КамАЗ 6540

КамАЗ 6540 — четырехосный крупнотоннажный самосвал производства Камского автомобильного завода. Модель предназначена для перевозки грузов различных категорий (бытовых, строительных, промышленных) по дорогам любого типа. Автомобиль не используется в дальних поездках, так как в салоне нет спального места.

Серийное производство модели началось сравнительно недавно, в 2001 году. Ранее самыми мощными самосвалами в модельном ряду марки были КамАЗ 65115 и КамАЗ 55111 (грузоподъемностью 15 000 и 13 000 кг соответственно). Функциональности этих машин не всегда хватало. Камскому автозаводу остро требовалась модель, которая могла бы покрыть потребность в более мощном автомобиле. За несколько лет сотрудникам предприятия удалось разработать технику грузоподъемностью 18 500 кг (за основу была взята модель КамАЗ 65115).

Изначально КамАЗ 6540 оснащался старой кабиной с минимальным уровнем комфорта. Глобальную модернизацию модель прошла только в 2010 году. Автомобиль получил новый двигатель и современный салон. Были и другие улучшения дизайна.

В настоящее время производство КамАЗ 6540 продолжается.

Видео:Самосвал КамАЗ 6540 Лучшие российские грузовикиСкачать

Технические характеристики

Автомобиль подходит как для строительных, так и для сельскохозяйственных работ.

Основные технические характеристики КАМАЗ 6540:

• Двигатель — 260 л.с
• Грузоподъемность — 18500 кг
• Полная масса КАМАЗа — 30500 кг
• Снаряженная масса — 11 850 кг
• Сцепление — двухдисковое, диафрагменное

ВЕСОВЫЕ И НАГРУЗОЧНЫЕ ПАРАМЕТРЫ:

ДВИГАТЕЛЬ:

СИСТЕМА ПОСТАВКИ:

ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ:

СХВАТИТЬ:

ТОРМОЗА:

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ:

ГЛАВНАЯ ШЕСТЕРНЯ:

Читайте также: Самосвал МАЗ 10, Самосвал МАЗ-6501, МАЗ-5549

КОЛЕСА И ШИНЫ:

САЛОН САМОЛЕТА:

РАЗГРУЗКА ПЛАТФОРМЫ:

ХАРАКТЕРИСТИКИ А / М ОБЩЕЙ ВЕСОМ 31000 КГ:

Дополнительное оборудование*:

• коробка отбора мощности.

* в зависимости от комплектации

Отправляя формы, я даю согласие на обработку персональных данных.

423800, Россия, Республика Татарстан, г. Набережные Челны, ул. Двигатель, 6

ТЕЛ .: 8 (800) 707 87 17
8 (8552) 372-555
Разработка сайтов — SiteStroy 

Двигатель

КамАЗ 6540 комплектуется агрегатами 2-х типов.

Дизельный двигатель КамАЗ-740.62-280 с воспламенением от сжатия, промежуточным охладителем наддувочного воздуха и турбонагнетателем применяется на модернизированных версиях КамАЗ 6540. В двигателе используется топливная аппаратура Bosh 0402698818.

Характеристики агрегата КамАЗ-740.62-280:

•  рабочий объем — 11,76 л;
•  номинальная мощность — 206 (280) кВт (л.с.);
•  номинальная частота вращения — 1900 об / мин;
•  максимальный крутящий момент — 1177 Нм;
•  степень сжатия — 16,8;
•  количество цилиндров — 8 (V-образное расположение);
•  экологический класс — Евро-3.

Двигатель Cummins ISB6.7e4 300 устанавливается на последние версии КамАЗ 6540. Рядный дизельный агрегат оснащен турбонагнетателем, интеркулером наддувочного воздуха и механизмом впрыска Common Rail. Двигатель имеет полное электронное управление, блок управления ECM и топливный комплект Bosh.

Характеристики агрегата Cummins ISB6.7e4 300:

•  рабочий объем — 6,7 л;
•  номинальная мощность — 215 (300) кВт (л.с.);
•  максимальный крутящий момент — 1087 Нм;
•  степень сжатия — 17,3;
•  количество цилиндров — 6;
•  экологический класс — Евро-4.

Автомобиль оборудован 2 топливными баками общим объемом 420 литров. Средний расход топлива 33,6 л / 100 км.

