Как правильно ставить диск сцепления ЗИЛ 130

Как правильно ставить диск сцепления ЗИЛ 130 ЗИЛ

Видео:Замена диска сцепления (зил-130)Скачать

Замена диска сцепления (зил-130)

Сцепление ЗИЛ-130, ЗИЛ-157К и ЗИЛ-131

Видео:ПРАВИЛЬНАЯ УСТАНОВКА ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Д-245Скачать

ПРАВИЛЬНАЯ УСТАНОВКА ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Д-245

Устройство сцепления ЗИЛ

Однодисковое сцепление автомобилей ЗИЛ-130, ЗИЛ-157К и ЗИЛ-131 обеспечивает передачу крутящего момента до 41 кгм.

Прижимной диск 8 в сборе с корпусом 3 прикреплен к маховику восемью центрирующими болтами с диаметром шейки 10 000–9,942 мм и длиной шейки 12,5 мм. Крутящий момент от крышки сцепления к ведомому диску передается через нажимной диск 8 четырьмя парами упругих дисков 5.

На нажимном диске четыре рычага 30 закреплены на кронштейнах, которые, опираясь на центральную часть, колеблются на штифтах 25, установленных в опорных вилках 27. Опорные вилки закреплены на картере 3 с помощью регулировочных гаек 28. Для уменьшения трения пальцы рычагов и вилок воздействуют на роликовые подшипники 26, в которые вводится смазка при сборке сцепления.

Давление в сцеплении создается шестнадцатью пружинами, установленными между крышкой сцепления и нажимным диском. На боковой стороне прижимной пластины под пружинами находятся теплоизолирующие шайбы 9. Прижимная пластина в сборе с кожухом статически уравновешена с точностью до 90 Гсм.

Стальной ведомый диск с приклепанными фрикционными накладками и ступицей 15 имеет фрикционный гаситель крутильных колебаний, состоящий из восьми пружин с опорными пластинами и двух демпфирующих дисков. Узел ведомого диска статически сбалансирован с точностью до 25 гсм.

Выжимной подшипник сцепления закрытого типа. Подшипник смазывается только при заводской сборке.

Как правильно ставить диск сцепления ЗИЛ 130

Рис. Однодисковое сцепление: 1 — крышка картера; 2 — маховик; 3 — крышка сцепления; 4 и 13 — заклепки; 5 — сдвоенные пружинные тарелки; 6 — болт; 7 — гильза фасонная; 8 — прижимная пластина; 9 — шайба теплоизоляционная; 10 — нажимная пружина; 11 — диски амортизатора; 12 — пластина амортизатора; 14 и 32 — шариковые подшипники; 15 — ступица; 16 — фланец коленчатого вала; 17 — промежуточный диск амортизатора; 18 — масленка; 19 — масляный дефлектор; 20 — пружина эластичной муфты; 21 — опорная плита; 22 — покрытие ведомого диска; 23 — диск стальной ведомый; 24 — картер сцепления; 25 — пальцы; 26 — игольчатые подшипники; 27 — опорная вилка; 28 — регулировочная гайка; 29 — прижимная пластина; 30 — рычаг нажимного диска; 31 — направляющая сцепления; 33 — пружина сцепления; 34 — выжимной подшипник сцепления; 35 — вал привода трансмиссии; 36 — вилка выключения сцепления

Когда сцепление выключено, подшипник 32 сцепления давит на внутренние концы четырех рычагов 30, а внешние концы, преодолевая силу нажимных пружин 10, отодвигают нажимной диск 8 от маховика 2.

Между картером сцепления и его крышкой на автомобиле ЗИЛ-131 установлена ​​уплотнительная прокладка. Прокладка также установлена ​​под фланцем вилки выключения сцепления. Обе прокладки устанавливаются на уплотнительную пасту (ВТУ МХП 3336-52). Передний и задний концы картера сцепления при сборке силового агрегата заделывают одной и той же пастой. Для уплотнения вилки выключения сцепления на ее пальцы с обеих сторон установлены резиновые кольца.

