Замена вкладышей коленвала без снятия двигателя с автомобиля — очень кропотливая и крайне неудобная работа. Но это необходимо сделать, чтобы продлить срок службы двигателя и избежать преждевременного выхода из строя.
Работая на заводе-изготовителе, вы можете спланировать ремонт автомобиля. Если ремонт в процессе, и даже если машина остро нужна. Вы все еще пытаетесь выполнить этот ремонт. Чтобы машина работала как можно дольше до следующей поломки. Устраните все сопутствующие проблемы, соблюдая технологию ремонта. Даже если запчасти отсутствуют. Так что никто не вспомнит, что машина долго стояла в ремонте. Скорее, им сделают выговор, когда он снова сломается, и тоже по той же причине.
Не могу сказать того же о ремонте автомобилей и другой сельхозтехники. Если машина стоит на месте во время посевной или уборочной кампании. Это трагедия. А если долго чинить — это почти преступление. За пять лет практики мне пришлось поработать в сельском хозяйстве. И снимаю шляпу перед людьми, которые посвятили этому всю свою жизнь.
Во время сбора урожая я попал в такую аварию. При замене масла в двигателе автомобиля КАМАЗ на масляных фильтрах светится медная стружка. Первым делом, конечно же, нужно было определить источник. Как правило, небольшие сколы появляются, если начинают трескаться вкладыши коленвала. Сняли поддон, открутили ближайшую к маховику крышку коленвала. Следовательно, футеровки подвержены наибольшему износу. И действительно, вставка сломалась. На дереве не было следов побоев. Был небольшой выход коленвала. Рубашки решили поменять, не разбирая двигатель.
Стоимость ремонта двигателя во время уборки урожая усугубляется потерей заработка. Если у вас есть Кама, вы каждый день терпите убытки из-за простоев на ремонте. Ведь в сельском хозяйстве каждый день год кормит. Если вы работаете в компании, вы теряете зарплату. Основная заработная плата выплачивается сезонно, не говоря уже об убытках, которые несет компания.
Целостен ли коленчатый вал. Или возникшие на нем риски не очень глубоки, замена вкладышей коленвала без снятия двигателя с автомобиля не займет много времени. Для легкого снятия верхних наушников. Вал не должен выходить более или менее с обеих сторон, поэтому вам нужно открутить крышки через одну. Снимите крышку 1, 3 и 5. С помощью тонкой отвертки постучите концом вставки со стороны, противоположной замку. Покрытие выходит на удивление легко.
Затем вставьте вставку со стороны замка. Убедимся, что замок находится в пазу, вставляем вставку в крышку и устанавливаем ее на место, верхнюю и нижнюю вставки нужно расположить для фиксации и так далее. Прижимая снятые крышки с небольшим усилием, но чтобы они хорошо прижимались к замку, откручиваем оставшиеся крышки и проделываем ту же процедуру. Затем динамометрическим ключом натягиваем болты крышки, предварительно натягивая с усилием 95-120 Нм, а заключительный — с усилием 275-295 Нм, затем стягиваем тяги с усилием 147-167 Нм. Аналогично производится замена коленных подшипников коленвала без снятия двигателя.
Затем ставим масляный насос и закрываем поддон. После того, как машина проехала 2000км, мы снова поменяли масло по основному назначению, чтобы гильзы снова начали ломаться, но все было в порядке, на фильтрах не было сколов. Впоследствии такую процедуру пришлось проводить на других машинах, тоже были случаи, когда износ шейки коленвала оказывался значительным, рискнули конечно, но все заработало. Затем меня интересовало, делают ли это другие и можно ли вообще это делать. Случайно в Интернете на сайте я нашел статью о докторской диссертации О.А. Кулакова, в которой подтверждается, что обивку автомобилей КАМАЗ необходимо менять каждые 125 000 км. И в принципе, я с ним согласен, новый КАМАЗ редко работает намного больше до ремонта двигателя. Так что вам не придется ждать, пока наушники сломаются.
