Самосвал Краз 6510, 65101

1996-2019 Авто-Альянс ГОСТ Р ИСО 9001-2015 
Полное или частичное использование любого материала или его копии допускается только с письменного согласия администрации сайта.

Видео:КРАЗ С КОНСЕРВАЦИИ!!! КРАЗ- 65101/ Мега машины СССР/Иван ЗенкевичСкачать

Описание модели КрАЗ-6510 (6510, 651001, 6444, 65101)

Модели с новым дизайном, но со старыми ведущими мостами:
в 1991-1992 годах появился 13,5-тонный самосвал КрАЗ 6510 с турбированным дизельным двигателем ЯМЗ-238М2 V8 (232-240 л.с.) и 5-ступенчатой ​​коробкой передач, развивающий скорость 80 км/ч.
Рядом с ним шасси КрАЗ-65101 (6х4) грузоподъемностью 16,6 т и седельный тягач КрАЗ-6444 (6х4) с удлиненной кабиной для автопоездов полной массой 32 т.

Технические характеристики

Самосвал широко используется в карьерах, промышленном, дорожном и жилищном строительстве.

Видео:Краз-6510Скачать

КрАЗ-65101: технические характеристики

Неоднозначный продукт «эпохи девяностых»

Автомобиль КрАЗ-65101 выпускался в Кременчуге с 1992 по 2008 год. Эта модель пришла на смену морально и технологически устаревшим классическим грузовикам КрАЗ 250-й серии. Ветераны КрАЗ-256 (самосвал) и КрАЗ-257 (бортовой) оставались на конвейере Кременчугского автозавода до 1993-95 гг. В отличие от своих предшественников, эти КрАЗы имели цельнометаллическую кабину и рулевое управление МАЗ с более совершенным гидроусилителем.

Покупатели оснастили универсальное шасси КрА3-65101 мощными автокранами и автоцистернами большой грузоподъемности, бетоносмесителями, 29-местными пересадочными вагонами и другими специальными надстройками. Автомобиль выпускался в обычном и тропическом вариантах, предназначенных для лихорадочной езды по дорогам с твердым грунтовым покрытием. Как и самосвал КрА3-651О, шасси КрА3-651О1 выпускались до 2008 года, после чего им на смену пришли более современные модели Кременчугского автозавода.

Видео:Мега машины СССР ► КРАЗ 6510 Обзор | Техника СССР в 2022 году | Cоветская техникаСкачать

Конструкция подвески и ходовой части

автомобиль КрАЗ-65101 — мачтового типа, классическая «лесенка». Он усилен покрытиями, обеспечивающими оптимальную жесткость и прочность для использования в сложных дорожных условиях. Стрингеры изготовлены из горячекатаной легированной швеллерной стали, поперечины выкованы из качественной конструкционной стали.

Читайте также: Тонар-45251, КамАЗ-65225, КамАЗ-6580

Передняя подвеска этих машин зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах, с двумя гидравлическими амортизаторами. В конструкции задней тележки применена зависимая подвеска кулисного типа, на продольных полуэллиптических рессорах с 2 листовыми рессорами.

Колесная формула автомобилей КрАЗ-651О1 — 6х4, с двумя задними ведущими мостами. Шасси выпускалось в двух вариантах: с рамой стандартной длины или с укороченной.

Видео:Позитивно ПРО самосвал КрАЗ-65055-0000054-02, 6х4Скачать

Двигатель КрАЗ-65101

На автомобили КрАЗ-651О1 устанавливаются 8-цилиндровые V-образные дизельные двигатели Ярославского моторного завода модели ЯМ3-2З8М2. Входит в семейство восьмицилиндровых дизельных двигателей производства ЯМЗ. Двигатель четырехтактный, с воспламенением от сжатия, с непосредственным впрыском дизельного топлива, без наддува, жидкостного охлаждения, с механической регулировкой частоты вращения. Технологически ЯМ3-2З8М2-4 аналогичен ЯМ3-2З6М2, отличаясь от последнего двумя дополнительными поршнево-гильзовыми цилиндрами.

Двигатели модели ЯМ3-2З8М2-4 взаимозаменяемы с дизелями ЯМ3-2З8М, выпускавшимися до 1988 года, а также с двигателем ЯМ3-2З8, выпускавшимся до августа 1985 года.

При рабочем объеме 14,86 л он развивает мощность 202 кВт (275 л.с.) при 2100 об/мин. Максимальный крутящий момент этого двигателя составляет 940 Н*м (96 кгс*м), при 1250-1450 об/мин. Ресурс двигателя составляет 350 тысяч километров. Габаритные размеры этого двигателя: 2 045 м / 1 005 м / 1 220 м, вес 1 390 кг.
В моторном отсеке установлен воздухоочиститель с пылеуловителем принудительного типа. По отзывам водителей, за долгое время эксплуатации к надежному и проверенному двигателю ЯМ3-2З8М2-4 претензий нет. Нужно только вовремя менять моторное масло вместе с масляными фильтрами и чистить центрифугу. Масляный насос, установленный на этом двигателе, практически «неубиваемый».

Двигатель ЯМ3-2З8М2-4 свободно заводится в любой мороз даже на двух поршнях. Топливная аппаратура работает постоянно без проблем. Но каждые несколько десятков тысяч километров форсунки необходимо менять вместе с резиновыми уплотнителями к ним.

Видео:Продажа КРАЗ 2007 годСкачать

Трансмиссия

В конструкции использовано сцепление модели ЯМ3-28З: сухое, двухдисковое, фрикционное, диафрагменное, выдвижного типа. Ведомый диск имеет диаметр 430 мм, оснащен пружинным фрикционным гасителем крутильных колебаний, с безасбестовыми экологическими фрикционными накладками. Муфта сцепления, с подшипником радиального типа, при включении отходит от двигателя. Сцепление устанавливается на маховик двигателя ЯМ3-2З8М2-4 в соответствии с международным стандартом ИСО 11О55:1996 (Е).

В паре с двигателем работает пятиступенчатая механическая коробка передач ЯМ3-2З6Н. Эта коробка передач была разработана специально для использования на автомобилях КрАЗ с двигателями ЯМЗ класса Евро-0,1 без турбокомпрессора с двухдисковым сцеплением, а также на скребках МоАЗ. Имеет синхронизаторы на 2-3 и 4-5 передачах. Передаточные числа этой коробки передач: 5,26; 2,90; 1,52; 1,00; О.66; скорость заднего хода — 5,48. Переключение передач осуществляется с помощью рычага или фланца для установки механизма дистанционного управления. 236H — Коробка передач с длинным рычагом переключения передач, большим гладким фланцем карданного вала (8 болтов М10 на D=185 или ISO 8667-T180), без привода спидометра на крышке выходного вала.

Ведущие мосты автомобиля центральные, двухскоростные, односкоростные, с блокируемыми межколесными дифференциалами. Механическая раздаточная коробка — одноступенчатая, с блокировкой межосевого дифференциала. Передаточное число главной передачи составляет 8,211. Передаточные числа раздаточной коробки составляют 0,95/2,28.
Карданная передача открытого типа, с усиленными карданными валами, способными передавать больший крутящий момент при эксплуатации большегрузных автомобилей в напряженных дорожных условиях.

Относительно работы трансмиссии водители КрАЗ-6510 и 65101 отмечают наличие регулярных и постоянных течей из коробки передач, из раздаточной коробки. Передачи часто включаются с трудом, коробка передач не всегда нормально работает — то выскакивает, то понижающая наотрез отказывается фиксироваться. При течи масла раздаточной коробки не помогает ни продувание сапуна, ни замена прокладки. В связи с этим водителям рекомендуется чаще проверять масло.

Видео:КрАЗ-6510. Легендарные грузовики СССР № 50. MODIMIO Collections. Обзор журнала и модели.Скачать

Рулевое управление. Тормозная система КрАЗ-65101

Рулевой механизм у этой модели механический, с гидравлическим серводвигателем; или — цельного типа, со встроенным гидроусилителем.

Рабочая тормозная система двухконтурная, оснащена отдельным пневматическим приводом. Тормозные механизмы используются традиционные, классического типа барабанные колодки, с внутренними колодками. В заторможенном состоянии колодки сводятся пружинами и постоянно прижимаются к разжимному захвату через ролики. При торможении они раздвигаются кулаком и прижимаются к внутренним поверхностям тормозных барабанов. Педаль тормоза, по опыту водителей, малоинформативна и вообще ведет себя достаточно непредсказуемо. Так что имеет смысл установить более мягкую пружину тормозной тяги самостоятельно.

Тормозная система КрАЗа с пневматическим действием, при частой смазке ее механической части практически не вызывает нареканий. Есть проблемы со стальными трубками тормозных камер. Они периодически рвутся, поэтому эти трубки нужно заменить резиновыми шлангами. Топливопроводы, как и тормозные магистрали, также подвержены натиранию.
В качестве дополнительной опции иногда устанавливалась антиблокировочная система тормозов (ABS) немецких фирм Knorr-Bremse или Wabco. В состав стояночной тормозной системы входит аккумулятор энергии на пневматической пружине. Вспомогательная тормозная система — дроссельного типа, с пневматическим приводом в выхлопной системе двигателя.

Видео:Краз СамосвалСкачать

Кабина КрАЗ-65101

Кабину КрАЗ 1990-х нельзя назвать слишком удобной, хотя в целом она соответствует понятиям об удобстве при работе на автомобилях этого класса 20 века. Особенно если сравнивать с «классикой» от КрАЗа. Эта кабина полностью металлическая, а не деревянная и металлическая. У него более удобные сиденья. Со стороны водителя — регулируемая по высоте и наклону спинка, а также амортизируемая. Пассажирских двое, и они объединены в «диван». Рулевая колонка регулируется по высоте и вылету.

Кабина оборудована мощным отопителем и кондиционером (дополнительная опция, за доплату). Создатели модели постарались обеспечить более-менее достойные условия работы водителя: плавный и удобный руль, высокая посадка, отличная читаемость всей приборной панели, а обивка в целом заметно более высокого качества, чем у например, ЗИЛ. Нормальное водительское кресло показывает себя не с лучшей стороны: его хватает на несколько сезонов, и все, потом сидеть на нем становится неудобно. По словам одного из водителей, когда на штатном кразовском сиденье сломалась пружина регулятора веса, его ноги перепрыгнули через руль.

Так как заводская краска салона была очень плохой для автомобилей этой модели, да и металл, из которого она была изготовлена, тоже далеко не образцового качества, то ржавеет кабина очень сильно и неумолимо. Ржавчина, несмотря на обработку шпаклевкой, кое-где расползается, а на крыльях, дверях, крыше и облицовке радиатора появляется коррозия.

Боковые стекла КрАЗ-651О1 часто затираются из-за некачественных резиновых уплотнителей. Если у вас сломался кабель стеклоподъемника, вам нужно быть чрезвычайно терпеливым. Потому что его установка — это искусство виртуозности. Именно поэтому многие водители КрАЗа кладут отвертку под боковое стекло — заменить трос просто не могут.

Видео:КрАЗ 6510Скачать

Технические характеристики КрАЗ-65101 в цифрах

• Габаритные размеры: длина — 9,85 м, ширина — 2,5 м, высота — 2,77 м.
• Колесная формула: 6х4.
• Полная масса: 26 тонн. Нагрузка на переднюю ось 6 тонн; на задней тележке — 20 тонн.
• Снаряженная масса шасси: 9,2 т (со стандартной рамой), 9,05 т (с укороченной). Нагрузка на переднюю ось 4,5 тонны; на задней тележке — 4,7 тонны.
• Грузоподъемность: 15 тонн (при оснащении шасси бортовой грузовой платформой). Конструктивно допустимая — 16,7 т).
• Допустимая полная масса буксируемого прицепа – 20 тонн.
• Внутренние размеры грузовой платформы: 5,77 х 2,32 х 0,83 м.
• Объем топливного бака: 2 х 165 л.
• Емкость системы охлаждения двигателя: 39 л — без отопителя, 48 л — с отопителем.
• Емкость системы смазки вместе с масляным радиатором составляет 32 литра.
• Расход дизеля на регулировке: 36 литров на 100 км пути, при равномерной циркуляции на постоянной скорости 60 км/ч.
• Размер шин: 12.00/R20 (320R-508).
• Радиус поворота: 13м.
• Максимальная скорость с полной загрузкой: 80 км/ч.
• Максимальный уклон: 30 %.
• Конструктивно допустимая грузоподъемность при движении по дорогам с нагрузкой на ось 130 кгс — 18 тонн.
• Напряжение бортовой сети 24 Вольта.

Помимо кондиционера, в список дополнительных опций серии КрАЗ-65101 входят: предпусковой подогреватель; усиленное водительское сиденье торговой марки «Пилот»; электропневматические выводы на прицеп; вал отбора мощности на шасси: от коробки передач, от раздаточной коробки; топливные баки увеличенного объема; оборудованное спальное место в салоне; дополнительный отопитель «Планар 4Д-24», устройства задней и боковой защиты, централизованная автоматическая система смазки производства Lincoln. Воздушный фильтр можно было перенести из-под капота в салон, что сразу снизило уровень шума в нем.

Видео:ПОГРУЗКА КРАЗ 6510 ПГССкачать

Отзывы водителей о грузовиках КрАЗ-65101

Водители, работавшие на КрАЗах из суровых 90-х, отзываются об этих машинах с умеренным уважением. Естественно, ни о большом комфорте на рабочем месте, ни о хорошей защите от шума и вибраций из салона говорить не приходится. А вот водительское место, для грузовика такого класса, нормализовано, задние сильно не устают. Но, как отмечалось выше, в хорошем состоянии только первые пару сезонов, пока новый, после чего уже не нравится. Поэтому улучшенное кресло пилота — это не роскошь, а скорее необходимая и полезная опция для обеспечения нормальной эксплуатации.

За счет высокой посадки гарантируется отличный обзор. Правда его немного портит опора, расположенная по центру лобового стекла, но в целом это не критично. Заводских боковых зеркал недостаточно, чтобы гарантировать хороший обзор: приходится устанавливать большие или дополнительные. Опытные водители КрАЗ-6510 и 65101 советуют не тратиться на хорошие и качественные зеркала-сферы или полусферы. Так как работать с «родными» зеркалами заднего вида КрАЗ просто опасно. А правая сторона вообще сплошная «мертвая зона».

Внутреннее пространство кабины автомобилей КрАЗ этого поколения очень большое — салон просторный. А вот его акустическая, вибро-, пыле- и теплоизоляция оставляет желать лучшего. Летом в салоне создается сильная духота — поставленный почти рядом дизель легко прогревает салон до состояния сауны. Мы должны открыть окна и починить дымоход. Люк конструкцией не предусмотрен. А зимой, при сильных морозах, чтобы ощутить благодатное тепло, кабина должна быть прогрета достаточно и достаточно сильно, а то за это время можно задохнуться. Стоя, еще вполне можно согреться в кабине очень скоро, но когда вы двигаетесь, все ваше пространство наполняется холодным воздухом.

Опытные водители рекомендуют сразу выводить форсунки стеклоочистителя на капот. Там они будут лучше очищать стекло, к тому же доступ к ним будет удобнее.

А вот о двигателе ЯМ3-2З8М2 никто критических слов не говорит. Этот дизель работает на низких оборотах, но обеспечивает отличную тягу. Но быстрым, а уж тем более маневренным КрАЗ-65101 назвать нельзя — специфика машины не та. Проходимость на достойном уровне, на подъемах мотор тоже тянет очень уверенно. Расход дизельного топлива у этого автомобиля серьезный. Даже пустой он не опускается ниже тридцати литров на 100 км, а при максимальной загрузке может достигать пятидесяти литров.

Без поломок в процессе работы не проходит, приходится периодически ремонтировать то одно, то другое. Качество металла, из которого изготовлена ​​кабина, а также ее покраска, мягко говоря, неважны. Салон, как было отмечено выше, довольно быстро ржавеет.

Видео:КрАЗ-65033 (КрАЗ-65032-070-02) САМОСВАЛ.aviСкачать

Стоимость автомобиля КрАЗ-65101

На вторичном автомобильном рынке за грузовик КрАЗ-651О1 просят от 200 тысяч рублей (автомобиль начала 1990-х годов выпуска) до 1 миллиона рублей (2007 год выпуска). Многое зависит и от того, какая спецнадстройка установлена ​​на шасси грузовика. Автокраны и бетономешалки стоят дороже, чем, например, вахтовые автобусы. Предложений о продаже автомобилей этой модели не так уж и много – многие из них просто «умерли» в наше время. В основном эти предложения по продажам касаются регионов Сибири и Крайнего Севера нашей страны.

Конечно, к солидным габаритам этого автомобиля, его неповоротливости и явной нерасторопности привыкаешь долго; поначалу особенно трудно маневрировать КрАЗ-651О1 на узких городских улицах. Фонтан

Видео:CAT 330+КрАЗ 6510+КрАЗ 256. Вскрыша на полигонеСкачать

Видео:Почему шоферы "КрАЗ" не могли долго на нём работать?Скачать

Технические данные и характеристики КрАЗ-65101

Видео:Краз и 3 причины зачем он мне нуженСкачать

Самосвал КрАЗ-6510

Самосвал КрАЗ-6510 предназначен для перевозки строительных грузов (сыпучих и навалочных) по дорогам с твердым покрытием, рассчитан на пропуск автомобилей с нагрузкой на одну ось до 100 кН (10 000 кгс)

Тип климатического исполнения по ГОСТ 15150 — «У», «Т».

Автомобиль укомплектован запчастями. По желанию заказчика автомобиль может быть оборудован предпусковым подогревателем.

Источник Комментарий 0 415 посещений

🔍 Видео

7 ЗАСЕКРЕЧЕННЫХ ГРУЗОВИКОВ КРАЗ.Скачать

Трудяга Краз, троит пыхтит но едет.Скачать

Краз 6510 самосвал-карьерный 12т-1992г. экспортный, вся мощь#самосвал#грузовик#большегруз#водительСкачать

камаз и краз на старте!Скачать

КрАЗ 1994Скачать

КРАЗЫ-256, 6510 самосвалы в песчанном карьере 1:43Скачать

Автомобиль КрАЗ 260 преодолевает тяжелое бездорожье в грязиСкачать