Краз 6322, 63221

КрАЗ 6322 — украинский полноприводный грузовик с капотной конструкцией и бортовой платформой. Техника предназначена для перевозки грузов и людей по дорогам общего пользования и вне их.

Разработка КрАЗ 6322 началась в конце 1980-х годов на Кременчугском автомобильном заводе. Модель стала продолжением серии КрАЗ 260 и отличалась от прототипа более мощным двигателем ЯМЗ-238Д и корректором, допускавшим ручную регулировку уровня топлива в трубе, что устраняло провалы на малых оборотах. Увеличился запас топлива автомобиля, улучшились скорость и грузоподъемность. Внешний вид модели претерпел определенные изменения, а фирменный стиль остался.

Читайте также: МАЗ-531605, Тягач КамАЗ 54901, Самосвал Урал-NEXT 6×6

Прототип КрАЗ Э6322 был представлен в 1989 году, прототип КрАЗ 63221Е был выпущен в 1991 году. В 1994 году запущено серийное производство КрАЗ 6322.

Весной 2010 года была выпущена ограниченная партия специальной версии КрАЗ 6322 «Солдат» (руль в кабине располагался с правой стороны).

В 2014 году дизайн автомобиля претерпел первые глобальные изменения. Производитель отказался от российского двигателя ЯМЗ-238 в пользу двигателей иностранного производства. С сентября 2015 года КрАЗ 6322 оснащается агрегатом Ford-Ecotorq 9,0 л мощностью 360 л.с. При этом по желанию заказчика устанавливаются двигатели ЯМЗ-238, которые остались на складе (фактически российские двигатели поставляются на предприятие через Беларусь). В настоящее время ведется производство КрАЗ 6322.

Модификации

КрАЗ 6322 выпускается в большом количестве модификаций.

Гражданские версии:

•  КрАЗ 6322 — базовый вариант в формате шасси или бортовой;
•  КрАЗ 63221 — шасси с удлиненной базой и массой 11 000 кг, предназначенное для установки оборудования;
•  КрАЗ 6322 (КО-50ЗИВ) — модель с баком для вакуумирования канализации, колодцев и ливневой системы
•  АТЗ-20 — автоцистерна, построенная на шасси КрАЗ 63221 с баком объемом 20 куб;
•  МНУ-320 — насосная установка на базе КрАЗ 63221;
•  МЭЗ 330 — автоматический тягач на базе КрАЗ 6322 с гидросистемой и валом отбора мощности;
•  АЦТВ-10 — модификация КрАЗ 63221 с баком для технической воды.

Наиболее распространенные военные версии:

•  КрАЗ 6322 «Солдат» — вариант КрАЗ 6322 для нужд армии;
•  КрАЗ 6322 ХМПВ-А — модель с бронированными топливными баками и кабиной;
•  КрАЗ 6322РА «Бастион» / «Бастион 2» («Бастион 3») — реактивная система залпового огня на шасси КрАЗ 6322 / КрАЗ 63221, дополненная установкой БМ-21 «Град» (система 9К57 «Ураган»);
•  КрАЗ 6322 АФ1 - фургон;
•  КрАЗ 6322-056 «Мастер» — передвижная автомастерская с краном-манипулятором модели ИМ-150;
•  КрАЗ 6322-047 - автомастерская-прицеп с краном-манипулятором HIAB;
•  КрАЗ 6322 «Раптор» — бронированный грузовик (совместный проект Кременчугского автозавода и канадской компании Streit Group);
•  КрАЗ 6322 «Крепость на колесах» — бронированный вариант, создан в 2014 году;
•  КрАЗ 6322 РЭБ-01 «Сторожевой» — машина радиотехнической разведки;
•  КрАЗ 6322 «Радист» — модификация для установки средств связи;
•  АВС-30 — водометная модель для разгона демонстраций на базе шасси КрАЗ 63221.

Специальные версии:

•  КТА-25 — кран на базе КрАЗ 63221, разработанный для МЧС;
•  КрАЗ 6322 ПМ-В — саперная техника;
•  КрАЗ 63221 САРМ-В - автомобиль аварийно-спасательный;
•  банковский комплекс КрАЗ 6322 — вариант с бронированным корпусом и системой спутниковой связи.

Технические характеристики

Габаритные размеры:

•  длина - 8980мм;
•  ширина - 2950мм;
•  высота - 3260мм;
•  колесная база – 4600 мм;
•  дорожный просвет – 370 мм;
•  радиус поворота - 13000 мм.

