Коробка отбора мощности КамАЗ — это механизм, предназначенный для приведения в действие рабочих органов автомобиля. Читайте также: Описание раздаточной коробки КАМАЗ 65111
Устройство и принцип работы
В состав этого ящика входят следующие элементы:
- ручка переключения передач;
- сливная пробка;
- передняя и задняя крышка;
- шток ведомой шестерни;
- шаровой удерживающий элемент;
- картер и коробка передач;
- вилка;
- ведомый приводной вал;
- насос и подшипник;
- вал промежуточного типа заднего моста;
- ось, корпус пневмоцилиндра.
Передача мощности начинается от шестерни раздаточной коробки силового агрегата на ведущую шестерню отбора мощности. Механизмы находятся в постоянном зацеплении друг с другом, активация коробки отбора мощности осуществляется мобильной тележкой, которая начинает зацеплять зубья.
Включение коробки отбора мощности осуществляется с помощью зубчатого механизма сцепления, который соединяет оба вала при отсутствии нагрузки на коробку передач. Вал намотки получает вращение от промежуточного приводного вала. Второй конец ВОМ соединен с промежуточным валом трансмиссии. Затем вращение передается на приводной вал насоса высокого давления. Впоследствии вращение передается на ведущую ось рамы автомобиля.
Этот ящик управляется из кабины. Приведение в действие может быть механическим, пневматическим или электропневматическим.
Неисправности и ремонт
Неисправности коробки и их причины:
- Повышенный уровень шума. Эта поломка может быть связана с неправильно установленным межцентровым зазором между переключателем передач и ВОМ. При замене уплотнительной прокладки между фланцем картера и картером убедитесь, что толщина уплотнительного элемента составляет не менее 0,6 мм.
- Самопроизвольное отключение редуктора. Неисправности могут быть вызваны некачественной сборкой агрегата, при которой посадка устройства на шлицах ведомого вала не соответствует требованиям, прописанным в инструкции к КамАЗу.
- Коробка отбора мощности не включается, но из камеры выходит воздух. Причина неисправности — обрыв диафрагмы пневмокамеры или некачественная затяжка диафрагменного механизма на штоке.
- Коробка не включается. Это могло быть связано с неисправностью сцепления, повреждением задней части зубьев шестерни, погнутой вилкой.
- Аппарат не включается полностью. Причина неисправности — сломанный пружинный механизм.
- COM не отключается. Причиной данной неисправности могла быть неисправность электропневматического клапана в приводном механизме транспорта. Также читайте: Описание раздаточной коробки КамАЗ 4310
Шаги по ремонту этого механизма:
- Отсоедините нижний конец ручки от штанги.
- Снимите ось и рычаг.
- Вытяните втулку из отверстия в рукоятке управления.
- Снимите фиксирующий штифт осевого механизма.
- Вытяните ось и снимите шестерни приводного типа вместе с опорными шайбами и подшипниками.
- Снимите дефлектор с вала.
- Откручиваем переднюю крышку и снимаем прокладку.
- Вытащите сальник и снимите задний картер с подшипников.
- Снимите промежуточный вал и подшипник, расположенный в передней части блока цилиндров.
- Снимите установочный винт с ведомого вала и вытащите его вместе с блоком шестерен.
- Снимаем крышку с люка картера.
- Снимите защитный колпачок со стержня.
- Снимите шток, вилку, механизмы фиксации и пружину.
- Отвинтите гайку и снимите уплотнительное кольцо, шайбу и сальник.
- Заменить все изношенные и поврежденные детали.
- Перед установкой смажьте все механизмы маслом.
- Перед запуском двигателя заправьте вал отбора мощности шпиндельным маслом.
Во избежание повреждения коробки отбора мощности рекомендуется регулярно проводить техническое обслуживание, процедура которого описана в руководстве пользователя. Читайте также: Обзор самосвала КамАЗ-65115.
Стоимость ремонта и замены
Сервисные центры устанавливают следующие цены на свои услуги: ремонт — от 5000 руб., Замена — от 7000 руб.
