Принцип работы механизма сцепления МАЗ (3 видео)

Сцепление МАЗ — это механизм, необходимый для стабильной работы коробки передач. Он передает тяговое усилие на маховик двигателя ЯМЗ.

Содержание

Устройство и принципы работы
Как проводится ремонт
Как заменить
Как снять
Сборка
Как поставить диски
Обслуживание
Как провести регулировку
Как прокачать сцепление на МАЗе
💡 Видео

Видео:Диски сцепления ЯМЗ. Маз 500.Скачать

Устройство и принципы работы

Конструкция сцепного механизма включает такие компоненты, как:

Маховик;
Гидравлический усилитель руля;
шайбы;
пружинное устройство, которое прижимает диск к корпусу маховика;
разжимная вилка; разжимной цилиндр;
сцепление нажимного типа;
вал педали сцепления;
нажимной диск;
двухдисковое или однодисковое заслоночное устройство;
подшипник выключения;
защитное покрытие;
приводной вал коробки передач.

Принцип работы:

Когда водитель нажимает на педаль, вал начинает вращаться.
Между вилкой и нажимной муфтой образуется зазор.
Муфта с подшипником начинает двигаться, в результате чего подшипник оказывает давление на внутреннее кольцо кривошипа.
Рукоятка толкает нажимной диск от диска звездочки.
Пружинный механизм сжимается, заставляя диск перемещаться относительно маховика в трансмиссии.
Шлицы нажимного диска будут смещены относительно шлицев на входном валу коробки передач.

Читайте также: Замена сцепления МАЗ 500

Видео:Замена сцепления. МАЗ самосвал 3 х осник с КПП ЯМЗСкачать

Как проводится ремонт

Основные неисправности и способы их устранения:

Механизм сцепления пробуксовывает. Это может быть связано с отсутствием свободного хода педали, заеданием деталей поршня, износом фрикционных накладок. В этом случае рекомендуется отрегулировать свободный ход педали, очистить парафином все детали цилиндра и клапана, а также заменить поврежденные колодки и цилиндры.
Сцепление медленно или не полностью выключается. Причиной неисправности может быть неправильно отрегулированная длина штока поршня цилиндра, слишком низкое давление воздуха в пневматической системе, негерметичность штока поршня, повреждение рычага дышла. Отрегулируйте длину штока поршня, проверьте пневматическую систему и при необходимости устраните утечки, промойте цилиндры и замените все поврежденные или изношенные детали.
Педаль не возвращается в исходное положение. Рекомендуется отрегулировать зазор между задней крышкой и стопорным кольцом, заменить изношенные клапаны, переместить рукоятку пружинного механизма ближе к штоку, устранить дефекты штока, очистить и смазать компоненты системы цилиндра.

Видео:МАЗ тягач. Замена сцепления.Скачать

Как заменить

Замена сцепления состоит из нескольких этапов:

демонтаж;
демонтаж;
сборка;
установка.

Как снять

Для демонтажа механизма сцепки необходимо выполнить следующие действия:

Установите автомобиль на специальную платформу или в смотровую яму.
Извлеките аккумулятор.
Снимите элемент воздушного фильтра.
Снимите крылья двигателя, которые расположены снизу и сбоку агрегатного отсека.
Снимите переднюю внешнюю поперечину.
Снимите переднее ведущее колесо.
Слейте масло.
Отсоедините датчик скорости с помощью отвертки.
Снимите переключатель заднего хода.
Снимите кронштейн жгута проводов двигателя.
Ослабьте крепежные винты и снимите корпус стартера.
Отсоедините крепления двигателя от кронштейна коробки передач.
Сдвиньте муфту назад.
Снимите главный вал машины.
Выверните крепежные болты из картера сцепления. Выкручивайте болты по одному, в 2-3 этапа.
Снимите прижимную пластину вместе с крышкой.

Сборка

Шаги по сборке механизма сцепления:

Соберите фрикционный диск. Для этого установите фрикционные пластины на фрикционные пружины.
Соберите нажимную пластину. Необходимо смазать ролики специальной жидкостью, вставить их в отверстие в тягах, вставить рычаг в паз, который находится на прижимной пластине, установить штифт. Закрепите опорные вилки на рычагах и штифтах.
Соберите нажимной диск с крышкой. Это следует делать под прессом, который сжимает пружины и винты в ярмо. Поместите диск со звездочками под пресс, а прижимную пластину — сверху. Тепловые подушки и сами пружинные механизмы размещаются на специальных крючках. Крышка прижимается под прессом и затягиваются крепежные винты.
Установка дисков в корпус абатмента.