Снаряженная масса КрАЗ 6322 — 12 700 кг, полная масса — 23 000 кг. Автомобиль способен перевозить до 12 000 кг груза. Нагрузка на переднюю ось: 6 100/7 000 кг (снаряженная масса/полная масса), нагрузка на заднюю тележку: 6 600/16 000 кг (снаряженная масса/полная масса). Максимальная масса буксируемого прицепа по дорогам общего пользования 30 000 кг, по бездорожью и грунтовым дорогам 10 000 кг.

Двигатель

На КрАЗ 6322 устанавливается V-образный дизельный агрегат ЯМЗ-238Д (ЯМЗ-238ДЕ2). Благодаря использованию корректора, позволяющего увеличить уровень подачи топлива и турбонаддува, двигатель не теряет мощности на низких частотах и ​​обеспечивает постоянную высокую тягу. В состав силовой установки входит предпусковой подогреватель «Термостарт», облегчающий запуск в минусовые температуры. В выхлопном механизме нет глушителя, так как энергия газов поступает в нагнетательную турбину.

Двигатель имеет промежуточное охлаждение наддувочного воздуха, непосредственный впрыск топлива, жидкостное охлаждение и воспламенение от сжатия.

Характеристики двигателя:

•  рабочий объем – 14,86 л;
•  мощность - 243 (330) кВт (л.с.);
•  номинальная скорость - 2100 об/мин;
•  максимальный крутящий момент – 1225 Нм;
•  количество цилиндров - 8;
•  диаметр цилиндра - 130 мм;
•  экологический класс - Евро-2.

Автомобиль расходует 38-40 литров топлива на каждые 100 км. Модель оснащена 2-мя топливными баками (общая емкость – 500 л).

С 2015 года доступны версии с двигателем Ford-Ecotorq 9,0 л мощностью 360 л.с.

Устройство

КрАЗ 6322 имеет колесную формулу 6 х 6. Рама представлена ​​лестничной системой, дополнительно она усилена вспомогательными накладками, повышающими прочность конструкции. Наибольшие динамические повреждения подвеска автомобиля получает в процессе движения по пересеченной местности. В переднюю подвеску были добавлены двухсторонние гидравлические амортизаторы для снижения вибрации машины и повышения комфорта при движении. Передняя зависимая подвеска имеет 2 эллиптических рессоры, стабилизаторы и амортизаторы. Задняя подвеска зависимо сбалансирована с винтовыми пружинами и телескопическими гидравлическими амортизаторами.

На КрАЗ 6322 используется 4-ступенчатая механическая коробка передач с синхронизаторами на всех передачах, кроме задней. Включает 2-дисковое сухое сцепление. Коробка передач совмещена с двухступенчатым блоком редуктора с пневматическим приводом переключения передач. Конструкция автомобиля предполагает использование двухступенчатой ​​раздаточной коробки с электропневматическим механизмом выбора передач и интегрированным дифференциалом.

Тормозная система двухконтурного типа имеет разрозненное пневматическое срабатывание. Для торможения используются барабанные механизмы, воздействующие на все колеса. Стояночный тормоз выполнен в виде трансмиссионного барабанного тормоза с механическим приводом на выходной вал раздаточной системы. Также машина имеет вспомогательную механическую тормозную систему дроссельного типа, установленную в системе выпуска отработавших газов.

Для КрАЗ 6322 разработана цельнометаллическая кабина нового типа с системами вентиляции и отопления. Салон автомобиля довольно просторный, сиденье водителя регулируется в зависимости от расстояния до руля, высоты и угла наклона спинки. На крыше кабины имеется отражатель.

Для уменьшения усилий водителя при повороте рулевое устройство получило значительное передаточное число. В базовой комплектации имеется гидроусилитель руля.

КрАЗ 6322 также оборудован лебедкой самовытаскивания, установленной под платформой (длина лебедки 50 м, тяговое усилие 12 000 кгс).

Цена нового и б/у

Новый КрАЗ 6322 в базовой версии с российским двигателем предлагается по цене от 3 млн рублей.

Стоимость подержанных версий в нормальных условиях колеблется от 630 000 до 1,6 млн рублей (1999-2006 гг).