Внизу переднего торца картера сцепления находится специальный прорезиненный щиток, закрывающий отверстие в картере сцепления. Щиток крепится к картеру сцепления двумя болтами и вдавливается в нижнюю плоскость блока цилиндров выступом на передней крышке картера сцепления. При сборке необходимо сначала затянуть болты крепления щита до соприкосновения головки болта с пружинной шайбой, не затягивая их постоянно, затем затянуть болты крышки картера сцепления и только после этого затянуть болты окончательно. Крепление щита. Для всех работ, связанных с разборкой сцепления, необходимо при установке агрегатов нанести уплотнительную пасту (VTU MHP 3336-52) в указанных выше точках. К каждой машине ЗИЛ-131 прилагается тюбик с этой пастой. Основные данные по адгезии приведены в таблице.

Стол. Технические характеристики однодискового сцепления

Видео:Как правильно ставить диск сцепленияСкачать

Как правильно ставить диск сцепления

Зил самосвал

Как правильно ставить диск сцепления ЗИЛ 130

Видео:Какой стороной ставится диск сцепления мтзСкачать

Какой стороной ставится диск сцепления мтз

Сцепление зил-130

Как правильно ставить диск сцепления ЗИЛ 130

Видео:Как правильно ставить диск сцепленияСкачать

Как правильно ставить диск сцепления

Сцепление зил-130- дизель

Сцепление однодисковое Зил-130, установленное на чугунном основании. Крышка сцепления крепится к маховику коленчатого вала восемью центрирующими болтами. Прижимная сила создается пружинами между крышкой сцепления и нажимным диском.

Передача крутящего момента от крышки сцепления к ведомому диску осуществляется через нажимной диск четырьмя парами упругих дисков. Пластины одновременно обеспечивают возможность перемещения нажимного диска относительно корпуса в осевом направлении благодаря своей гибкости, которая требуется для включения и выключения сцепления. Пластины крепятся к корпусу с одной стороны, а с другой с помощью (специальных) втулок и болтов к прижимной пластине.

Подробнее: Как правильно установить дверной упор

Видео:Как правильно ставить диск сцепления на грузовикСкачать

Как правильно ставить диск сцепления на грузовик

Диск сцепления

В этой статье я хочу рассказать, как я установил диск сцепления КАМАЗ на дизельный автомобиль ЗИЛ-130. На диске сцепления Зилов моя машина ездила около 1-2 лет и диск сломался. У многих моих знакомых тоже был диск сцепления, который часто ломался, даже 3 раза за сезон случалось менять диск сцепления. Поэтому я решил попробовать кое-что. Сначала у меня было сцепление Зилов. Итак, я установил сцепление с МТЗ-80 и поставил диск от автомобиля КАМАЗ.

Как правильно ставить диск сцепления ЗИЛ 130

камаз диск сцепления Как правильно ставить диск сцепления ЗИЛ 130 диск сцепления зил

Диск сцепления не подошел по диаметру, но это не проблема. Берем диск КАМАЗ и ЗИЛ и замеряем и отмечаем разницу в диаметре. Регулируем лишнее на диске сцепления КАМАЗ, это примерно 6-7 мм по окружности диска. Можно шлифовать наждак. Фото первичного ЗИЛ-130 на диске КАМАЗ.

Как правильно ставить диск сцепления ЗИЛ 130

диск сцепления и первичный вал

В остальном диск подходит, можно ставить. Еще одна разница в чем. Дело в том, что первичный вал на автомобиле ЗИЛ меньше, чем у КАМАЗа, а первичный вал в зацеплении с диском сцепления КАМАЗ входит в середину паза. Но этого более чем достаточно. Уже 4 года выезжаю и снова поставил такой же диск сцепления.

При осмотре диск оказался в отличном состоянии и еще проехал за ту же сумму. Так что не бойтесь диска сцепления КАМАЗ и уверенно катайтесь долгие годы. Смотрите видео, там я наглядно показываю все изменения при установке диска сцепления КАМАЗ.

