Ремонт сальника насоса тнвд камаз 740 (7 видео)

Камаз евро 4 замена сальника привода топливного насоса системы common rail

замена сальника трансмиссии ТНВД КамАЗ Евро4

Добрался до манжеты трансмиссии бензонасоса, заменив ее на новую. Камаз 740 с системой Common Rail

камаз 6520 евро 4 замена сальника трансмиссионного насоса

ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО САЛЬНИКА ТРАНСМИССИИ. КАМАЗ. Подробнее

Как поменять сальник привода помпы

Замена сальника трансмиссии топливного насоса высокого давления Камаз Подробнее

# КАМАЗ CR Euro 4 приводной насос мы позаботимся о проблеме. Подробнее

Замена сальника ТНВД трансмиссии

Замена, установка сальника привода ТНВД КамАЗ 65115 и нашел еще один сюрприз

замена сальника трансмиссии маслонасоса на КАМАЗальтер

Замена сальника трансмиссии ТНВД КамАЗ

как проверить ТНВД камаз евро 4

Удобная установка (замена) сальника коленвала ТНВД КамАЗ. Кстати о масляных фильтрах. Виктор Ильюшкин Подробнее

Common Rail для дв. КамАЗ-740. Неисправность ТРК. Подробнее

Камаз двигатель 740 топливный насос топливный насос снятие топливного насоса, система kamon rail

Что такое система впрыска Common Rail? Особенности и принцип работы Подробнее

# КамАЗ 65222 # Артикул # ТНВД

Замена сальника трансмиссии ТНВД КамАЗ 740.Подробнее

Установка ТНВД на КамАЗ 6520 евро-4

kamaz-evro-4-zamena-salnika-privoda-toplivnogo-nasosa-sistemy-common-rail

Содержание

Замена Сальника Привода Тнвд Камаз
Как сменить манжету привод топливного насоса
КАМАЗ РЕМОНТ масла в развале привод топливного насоса
Снятие насоса тнвд камаз двигатель 740, система камон рейл
Добрался до манжеты привода ТНВД, замена на новую. Камаз 740 с системой Common Rail
Комментарии • 79
ТНВД Камаз: устройство, принцип работы и ремонт
Устройство ТНВД
Принцип работы
Возможные неисправности в работе ТНВД и их ремонт
Основные причины выхода ТНВД из строя
Самые часто встречающиеся неисправности
Как снять ТНВД
Порядок разборки
Сборка и установка ТНВД после ремонта
📺 Видео

Видео:ЗАМЕНА САЛЬНИКА ПРИВОДА ТНВД. Камаз.Скачать

Замена Сальника Привода Тнвд Камаз

РЕМОНТ / ДИАГНОСТИКА / РЕГУЛИРОВКА
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС И ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

Многие производители глины сталкиваются с проблемой поломки топливного насоса, и никто не может четко объяснить, почему это происходит и как этого избежать.

Во-первых, вы должны понимать, что причин может быть несколько, но в разных случаях может быть несколько. Чтобы понять это, нам нужно

понять, какие силы действуют на оправдание.

Со стороны корпуса топливного насоса действует крутящий момент, а со стороны насоса действует сила вращения. Как в третьем законе Ньютона: «Тела действуют друг на друга с помощью сил, равных по величине и противоположных по направлению». Чем сложнее повернуть топливный насос, чем больше крутящего момента приложено к трансмиссии, тем больше вероятность отказа.

Теперь нужно выяснить, в какие моменты мотору приходится прилагать больше усилий, чтобы открутить помпу. Поставить насос на стол и попытаться повернуть его вручную будет очень проблематично, только гаечным ключом можно безопасно повернуть вал. Когда он установлен на двигателе, подсоединен, накачан, но не подсоединен к исполнительному механизму, вы можете попытаться снова повернуть его, нажав на рычаг дроссельной заслонки. Нравиться? Жесткий? Теперь, если вы нажмете на перемычку и попытаетесь ее развернуть. Это легче? Итак, в первом случае мы не только запускаем механизм, но и тестируем его топливо через форсунки в цилиндрах; во втором случае подача топлива прекращается полностью.

Основная задача — топливный насос в какой-то момент протолкнуть определенное количество топлива в цилиндр. И неважно, какое давление, ведь у насоса конкретная задача в виде количества топлива, а также корпуса. Есть задача, несмотря ни на что, запустить насос.