Порядок действий при установке сцепления:

Установите тормозной диск так, чтобы удлиненный конец ступицы был обращен к маховику.
Установите элемент приводного диска, включая штифты.
Установите второй диск более длинным концом ступицы в сторону коробки передач.
Установите нажимную пластину.
Установите разъемные регулировочные кольца на конструкцию.
Установите упорные пластины и закрепите их крышкой.
Установите механизм сцепления на маховик и проверьте зазор между упорными дисками и упорными шайбами, включив механизм сцепления.

Как поставить диски

Многие водители интересуются, как установить диск сцепления на свой МАЗ.

Чтобы установить диски сцепления, необходимо:

Отсоедините карданный вал.
Снимите тормозной барабан и колодки с колес.
С помощью гаечного ключа открутите крепежные болты от полуоси и вытащите их.
Открутите крепежные болты на фланце карданного вала и трансмиссии.
Отсоедините жгут проводов датчика, который отвечает за включение фонарей заднего хода.
Выверните крепежные болты кожуха сцепления с помощью гаечного ключа на 12 мм.
Снимите крышку.
С помощью небольшого ломика отодвиньте корпус коробки передач от приводного блока.
Снимите корзину с маховика.
Закрепите маховик.
Удалите поврежденные компоненты диска и замените их новыми. Диск сцепления должен быть обращен к коробке передач, а нажимной диск должен быть расположен так, чтобы ступица была обращена к двигателю.
Соберите сцепной механизм в обратном порядке.

Видео:Как правильно заменить сцепление. Грубые ошибки мастера.Скачать

Обслуживание

Обслуживание этого механизма осуществляется следующим образом:

Проведите внешний осмотр педали, при необходимости отрегулируйте ее свободный ход.
Очистите гидравлический цилиндр.
Проверьте крепления картера, при необходимости подтяните гайки.
Визуально осмотрите пружинный натяжитель, смажьте подшипники и гидравлическую муфту.
Проверьте исправность выключателя сцепления и втулки вала.
Проверьте вилки и педали сцепки на предмет износа и повреждений.
Проверьте работу механизма, переключая передачи автомобиля на месте и при разгоне.
Исправьте любые несоосности зазоров между опорными кольцами и шайбами.
Устраните все утечки в системе и смажьте все цилиндрические компоненты специальной смазкой.
Проверьте зазор между штоком и поршневой частью главного цилиндра.

Как провести регулировку

Работы по регулировке сцепления МАЗ:

Отрегулируйте свободу движения педали. Для этого поставьте ногу на педаль акселератора и нажмите на педаль акселератора до упора. При необходимости уменьшите или увеличьте ход этого устройства.
Отпустите педаль и измерьте расстояние до нижней метки сцепного механизма.
Максимальный ход не должен превышать 16 см.
Затяните все крепежные элементы.
Измерьте свободный ход педали.

После того, как водитель отрегулировал механизм сцепления, отрегулируйте корзину сцепления МАЗ:

Установите автомобиль на специальную платформу.
Выверните крепежные болты, которыми коробка передач крепится к кузову автомобиля.
Снимите коробку передач.
Открутите винты на прижимной пластине и снимите ее.
Осмотрите трансмиссию и замените все поврежденные или изношенные детали.
Отрегулируйте положение ног.
С помощью регулировочной ручки установите выступы в положения, указанные в руководстве по ремонту МАЗ.
Затяните все крепежные винты до упора.
Соберите механизм, повторив все действия в обратном порядке.

Как прокачать сцепление на МАЗе

Промывка сцепления необходима при слабом переключении передач или наличии воздуха в гидравлической системе.

Перед началом процедуры рекомендуется заполнить бак гидропривода рабочей жидкостью до уровня 1-1,5 см. Удалите мусор из клапанов сливного цилиндра, снимите защитную крышку, снимите колпачок с верхней части главного цилиндра и подсоедините специальный шланг для прокачки.

Постепенно окунайте свободный конец шланга в рабочую жидкость, залитую в гидроцилиндр, одновременно плавно нажимая на педаль сцепления. Соблюдайте интервал в 1-2 секунды между последовательными нажатиями. Сделайте в общей сложности 4 жима.

При первом нажатии педаль должна быть погружена в жидкость, в это время клапан должен быть повернут на пол-оборота. Во время 2-го, 3-го и 4-го — прокачиваются все механизмы системы. Когда пузырьки исчезнут, перестаньте нажимать на педаль. Если во время процедуры уровень рабочей жидкости снизится на 2/3, необходимо восполнить недостающий объем.