

В начале 1990-х годов была произведена полуфабрикатная бронированная версия «Тайфуна-1». Это была модификация с кабиной для перевозки солдат и мощной лобовой броней, защищавшей кабину. По тактико-техническим характеристикам КАМАЗ 4310 на тот момент значительно превосходил большинство полувоенных внедорожников, поэтому за основу был взят именно он.

Тайфун-1 на базе разработки КАМАЗ 4310 середины 90-х гг

Многие ошибочно считают эту же модификацию первой версией нового антитеррористического бронетранспортера «Тайфун», заказанного Минобороны РФ. Первые «Тайфуны», по сути, были представлены только в 2011 году. Они являются совместной разработкой инженеров УРАЛа и КамАЗа и отнюдь не построены на платформе 4310.

Резюмируя вышесказанное, КАМАЗ 4310 смело можно назвать одним из самых успешных проектов отечественного автопрома, который на момент выпуска опередил свое время не только по советским, но и европейским меркам. Высокая мощность и грузоподъемность в сочетании с невероятной маневренностью и универсальностью позволяют использовать его для любых целей, от экономических до военных.

Важные изменения

🎥 Видео

рассказ КАМАЗ 4310Скачать

КАМАЗ 43101 КУНГ КМ 4310 1Скачать

КАМАЗ 4310 im Gelände 6x6 Offroad V8 Diesel 2021Скачать