Принцип работы энергоаккумулятора Камаз (6 видео)

Автомобили этого производителя, помимо тормозной системы с пневмоприводом, имеют также стояночную и запасную тормозные системы с пружинными аккумуляторами, которые устанавливаются на заднюю ведущую ось и на центральную ведущую ось. У них также есть вспомогательная тормозная система.

Аккумулятор энергии удерживает автомобиль в заторможенном состоянии на стоянке, играя роль стояночной тормозной системы, автоматически затормаживая движущийся автомобиль в случае повреждения трубопроводов, которые являются частью срабатывания пневматического тормоза или отказа компрессора.

Содержание

Как работает энергоаккумулятор на КАМАЗе
Принцип работы энергоаккумулятора КАМАЗ
Энергоаккумулятор КАМАЗ: для чего нужен
1. Что такое энергоаккумулятор?
2. Принцип работы энергоаккумулятора
3. Установка энергоаккумулятора
4. Выбор энергоаккумулятора
Устройство и принцип работы энергоаккумуляторов
Конструкция
Принцип работы
Работа энергоаккумулятора в составе тормозных систем грузовиков
Как выбрать подходящий энергоаккумулятор
🎬 Видео

Видео:принцип работы энергоаккумулятораСкачать

Как работает энергоаккумулятор на КАМАЗе

Схема тормозной камеры КАМАЗа предполагает ее присоединение к тормозной камере заднего ведущего моста и центральной ведущей оси с образованием общего тормозного устройства, включающего тормозную камеру и тормозной цилиндр. Тормозная камера имеет корпус, состоящий из 2-х половинок. Между этими половинками расположена прорезиненная диафрагма. Под диафрагмой находится металлический опорный диск, который соединен со штоком. Ниже этого диска находится коническая пружина.

Шток соединен с рычагом, который входит в расширитель тормозной колодки, покрытый резиновым чехлом, предотвращающим попадание грязи и пыли. Энергоаккумулятор содержит герметичный стальной поршень с прокладкой. На поршень воздействует мощная силовая пружина, которая стремится удерживать его в самом нижнем положении, которое соответствует состоянию торможения автомобиля. В нижней части поршня устанавливается опорная шайба, и в нее запрессовывается стальная трубка, в которую, в свою очередь, вставляется толкатель с прокладкой. В верхней части шланга тормозной камеры имеется уплотнительное кольцо.

В шланге установлено устройство, которое механически разблокирует колеса, чтобы отвести машину в безопасное место или отбуксировать ее в случае неисправности тормозной трансмиссии. Устройство состоит из стального винта, вкручиваемого в бобышку, приваренную к верхней части цилиндра, и стопорного кольца, которое фиксирует подшипник резиновым кольцом и скользит по хвостовику винта. Верхняя полость цилиндра соединена трубкой с полостью камеры под диафрагмой, сообщающейся с атмосферой.

Видео:Типы энергоаккумуляторов КАМАЗ: Какой выбрать? Советы от специалистаСкачать

Принцип работы энергоаккумулятора КАМАЗ

Во время движения автомобиля, при условии, что трансмиссия работает правильно, сжатый воздух проходит от цилиндров по трубам и штуцеру внутри цилиндра гидроаккумулятора, воздействуя на поршень, который, следовательно, поднимается, сжимая пружину.
Во время подъема поршень направляет трубку с толкателем. Пружина в тормозной камере действует как на диафрагму, так и на диск, поднимая их.
Вместе с диском шток также поднимается, что приводит к прекращению действия на расширитель, а также на рычаг, позволяя пружинам сжатия растягивать колодки, так что между тормозным барабаном и колодками создается пространство. Благодаря этому колеса свободно вращаются.
Во время торможения автомобиля, осуществляемого тормозной системой, сжатый воздух течет по трубопроводу в полость тормозной камеры над диафрагмой, сгибая последнюю и воздействуя через диск на шток, который выдвигается и вращает рычаг разжимным кулаком прижимая тормозные колодки к барабанам.
В этот момент между колодками и барабанами возникает сила трения, которая приводит к остановке автомобиля. После отпускания педали тормоза воздух улетучивается во внешнюю атмосферу, диафрагма со штоком принимает исходное положение, колеса отпускаются, автомобиль может ехать.

Видео:РАЗБОРКА ЭНЕРГАЧА КАМАЗ. Шипит при снятом ручнике.Скачать

Энергоаккумулятор КАМАЗ: для чего нужен

Накопитель энергии КАМАЗ в разобранном виде предусматривает, что во время движения автомобиля и использования рабочей тормозной системы в цилиндре накопителя энергии происходит непрерывный поток сжатого воздуха, пружина удерживается в сжатом положении, накапливая кинетическую энергию. Если пневматический привод тормоза или компрессор неисправен и это вызвало утечку воздуха, воздух не попадет в тормозной цилиндр, а воздух из него будет выходить, поэтому пружина распрямится и будет воздействовать на поршень, опуская его.