Как правильно ставить диск сцепления ЗИЛ 130

сцепление зил-130 с диском КАМАЗ

Видео:диск сцепления зил-130Скачать

диск сцепления зил-130

Немного о диске сцепления

Диск сцепления стальной, с фрикционными накладками, имеет гаситель крутильных колебаний (гаситель) фрикционного типа (сцепление сталь по стали). Упругие элементы амортизатора — восемь пружин, равноотстоящих по окружности. Каждая пружина вместе с двумя опорными пластинами находится в отверстиях ведомой пластины и демпферной пластины. Опорная пластина имеет четыре боковых ребра, которые удерживают ведомый диск в отверстиях, и отверстие с фланцем, в котором центрируется пружина. Ступица ведомого диска вместе с дисками амортизатора и масляным дефлектором, присоединенным к нему с обеих сторон, может вращаться относительно ведомого диска в обоих направлениях на определенный угол; пружина в этом случае сжимается. Максимальный угол поворота определяется полным сжатием пружин до соприкосновения витков. Ведомый диск центрируется по внешнему диаметру фланца ступицы.

Сцепление ЗИЛ-130 (рис. 37) представляет собой сухой однодисковый, установленный в чугунном картере 7. Крышка 9 сцепления закреплена на маховике 2 коленчатого вала 1 восемью (специальными) центрирующими болтами 23. Создается давление сцепления шестнадцатью пружинами, установленными между кожухом 9 сцепления и нажимным диском сцепления ЗИЛ-130 3. Теплоизоляционные шайбы расположены под пружинами со стороны нажимного диска. Передача крутящего момента от крышки 9 сцепления на ведомый диск осуществляется через нажимной диск 3 четырьмя парами упругих дисков 4.
Переключающее устройство состоит из четырех рычагов 16, которые пальцами 20 соединены с прижимной пластиной и вилкой 18. Ролики 22 расположены между пальцами 20 и рычагом 16. Положение рычагов 16 выключения сцепления регулируется во время работы сборку гайками 17, которые после регулировки пробиваются. Во время эксплуатации автомобиля положение этих рычагов не регулируется.

Как правильно ставить диск сцепления ЗИЛ 130

Рис. 37. Сцепление ЗИЛ-130:
1 — коленчатый вал: 2 — маховик; 3 — прижимная пластина; 4 — тарелка пружины; 5 — втулка тарелки рессоры; 6 — болт крепления пластин; 7 — блок-картер; 8 — нажимная пружина; 9 — кожух; 10 — нажимная пружинная теплоизоляционная шайба; 11 — упорный подшипник; 12 — сцепление; 13 — пружина выключения сцепления; 11 — направляющая сцепления; 15 — вилка выключения сцепления; 16 — рычаг выключения сцепления; 17 — регулировочная гайка; 18 — вилка; 19 — опорная гайка регулировочная; 20 — пальцы; 21 — крышка картера; 22 — ролики; 23 — болт крепления крышки сцепления к маховику; 24 — шплинт; 25 — венец маховика; 26 — ведомый диск; 27 — щиток; 28 — карданный вал трансмиссии; 29 — подшипник карданного вала.

Ведомый диск сцепления ЗИЛ-130 выполнен из стали, с фрикционными накладками, имеет гаситель крутильных колебаний фрикционного типа (гаситель) (с сухим трением стали по стали). Упругие муфты демпфера представляют собой восемь равноотстоящих пружин по окружности 2 (рис. 38)
Ведомый диск сбалансирован. Балансировка осуществляется установкой балансировочных пластин 10 на ведомый диск.

Как правильно ставить диск сцепления ЗИЛ 130

Рис. 38. Диск сцепления ведомый ЗИЛ-130:
1 — ведомый диск; 2 — пружина гасителя крутильных колебаний (амортизатор); 3 — опорная плита; 4 — масляный дефлектор; 5 — диск амортизатора; 6 — ступица ведомого диска; 7 — заклепка; 8 — пластина дробная демпфирующая; 9 — пятно трения ведомого диска; 10 — балансир.

Узнать больше: Программа по реализации плана здорового питания

Для выключения сцепления ЗИЛ-130 используется упорный подшипник 11 (см. Рис. 37), установленный на подшипниковой муфте 12. Подшипник 11 заливается смазкой на заводе и не доливается при эксплуатации и ремонте. При ремонте сцепления при необходимости следует заменить подшипник на новый. При правильно отрегулированной коробке передач сцепления расстояние между рычагом 16 и выжимным подшипником сцепления должно составлять 3-4 мм.
Для выключения сцепления используется педаль, вал которой установлен в кронштейне, прикрепленном к левому лонжерону шасси автомобиля ЗИЛ-130. Нижний конец рычага 8 посредством регулируемой тяги 7 (рис. 39) соединен с рычагом 9 вилки выключения сцепления. Ход педали ограничен упором на пол кабины.

