Грузовой автомобиль ЗИЛ 4331: технические характеристики, двигатель, кабина (7 видео)

Автомобиль ЗИЛ-4331 — один из самых распространенных среднетоннажных грузовиков (класс от 6 до 8 тонн) в нашей стране и в странах бывшего СНГ. С 1987 года им. Лихачев поставил в общей сложности 1,6 миллиона самосвалов, тентованных грузовиков и бортовых грузовиков семейства ЗИЛ 4331. Подавляющее большинство этих износостойких и надежных грузовиков все еще находятся в движении, несмотря на большие нагрузки и уже очень большой пробег.

Содержание

История создания ЗИЛ-4331
Где это используется
Преимущества и недостатки
Грузовые модификации ЗИЛ-4331
- Самая популярная модификация
Технические характеристики ЗИЛ-4331
- Расход топлива
- Технические характеристики двигателя ЗИЛ-508.10
- Технические характеристики двигателя ЗИЛ-508300
- Технические характеристики двигателя ЗИЛ-645
КПП ЗИЛ-4331 для грузовика
- Схема коробки передач
Шасси и подвеска ЗИЛ 4331
Система торможения
- Замена тормозных колодок
Кабина ЗИЛ-4331: особенности и оснащение

Содержание:

История создания ЗИЛ-4331
- Где используется ЗИЛ-4331
- Преимущества и недостатки
- Грузовые модификации ЗИЛ-4331
  - Самая популярная модификация
- Технические характеристики ЗИЛ-4331
  - Расход топлива ЗИЛ 4331
  - Технические характеристики двигателя ЗИЛ-508.10
  - Технические характеристики двигателя ЗИЛ-508300
  - Технические характеристики двигателя ЗИЛ-645
- КПП ЗИЛ-4331 для грузовика
  - Схема КПП ЗИЛ-4331
- Шасси и подвеска ЗИЛ 4331
- Тормозная система ЗИЛ 4331
  - Замена тормозных колодок ЗИЛ 4331
- Кабина ЗИЛ-4331: особенности и оснащение

Содержание

История создания ЗИЛ-4331
Где используется ЗИЛ-4331
Достоинства и недостатки
Модификации грузового ЗИЛ-4331
Самая популярная модификация
Технические характеристики ЗИЛ-4331
Расход топлива ЗИЛ 4331
Технические характеристики двигателя ЗИЛ-508.10
Технические характеристики двигателя ЗИЛ-508300
Технические характеристики двигателя ЗИЛ-645
Коробка передач грузовика ЗИЛ-4331
Схема переключения передач ЗИЛ-4331
Ходовая часть и подвеска ЗИЛ 4331
Тормозная система ЗИЛ 4331
Замена тормозных колодок ЗИЛ 4331
Кабина ЗИЛ-4331: характеристики и оборудование
💥 Видео

История создания ЗИЛ-4331

Прототипом ЗИЛ-4331 стал самый известный грузовик автомобильной компании — ЗИЛ-130. Его производство было настолько массовым, что за годы эксплуатации транспортера было выпущено более 3,5 миллионов экземпляров. В середине 1970-х стало ясно, что 130-я, разработанная в конце 1950-х, морально, экономически и технически устарела. В первую очередь это был катастрофический расход бензина, превышающий 30 литров на 100 км. При этом ЗИЛ 130 не отличался хорошей грузоподъемностью — она достигала всего 6 тонн.

ЗИЛ 4331 и 130

Грузовой ЗИЛ-4331 должен был перенять лучшие черты ЗИЛ-130, но стать намного более мощным и производительным, а также улучшить экономические показатели эксплуатации. Поскольку уже в 1970-е годы выход из строя бензиновых двигателей, устанавливаемых на средние и тяжелые грузовики, был очевиден, ЗИЛ-4331 должен был получить совершенно новые дизельные двигатели.

На разработку и запуск грузового автомобиля ЗИЛ 4331 ушло слишком много лет. Это связано с тем, что инженеры компании долго создавали принципиально новые дизельные грузовики. Вторая причина задержки заключалась в том, что грузовик нужно было оснастить разработанной с нуля дизельной силовой установкой, которая должна была производиться на том же заводе.

