Обзор самосвала КамАЗ 55111 (6 видео)

КамАЗ 55111 – самосвал, который производился на Камском автомобильном заводе с 1988 года. Модель была построена на базе автомобиля КамАЗ 5511 и имела большую популярность.

КАМАЗ 55111 — самосвал, выпускаемый на Камском автомобильном заводе с 1988 года. Модель была создана на базе КАМАЗ 5511 и пользовалась большой популярностью. По объему производства он уже давно является лидером в линейке бренда. Большой опыт и передовые технологии позволили конструкторам Камского автозавода создать современный тягач, сочетающий в себе отличные эксплуатационные характеристики, конкурентоспособную цену и надежность.

На протяжении длительного времени спрос на КАМАЗ 55111 остается на неизменно высоком уровне. Производство этого автомобиля закончилось только в 2012 году. Он был заменен на КАМАЗ 65115.

Содержание

Видео
Общие сведения
Технические характеристики
Габаритные размеры:
Динамические параметры:
Двигатель
Характеристики двигателя КамАЗ 740.51-240:
Фото
Устройство
Цена нового и б/у Камаз 55111
Аналоги
Видео

Видео:ДОСТАВКА ПЕСКА-ЕДУ В КАРЬЕР. РАБОТА НА САМОСВАЛЕ КАМАЗ 55111Скачать

Видео

Видео:ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ ПЕРЕД ПОКУПКОЙ АВТОМОБИЛЯ КАМАЗ 55111 ??? А ВЫ ОБ ЭТОМ ЗНАЛИ ???Скачать

Общие сведения

Автомобильная промышленность СССР не располагала большим количеством моделей самосвалов. Однако строительный бум и значительный экономический рост, начавшийся в 1970-х годах, выявили большой спрос на автомобили этого класса. Первой техникой этой группы был КАМАЗ 5511, выпущенный в 1977 году. Концепция базовой модификации оказалась очень удачной, что подтверждается огромным спросом на нее. В практически неизменном виде грузовик просуществовал до 1990 года. К этому времени грузовик серьезно устарел, и компания задумалась о разработке новой модели. В результате в 1988 году была представлена модель КАМАЗ 55111, которая была создана на базе КАМАЗ 5511.

В создании этого грузовика принимали участие специалисты автомобильного завода «КАМАЗ» и машиностроительного завода в Мытищах. Конструкция автомобиля включала 3 оси, а большинство деталей были стандартными, что облегчало ремонт. В то же время в конструкции КАМАЗа 55111 было применено много новых решений. Таким образом, грузовик получил фары с асимметричным лучом, что снизило вероятность ослепления водителей встречных автомобилей. Еще одним новшеством является система сигнализации, выполненная в виде мигающих указателей поворота.

Новая продукция Камского автомобильного завода значительно отличалась от своих советских предшественников. Желтые самосвалы стали визитной карточкой марки и утвердили ее позицию лидера в своем классе. Шасси для КамАЗа 55111 было изготовлено в Набережных Челнах, а кузов и самосвал — в Нефтекамске.

Основным отличием от предшественника стал более короткий кузов, что сделало его более маневренным и компактным. Первоначально КАМАЗ 55111 был оснащен кабиной оригинальной модели. Всего через несколько лет после появления он был оснащен модернизированной кабиной с выдающейся крышей. Эта модель неоднократно модернизировалась путем увеличения мощности, вместимости и грузоподъемности, улучшения некоторых компонентов и создания новых модификаций. Все это обеспечило грузовику долгую «жизнь».

КамАЗ 55111 выпускался в следующих основных модификациях:

КАМАЗ 55111-18 — базовая версия грузоподъемностью 13 тонн. Он выпускался в двух вариантах: для северных регионов с температурой до -50 градусов и для жарких условий;
КАМАЗ 55111-16 — модель, предназначенная для работы с самосвальными прицепами. Он оснащен сцепным устройством и электрическим и гидропневматическим выходом;
КАМАЗ 55102 — самосвал, предназначенный для сельского хозяйства. Он имел платформу с откидными бортами и разгрузкой сбоку.

КамАЗ 55111 считался одной из самых удачных моделей КамАЗа и имел широкий спектр применения. Благодаря сварной, цельнометаллической платформе он хорошо подходил для перевозки различных грузов, в том числе сыпучих. Система отопления позволяла производить разгрузку в холодное время, предотвращая примерзание груза к платформе. КАМАЗ 55111 — дорожный самосвал, предназначенный для работы на дорогах общего пользования. Он используется на строительных площадках, в промышленности, дорожном строительстве, сельском хозяйстве и других областях.

Видео:Камаз - 55111Скачать

Технические характеристики

Габаритные размеры:

длина — 6700 мм;
ширина — 2500 мм;
высота — 2765 мм;
колесная база — 2840 (+1320) мм;
дорожный просвет — 290 мм;
ширина передней колеи — 2043 мм
ширина задней колеи — 1890 мм;
Внешний радиус поворота — 8000 мм.

Собственная масса КамАЗ 55111 составляет 9 150 кг, полная масса — 22 300 кг. Распределение нагрузки: передняя ось — 5550 кг, задняя тележка — 16850 кг. Грузоподъемность машины составляет 13 000 кг. Полная масса автопоезда составляет 35100 кг. Объем кузова составляет 6,6 кубических метров.

Максимальный угол подъема тела составляет 60 градусов. Скорость подъема составляет 19 секунд, а скорость опускания — 18 секунд.

Динамические параметры:

максимальная скорость — 90 км/ч;
время разгона до 60 км/ч — 50 сек;
разгон от 50 км/ч — 800 м;
максимальная восприимчивость к градации — 25%.

Видео:На что обращать внимание при покупке КАМАЗ 55111(Самосвал)Скачать

Двигатель

КАМАЗ 55111 оснащен двигателем КАМАЗ 740 собственного производства, наиболее популярной версией является двигатель КАМАЗ 740.51-240, который соответствует стандарту выбросов Евро 2. Четырехтактный бензиновый двигатель КАМАЗ 740.51-240 оснащен системой турбонаддува с промежуточным охлаждением. Двигатель имел V-образное расположение цилиндров. Для облегчения запуска агрегата при низких температурах он был оснащен пусковым подогревателем ПЖД 15.8106-01.

Характеристики двигателя КамАЗ 740.51-240:

рабочий объем — 10,85 л;
Номинальная мощность — 176 (240) кВт (л.с.);
Максимальный крутящий момент — 912 Нм;
количество цилиндров — 8
степень сжатия — 16,5
срок службы — 800 000 км
средний расход топлива — 30 л/100 км;
объем топлива — 350 литров.

Видео:Камаз 55111Скачать

Фото

Видео:Таким должен быть 30летний Камаз 55111 ямз 238 турбоСкачать

Устройство

КАМАЗ 55111 построен на прочной раме со сварной платформой коробчатого типа. Стяжки и специальные крепления соединяют раму с поперечными балками и стальными балками. Рама и компоненты подвески усилены. Стальной подрамник и гидравлическая система, управляемая из кабины оператора, обеспечивают дополнительную надежность. Самосвал оснащен цельностальной грузовой платформой ковшового типа с защитным козырьком в зоне кабины оператора. Задняя часть слегка расширена. Такая конструкция облегчает разгрузку сыпучих материалов. Для предотвращения замерзания груза зимой грузовик оборудован системой подогрева выхлопных газов.

Шасси выполнено аналогично другим моделям Камского автомобильного завода. Передняя подвеска состоит из 2 полуэллиптических рессор, которые работают вместе с 2 резиновыми отбойниками сжатия и 2 телескопическими амортизаторами. Задняя подвеска представляет собой поперечную подвеску с тягами, установленными на резинометаллических шарнирах, и 2 полуэллиптическими рессорами. Все колеса на КАМАЗ 55111 — дисковые с ободами 7,5-20, дополненные бескамерными шинами 10,00R20.

Используются два типа передачи:

5-ступенчатая коробка передач без делителя (передаточные числа 7,22);
5-ступенчатая коробка передач с делителем (передаточное число — 6,53), что позволяло двигаться с 10 передачами спереди и 2 сзади.

Коробка передач управлялась дистанционно с помощью рычага, расположенного в полу. Для передачи крутящего момента использовалось фрикционное или диафрагменное двухдисковое сцепление.

Проводка была однопроводной с напряжением 24 вольта. Были установлены две свинцовые батареи типа 6-CT-190 и 3-фазный генератор переменного тока.

В комплект входит самосвальный механизм КамАЗ 55111:

Одноступенчатый отбор мощности, управляемый из кабины оператора с помощью электропневматического стартера.
3-ступенчатый телескопический цилиндр;
пневматический цилиндр;
масляный привод;
масляный насос;
нефтяной бак;
Электрические клапаны и дроссельные клапаны.

Кабина оператора была немного изменена по сравнению с предыдущими моделями. Фары и индикаторы были установлены прямо в бампер, изменив обычную круглую форму на прямоугольную. На КАМАЗ 55111 впервые в истории были использованы фары с асимметричным световым пучком. Кабина оператора может откидываться назад на 42 и 60 градусов.

Комфорт водителя был улучшен за счет лучшей звукоизоляции и дополнительной теплоизоляции. Кабина оператора была оборудована пружинным сиденьем с ремнями безопасности для водителя. КамАЗ 55111 не был предназначен для длительных перевозок, поэтому в кабине не было спального места. В кабине было два стандартных сиденья. Кабина оператора была полностью металлической и располагалась над двигателем.

Кабина оператора была оборудована задним защитным брусом и противотуманными фарами.

Видео:Технические характеристики камаз 55111 самосвалСкачать

Цена нового и б/у Камаз 55111

Производство автомобиля КАМАЗ 55111 было прекращено в 2012 году. Одновременно было завершено производство всех модификаций этого автомобиля. В настоящее время КАМАЗ 55111 можно приобрести только на рынке подержанных автомобилей. Средняя стоимость подержанного автомобиля находится в диапазоне 170000-700000 рублей. Цена 5-7-летних моделей составляет 900000-1800000 рублей.

Видео:18 ЛЕТНИЙ КАМАЗИСТ. РАБОТА НА САМОСВАЛЕ КАМАЗ 55111 НАЧИНАЮЩИЙ КАМАЗИСТ #камаз55111 #самосвалСкачать