Как правильно ставить диск сцепления ЗИЛ 130

Рис. 39. Трансмиссия сцепления ЗИЛ-130:
1 — педаль; 2 — пружина; 3 — шариковая гайка; 4 — контргайка; 5 — масленка для смазки втулок вилки выключения сцепления; 6 — дерево; 7 — тяга; 8 — промежуточный рычаг; 9 — рычаг вилки выключения сцепления; 10 — масленка.

Видео:установка КПП ЗИЛ на ГАЗик. подготавливаем диск сцепленияСкачать

установка КПП ЗИЛ на ГАЗик. подготавливаем диск сцепления

Сцепления грузовика ЗИЛ 130

Прежде чем рассматривать конкретно сцепление Зил 130, хотелось бы сказать несколько слов о самом автомобиле. Зил 130 — легендарный советский грузовик, простой и неприхотливый. Первая серия автомобилей была выпущена еще в 1962 году, но и сегодня этих отзывчивых работников можно встретить на улицах городов и сел. Им не страшны плохие дороги и некачественное топливо. Кроме того, на трассе они могут развивать скорость до 100 километров в час. Из недостатков модели, пожалуй, стоит отметить большой расход топлива, который может достигать 30 литров на сотню километров.

Как правильно ставить диск сцепления ЗИЛ 130

Клатч Зил 130

При правильном уходе и своевременном обслуживании ЗИЛ 130 может бесперебойно работать десятилетиями. Есть живые примеры тому. Однако рекомендуется, чтобы любой владелец этого грузовика хорошо знал свое устройство, чтобы иметь возможность самостоятельно выполнять некоторые из необходимых операций. Например, нужно знать, как отрегулировать сцепление Зил 130. Сначала давайте разберемся, как оно работает.

Видео:Ремонт Зил-130. Замена корзины сцепления,диска и выжимного подшипника.Скачать

Ремонт Зил-130. Замена корзины сцепления,диска и выжимного подшипника.

Устройство сцепления

Сцепление грузовика Зил 130 можно охарактеризовать как:

он размещен в чугунном картере, который прикреплен к двигателю. Его крышка крепится к маховику коленчатого вала восемью центрирующими болтами. Сила давления создается шестнадцатью пружинами, установленными между корпусом сцепления и его нажимным диском. Под ними — специальные теплоизоляционные шайбы. Они способны уменьшить нагрев пружин. Благодаря этим шайбам пружины не теряют упругих свойств из-за нагрева. Крутящий момент передается от кожуха на ведомый диск с помощью прижимной пластины и четырех пар упругих дисков. Устройство выключения сцепления состоит из четырех рычагов, которые пальцами соединены с вилкой и нажимным диском. Ролики расположены между этими штифтами и каждым рычагом. Шариковые гайки используются для поддержки вил. Они позволяют вилкам качаться во время движения прижимной пластины.

В выключателе сцепления установлен выжимной подшипник, который неразборный. Поэтому в процессе эксплуатации количество масла в этом подшипнике пополнить невозможно. Диск сцепления изготовлен из стали и имеет фрикционные накладки из штампованного металл-асбеста. Для выключения сцепления используется педаль с валом, установленным в кронштейне. Ход этой педали ограничивает пол в кабине грузовика.

Как правильно ставить диск сцепления ЗИЛ 130

Схема сцепления Зил 130

Видео:Замена сцепления на ЗИЛ-4333. Небольшой обзор Ассенизатора ЗиЛ.Скачать

Замена сцепления на ЗИЛ-4333. Небольшой обзор Ассенизатора ЗиЛ.

Как регулировать сцепление?

Чтобы сцепление всегда работало надежно, его нужно периодически регулировать. Время от времени владельцам грузовиков ЗИЛ 130 необходимо регулировать свободный ход педали сцепления, а также положение рычагов выжимания. Свободный ход педали регулируется регулировочной гайкой. Расстояние между выжимным подшипником и рычагами выключения сцепления должно составлять от полутора до трех миллиметров. В этом случае свободный ход педали сцепления составляет от тридцати пяти до пятидесяти миллиметров. Такая регулировка обеспечивает полное включение и выключение сцепления грузовика ЗИЛ 130. Если зазор между выжимным подшипником и выжимными рычагами меньше полутора миллиметров, выжимной подшипник будет периодически касаться выжимных рычагов. Это будет сопровождаться пробуксовкой сцепления и, как следствие, повышенным износом самого подшипника, а также рычагов выключения и фрикционных накладок.