Поршень в свою очередь будет воздействовать концом на расширитель и шток. Этот кулак прижимает тормозные колодки задней оси и центральной оси к барабанам при прохождении поворотов. Между барабаном и колодками появится сила трения, удерживающая автомобиль в тормозном положении. Поскольку аккумулятор энергии работает очень быстро, автомобиль может остановиться прямо на проезжей части и перекрыть движение по ней. Поэтому существует система аварийного сброса, которая заполняет цилиндры гидроаккумуляторов воздухом, поступающим в сжатом виде из цилиндра.

Изучаем принцип работы накопителя энергии
1. Что такое накопитель энергии?
2. Принцип работы накопителя энергии
3. Установка энергоаккумуляторов
4. Выбор накопителя энергии

Техническое обслуживание тормозной системы автомобиля (в том числе грузового) — гарантия его безопасной эксплуатации, иначе автомобиль становится неуправляемым. Одним из наиболее ответственных и важных элементов тормозной системы любого грузового автомобиля с пневматическим приводом является накопитель энергии. Дальнобойщики в основном знакомы с устройством и конструкцией этой детали, а остальные водители, как правило, ничего о ней не знают. Именно для них мы постараемся пролить свет на этот вопрос.

1. Что такое энергоаккумулятор?

Таким образом, накопитель энергии является компонентом срабатывания стояночной или вспомогательной (пневматической) тормозной системы грузовиков и автобусов. Он предназначен для управления работой тормозных колодок по давлению, создаваемому в пневмосистеме рабочего контура или действием пружины при работе в режиме парковочной системы.

Этот агрегат занимается накоплением энергии сжатой пружины и при необходимости высвобождает ее. Как правило, гидроаккумулятор устанавливается на тормозной камере и состоит из силовой пружины, корпуса, поршня, толкателя и винтовой оси. Пружина может «развивать» силу в 1-2 тонны, после чего через поршень и толкатель оказывает давление на шток тормозного привода. Когда сжатый воздух, который удерживает пружину в сжатом состоянии, выходит из подпоршневого пространства, с помощью управляющего клапана «ручного тормоза» включается стояночный тормоз. Как только он сработал, сжатый воздух начинает поступать в пространство под балкой.

Ось винта предназначена для «ручного» отпускания тормоза, которое осуществляется путем сжатия пружины стандартным гаечным ключом. Иногда такая необходимость может возникнуть при транспортировке машины, особенно если в ресивере нет сжатого воздуха из-за неисправности мотора или компрессора, а также в случае течи в пневмосистеме.

2. Принцип работы энергоаккумулятора

Когда срабатывает рабочая тормозная система, сжатый воздух начинает поступать в полость над мембраной. В свою очередь, уступая давлению, диафрагма воздействует на диск, перемещает шток и вращает регулировочный рычаг с разжимным кулачком тормозного механизма. Процесс торможения центральных и задних колес происходит по тому же сценарию, что и торможение передних. В момент включения стояночного тормоза воздух под поршнем тормоза выходит из-под него, пружина отпускается и поршень перемещается вправо. Затем через диафрагму толкатель начинает воздействовать на шток, который, в свою очередь, перемещает и вращает регулировочный рычаг.

В результате выполнения всех действий автомобиль затормаживается. При отпускании стояночной тормозной системы под поршень устройства подается сжатый воздух, который, перемещаясь влево, сжимает пружину и позволяет штоку тормозной камеры вернуться в исходное положение. Конечно, здесь не обойтись без воздействия возвратной пружины гидроаккумулятора.

В случае экстренного торможения транспортного средства, когда невозможно задействовать систему экстренного торможения, необходимо открутить винты соответствующего устройства, отвечающего за выполнение указанной задачи.

3. Установка энергоаккумулятора

Тормозные камеры вместе с пружинным тормозом установлены на кронштейнах распределительных валов и прикреплены к ним двумя гайками, навинченными на болты крепления камеры. В зоне установки камеры должно быть достаточно места для подключения трубок и трубок, по которым подается сжатый воздух, а также для облегчения регулировки камер и установки или разборки. Примечание! В процессе эксплуатации устройства необходимо периодически проверять надежность крепления камер к кронштейнам: момент затяжки крепежных гаек всегда должен быть в пределах 18-21 кгс-м.