Как сменить манжету привод топливного насоса

канал Топливный насос-ORG Ремонтная площадка Топливный насос Сайт запчастей Топливный насос .

КАМАЗ РЕМОНТ масла в развале привод топливного насоса

камАЗ — это попытка ликвидировать потерю моторного масла там, где привод бензонасоса.

Максимальная движущая сила возникает при запуске, когда насос проталкивается через максимальное количество топлива, и при ускорении до более высоких скоростей, когда топливный насос должен впрыснуть четко определенное количество топлива, необходимое для тяги и ускорения. Если мы нажмем на газ и начнем запускать насос, мы почувствуем усилие, необходимое для проталкивания максимального количества топлива в цилиндры. Если отсоединить шланги от форсунок и попытаться снова повернуть, конечно, будет намного проще, поэтому многие люди начнут сбрасывать давление на форсунках, думая, что это снизит нагрузку на исполнительный механизм, но это ужасно ошибка. Подумайте, что происходит: при 2000 оборотах насос делает 1000 оборотов и впрыскивает одинаковое количество в каждый цилиндр, то есть 1000/60 в секунду, почти 17 раз. Мы даже устанавливаем нулевое давление на форсунки, однако насос должен проталкивать это топливо через небольшие отверстия в течение короткого периода времени, поэтому снижение давления через форсунки обычно ничего не дает. Дело не в давлении, которое насос все еще давит на более высоких скоростях, чем давление открытия форсунки, а в том, что топливный насос должен подавать определенное количество топлива, несмотря ни на что, и если что-то мешает потоку этого топлива, то нагрузка на агрегат значительно увеличивается из-за гидроудара и поломки трансмиссии. Теперь вы можете более подробно рассмотреть, что может мешать подаче топлива от насоса к цилиндру.

Читайте также: Трубы для скважинных насосов

Небольшое отверстие в трубе высокого давления. При установке шлангов высокого давления отверстие очень часто сжимается и естественным образом препятствует потоку топлива, что, в свою очередь, увеличивает нагрузку на трансмиссию.

Прорезной фильтр в насадке. В сопле форсунки есть кусок железа, называемый щелевым фильтром, очень толстый, этот кусок железа падает под действием вибрации и начинает перекрывать поток топлива.

Спреи заблокированы. Если опрыскиватель застрянет в закрытом положении, это вызовет гидроудар.

Отверстия для пистолета-распылителя были забиты. Если часть отверстий форсунок забита сажей, это также усложняет расход топлива.

Модель небулайзера не подходит для этого двигателя. Например, насадок 904 и 906, они точно такие же и количество отверстий такое же, разница только в диаметре отверстий.

zamena-salnika-privoda-tnvd-kamaz/

Видео:ЗАМЕНА САЛЬНИКА ТНВД КАМАЗСкачать

Снятие насоса тнвд камаз двигатель 740, система камон рейл

Добрался до манжеты трансмиссии бензонасоса, заменив ее на новую. Камаз 740 с системой Common Rail

Замена сальника трансмиссии топливного насоса Common Rail Камаз Евро 4Подробнее

Как снять ТНВД. Снимаем топливный насос. Камаз Евро, дв. 740 Подробнее

замена ТНВД на КАМАЗ, выставляем зажигание, ТНВД Романа Фирсова (ТНВД ОРГ) Подробнее

Установка ТНВД на КамАЗ 6520 евро-4

ТНВД Common Rail на ТНВД КамАЗ Common Rail Узнать больше

Как быстро и легко поменять ТНВД

ТНВД Bosch 0445 020 089 с автомобилем КАМАЗ (двигатель 740.60) Другое

Как снять ТНВД Bosch / Bosch Камаз Евро 3, топливную систему Камаз / КамазПодробнее

Установка ТНВД Камаз. Насос после ремонта, вердикт заправщика. Установить и запустить. Подробнее

Замена ТНВД АЗПИ на Common Rail Bosh, КАМАЗ Подробнее

камаз 6520 евро 4 замена сальника трансмиссионного насоса

насос ТНВД КамАЗ 6520 рейка-ком-системаПодробнее

Common Rail для дв. КамАЗ-740. Неисправность ТРК. Подробнее

МАСТЕР-КЛАСС «Схема современного двигателя КамАЗ 740 Евро 4» Подробнее

ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО САЛЬНИКА ТРАНСМИССИИ. КАМАЗ. Подробнее

snyatie-nasosa-tnvd-kamaz-dvigatel-740-sistema-kamon-reyl

Видео:ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ НА ТНВД. Камаз.Скачать

Добрался до манжеты привода ТНВД, замена на новую. Камаз 740 с системой Common Rail

Показать панель управления

Опубликовано: 29 января 2021 г
29.01.2021
Автокран Галичанин КС65713-1 50 тн КамАЗ 65201
Работа с автокранами
ВК calipso0492
Содержание:
00:00 — 01:00 Продолжаю разбирать двигатель, салон еле поднимаю
01:01 — 04:03 Купил кольцо для компенсатора и болт для замены шпильки турбинной пластины
04:04 — 06:27 Сломал шестигранник, снял демпфер привода ТНВД
06:28 — 12:20 Слепил приблуд для снятия ведущей шестерни
12:21 — 24:47 Беру браслет и меняю на новый
24:48 — 32:48 Монтаж механизма, шторки и крышек -1

Видео:Замена сальника привода ТНВД КамазСкачать

Комментарии • 79

Жека вообще красивый! Презентация ролика на очень высоком уровне, речь четкая, грамотная и без ругательств))) Горячий привет из Ханты-Мансийского автономного округа Югры

Стараюсь сказать так, чтобы сам понял))

А в инструкции обычно пишут усилие прижима

Если увидите такую инструкцию, дайте мне знать)

Женя привет, как КАМАЗ, как масло не течет?

@ Жека Журавль рано или поздно потечет, не ходи к гадалке

@Rustem Tuzbekov Изначально у меня мокрое пятно в районе канала для компрессора, даже не обращаю на него внимания

@ Zheka Crane уважаемый, болезнь на этих двигателях, при ходу в районе 40-50 тык начинает протекать прокладка задней пластины двигателя. Заточиваем втулку, вставляем в маслопровод между блоком и задней пластиной и меняем прокладку на модную из металлорезины. КамАЗы, поступившие на нашу базу в последний раз, уже прошли эту процедуру. Сейчас встал самостоятельно, открутил насос от дьявольской бабки. Заменяю сальник, заодно прокладку задней пластины, уже мокрую

@ Антон ДИМ 73 Я так и не понял. Между блоком и картером маховика наверное сейчас самое смешное, что почти высохло

Читайте также: Насосы для лодок в Пскове

@ Жека Журавль, откуда много работы и все выброшено

video/HpXLp_4jVvw/%D0%B4%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%81%D1%8F-%D0 % B4% D0% BE-% D0% BC% D0% B0% D0% BD% D0% B6% D0% B5% D1% 82% D1% 8B-% D0% BF% D1% 80% D0% B8% D0 % B2% D0% BE% D0% B4% D0% B0-% D1% 82% D0% BD% D0% B2% D0% B4-% D0% B7% D0% B0% D0% BC% D0% B5% D0 % BD% D0% B0-% D0% BD% D0% B0-% D0% BD% D0% BE% D0% B2% D1% 83% D1% 8E-% D0% BA% D0% B0% D0% BC% D0% B0% D0% B7-740-% D1% 81-% D1% 81% D0% B8% D1% 81% D1% 82% D0% B5% D0% BC% D0% BE% D0% B9-common- rail.html

Видео:ремонт тнвд камаз своими руками без стендаСкачать

ТНВД Камаз: устройство, принцип работы и ремонт

ТНВД представляет собой топливный насос высокого давления. Он устанавливается на дизельные двигатели и предназначен для подачи топлива в топливную систему под высоким давлением, для лучшего сгорания в цилиндрах.

Видео:Как поменять сальник привода ТНВДСкачать

Устройство ТНВД

Рис. 1 — Детальная схема всех элементов топливного насоса для автомобилей КамАЗ с двигателем 740.

Видео:Замена обоймы и сальника привода ТНВД Камаз Евро!Скачать

Принцип работы

Из бака через фильтр грубой очистки с помощью ТНВД топливо по топливопроводу сначала попадает в фильтр тонкой очистки, а затем — на вход ТНВД. От коленчатого вала двигателя крутящий момент передается на топливный насос, а точнее на распределительный вал, который, в свою очередь, приводит в действие кнопки. Кнопки нажимают на пружины, поднимающие плунжер. Плунжер закрывает впускной клапан, топливо подается к форсункам, которые уже распыляют его в цилиндры. Распределительный вал, поворачиваясь дальше, опускает плунжер, тем самым открывая поток топлива в топливный насос, и процесс повторяется.

Вроде бы ничего сложного нет, но это не совсем так. Любой ТНВД — это очень сложный механизм, основанный на парах поршней. Они сделаны с очень высокой точностью. Одна из этих пар состоит из цилиндра и поршня, который перемещается и создает в системе высокое давление.

ТНВД двигателя КамАЗ 740 представляет собой устройство V-образной формы, в каждой половине которого находится по 4 пары поршней. Внизу корпуса насоса находится распределительный вал, на который крутящий момент передается от коленчатого вала. Кулачки на валу передают поступательные движения поршням каждой пары. Работа поршней ТНВД строго синхронизирована с работой поршней двигателя с помощью толкателей пружин.

В конструкции каждой пары плунжеров предусмотрены разные клапаны, как входные, так и выходные, и специальные канавки для слива излишков топлива. За направление потока топлива отвечают специальные механизмы автоматических клапанов.

Видео:КАК ПОМЕНЯТЬ САЛЬНИК ПРИВОДА ТНВДСкачать

Возможные неисправности в работе ТНВД и их ремонт

В топливном насосе двигателя Камаз 740 создается высокое давление за счет очень плотной посадки поршня в цилиндре пары поршней. При нарушении этой плотности в топливной системе давление снижается и двигатель может вообще не запускаться или работать неравномерно, с перебоями. Долгосрочная и безотказная работа ТНВД в основном обеспечивается качественным дизельным топливом. Для дизельных двигателей это одно из главных условий хорошей работы. Тщательно продумайте выбор АЗС, на которой вы заправляетесь.

Чтобы двигатель КАМАЗ и ТНВД работали исправно и долгое время, своевременно проводите все необходимые профилактические работы и уделяйте особое внимание замене топливных фильтров, как грубой, так и тонкой очистки. Попробуйте приобрести оригинальные расходные материалы у авторизованных реселлеров или в авторизованных сервисных центрах.

Как и любой механизм, ТНВД имеет свой ресурс, который со временем все равно будет развиваться. Но инженеры КамАЗа разработали ремонтируемый агрегат, который можно восстановить, заменив изношенные детали. Но стоит отремонтировать ТНВД на специализированных станциях, оборудованных держателем для проверки топливной системы под давлением. Такое оборудование поможет выявить как явные, так и скрытые неисправности. После ремонта насос высокого давления должен пройти серию стендовых испытаний и доводку вместе с топливными форсунками.

Основные причины выхода ТНВД из строя

Вода в топливной системе. Причин появления воды в системе может быть несколько: некачественный или изношенный топливный фильтр; высокий процент воды в дизельном топливе; нарушение герметичности топливопровода, из-за которого внутри трубок образуется конденсат.
Механические примеси в топливе. Загрязнения могут появиться снова из-за плохих топливных фильтров. Также рекомендуется периодически очищать топливный бак от образования парафиновых и др. отложений.
Плохие смазывающие свойства дизельного топлива. Причина этого может быть скрыта в использовании несертифицированных добавок. Не попадайтесь в рекламу и не добавляйте в топливо ничего лишнего, что производитель не рекомендует.
Топливопровод не опломбирован. При этом в системе происходит постоянная потеря воздуха, что увеличивает коэффициент трения в парах поршней, что приводит к их быстрому износу.

Читайте также: Насос Jilex не отключается при повышении давления

Самые часто встречающиеся неисправности

Нерегулярная подача топлива. Причина, скорее всего, кроется в поврежденной паре поршней. Также желательно проверить клапаны бензонасоса, а также работу форсунок.
Повышенный расход топлива. Причина банальна: повреждение топливопровода.
Отложите инъекцию. Проблема может заключаться в регулировочном болте толкателя или поврежденном распределительном валу.

Видео, подробно описывающее работу топливной системы двигателя Камаз 740.

Регулировка подачи топлива

Видео:камаз 6520 евро 4 замена сальника привода тнвдСкачать

Как снять ТНВД

отсоедините тросы для ручного управления рычагом остановки двигателя и рычагом управления регулятором,
снимите масляный щуп,
отсоедините все топливные магистрали к насосу, выпускную и сливную магистрали и магистрали от топливного фильтра тонкой очистки,
отсоедините трубку подачи масла к насосу и трубку отвода масла,
открутить болт крепления переднего фланца ведущей половины муфты и два болта ведомой половины муфты (для откручивания болтов удобно было проворачивать коленчатый вал через люк картера сцепления),
отсоединить топливопроводы от свечей накаливания,
снимаем топливопроводы высокого давления,
отсоединить шланг, подающий воздух к вторичному цилиндру вспомогательного тормоза,
откручиваем четыре болта крепления ТНВД,
снимаем сам насос.

Видео:Замена сальника на топливном насосеСкачать

Порядок разборки

открутите винты крепления задней крышки регулятора скорости и снимите крышку в сборе с насосом низкого давления;
снять муфту автоматического опережения впрыска с помощью приспособления I-801.16.000. В первую очередь отверните гайку 2 (рис. А), фиксирующую шарнир. Для этого вставьте отвертку 4 в паз гайки и, не допуская проворачивания шарнира 1, отверните гайку гаечным ключом 3. Затем, вкручивая съемник 5 в муфту (рис. Б), снимите муфту;

открутите и открутите винты крепления защитных крышек отсеков ТНВД и снимите крышки;
открутите и открутите винты крепления верхней крышки регулятора и снимите крышку;
снимите вал рычага регулятора и снимите рычаг регулятора с рычагом противовеса, сцеплением, пружиной регулятора и рычагом пружины;
снимите стопорное кольцо и узел держателя груза;
откручиваем крышки рельсов, снимаем втулки рельсов, затем сами рельсы, предварительно их разблокировав;
открутить гайки крепления секций ТНВД, снять стопорные шайбы штуцеров секции и снять секции ТНВД и толкатели поршней;
снимите шплинт, отверните гайки и снимите съемником И-801.26.000 эксцентрик привода насоса низкого давления, шестерню привода регулятора и промежуточную шестерню;
снимаем второй подшипник с оси холостого хода;
вынуть шпонки из носика и штока распредвала, снять крышку заднего подшипника, снять узел распредвала с подшипниками и снять крышку переднего подшипника;
съемником И-801.30.000 снимите подшипники с распредвала;
разобрать части ТНВД и ТНН в приспособлении И-801.20.000. Для снятия клапана впрыска секции ТНВД использовать приспособление И-801.21.000.

Видео:Течь масла в развале двс камаз-740 е-5Скачать

Сборка и установка ТНВД после ремонта

Сборка ТНВД, как и положено, проводится в обратной последовательности. Для установки подшипников на распределительный вал используется приспособление И-801.27.000. Свободное движение вала не должно превышать 0,1 мм, это достигается подбором регулировочных шайб под крышкой переднего подшипника распределительного вала.

Установка ТНВД:

поверните коленчатый вал в положение, соответствующее началу впрыска топлива в первый цилиндр (упор находится в зацеплении с маховиком), убедитесь, что метка I на заднем фланце полупроводника шарнира трансмиссии находится на вершина;
установить топливный насос на двигатель, совместив метки II на корпусе насоса и на муфте опережения впрыска топлива;
затяните болты крепления помпы;

Рис. 3 — Порядок затяжки болтов крепления ТНВД

не нарушая взаимного расположения меток, затянуть верхний болт ведомой половины ведущей муфты, переместить фиксатор в неглубокую канавку, повернуть коленчатый вал на один оборот и затянуть второй болт ведомой половины муфты, затянуть болт для затяжки переднего фланца половинки шарнира;
установить крышку люка картера сцепления;
подсоедините трубопроводы высокого давления, шланги подачи и слива масла, шланг подачи воздуха к пневматическому цилиндру вспомогательного тормоза, трубопроводы низкого давления, стержень управления подачей топлива, тросы ручного управления рычага останова и рычага управления регулятором.

После установки ТНВД запустите двигатель и отрегулируйте холостой ход болтом, который не должен превышать 600 об / мин.

articles/Informaciya/TNVD-Kamaz-ustroistvo-princip-raboty-i-remont