Регулировка рычагов выключения сцепления грузовика производится при монтаже или ремонте сцепления с помощью специальных шариковых гаек. Эта регулировка необходима для обеспечения плавного движения без перекоса прижимного диска при выключенном сцеплении. Если этим пренебречь, прижимная пластина будет неравномерно отодвигаться от ведомого диска. В результате произойдет повышенный износ всего привода, что приведет к его преждевременному выходу из строя.

Подробнее: Светлана Батяева говорит правильно

Сцепление грузовика Зил 130 может отключаться не полностью из-за наклона или деформации ведомого диска, а также при наличии неравномерного зазора между дисками. Чаще всего такая неприятность возникает из-за перегрева из-за длительного проскальзывания. Эту проблему можно решить, просто заменив покоробленные диски. Если фрикционные накладки выходят из строя, они могут образовать клин между трансмиссией и ведомыми дисками. В результате сцепление не выключается полностью. Если это произошло, необходимо разобрать агрегат и заменить фрикционные накладки. Когда сцепление выключено, а прижимной диск все еще слегка касается ведомого диска, положение рычагов выключения необходимо отрегулировать.

Если автомобиль начинает движение рывком, то, скорее всего, эта неисправность связана с заклинившей выжимной муфтой, расположенной на крышке подшипника первичного вала. Это связано с тем, что, когда водитель отпускает педаль сцепления, сцепление движется неравномерно, сначала цепляясь, а затем резко щелкая. Кроме того, деформированные диски могут вызвать резкое включение сцепления. В этом случае для устранения неисправности потребуется их замена.

Видео:Какой стороной установить диск сцепления на ... ? Каждый найдет ответ на свой вопрос .Скачать

Какой стороной установить диск сцепления на ... ? Каждый найдет ответ на свой вопрос .

Как максимально продлить срок службы узла?

Чтобы грузовик Зил 130 как можно реже нуждался в ремонте, необходимо использовать его с соблюдением нескольких простых правил. Можно заводить как на первой, так и на второй передаче. Постарайтесь отпускать педаль сцепления как можно плавнее. Не держите ногу на педали при парковке с работающим двигателем. Также нельзя частично нажимать педаль во время движения. Это приводит к преждевременному износу и преждевременному выходу из строя всего узла. Не управляйте автомобилем и не переключайте передачи на высоких оборотах двигателя. Вышеуказанные настройки необходимо производить периодически. Соблюдение этих простых правил поможет сохранить агрегат в рабочем состоянии как можно дольше, а также исключит неожиданные поломки.

Видео:Сборка сцепления ЗИЛ-130Скачать

Сборка сцепления ЗИЛ-130

Регулировка «лапок» корзины сцепления ЗИЛ-130

Элементы сцепления ЗИЛ-130:

    нажимной диск (корзина сцепления)

Как правильно ставить диск сцепления ЗИЛ 130

Как правильно ставить диск сцепления ЗИЛ 130

Как правильно ставить диск сцепления ЗИЛ 130

Как правильно ставить диск сцепления ЗИЛ 130

выжимной подшипник сцепления

Как правильно ставить диск сцепления ЗИЛ 130

Как правильно ставить диск сцепления ЗИЛ 130

Как правильно ставить диск сцепления ЗИЛ 130

Видео:замена сцепления на ЗИЛеСкачать

замена сцепления на ЗИЛе

Регулировка рычагов оттяжных («лапок») корзины сцепления ЗИЛ-130

Регулировку сцепления можно производить на разобранном нажимном диске (например, после замены диска сцепления или замены нажимных дисков или упорного подшипника) или непосредственно на автомобиле через открытую заслонку в маховике. Рассмотрите возможность разборки коробки передач и всех деталей сцепления.