Образцы для нагрузочных испытаний ЗИЛ 4331 создавались с 1977 года за восемь лет. На запуск серийного производства новых грузовиков ушло еще два года. Поэтому первые грузовики ЗИЛ-4331 появились только в 1987 году.

ЗИЛ 4331 на борту

примечательно, что первые модели оснащались вовсе не дизелями, а бензиновыми двигателями ЗИЛ-508.10 (позже их заменил ЗИЛ-508300). Спустя время им все же удалось наладить производство автомобилей с собственными дизельными двигателями ЗИЛ 4331 645.

Видео:Теперь этот ЗИЛ даст фору каждой Иномарке ЗИЛ-4331 с сюрпризом у себя под капотомСкачать

Выпуск грузового ЗИЛ-4331 закончился в начале 2000-х гг. Последний грузовик этой серии сошел с конвейера в 2003 году.

Изначально, когда компания еще не знала о планах правительства Москвы закрыть завод и отдать землю под застройку, инженеры разработали новый автомобиль — ЗИЛ-432940.

Где используется ЗИЛ-4331

Этот грузовик был разработан в 1970-х годах, поэтому приобрел соответствующий вид. Кабина ЗИЛ-4331 существенно отличалась от кабины ЗИЛ-130 и имела угловатый заостренный профиль. Капот, молдинги радиатора и крылья были объединены в одно целое. Этот модуль складывался вперед, если нужно было дотянуться до двигателя.

Грузовой ЗИЛ 4331 с удлиненной базой и самосвальным кузовом

По задумке конструкторов, такая конструкция кабины ЗИЛ 4331 значительно упростила бы любые работы по обслуживанию и ремонту узлов двигателя. Головная оптика интегрирована в передний бампер.

На бумаге идея доступа к двигателю казалась новаторской и удобной, но в процессе эксплуатации выяснилось, что как бы ни была наклонена рама, закрыть крышку невозможно. Не закрывались даже в сильные морозы. Поэтому в 90-е годы на ЗИЛ-4331 стали монтировать штатный капот с открывающейся вверх крышкой.

Грузовой автомобиль ЗИЛ-4331, как и его прототип ЗИЛ 130, был универсальным транспортным средством. Основной сферой применения стал пригородный и междугородний транспорт. Тележка отличается надежностью и простотой конструкции, простотой обслуживания и ремонта. Эксплуатационные расходы очень низкие, что, безусловно, увеличивает его популярность. Грузовик честно можно назвать настоящей «рабочей лошадкой», которая зарекомендовала себя в различных отраслях промышленности, начиная от сельского хозяйства и лесозаготовок и заканчивая сферой жилищно-коммунального хозяйства.

Самосвал ЗИЛ 4331

Грузовик ЗИЛ 4331 уверенно маневрирует на липкой почве и уверенно сохраняет скорость на крутых подъемах. Он отлично зарекомендовал себя при работе в самых разных климатических зонах Российской Федерации. Грузовик плавно ходит как в тропиках, так и в субтропиках. ЗИЛ-4331 одинаково надежен как в равнинной, так и в горной местности.

На раме с короткой и длинной базой ЗИЛ 4331 выпускался в следующих вариантах:

бортик и тент;
самосвалы;
различные фургоны (обычные, изотермические, рефрижераторные);
цистерны;
противопожарное оборудование;
седельные тягачи;
погрузчики и КМУ;
внедорожники.

Достоинства и недостатки

Основными достоинствами грузовика ЗИЛ-4331 считаются его отличная проходимость и достойная грузоподъемность. Другие преимущества включают следующее:

Меньшее количество точек смазки рамы и автоматическая регулировка тормозов сокращают время и затраты на техническое обслуживание.
Несмотря на то, что многие запчасти уже сняты с производства, их можно без проблем и недорого купить.
Кабина была достаточно герметичной.
На все сиденья были предустановлены ремни безопасности.

Автомобиль ЗИЛ 4331 в сельском хозяйстве

Видео:4795 - 9х КПП ЗиЛ 4331 (645) с двигателем Д245.7Е2Скачать

Несмотря на в целом хорошие отзывы и объективно большое количество положительных моментов, грузовой ЗИЛ 4331 не так популярен в нашей стране, как, например, его предшественник ЗИЛ-130. Но простота ремонта и обслуживания, а также невысокая стартовая цена делают грузовик вполне конкурентоспособным. А в некоторых областях отрасли он превосходит своих зарубежных коллег.

Модификации грузового ЗИЛ-4331

Грузовик находится в производстве много лет, и за это время получил множество доработок, позволивших лучше адаптировать его под конкретные задачи.

ЗИЛ-433100 и ЗИЛ-433102 — базовая машина длиной 4,5 м, основным двигателем был дизель ЗИЛ-645;
ЗИЛ-433104 — спецверсия с двухместной кабиной, применяемая как техника для тушения пожаров;

Пожарная машина ЗИЛ 4331

ЗИЛ-433110 — бензиновый вариант грузовика, оснащенный карбюраторным двигателем ЗИЛ-508.10;
ЗИЛ-433116 — экспортный вариант — бензиновый, работает с двигателем ЗИЛ-509.10;
ЗИЛ-43314Б — грузовик с удлиненной базой на 6,1 м, версия оснащалась кабиной увеличенной ширины с двумя спальными местами;
ЗИЛ-433360 и ЗИЛ-433362 — модификации грузовика не получили широкого распространения, имели короткую базу 3,8 м и оснащались бензиновым двигателем ЗИЛ-508.10;
ЗИЛ-442100 — седельный тягач с колесной базой 3,8 м, агрегатированный с дизельным двигателем ЗИЛ-645;
ЗИЛ-442160 — относительно редкий бензиновый седельный тягач с базой 3,3 м;
ЗИЛ-442300 — седельный тягач с шириной колеи 4,5 м, грузовик оборудован удлиненной кабиной со спальным местом и двигателем ЗИЛ-645;
ЗИЛ-432900 — короткобазный грузовик, его «сердце» — дизельный двигатель Д-245.29 мощностью 150 л.с.;
ЗИЛ-432930 — еще один автомобиль на короткой базе, на него устанавливались дизельные двигатели ММЗ-245.9 (136 л.с.) и ММЗ-245.9 (130 л.с.) — Евро 2 и 3 соответственно;
ЗИЛ-432920 — последний короткобазный грузовик в этом списке с шириной колеи 3,8 м, оснащенный мощным восьмицилиндровым дизельным двигателем ЗИЛ-0550.

При производстве всех модификаций грузовика ЗИЛ-4331 использовалась одинаковая компоновка с передним двигателем, задним приводом и колесной формулой 4х2.

Грузовик ЗИЛ 4331 с цистерной

Самая популярная модификация

Это ЗИЛ-4333. Короткобазный грузовик оснащался 3-мя силовыми установками:

ЗИЛ-645;
ЗИЛ-508.10;
ЗИЛ-508.300.

Внешний вид и архитектура были идентичны базовой версии, отличалась только длина: вместо 6370 мм — 3800 мм. «Укороченные» модели быстро завоевали популярность благодаря своей практичности. Управлять ими в черте города намного удобнее, и это доказало, что товары доставляются быстрее.

Технические характеристики ЗИЛ-4331

Хотя изначально ЗИЛ-4331 проектировался как дизельный грузовик, в производство он пошел с тремя двигателями, два из которых были бензиновыми с карбюраторами. Остальные двигатели устанавливались на эти грузовики в единичных экземплярах и говорить о них как о серийной комплектации сложно.

Технические характеристики ЗИЛ 4331

Видео:Найден экспериментальный и редкий ЗИЛ с КПП и ДВС КамАЗ – он простоял в ГаражеСкачать

Известный факт: спроектированный как дизельный грузовик, ЗИЛ 4331 пошел в производство с бензиновыми двигателями. «Подоспевшая» позже дизельная установка оригинальной конструкции, по отзывам опытных водителей, оказалась неудачной.

Расход топлива ЗИЛ 4331

В пустом состоянии средний расход топлива ЗИЛ 4331 с бензиновым двигателем составляет 18 литров на 100 км. Самосвал потребляет в смешанном цикле 36 литров А-76 на «сотню». Дизельный двигатель ЗИЛ-645 объемом 8,74 л имеет средний расход топлива 30 л / 100 км.