Один источник
Установка коробки отбора мощности (ВОМ) на Renault
Коробка отбора мощности КамАЗ
перейти в раздел запчастей КамАЗ 5511
Масштаб: — + 100% Все изображение
| № | Номер детали | Название детали | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 55102-4202005 | Коробка отбора мощности с насосной группой (тропическое исполнение) Подробнее Дополнительная информация:
|
|||||||||||||||
| 5511-4202010-20 | Группа отбора мощности Подробнее Дополнительная информация:
|
|||||||||||||||
| 551107-4202005-20 | Коробка отбора мощности с насосной группой (тропическое исполнение) Подробнее Дополнительная информация:
|
|||||||||||||||
| 551107-4202010-20 | Коробка отбора мощности (тропическая версия) Подробнее Дополнительная информация:
|
|||||||||||||||
| 551107-4202018 | Уплотнение (тропическая версия) Подробнее Дополнительная информация:
|
|||||||||||||||
| 551107-8604087 | Патрубок (тропическая версия) Подробнее Дополнительная информация:
|
|||||||||||||||
| 551107-8604087-10 | Патрубок (тропическая версия) Подробнее Дополнительная информация:
|
|||||||||||||||
| 551107-8604157 | Уплотнение (тропическая версия) Подробнее Дополнительная информация:
|
|||||||||||||||
| НШ32-Л-2Т | Шестеренчатый насосный агрегат (тропическое исполнение) Подробнее Дополнительная информация:
|
|||||||||||||||
| 1 | 6511-4202005-20 | Коробка отбора мощности с насосной группой Подробнее Дополнительная информация:
|
||||||||||||||
| 2 | 1/34495/21 | Шпилька М10х1.25х15х25 Подробнее Дополнительная информация:
|
||||||||||||||
| 3 | 5511-4202018 | Pad Подробнее Дополнительная информация:
|
||||||||||||||
| 4 | 1/05168/70 | Пружинная шайба 10 Подробнее Дополнительная информация:
|
||||||||||||||
| 5 | 1/21647/11 | Гайка М10х1.25-6Н Подробнее Дополнительная информация:
|
||||||||||||||
| 6 | 1/59707/21 | Болт М10х1.25-6гх25 Подробнее Дополнительная информация:
|
||||||||||||||
| 7 | 864312 | Колпачок М30х1,5-6г Подробнее Дополнительная информация:
|
||||||||||||||
| восемь | 870632 | Шайба уплотнительная 30x42x2 Подробнее Дополнительная информация:
|
||||||||||||||
| девять | 5511-4202034-10 | Ось холостого хода Подробнее Дополнительная информация:
|
||||||||||||||
| 10 | 016-020-25-2-2 | Звенеть Подробнее Дополнительная информация:
|
||||||||||||||
| одиннадцать | 5511-4202040-10 | Стиральная машина Подробнее Дополнительная информация:
|
||||||||||||||
| 12 | (6-305) | Несущий Подробнее Дополнительная информация:
|
||||||||||||||
| 12 | 864713 | Подшипник 6-305 Подробнее Дополнительная информация:
|
||||||||||||||
| 13 | 5511-4202048-20 | От зерна к лозе Подробнее Дополнительная информация:
|
||||||||||||||
 |
14 | 5511-4202032-10 | Промежуточное изменение Подробнее Дополнительная информация:
|
Частичная стоимость |
||||||||||||
| 15 | 5511-4202016-10 | Корпус коробки отбора мощности Подробнее Дополнительная информация:
|
||||||||||||||
 |
16 | 862806 | Кольцо Б 62 ГОСТ 13943-68 Подробнее Дополнительная информация:
|
Частичная стоимость |
||||||||||||
| 17 | 5511.42040 | Защитная шайба Подробнее Дополнительная информация:
|
||||||||||||||
| 18 | 01.01.7269/11 | Гайка М24х1.5-6Н Подробнее Дополнительная информация:
|
||||||||||||||
| 19 | 5511-4202091-10 | Весна Подробнее Дополнительная информация:
|
||||||||||||||
| ветры | 1/05170/70 | Шайба пружинная 12 Подробнее Дополнительная информация:
|
||||||||||||||
| 21 год | 5511-4202068 | Поршень Подробнее Дополнительная информация:
|
||||||||||||||
| 22 | 100-3570228 | Уплотнительное кольцо Подробнее Дополнительная информация:
|
||||||||||||||
| 23 | 5511.4202065 | Корпус пневмоцилиндра Подробнее Дополнительная информация:
|
||||||||||||||
| 24 | 853965 | 6 винтовой колено Подробнее Дополнительная информация:
|
||||||||||||||
| 25 | 1/60436/21 | Болт М8-6гх25 Подробнее Дополнительная информация:
|
||||||||||||||
| 26 год | 1/05166/70 | Шайба пружинная 8 Подробнее Дополнительная информация:
|
||||||||||||||
| 27 | 5511-4202200 (111) | Несущий Подробнее Дополнительная информация:
|
||||||||||||||
 |
28 год | 5511-4202036-10 | Ведомая шестерня Подробнее Дополнительная информация:
|
Частичная стоимость |
||||||||||||
| 29 | Кольцо 2Б90 | Кольцо 2Б90 Подробнее Дополнительная информация:
|
||||||||||||||
| тридцать | 5511-4202064 | Компенсатор Подробнее Дополнительная информация:
|
||||||||||||||
| 31 год | 5511-4202062-20 | Полумуфта Подробнее Дополнительная информация:
|
||||||||||||||
| 32 | 5511-4202081 | Удерживающее кольцо Подробнее Дополнительная информация:
|
||||||||||||||
 |
33 | 5511-8604087 | Отвод трубы Подробнее Дополнительная информация:
|
Частичная стоимость |
||||||||||||
| 34 | 1/60436/21 | Болт М8-6гх25 Подробнее Дополнительная информация:
|
||||||||||||||
| 35 год | 1/05166/70 | Шайба пружинная 8 Подробнее Дополнительная информация:
|
||||||||||||||
 |
36 | 5511-8604087-10 | Патрубок (тропическая версия) Подробнее Дополнительная информация:
|
Частичная стоимость |
||||||||||||
| 37 | (G-5511-8604000-10) | Шестеренчатый насосный агрегат Подробнее Дополнительная информация:
|
||||||||||||||
| 37 | НШ32-Л-2 | Шестеренчатый насосный агрегат Подробнее Дополнительная информация:
|
||||||||||||||
| 38 | 1/21647/11 | Гайка М10х1.25-6Н Подробнее Дополнительная информация:
|
||||||||||||||
| 39 | 1/05168/70 | Пружинная шайба 10 Подробнее Дополнительная информация:
|
||||||||||||||
| 40 | Звенеть | Звенеть Подробнее Дополнительная информация:
|
||||||||||||||
 |
41 год | 5511-8604088 | Союз Подробнее Дополнительная информация:
|
Частичная стоимость |
||||||||||||
| 42 | 5511-8604157 | Pad Подробнее Дополнительная информация:
|
||||||||||||||
| 43 год | 1/13070/21 | Болт М10х1.25-6гх40 Подробнее Дополнительная информация:
|
Один источник
Установка коробки отбора мощности (ВОМ) на Renault
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА
МЕХАНИЗМ ПОДЪЕМА ПЛАТФОРМЫ
Техническое описание
Подъемный механизм (рис. 240) — гидравлический, состоит из коробки отбора мощности, масляного насоса, гидроцилиндра, регулирующего клапана, предохранительного клапана подъема платформы, электропневматических клапанов, топливного бака. Масло с фильтром и система пневматических и гидравлических линий. Механизм подъема платформы самосвала КамАЗ-55102 помимо этих унифицированных узлов имеет блокировочное устройство, предназначенное для соединения гидравлики трактора с гидравликой прицепа, и распределитель, служащий для распределения потока масла либо на гидроцилиндр трактора, либо на гидроцилиндр трактора гидроцилиндр прицепа. Клапан соединен с регулирующим клапаном. Читайте также: Описание карданной передачи МАЗ
Рис. 240. Принципиальная схема механизма подъема платформы: а — Самосвал КамАЗ-5511: 1, 4, 19 — электропневматические клапаны; 2 — регулирующий клапан; 3, 17, 20 — пневмокамеры; 5 — источник тока напряжением 24 В; 6 — предохранитель; 7 — выключатель отбора мощности; 8 — переключатель подъема и опускания платформы (1 — опускание; 11 — подъем); 9 — контрольная лампа включения коробки отбора мощности; 10 — гидроцилиндр; 11 — ограничительный клапан; 12 — фильтр предохранительный клапан; 13 — фильтр; 14 — масляный бак; 15 — насос; 16 — коробка отбора мощности; 18 — предохранительный клапан водопровода; б — грузовые автомобили КамАЗ-55102: 1 — гидроцилиндр прицепа; 2 — гидроцилиндр трактора; 3 — ограничительный клапан; 4 — фильтр предохранительный клапан; 5 — фильтр; 6 — предохранительный клапан водопровода; 7 — масляный бак; 8 — насос; 9 — коробка отбора мощности; 10, 12, 14 и 16 — пневмокамеры; 11, 17, 18, 19 — электропневматические клапаны; 13 — регулирующий клапан; 15 — распределительная кромка; 20 — выключатель механизма подъема платформы (I — опускание; II — подъем); 21 — контрольная лампа; 22 — выключатель распределителя гидросистемы тягача или прицепа; 23 — контрольная лампа включения коробки отбора мощности; 24 — выключатель отбора мощности; 25 — предохранитель; 26 — источник тока напряжением 24 В; 27 — запорное устройство
Ниже приведены технические характеристики подъемного механизма платформы:
| Автомобиль | КамАЗ-5511 | КамАЗ-55102 |
| Управление подъемником | электропневматический, выносной, из кабины, с двумя переключателями на панели приборов | |
| Коробка отбора мощности | от коробки передач через коробку отбора мощности | |
| Передаваемая мощность (средняя), л.с вместе с. | 12 | 10 |
| Эффективность | 0,7 | 0,7 |
| Максимальное рабочее давление, кгс / см2 | 140 | 140 |
| Время рабочего хода (подъем нагруженной платформы) при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2300 об / мин, с, не более | 19 | 18 |
| Простой (опускание пустой платформы) да, не более | 18 | 16 |
| Расход топлива на 100 рабочих циклов, л | 5.5 | 5.5 |
| Коэффициент отбора мощности | 0,59 | 0,59 |
| Общее передаточное число от коленчатого вала двигателя до ведомого вала гидронасоса | 1,26 | 1,26 |
| Рекомендуемая частота вращения двигателя, об / мин | 2200–2500 | |
| Количество ступеней (раздвижные соединения гидроцилиндра) | 3 | 5 |
| Диаметр съемной сетки, мм | ||
| первое | 95 | 142 |
| в соответствии с | 75 | 117 |
| в третьих | 56 | 95 |
| четвертый | — | 75 |
| пятый | — | 56 |
| Полезный ход скользящих звеньев, мм | ||
| первое | 1100 | 362 |
| в соответствии с | 1140 | 354 |
| в третьих | 1160 | 190 |
| четвертый | — | 354 |
| пятый | — | 349 |
| общее | 3400 | 1773 |
| Максимальное усилие при выдвижении звеньев, кгс | ||
| первое | 9900 | 26300 |
| в соответствии с | 6200 | 15000 |
| в третьих | 3450 | 9900 |
| четвертый | — | 6200 |
| пятый | — | 3450 |
Коробка отбора мощности (Рис. 241) — с масляным насосом крепится к коробке передач с правой стороны. Между фланцами картера ВОМ и КПП устанавливаются уплотнения, которые используются для регулировки переключения передач на заводе. Поэтому при необходимости замены прокладок необходимо сохранить их общую толщину.