Процесс установки накопителя энергии не представляет особой сложности и предполагает следующие действия:

1) Сначала необходимо снять тормозные камеры и установить в отведенных местах тормозные гидроаккумуляторы;

2) Тормозные шланги для подачи воздуха над мембраной подключаются к соответствующим выводам устройства;

3) Теперь вам нужно установить и включить приемник. От него воздух подается на дроссельную заслонку и ручку «ручника», а от него тянут шланг к дроссельной заслонке вверху;

Читайте также: Замена колодок kia sportage 3

4) Далее остается только подать воздух в верхнюю часть энергоаккумулятора, где расположены пружины.

Есть несколько рекомендаций по сборке описываемого устройства. Во-первых, процесс сборки должен производиться в условиях, исключающих возможность попадания на детали стружки, абразивной пыли и других агрессивных загрязнений. Также обратите внимание на надпись на фланце, которая говорит о том, что пружина натянута. Во-вторых, все трущиеся детали необходимо смазать специально подобранным тонким слоем смазки (например, ЦИАТИМ-221). В-третьих, следует соблюдать особую осторожность при сборке резиновых деталей, так как есть вероятность их повреждения.

Если на них есть порезы, опасности или другие дефекты, поврежденный элемент необходимо немедленно заменить. В-четвертых, камеру необходимо подключить в соответствии с инструкциями, приведенными в технической документации на конкретный автомобиль, и полностью затянуть фиксирующий винт. После сборки и установки механизма на место сжатый воздух подается и выпускается три раза.

4. Выбор энергоаккумулятора

Существует довольно большой выбор энергоаккумуляторов, среди которых есть устройства с разными параметрами (16/24, 20/20, 20/24, 24/30), агрегаты, предназначенные для прицепов с BPW, SAF, ROR и полуоси — прицепы — Koegel, Schmitz, Krone, Fruehauf с дисковыми и барабанными тормозами. Энергоаккумулятор, как и тормозная камера, может быть установлен на грузовые автомобили марок SCANIA, MAN, DAF, Mercedes, IVECO, RENAULT, КАМАЗ и МАЗ. Многие водители практикуют установку гидроаккумуляторов, например, предназначенных для МАЗов, на автомобили КАМАЗ или наоборот: с КАМАЗа на МАЗ.

Такие действия могут быть только частично оправданы, если, например, необходимо как-то добраться до определенного места, а родной агрегат вышел из строя. Правда, на эту тему можно спорить бесконечно: одни утверждают, что у них общие параметры, а значит, проблем нет, а другие не забывают менять стандартную конструкцию автомобиля, которая по правилам ПДД , ни при каких обстоятельствах. В общем, лучше, когда все будет на своих местах, чтобы не было лишних проблем и вы не ошиблись в выборе накопителя энергии.

Подпишитесь на наши ленты в социальных сетях, таких как Facebook, ВКонтакте, Instagram, Pinterest, Яндекс Дзен, Twitter и Telegram — все самые интересные автомобильные события, собранные в одном месте.

Техническое обслуживание и бесперебойная работа тормозной системы грузовых автомобилей — один из важнейших факторов безопасности движения транспортного средства. Большинство современных тяжелых грузовиков и тягачей, в том числе и КамАЗы, оснащены несколькими типами тормозов: исправной пневматической тормозной системой, а также стояночными и запасными тормозами, которые расположены на ведущих мостах. Подпружиненная система накопления энергии КамАЗа помогает удерживать автомобиль на месте при парковке, а также обеспечивает экстренное торможение при повреждении компрессора или нарушении целостности линий электропередачи.

Видео:Энергоаккумулятор (тормозная камера) Камаз. Ремонт.Скачать

Устройство и принцип работы энергоаккумуляторов

Конструкция

По своей конструкции аккумулятор энергии КамАЗ 4308 в целом похож на аналогичные блоки других моделей, отличаясь некоторыми тонкостями. В целом конструкция устройства включает тормозную камеру и цилиндр.

В корпусе камеры установлена специальная диафрагма с расположенным под ней диском, который служит опорой. В свою очередь, к штоку прикреплен диск, который соединен с рычагом, освобождающим колодки тормозной системы. Энергоаккумулятор содержит поршень из высокопрочной стали и снабжен уплотнением. В рабочем состоянии (машина удерживается тормозами) на поршень действует специальная пружина, удерживая его в крайнем нижнем положении.

Внизу поршня находится шайба, здесь же закреплена патрубок с толкателем и уплотнительный элемент. Уплотнительное кольцо установлено на трубке в верхней части камеры. Внутри трубы находится специальное устройство, с помощью которого можно механически разблокировать колеса и доставить автомобиль к месту ремонта самостоятельно или с помощью буксира.

При правильной эксплуатации накопитель энергии КамАЗ 65115, 4308 и других моделей может работать долгое время.

Принцип работы

Принцип работы накопителей энергии заключается в следующем. Во время движения машины сжатый воздух направляется по трубопроводам в цилиндр устройства и ударяется по его элементам, заставляя шток двигаться. В этот момент давление последнего на кулак прекращается, тормозные колодки стягиваются и создают зазор с тормозным барабаном. Машина едет, колеса вращаются свободно.