Как правильно ставить диск сцепления ЗИЛ 130

Как правильно ставить диск сцепления ЗИЛ 130

Как правильно ставить диск сцепления ЗИЛ 130

Разборка проводится на смотровой канаве с помощью специальной лебедки для снятия редуктора:

  1. После откручивания 4 (четырех) гаек крепления редуктор снимается и опускается на поддон.
  2. Теперь открутите 8 (восемь) болтов, которыми нажимной диск крепится к маховику двигателя.
  3. Аккуратно, удерживая ведомую пластину (которая вставляется между маховиком и корзиной), снимите прижимную пластину.
  4. устранение неисправностей всех частей сцепления продолжается.
  5. Пусковая площадка управляемая — она ​​должна легко вращаться, не издавая посторонних звуков.
  6. Посмотрите на рабочую поверхность ножек прижимной пластины. Определите толщину фрикционных накладок ведомого диска.

Когда все детали заказаны и заменены на новые, необходимо отрегулировать четыре рычага нажимного диска или, как их просто называют, «ножки» корзины сцепления. Для этого потребуется плоская пластина, которая используется как запасной маховик двигателя ЗИЛ-130. Если таковой нет, его нужно приобрести для разборки.

Как правильно ставить диск сцепления ЗИЛ 130

Не снимая собранный нажимной диск сцепления (корзину) с вспомогательного маховика (используемого как приспособление), необходимо отрегулировать положение рычагов относительно рабочей поверхности нажимного диска.Как правильно ставить диск сцепления ЗИЛ 130

Поворачивая регулировочные гайки гаечным ключом, установите все рычаги в такое положение, чтобы расстояние от рабочей поверхности нажимного диска до вершин сферических выступов на внутренних концах рычагов находилось в пределах 39,7-40,7 мм. При этом концы рычагов должны находиться в одной плоскости параллельно рабочей поверхности прижимной пластины с точностью 0,5 мм, не более.

Если прижимной диск сцепления установлен в регулировочном устройстве, установку рычагов необходимо проверить с помощью регулирующего диска, как показано на рис. 1, корп. В этом случае сферические выступы рычагов должны касаться пластины управления 2, установленной на ступице инструмента 1.

По окончании регулировки сцепления необходимо подтянуть болты опорных дисков (момент затяжки 1,0-1,5 кгм). Затем закрепите болты (рисунок восемь) мягкой отожженной стальной проволокой диаметром 1 мм.

Затяните резьбовое соединение регулировочной гайки с резьбовым концом вилки в одном месте.
Выкрутите болты крепления крышки к вспомогательному маховику и снимите узел нажимного диска с крышкой. В этом случае ослабляйте все болты постепенно и последовательно, чтобы избежать деформации крышки сцепления.

Вот так выглядит регулировочный рычаг, или на простой ножке нажимного диска ЗИЛ 130:

Как правильно ставить диск сцепления ЗИЛ 130

Как правильно ставить диск сцепления ЗИЛ 130

Монтаж прижимной пластины (корзины)
Как правильно ставить диск сцепления ЗИЛ 130

Как правильно ставить диск сцепления ЗИЛ 130

Как правильно ставить диск сцепления ЗИЛ 130

Как правильно ставить диск сцепления ЗИЛ 130

Как правильно ставить диск сцепления ЗИЛ 130

регулировать демонтажные рычаги можно, не снимая корзину сцепления с маховика автомобиля.

💥 Видео

Диск сцепления ЗИЛ на пружинках 130-1601130Скачать

Диск сцепления ЗИЛ на пружинках 130-1601130

как установить диск сцепленияСкачать

как установить диск сцепления

Сцепление зил 131 д 245. Какие диски рвёт, а какие ходят. Сцепление мтз.Скачать

Сцепление зил 131 д 245. Какие диски рвёт, а какие ходят. Сцепление мтз.

ЗИЛ 130 - нюансы при снятии сцепления. ч.2Скачать

ЗИЛ 130 - нюансы при снятии сцепления. ч.2

Буксует сцепление на ЗИЛ. Нашли проблему...Скачать

Буксует сцепление на ЗИЛ. Нашли проблему...

Проблема с диском сцепления ЗИЛ.Скачать

Проблема с диском сцепления ЗИЛ.

Диск сцепления УСИЛЕННЫЙ ЗИЛ-5301 (Бычок)Скачать

Диск сцепления УСИЛЕННЫЙ ЗИЛ-5301 (Бычок)
Поделиться или сохранить к себе: