Описание Шквореня камаза 5320 (3 видео)

Рассмотрим замену и устройство шкворней на автомобиле Камаз.

Содержание

Замена и устройство шкворней на автомобиле КамАЗ
Устройство и принцип действия
Как поменять шкворня на КАМАЗе 65115
Шкворень КАМАЗ схема сборки КАМАЗ
Домкратом
Диаметр шкворня КАМАЗа КАМАЗ
Процесс замены шкворней КамАЗа
Кувалдой
Как поменять шкворня на КАМАЗе 6520
Ремонт передней балки КАМАЗ замена шкворней видео
Подшипник шкворня камаз, замена своими руками
Устройство и принцип работы
Как поменять
Как выбить
Сборка
Замена шкворней на камазе своими руками
КамазРемСервис
📽️ Видео

Видео:Ремонт шкворня Камаз. Установка упорного подшипника вместо шайб!Скачать

Замена и устройство шкворней на автомобиле КамАЗ

Многие владельцы грузовиков задаются вопросом, как на КамАЗе избавиться от главной шпильки? Штифт служит для соединения передней поперечины каретки с поворотным кулаком. Во время эксплуатации автомобиля детали рулевого управления подвергаются большим нагрузкам. Это приводит к их износу и необходимости замены на новые компоненты.

Устройство и принцип действия

Штифт представляет собой цилиндрический стержень из высокопрочной стали. На его поверхности делается специализированная бороздка. После установки канавка совпадает с отверстиями на поворотном кулаке, а шкворень фиксируется клином. Это исключает его смещение по оси.

Длина стержня 232 мм, диаметр 45 мм. Поворотный кулак свободно вращается по оси тяги, жестко закрепленной на проушине передней балки грузовика КамАЗ. В проушины устанавливаются бронзовые втулки. Это снижает трение и износ компонентов при использовании автомобиля.

Во втулках есть отверстия для смазки муфты. Впрыск осуществляется через специальные масленки, установленные в поворотном кулаке. Люверсы закрываются пылезащитными колпачками. Они защищают молнию от пыли и воды во время движения. Верхняя крышка снабжена клапаном для удаления излишков жира во время инъекции.

ВНИМАНИЕ: на КамАЗ необходимо регулярно подкачивать шпильку. Несоблюдение этого правила приведет к загрязнению агрегата и его быстрому износу.

Как поменять шкворня на КАМАЗе 65115

Как правильно заменить штифт на передней поперечине КАМАЗа

замена штифта камаз

Смертельно сидящая булавка, правильный способ толкнуть

Как снять шкворень шкворня на примере балки КАМАЗ

Смазка шкворня на автомобиле КАМАЗ

Поворотный кулак КамАЗ в сборе

Ремонт энергоаккумуляторов

Теперь шкворень размазан

Шкворень КАМАЗ схема сборки КАМАЗ

Как правильно заменить штифт на передней поперечине КАМАЗа

Пуансон рулевой КамАЗ

Поворотный кулак КамАЗ в сборе

как установить перфоратор на камаз

замена штифта камаз

Как снять шкворень шкворня на примере балки КАМАЗ

КАМАЗ — Ремонт редуктора заднего моста — Часть 1 — Разборка

# 12 — Замена шкворней на грузовике

шкворень камаз 720

Домкратом

Для разборки используется гидравлический домкрат и специальное приспособление. Вы можете купить его в магазине или сделать самостоятельно.

Экстрактор состоит из двух металлических пластин, жестко связанных между собой металлическими стержнями. В верхней пластине есть отверстие. Верхняя пластина устанавливается на шарнире так, чтобы отверстие было совмещено с гнездом. На нижней плите установлен гидравлический домкрат. Штанга домкрата должна упираться в срез штанги. При выдвижении штанга домкрата выталкивает деталь из сиденья. Также можно почитать Где на Камазе номера двигателя и шасси.