Расход топлива

Параметр: л / 100 км

Электрооборудование

Значение параметра

Тип сцепления

Значение параметра

Коробка передач

Значение параметра

Главная передача

Значение параметра

Тормозная система

Значение параметра

Колеса и шины

Значение параметра

Видео:Галичанин КС-55721-1В на шасси КамАЗ 6540Скачать

Устройство

КамАЗ 6540 создан на базе четырехосной рамы с колесной формулой 8 на 4 и двускатной шины. Автомобиль основан на классической рамной конструкции повышенной прочности, оснащенной зависимой подвеской на полуэллиптических рессорах спереди и сзади. Всего колес 8 (основных — 4).

Двигатель самосвала агрегатируется с 2-мя типами трансмиссий:

• механическая коробка передач КамАЗ-154 нашего производства с дистанционным управлением. Коробка передач имеет 10 скоростей и отличается плавным переключением;
• 9-ступенчатая МКПП ZF 9S1310 с дистанционным управлением.

Оба типа механических коробок передач соединены с двигателем через однодисковую диафрагменную муфту с гидравлическим приводом.

Пневматическая тормозная система включает барабанные механизмы, действующие на все колеса (диаметр барабана — 400 мм, ширина колодки — 140 мм).

Электрическая система включает генератор (2000 Вт) и две батареи по 190 Ач.

КамАЗ 6540 комплектуется стандартной цельнометаллической кабиной без капота. Он расположен над двигателем и имеет механизм опрокидывания, позволяющий приблизиться к силовой установке. У машины есть 2 варианта кабины: низкая или высокая крыша. При этом швартовка не предусмотрена, поэтому длительные поездки на самосвале не рекомендуются.

Колебания и вибрации, возникающие при движении, водитель их практически не ощущает. Сиденья в салоне регулируются по углу наклона и удалению от панели приборов. В стандартном исполнении кондиционер не поставляется, поэтому в жаркое время года окна необходимо открывать. Базовый автономный отопитель работает очень хорошо и прогревает салон даже в самые сильные морозы. Автомобиль оборудован «червячным» рулевым управлением с гидроусилителем. Аудиосистема также входит в стандартную комплектацию для воспроизведения дисков со съемных носителей или прослушивания радио. По желанию предлагается установка дополнительного оборудования для работы в особых климатических условиях.

КамАЗ 6540 оснащен кузовом заднеприводного типа и откидным бортом, увеличивающим его вместимость. Он изготовлен из износостойкого металла, что снижает риск коррозии. Карта имеет запорный механизм, исключающий самопроизвольное открывание при движении. Кузов самосвала с гидравлическим приводом оснащен ограничителем угла подъема, который защищает систему от чрезмерных нагрузок.

Конструкция кабины

Значение параметра

Характеристики платформы:

•  объем — 11 кубометров;
•  угол набора высоты — 55 градусов;
•  направление разряда — назад.

Максимальная скорость КамАЗ 6540 — 85 км / ч. Угол набора высоты — 25%.

Базовый размер шин — 11.00 R20 (300 R508).

Принцип работы платформы

Последовательность операций при подъеме и опускании платформы самосвала (см. Рис. Принципиальная схема механизма подъема платформы самосвала):

• для включения ВОМ выключите сцепление, нажмите и поверните ручку переключателя ВОМ — при этом загорится свет, встроенный в его ручку). Ток через термобиметаллический предохранитель поступает на электромагнитную обмотку пневмоклапана No. 3, стержень которого, перемещаясь, открывает клапан. Воздух из ресивера попадает в полость пневмокамеры ВОМ. Когда сцепление включено, масляный насос начинает работать. Масло из резервуара через всасывающую и напорную полости насоса поступает по трубопроводу к регулирующему клапану, затем стекает в резервуар. Такая циркуляция масла способствует его нагреву зимой, что улучшает условия эксплуатации насоса гидравлическая система механизма опрокидывания;
• чтобы поднять платформу, переведите переключатель подъема / опускания платформы в положение «II». В этом случае ток проходит через обмотки электропневматических клапанов No. 1 и п. 2, ядра которого, двигаясь, открывают створки. Воздух из ресивера подается в пневмокамеры регулирующего клапана. Масло из регулирующего клапана течет по трубопроводам к гидроцилиндру. Под действием давления масла соединения гидроцилиндра последовательно расширяются, поднимая платформу.