Техническая характеристика КрАЗ 6322 (63221)

Дополнительная информация

КрАЗ-6322 — автомобиль, основным назначением которого является перевозка грузов и людей как по дорогам (независимо от его категории), так и по бездорожью, кроме того, он может использоваться и как аэродромный тягач для буксировки самолетов.

Прототип грузовика и отличия от него

Работа над новым грузовиком повышенной проходимости началась на Кременчугском автозаводе в 1990 году. Этот автомобиль стал продолжением линии развития серии КрАЗ-260. Прежде всего, новый КрАЗ-6322 отличается от своего прототипа более мощной силовой установкой ЯМЗ-238 Д и установленным корректором, позволяющим водителю вручную регулировать количество топлива во впускной трубе, тем самым практически исключая отказы двигателя двигателя на малых оборотах.Кроме того, в машине увеличен запас топлива, увеличена грузоподъемность на одну тонну, улучшены скоростные характеристики. Внешний вид также не остался без нововведений – изменения коснулись оперения кабины и бампера. В 1993 году завод запустил серийное производство автомобилей КрАЗ этой модели.

Общее устройство

КрАЗ-6322 имеет традиционную конструкцию капота. Грузовая платформа на шасси изготовлена ​​из металла. Предусмотрены: откидной задний борт, откидные скамейки для перевозки людей, дуги для крепления водонепроницаемого тента. Для повышения проходимости грузовик использует полный привод, без возможности отключения осей, а также: короткие свесы сзади и спереди, односкатные колеса, систему контроля и регулировки давления в шинах.

Автомобиль оснащен восьмицилиндровым четырехтактным дизельным двигателем с турбонаддувом. Для облегчения эксплуатации автомобиля зимой КрАЗ-6322 оборудован предпусковым подогревателем и термостартером – устройством, позволяющим запускать двигатель даже при самых низких температурах. Глушитель исключен из системы выпуска отработавших газов; часть энергии выхлопа поглощается турбиной. Сцепление сухое, двухдисковое. Коробка передач: четырехступенчатая, с синхронизаторами на все передачи, кроме задней. Корпус сблокирован с двухступенчатым делителем, снабженным пневмоприводом управления редуктором.

«Раздатка» также двухступенчатая, для переключения режимов используется электропневматический привод, также установлен межосевой дифференциал. Рулевое управление оснащено гидроусилителем. Подвеска КрАЗ-6322 рессорная, усиленная телескопическими гидравлическими амортизаторами. Тормоза - барабанные, с отдельным пневматическим приводом. Стояночный тормоз оснащен пружинными энергоаккумуляторами; при активации задние колеса тележки блокируются. Кроме того, машина оборудована моторным тормозом, который в системе является вспомогательным. Под грузовой платформой предусмотрена лебедка с тягой 12 тыс кгс и пятидесятиметровым тросом. Кабина полностью металлическая, оборудована системами вентиляции и отопления.

Автомобиль КрАЗ-6322: технические характеристики

• Габариты (мм) - 9030 х 2720 х 2985.
• Колея (мм) - 2160.
• База (мм) - 4600.
• Свободное пространство (мм) - 370.
• Внешний радиус поворота составляет 13 метров.
• Масса снаряженного грузовика 12700 кг.
• Общий вес машины составляет 23 000 кг.
• Грузоподъемность - 10000 кг.
• Возможная масса прицепа: 10 000 кг на грунтовке, 30 000 кг на шоссе.
• Мощность дизеля – 330 л. С участием.
• Колесная формула – 6×6.
• Запас топлива - 500 литров (2 бака по 250 литров), плюс 1 дополнительная емкость на 50 литров.
• Максимальная скорость грузовика (км/ч) 85.
• Разрешенный брод - 1,2 метра.
• Преодолеваемый уклон подъема - 58 %.
• Расход дизельного топлива – 34 литра.

КрАЗ-6322, технические характеристики которого достаточно универсальны, используется в различных модификациях.

Модификации автомобиля

• КрАЗ-63221 - пустое длинное шасси - база для специальных надстроек
• КрАЗ-6322-056 — автомастерская на колесах, оборудованная гидравлическим краном.
• КрАЗ-6534 — самосвал.
• КрАЗ-6446 — седельный тягач для полуприцепов.
• КрАЗ-643701 — лесовоз.

КрАЗ-6322 — прочная, надежная и неприхотливая машина, которая требует минимальных усилий в обслуживании, при этом может эффективно работать в диапазоне температур от -45 до +50 градусов.