Диаметр шкворня КАМАЗа КАМАЗ

Штырь. В форме. Замена сайлентблоков.

Как правильно заменить штифт на передней поперечине КАМАЗа

Выталкивание пальца поворотного кулака

Поворотный кулак КамАЗ в сборе

Пуансон рулевой КамАЗ

Как снять шкворень шкворня на примере балки КАМАЗ

Размашистая тема на примере гидроцилиндров

Анатомия королевской булавки

Процесс замены шкворней КамАЗа

В рамках возникновения люфта поворотного кулака можно провести такой процесс, как замена пальцев на КамАЗе своими руками. Вы поймете, что пальцы вышли из строя из-за нестабильного состояния колес и ударов в передней балке при движении. Да, подобные ремонтные работы можно доверить автосервису, но большинство водителей заменяют этот элемент самостоятельно.

В рамках замены пальцев на КамАЗ 6520 необходимо предварительно разобрать старую деталь. Для этого нужно поднять кабину, затем разобрать суппорт и колесо. Затем необходимо снять крышки поворотных кулаков. Замена шкворней на КамАЗ 65115 производится специальным приспособлением и пятидесятитонным (гидравлическим) домкратом. Также можно использовать направляющие и кувалду.

Чтобы удалить шарнирный штифт, необходимо вытащить стопорный клин. Его расположение в теле кулака глаза. Необходимо открутить фиксирующую гайку, и с помощью направляющей ударами кувалды сдвинуть стопорный клин. При перемещении клин должен продолжать выбивать. Если вы не можете его сдвинуть, вам нужно просверлить отверстие диаметром 8 мм на две трети. Клин после таких процедур удаляют ударами кувалды.

Чтобы легко избавиться от булавки, следует нагреть балку резаком. Эту процедуру нужно делать быстро, иначе штифт перегреется. Специалисты советуют в этом случае использовать жидкий азот. Эффект тот же, но вероятность повредить луч сводится к нулю.

Кувалдой

Замена пальцев на КамАЗ 6520, как и на других моделях, может производиться с помощью кувалды и направляющей необходимого диаметра. Для этого после снятия пылезащитных чехлов и клина направляют на срез детали и наносят резкие удары кувалдой.

Чтобы облегчить процедуру, можно нагреть пучок. Под воздействием высокой температуры проушина луча расширится и шкворень КамАЗа будет легче пробить.

СПРАВКА: Во избежание перегрева ствола балкой его необходимо быстро нагреть. Для этих целей подходит кислородно-топливная горелка.

Как поменять шкворня на КАМАЗе 6520

Как правильно заменить штифт на передней поперечине КАМАЗа

замена штифта камаз

Смертельно сидящая булавка, правильный способ толкнуть

Как снять шкворень шкворня на примере балки КАМАЗ

Смазка шкворня на автомобиле КАМАЗ

Пуансон рулевой КамАЗ

Устранение цапфы КамАЗа

Замена втулок в кронштейне энергоаккумулятора КАМАЗ

# 12 — Замена шкворней на грузовике

Ремонт передней балки КАМАЗ замена шкворней видео

Как правильно заменить штифт на передней поперечине КАМАЗа

Смертельно сидящая булавка, правильный способ толкнуть

Как снять шкворень шкворня на примере балки КАМАЗ

замена штифта камаз

Выталкивание пальца поворотного кулака

Ремонт передней части Камаза, пропали выстрелы

Замена шкворней тележки. Ремонт балки металлополимером

Поворотный кулак КамАЗ в сборе

Пуансон рулевой КамАЗ

Замена (запрессовка) штифтов Renault premium

Замена и ремонт шкворней КАМАЗ

Видео:шкворня КамАЗ 5320Скачать

Подшипник шкворня камаз, замена своими руками

Ось КамАЗа представляет собой связующий элемент между поворотным кулаком и балкой переднего колеса. Обеспечивает безопасное управление и маневрирование автомобиля во время движения. Раньше такой агрегат применялся в качестве шарнирного соединения как на грузовиках, так и на легковых автомобилях. Сегодня он в большинстве случаев используется на грузовиках.

Устройство и принцип работы

Конструктивно штифт выполнен в виде стержня из легированной стали. На корпусе детали сделана пластина для установки клина, препятствующего перемещению в осевом направлении. Диаметр штифта составляет 45 мм, а длина — 232 мм. Монтаж производится в «холодном» режиме с помощью гидравлического пресса.

Роль подшипников скольжения выполняют бронзовые втулки, установленные в проушинах поворотного кулака. Деталь смазывается консистентной смазкой через имеющуюся масленку и отверстие во втулке. Сверху и снизу створки закрываются крышками, защищающими агрегат от грязи. Верхний имеет предохранительный клапан, предназначенный для сброса лишнего жира. Для снятия осевых сил с агрегата в нижнем ребре установлен роликовый опорный подшипник.

Как поменять

Замена пальцев производится при появлении люфта в поворотном кулаке. При этом колеса автомобиля ведут себя нестабильно, а в передней балке при движении слышны стуки. Эти работы можно выполнить в автосервисе, однако большинство водителей заменяют запчасти своими руками.

Для разборки необходимо поднять кабину в крайнее положение, снять колесо и суппорт. Далее снимаются крышки поворотных кулаков. Штифты можно заменить с помощью специального инструмента и 50-тонного гидравлического домкрата, но чаще всего используют кувалду и направляющую.

Как выбить

Перед снятием шарнирного пальца необходимо удалить стопорный клин. Он расположен в теле кулака глаза. Открутив фиксирующую гайку и используя направляющую, ее пытаются сдвинуть резкими ударами кувалды. В случае успеха деталь продолжает удаляться. В противном случае в клин просверливается отверстие диаметром 8 мм примерно на 2/3 длины. Впоследствии его удаляют кувалдой.

От штифта будет легче избавиться, если балку прогреть резаком. Делать это нужно быстро, чтобы сам штифт не нагрелся. Некоторые специалисты используют для охлаждения детали жидкий азот — эффект тот же, но вероятность повреждения балки снижается.

Сборка

Специалисты рекомендуют заменять сайлентблоки вместе с шкворнем. В большинстве случаев они идут в комплекте с регулировочными шайбами. Их необходимо установить так, чтобы отверстие на втулке совпадало с держателем смазки, иначе смазать детали будет невозможно. Чтобы втулка не вращалась и не двигалась во время посадки шкворня, она устанавливается с помощью расширителя.

Перед сборкой на все детали наносится тонкий слой смазки. Между верхней проушиной и балкой устанавливаются регулировочные шайбы, при этом зазор между ними не должен быть более 0,2 мм. Опорный подшипник находится в гнезде в нижней части поворотного кулака.

Штифт собирается с помощью гидравлического домкрата, но некоторые используют кувалду.

При посадке нужно помнить, что прорезь на конце детали должна быть сверху. После того, как штифт занял свое место, устанавливается стопорный клин. Он фиксируется гайкой. Свободный ход выбирается одновременным касанием клина и затягиванием застежек.

В правильно собранном агрегате не допускается люфт между частями и не требуется усилий для поворота кулака. В процессе эксплуатации соединение необходимо периодически смазывать — это продлит срок его службы и обеспечит безопасность автомобиля.

Источник Источник

Замена пальцев КАМАЗ Рабочие моменты

Видео:Дедовский способ разобрать шкворня на КамАЗе. Ремонт шкворней на КамАЗе. Повезло, все хорошо пошло.Скачать

Замена шкворней на камазе своими руками

Видео:Как сделать вечными шкворня на КАМАЗ. Правильно выбираем нужные запчасти для шкворней КамазСкачать

КамазРемСервис

Ремонт, обслуживание и установка пальцев поворотных кулаков автомобилей КАМАЗ.

Для замены пальца поворотного кулака кабина наклоняется в первое фиксированное положение, автомобиль приподнимается и под его раму устанавливаются домкраты. Ослабив крепежный болт, поверните ось регулировочного рычага по часовой стрелке и выведите тормозные колодки.

Рис. 4.17. Ступица переднего колеса:
1 — ступица переднего колеса в сборе с барабанным тормозом; 2, 24 — внутренние кольца подшипников; 3 — упорное кольцо; 4 — кольцо манжеты; 5 — ступичная манжета; 6, 15 — кольца подшипников наружные; 7 — болт тормозного барабана; 8 — тормозной барабан; 9 — весовые весы; 10 — блокировка переднего колеса; 11, 14 — гайки; 12 — ступица; 13 — шпилька; 16 — болт; 17 — шайба пружинная; 18 — колпак; 19 — прокладка; 20 — контргайка; 21 — стопорная шайба; 22 — шайба стопорная; 23 — гайка подшипника

Отвернув гайки 11 (рис. 4.17), которыми колесо крепится к ступице 12, снимаем фиксаторы 10 и переднее колесо. Отвинтив винты 16, фиксирующие крышку ступицы 18, снимаем шайбы 17, крышку и прокладку крышки 19. Затем стопорная шайба 21 стопорных гаек отгибается, стопорная гайка 20 подшипников ступицы откручивается, шайба Снимаем стопорную шайбу 22 и откручиваем гайку 23 подшипников ступицы. С помощью съемника И-801.38.000 (см. Рис. 2.35) снимается ступица в сборе с тормозным барабаном. Для этого закрепите шайбу 4 болтами 8 на ступице и, упираясь наконечником 2 в палец поворотного кулака, наденьте ручки 1 на зажимы шайб 4 и закрепите их винтами 7. Завинчивание ручки 5 завинчиванием 3 в поперечине 6 снимите ступицу в сборе с барабаном, опорными кольцами 2.6 (см рис. 4.17), кольцами 3, 4 и втулкой 5.

При замене левого шарнирного пальца отверните и открутите гайку 20 (см. Рис. 2.34) шарового пальца на заднем конце рулевой тяги 21 и вытолкните шаровой штифт из отверстия в рычаге поворотного кулака съемником (см рисунок 4.3), затем навинтите гайку на палец и уберите тягу в сторону.

Выкрутите и открутите гайку 22 (см. Рис. 2.34) шарового пальца на конце рулевой тяги, извлеките шаровую цапфу съемником (см. Рис. 4.3), навинтите на нее гайку и переместите шток в сторону. После отвинчивания накидной гайки воздуховода тормозной камеры воздуховод выталкивается из камеры.

Рис. 4.18. Передний мост и поворотные кулаки:
1 — болт; 2, 30 — шайбы пружинные; 3 — нижняя крышка поворотного кулака; 4 — прокладка крышки; 5 — втулка шкворня; 6 — левый поворотный кулак переднего моста; 7, 27, 29 — гайки; 8 — шплинты регулируемые; 9 — масленка; 10 — штифт; 11 — предохранительный клапан; 12 — крышка поворотного кулака верхняя; 13 — уплотнительные кольца; 14 — зажим сальника; 15 — шайба пуансона; 16 — шайба регулировочная; 17 — полукольцо сальника; 18 — опорное кольцо подшипника; 19 — штифт; 20 — шайба опорного подшипника; 21 — кулак правый вращающийся; 22 — сегментные клавиши; 23 — рычаг поворотного кулака к соединению сошки рулевого механизма; 24 — балка переднего моста; 25 — плечо; 26 — упор поворотного кулака; 28 — тяга поворотного кулака рулевой тяги; 31 — шкворень клин

Отвернув болты крепления суппорта к фланцу поворотного кулака 6 (рисунок 4.18), снимаем тормозной механизм в сборе с тормозной камерой. Затем откручиваются болты 1 с шайбами 2, фиксирующие верхнюю 12 и нижнюю 3 крышки рулевых шарниров и снимаются крышки с прокладками 4. Балка 24 переднего моста. Штифт выдавлен из проушины балки переднего моста. Затем снимаем поворотные кулаки В, 21, регулировочные шайбы 16, прокладки, кольцо 18 и шайбу 20 опорного подшипника.