Доступ к двигателю осуществляется путем подъема всей конструкции. Также на шарнирах, прикрепленных к переднему бамперу, агрегат можно выдвигать вперед. Благодаря такому технологическому решению ремонтировать двигатель стало удобнее, так как доступ к механизму открыт со всех сторон. Несмотря на это, через несколько лет использование этого метода доступа к двигателю было прекращено. Это связано с неудобствами во время эксплуатации.

В более поздних версиях грузового ЗИЛ 4331 капот открывался традиционным способом. Передняя часть грузовика получила обновленный бампер со встроенными фарами и поворотниками. Конструкцию инженеры продумали таким образом, что в случае аварии фары практически не повреждаются.

Технические характеристики двигателя ЗИЛ-508.10

Двигатель ЗИЛ 4331

Этот бензиновый двигатель с 16-клапанным восьмицилиндровым карбюратором был разработан и собран на заводе. Лихачева. Его технические характеристики следующие:

V-образное расположение
Рабочий объем шесть литров.
Радиус цилиндра 5 см.
Ход поршня — 9,5 см.
Производительность 150 литров вместе с. (при 3200 мин-1).
Степень сжатия бензина: 7.1.
Максимальный крутящий момент: 402 Нм (при 1800-2000 об / мин).
Комбинированный расход: 36 литров на 100 км.
Бензин А-76.

Технические характеристики двигателя ЗИЛ-508300

Восемь цилиндров, шестнадцать клапанов.
Объем камеры 6 литров.
V-цилиндры
Соответствует экологическому стандарту Euro3».
Максимальная мощность: 134 л.с
Максимальный крутящий момент: 377 Нм при 2000 мин-1.
Расход 30 л / 100 км в смешанном цикле.

Технические характеристики двигателя ЗИЛ-645

Двигатель ЗИЛ 4331 645

Двигатель восьмицилиндровый с шестнадцатью клапанами.
Рабочий объем 8 745 литров.
Пиковая мощность: 185 л.с. (2800 об / мин).
Радиус цилиндра: 5 см.
Ход поршня — 11,5 см.
Степень сжатия бензина: 18,5: 1.
Максимальный крутящий момент: 510 Нм, 1400–1600 мин-1.

Коробка передач грузовика ЗИЛ-4331

Коробка передач ЗИЛ 4331 9-ступенчатая (механическая)

Грузовик ЗИЛ 4331 относится к заднеприводным. Он оснащался однодисковым сцеплением с вытянутыми по краям пружинами. Трансмиссия выключения сцепления ЗИЛ 4331 оснащена пневмогидроусилителем.

Видео:ЗИЛ-4331 почему его считали самым перспективным в СССР?Скачать

Подавляющее большинство грузовых автомобилей ЗИЛ-4331 оснащалось 9-ступенчатой механической коробкой передач. Коробка передач синхронизирована (за исключением первой передачи и заднего хода) и оснащена планетарным диапазоном. Есть комплектации ЗИЛ 4331 с 5- или 8-ступенчатой коробкой передач. Но все без исключения ящики механические.

Схема переключения передач ЗИЛ-4331

Схема КПП для ЗИЛ-4331

Коробка передач ЗИЛ 4331 считается надежной и не имеет конструктивных дефектов. Основные причины неудач следующие:

износ или поломка упорного подшипника;
снижение упругости пружин амортизатора;
износ фрикционных накладок сцепления;
нарушение геометрии прижимной пластины.

Схема коробки передач ЗИЛ-4331

Для сохранения баланса запчастей на КПП ЗИЛ 4331 после ремонта, перед разборкой стоит сделать отметки на кузове, дисках и других деталях. Если ведомый диск изношен и его толщина меньше допустимой, необходимо установить новые фрикционные накладки или заменить узел диска сцепления.

Прижимной диск (корзина) КПП ЗИЛ-4331 меняют при:

властная,
трещины,
глубокие порезы.

Небольшие дефекты поверхности корзины ящика ЗИЛ 4331 легко устранить шлифовкой.

