Устройство тормозной системы КамАЗ 5320 (3 видео)

Такая конструкция не похожа на аналоги для легковых автомобилей. В нем 4 узла, каждый из которых имеет свои особенности работы и предназначение. Тормозная система КамАЗ 5320 состоит из современных механизмов, контролирующих работу и отвечающих за повышение безопасности. Предусмотрено устройство для отключения стояночного тормоза в аварийных условиях.

Содержание

Принцип работы тормозов КамАЗ
Описание тормозов КамАЗ
Основной
Запасной
Вспомогательный
Стояночный блок
Техническое обслуживание КамАЗ
Видео по теме: Тормозная система КАМАЗ
💡 Видео

Видео:Стенд тормозной системы Камаз.Скачать

Принцип работы тормозов КамАЗ

После нажатия на педаль тормоза давление передается на усилитель и действует на главный цилиндр. Входящие в его конструкцию поршни получают избыточную жидкость в колесных цилиндрах, что, в свою очередь, заставляет колодки перемещаться по дискам. Это происходит при одновременном перемещении привода.

Управление тормозами путем нажатия на педаль тормоза создает давление жидкости, которое инициирует процесс остановки. В конце срабатывает возвратная пружина, и педаль становится неактивной. Поршень главного цилиндра также перевернут. Основные части рессор отстают от барабанов из-за работы тормозных колодок.

Тормозная система для КамАЗ 5320

Тормозная жидкость из колес поступает в главный цилиндр. Тормозное давление снижено. За счет использования в конструкции устройств повышения безопасности увеличивается производительность тормозов КамАЗа.

Видео:Воздушная система КамАЗа 5320 - 53212 - 55102Скачать

Описание тормозов КамАЗ

Устройство тормозных систем состоит из четырех секций: основной, стояночной, вспомогательной и резервной. У них похожая структура, но работают они отдельно. Поэтому в случае полной неисправности одной системы многотонная груженая машина будет остановлена оставшимися тремя агрегатами. Органы управления им расположены в удобном для водителя положении, так что он может использовать каждый из блоков в любой ситуации.

Отделения тормозной системы Камаз-5320

Основной

Создан для управления автомобилем за рулем. Он имеет пневматическую трансмиссию, которая отдельно регулирует передние и задние колеса. Основными частями тормозной системы КамАЗа являются барабан и колодки. Из-за этих элементов часто выходит из строя весь агрегат, так как он подвергается максимальным нагрузкам и изнашивается.

Запасной

Он используется для изменения скорости и остановки при возникновении неисправности в основном тормозном блоке. Он сочетается со стояночным тормозом некоторыми общими механизмами. Включает в себя:

Пневматическое срабатывание тормозов КамАЗ-5320

4 пружины;
2 пневмоцилиндра;
предохранительный клапан;
датчик давления;
тормозной кран;
трубопроводы;
гибкие шланги.

Система резервного копирования активируется парковочным рычагом, который перемещается в промежуточное положение (между горизонтальным и вертикальным).

Вспомогательный

Эта тормозная система приводится в действие энергией автомобиля, спускающегося по склону, и двигатель используется для его остановки. Процесс торможения запускается нажатием кнопки рядом с рулевой колонкой. После этого сжатый воздух начинает двигаться от предохранительного клапана к тормозным цилиндрам. Путь выхлопных газов закрыт, и двигатель в это время действует как компрессор. Давление направлено на колодки и барабан, что приводит к торможению.

КамАЗ тормозной ускорительный клапан

Стояночный блок

Эта система удерживает автомобиль на месте во время короткой остановки или длительной стоянки.

В конструкцию КамАЗа включен механизм аварийной разблокировки. Сожмите те пружины, которые используются при использовании стояночного или запасного агрегата. Для активации есть кнопка на панели. При необходимости можно использовать механический метод для отпускания тормоза путем откручивания специальных винтов пружин накопителя энергии.

Видео:Тормозная система КамАЗ 5320 (Подробный фильм для студентов)Скачать

Техническое обслуживание КамАЗ

Включает осмотр, проверку крепежа, чистку механизмов и узлов. Иногда необходимо отрегулировать расстояние между барабаном и формой.

Осмотр тормозной системы требует особого внимания:

Ремонт тормозной системы КАМАЗ-5320

правильное соединение опоры с фланцами оси;
надежность крепления гаек на кронштейнах запорных конструкций;
расположение тормозных колодок;
вращение расширительного вала.

Если колодки находятся на расстоянии менее 0,5 мм от головок, их необходимо заменить новыми. Во время эксплуатации их необходимо беречь от взаимодействия с маслом, иначе их свойства будут потеряны и восстановить их при обычной стирке не удастся.

Обычно вал расширителя свободно вращается в кронштейне. Если он заедает, опорные поверхности очищаются и слегка смазываются консистентной смазкой.

требуется своевременное обслуживание вспомогательной тормозной системы КамАЗа — проверяются амортизаторы и крепеж. Если вращение амортизатора затруднено, корпус снимается, очищается и промывается керосином. После продувки сжатым воздухом детали необходимо вернуть на место.

При недостаточном уровне тормозной жидкости и ее преждевременной замене могут возникнуть неисправности, проседание педалей, посторонний шум и увеличение тормозного пути. Это также может указывать на износ подушечек.