Ведущая шестерня ВОМ 7 прикреплена к одному концу вала ведущей шестерни, другой конец которого входит в полость камеры диафрагмы и соединяется с диафрагмой 3. Полость камеры диафрагмы закрывается крышкой 1 с резьбовым отверстием для подачи воздуха. Мембрана удерживается пружиной 4 в крайнем верхнем положении. От вращения ось ведущей шестерни удерживается регулировочным винтом 5, конец которого входит в паз оси. По мере поступления воздуха в полость камеры над диафрагмой ось с приводной шестерней перемещается. Ведущая шестерня имеет две коронные шестерни, одна из которых постоянно соединена с промежуточной шестерней коробки отбора мощности, а другая входит в зацепление с зубчатой полумуфтой 9, которая передает вращение на вал двигателя насоса 13 через призма 10 и муфта 11. При выходе воздуха из рабочей полости камеры диафрагмы пружина расцепляет шестерню с зубчатой половиной муфты, при этом связь с холостым колесом не прерывается.
Включение коробки отбора мощности возможно только при давлении воздуха в пневмосистеме автомобиля не менее 5 кгс / см2 и при выключенном сцеплении.
С января 1984 года на самосвалах КамАЗ-5511 и -55102 внедрена модернизированная коробка отбора мощности (ВОМ) повышенной надежности.
Рис. 241. Коробка отбора мощности: а — до доработки: 1 — крышка; 2 — стиральная машина; 3 — диафрагма; 4 — пружина; 5 — установочный винт; 6, 8, 17 — подшипники; 7 — ведущая шестерня; 9 — зубчатая полумуфта; 10 — призма; 11 — сцепление; 12 — прокладка; 13 — насос; 14, 15, 16 — стопорные кольца; 18 — промежуточная шестерня; 19 — болт; 20, 21 — кольца уплотнительные; б — после улучшения; 1 — пробка; 2 и 21 — прокладки; 3 — ось промежуточной шестерни; 4 и 16 — шайбы; 5 и 23 — подшипники; 6 — промежуточная шестерня; 7 — упорное кольцо; 8 — предохранительная шайба; 9 — орех грецкий; 10 и 12 — кольца; 11 — компенсатор; 13 — регулировочный винт; 14 — блок-картер КОМ; 15 — пружина; 17 — корпус пневмоцилиндра; 18 — кольцо уплотнительное; 19 — поршень; 20 — насос НШ32-Л-2; 22 — полумуфта; 24 — марта
В картере 14 (рис. 241, а) ведомая шестерня 24 расположена в шарикоподшипниках 23. На оси 3 на шарикоподшипниках 5 промежуточная шестерня 6 закреплена гайкой 9 и шайбой 8 с складная антенна 6. Ось защищена от проворачивания регулировочным винтом 13. При сборке винт ввинчивается в цоколь 1 до упора в нижней части паза на оси 3, затем поворачивается на 1,5 оборота и пробивается. Это позволяет оси перемещаться в продольном направлении.
Конец оси с закрепленным на нем поршнем 19 с втулкой 18 входит в корпус пневмоцилиндра 17, который закреплен на картере ВОМ. В исходном положении вал удерживается пружиной 15. Утечка масла из камеры отбора мощности в полость пневмоцилиндра предотвращается кольцом 12. Для соединения с валом насоса используется полумуфта 22. Используется, который соединен с ведомой шестерней 24 через компенсатор 11, который компенсирует любые перекосы оси вращения ведомой шестерни и вала насоса при установке насоса на ВОМ.
В исходном положении промежуточная передача постоянно находится в зацеплении с переключателем передач. При подаче сжатого воздуха в корпус пневмоцилиндра промежуточная шестерня перемещается влево, и ее головка входит в зацепление с короной ведомой шестерни. Крутящий момент от ведомой шестерни передается на вал насоса.
Следует отметить, что при установке модернизированного КОМ применяется насос левого вращения НШ32-2, что предполагает использование доработанных трубопроводов высокого и низкого давления от насоса к регулирующему клапану и маслобаку. Это замечание необходимо учитывать при замене старых ВОМ в эксплуатационных организациях на модернизированные.
Масляный насос — шестеренчатый, высокого давления. Подача насоса 56 л / мин при частоте вращения его вала 1900-2000 об / мин.
Чтобы обеспечить нормальную работу насоса и увеличить срок его службы, необходимо тщательно отфильтровать масло, залитое в бак.
Гидроцилиндр подъемного механизма автомобиля КамАЗ-5511 — телескопический, плунжерный, од