Ходовая часть и подвеска ЗИЛ 4331

В передней части грузовика или самосвала ЗИЛ 4331 установлена пара рессор, которые имеют две амортизирующие рессоры. Для задней оси инженеры предложили две основные и дополнительную рессоры одинаковой конструкции.

Основные проблемы, возникающие с задним мостом ЗИЛ 4331, связаны с повреждением подшипников, уплотнительных колец и разрушением зубьев шестерен. Большинство повреждений задней оси и коробки передач можно отремонтировать без разборки прямо на машине. Достаточно предоставить доступ к неисправному накопителю.

Передняя ось грузовика рассчитана на нагрузку 4 тонны, а задняя — до 8 тонн. Это нужно для того, чтобы противостоять повышению давления при разгрузке ЗИЛ 4331 самосвальным кузовом.

Видео:Редкий ЗИЛ-130 с роскошной кабиной.Скачать

Шасси и подвеска ЗИЛ 4331

На грузовики ЗИЛ-4331 устанавливались колеса диаметром R20. В зависимости от модификации протектор может иметь обычный или внедорожный рисунок. Давление в камерах 6 кг / см2.

Колесная база имеет весьма скромные для автомобиля такого класса показатели:

расстояние между передними колесами 1930 мм;
расстояние между задними колесами составляет 1850 мм.

Несомненным достоинством грузового автомобиля ЗИЛ 4331 является большой клиренс. Большой дорожный просвет обеспечивает беспроблемную транспортировку даже по самым неудобным дорогам. Расстояние тележки — 330 мм.

Тормозная система ЗИЛ 4331

Тормозная система выполнена в двухконтурном исполнении и снабжена пневмоприводом. Сами барабанные тормоза:

радиус 21 см,
ширина переднего подшипника 10 см,
ширина задних колодок 14 см.

Дополнительный тормозной контур совмещен с контуром стояночного тормоза. Предусмотрен специальный предохранитель для предотвращения блокировки при низких температурах. Средний тормозной путь грузовика — 36 метров.

Тормозной контур ЗИЛ 4331

Компрессор.
Очиститель окон.
Пневматические рессоры.
Задние тормозные камеры.
Головка подключения.
Кран.
Шланг.
Тормозной клапан.
Передние тормозные камеры.

Замена тормозных колодок ЗИЛ 4331

Основным рабочим элементом барабанных тормозов являются тормозные колодки. Они выдерживают огромные нагрузки и имеют трущиеся детали, поэтому их нужно периодически менять. На передний мост ЗИЛ 4331 установлены передние колодки, а на задние — задние тормозные колодки. Подушечки всегда меняются попарно: левая и правая. Для ЗИЛ 4331 подходят тормозные колодки с ЗИЛ 130. Сами детали очень часто собираются с уплотнителями. Ширина накладок на передние колодки ЗИЛ 4331 — 70 мм.

Кабина ЗИЛ-4331: характеристики и оборудование

Видео:Зил 4331 сельхозник двигатель мерседес ом366laСкачать

Грузовая кабина ЗИЛ 4331 стала намного просторнее. Передок существенно отличался от ЗИЛ 130, имевшего округлую форму. В ЗИЛ 4331 же они стали угловатыми, с четко определенной геометрией.

ЗИЛ 4331 кабина

Каркас кабины полностью выполнен из металла и имеет прочное дно для дополнительной прочности и надежности. Капот, крылья и решетка радиатора также представляют собой единый элемент, довольно необычное решение.

Несмотря на большие габариты и, как следствие, большую вместительность, кабина ЗИЛ 4331 по-прежнему не может похвастаться комфортом. Производитель предложил три места: водителя и двух пассажиров, выполненных в виде дивана. Водительское сиденье можно регулировать в разные стороны, что, безусловно, увеличивает комфорт. Центральное (пассажирское) сиденье поднимается, образуя боковой столик.

Кабина ЗИЛ 4331 может похвастаться отличным обзором благодаря большой площади остекления. К другим достоинствам можно отнести хорошую тепло- и звукоизоляцию, а также мощную печку, достаточную даже для сильных морозов. Одна из самых популярных конфигураций грузовиков — это грузовик со спальным местом.