Читайте также: Как развести бензин для китайской бензопилы

Если рабочая тормозная система активирована, в пространство над диафрагмой подается воздух, который при изгибе толкает шток, который, в свою очередь, воздействует на поворотный рычаг. Колодки прижимаются к барабану, происходит торможение. Отпустив педаль тормоза, водитель инициирует процесс выпуска воздуха из рабочей камеры в окружающее пространство, в результате чего диафрагма возвращается в нормальное положение вместе со штоком. Машина едет.

Во время движения автомобиля и использования рабочей тормозной системы обеспечивается постоянная подача сжатого воздуха в аккумулятор энергии КамАЗ 55111 и другие модификации. Пружина устройства постоянно сжимается, накапливая кинетическую энергию. При аварии, выходе из строя пневмопривода, компрессора и других случаях утечки воздуха пружина распрямляется и заставляет каретку остановиться. Время отклика системы очень короткое, поэтому может возникнуть ситуация, когда автомобиль резко остановится в потоке транспорта, и это чревато аварией.

Для минимизации аварийных ситуаций разработчики предусматривают аварийный выпуск, позволяющий подавать сжатый воздух с помощью болона. В случае выхода из строя этой системы автомобиль можно разблокировать вручную, отвернув фиксирующий винт аккумулятора энергии с помощью ключа. Таким образом вы можете воздействовать на толкатель и заставить пружину сжаться. Главное после устранения поломки в общей системе не забыть вернуть винт в прежнее положение, иначе воспользоваться преимуществами накопителя энергии не получится.

Видео:Как подключить энергоаккумуляторСкачать

Работа энергоаккумулятора в составе тормозных систем грузовиков

Энергоаккумулятор КамАЗ устанавливается не только для обеспечения безопасной работы основной тормозной системы, но и для лучшей работы стояночного и запасного тормозов. Таким образом, аккумулятор энергии на КамАЗ 65115, как и на других большегрузных автомобилях, помогает удерживать машину на стоянке. Для этого водителю просто нужно переместить рычаг стояночного тормоза в положение, позволяющее выпускать воздух из устройств. Как только рычаг возвращается в нейтральное положение, клапан закрывает выпуск воздуха из тормозного цилиндра, и автомобиль может двигаться.

Работа запасной тормозной системы также связана с работой аккумулятора энергии и активируется с помощью рычага и крана.

Несмотря на внешнее сходство и практически одинаковый принцип работы, отдельные модификации накопителей энергии могут отличаться друг от друга по комплектности и способу соединения с тормозной камерой:

отдельные блоки, которые могут работать с самыми разными тормозными камерами. Этот тип удобен для ремонта или улучшения системы;
сложное устройство, состоящее из ЭП и тормозной камеры. В этом случае необходима полная замена агрегата, не требующая дополнительных временных затрат.

ЭП и тормозная камера соединены фланцами. Здесь можно выделить два основных типа:

хомут и болтовое соединение;
два зажима на фланце.

Особое внимание уделяют креплению компонентов относительно друг друга, иначе накопитель энергии КамАЗ 6520 (как и любой другой) просто не будет выполнять свои функции.

Видео:ЧАСТЬ 1.КАК РАЗОБРАТЬ ЭНЕРГОАККУМУЛЯТОР КАМАЗ. РЕМОНТ. ПЕРЕБОРКА.ВИНТОВОЙ ПРЕСС.Скачать

Как выбрать подходящий энергоаккумулятор

В целом, обслуживание накопителей энергии не требует специальных навыков — достаточно периодически осматривать их на предмет внешних повреждений, целостности уплотнений и т.д. При возникновении неисправностей или обнаружении износа блок лучше всего немедленно заменить.

Сегодня на рынке представлено большое количество разнообразных устройств, различающихся по параметрам (выглядит как комбинация чисел 20/20 или 20/24 и так далее), узлами для прицепов, полуприцепов и так далее

Выбирая накопитель энергии для КамАЗ 5320, вы можете воспользоваться многолетним опытом опытных водителей, которые говорят, что особой разницы между ЭА для МАЗ и Камских грузовиков нет. Однако необходимо учитывать требования ПДД в части изменения конструкции машины, а также просчитывать возможные риски, возникающие при использовании «неродной» запчасти.

Еще одно важное условие — покупать запчасть в специализированных магазинах. Покупка товара сомнительного качества на ближайшем рынке или у непроверенного поставщика может привести к плачевным результатам — по крайней мере, устройство выйдет из строя в кратчайшие сроки. Дешевый товар не означает качество. Вы всегда должны правильно оценивать соотношение цена / качество и полагаться на опыт и репутацию продавца.