Перед установкой поршня поворотного кулака смажьте кольца опорного подшипника 18 смазкой Литол-24 и установите их с опорными шайбами 20 в нижние проушины поворотных кулаков 6 и 21. Верхнюю шайбу опорного подшипника необходимо установить так, чтобы ее конец с кольцевой канавкой находится со стороны проушины балки, а масляные канавки нижней опорной шайбы обращены вверх.

После установки прокладок и поворотных кулаков 6, 21 на балку 24 переднего моста осевой люфт между верхними ребрами рулевого шарнира и балкой составляет не более 0,2 мм за счет установки необходимого количества регулировочных шайб 16.

Перед установкой штифтов открутите ниппели 9 и проверьте совмещение отверстий для ниппелей с отверстиями втулок 5. Если отверстия не совпадают, втулки заменяют.

… С помощью центрирующего стержня отверстия в выступах поворотных кулаков и регулировочных шайб совмещаются с отверстием в балке переднего моста. Смазав штифты тонким слоем смазки Литол-24, их устанавливают в совмещенные отверстия так, чтобы направление пластины совпадало с направлением отверстия под клин, и прижимают штифты до отверстий под клин совпадают с плоскими частями на штифтах.

В отверстие балки передней оси устанавливают клин 31, шайбу 30 и накручивают гайку 29. После установки прокладок 4, нижней 3 и верхней 12 крышки поворотного кулака болты 1 с шайбы 2 фиксирующей крышки привинчиваются.

На фланце 6 поворотного кулака размещается тормозной механизм в сборе с тормозной камерой и затягиваются болты крепления суппорта к фланцу. В тормозную камеру ввинчивается воздуховод и накидная гайка его крепления.

В отверстие рычага поворотного кулака устанавливается шаровая цапфа, тяга 23 рейки (см. Рис. 2.34), гайка 22 затягивается [момент затяжки 250… 320 Н * м (25… 32 кгс * м)] и закреплен. При замене левого пальца в отверстие шарнирного рычага продольной рулевой тяги 21 устанавливается шаровая цапфа, одновременно закручивается и закручивается гайка 20.

На шкворень шкворня устанавливается кольцо 4 (см. Рис. 4.17) манжеты 5, между роликами и сепараторами подшипников ступицы и в полость ступицы закладывается свежая смазка Литол-24, после чего ступица 1 В сборе с тормозным барабаном установлен на штифт C с помощью трубчатой оправки, внутреннее кольцо подшипника 24 установлено на пальце, а гайка подшипника 23 не прикручена до конца.

Переднее колесо устанавливается на ступицу 12 и зажимы 10 устанавливаются на шпильки колеса и гайки 11 затягиваются [момент затяжки 250… 300 Нм (25… 30 кгс / м)] переднего колеса. Затем установите стопорную шайбу 21, затяните стопорную гайку 20 [момент затяжки 140… 160 Н * м (14… 16 кгс * м)] и зафиксируйте, отогнув стопорную шайбу до прокладки A 19, на ступицу устанавливают колпак 18 и вкручивают болты 16 его крепления с шайбами 17. Затем регулируют ход штоков тормозной камеры.

Штифты и шариковые пальцы рулевых тяг, включенные в процесс замены пальца, смазываются через масленки консистентной смазкой Литол-24 до тех пор, пока не будет выдавлена свежая смазка. После опускания автомобиля и кабины проверьте и при необходимости отрегулируйте схождение передних колес.

Ремонт, обслуживание, установка пальца поворотного кулака КАМАЗ.