Когда платформа поднимается, гидроцилиндр наклоняется; при достижении максимального угла подъема корпус гидроцилиндра нажимает на регулировочный винт клапана ограничения подъема платформы, и масло сливается через клапан в резервуар. Подъем платформы прекращается;

• для остановки платформы в промежуточном положении при подъеме или опускании переведите переключатель подъема / опускания рабочей площадки в нейтральное положение. В этом случае электропневматические клапаны No. 1 и п. 2 отключаются, воздух из рабочих полостей пневмокамер уходит в атмосферу. Линия гидроцилиндра закрыта, полость регулирующего клапана сообщается с линией слива, а масло из насоса сливается через регулирующий клапан в резервуар;
• чтобы опустить платформу, переведите переключатель подъема / опускания платформы в положение «I». Ток поступает на обмотку электропневматического клапана No. 1, стержень которого, перемещаясь, открывает клапан. Воздух из ресивера поступает в пневмокамеру «а» регулирующего клапана. Через регулирующий клапан масло сливается из гидроцилиндра в бак.

После опускания платформы поверните переключатель ВОМ в положение ВЫКЛ (после выключения сцепления). В этом случае масляный насос перестает работать.

Регулирование механизма подъема платформы самосвала

Проверьте состояние и правильность регулировки клапана ограничения подъема платформы (см. Рис. Регулировка механизма подъема платформы самосвала). Клапан должен быть прочно закреплен на поперечине подрамника. Регулировочный винт необходимо закрепить контргайкой. Избегайте перегиба штока клапана, утечек масла из уплотнения штока и трубной резьбы. Когда угол подъема платформы правильно отрегулирован, стопорные штифты (Рис. Установка предохранительного троса) платформы должны свободно входить в отверстия в кронштейнах подрамника. Не эксплуатируйте автомобиль с уменьшенной регулировкой угла подъема платформы.

Чтобы отрегулировать угол подъема платформы самосвала:

• отвинтите контргайку (см рис. Регулировка подъемного механизма платформы самосвала) регулировочного винта;
• вверните регулировочный винт в шток до упора;
• поднимите платформу до положения, при котором стопорные штифты платформы свободно входят в отверстия в кронштейнах подрамника, и зафиксируйте платформу в этом положении с помощью стопорных штифтов;
• отвинтить регулировочный винт от штока клапана до упора в гнезде гидроцилиндра и зафиксировать контргайкой;
• разблокируйте платформу, опустите и снова поднимите;
• убедитесь, что подъем останавливается, когда оси стопорных штифтов (см рис. Установка предохранительного троса) совпадают с осями отверстий в кронштейнах подрамника. Плечо отклонения страховочного троса должно составлять 35… 50 мм. Если изгиб другой, отрегулируйте длину кабеля, ослабив кабельные зажимы.

Проверка уровня масла и порядок зпарвки гидросистемы

Проверьте уровень масла в резервуаре при опущенной платформе с помощью иглы, установленной в крышке резервуара. Уровень должен находиться между отметками H и B.

Для заливки сантехники:

• открутить крышку заливной горловины масляного бака, снять, промыть и заменить фильтр;
• долить масло до отметки B на указателе уровня масла;
• поднимать и опускать платформу 3… 4 раза на средних оборотах двигателя (1100… 1300 об / мин) для продувки системы и удаления из нее воздуха;
• проверьте уровень масла, при необходимости долейте до отметки B.

РАЗДЕЛ 10. ПЛАТФОРМА

Платформа автомобиля предназначена для перевозки грузов и состоит из основания, бортов, рамы с тентом. Кроме того, для перевозки людей платформа оборудована тремя продольными рядами сидений.

Основание платформы представляет собой металлический каркас (рис. 10-1), состоящий из боковых обвязок 7… 10 и двух продольных усилителей 11 и 12, соединенных поперечными балками 3… 6. Стропы, усилители и балки являются изготавливается из листовой стали толщиной 2,8-3 мм. К поперечным балкам каркаса прикручены две продольные балки 1 и 2 из трубы прямоугольного сечения. Основание платформы в комплекте с продольными балками крепится к лонжеронам рамы с помощью хомутов 12 (рис. 10-3). На боковых ремнях имеется 13 петель для крепления грузов (рис. 10-1). На раме платформы экраны 8… 13 (рис. 10-2) устанавливаются досками толщиной 38 мм, соединенными между собой фиксирующими планками.

В задней части основания платформы с обеих сторон расположены два ящика для инструментов; окопный инструмент фиксируется под площадкой специальными зажимами.

Борта платформы состоят из металлического каркаса и профилированной панели из листовой стали толщиной 1,5 мм. Откидные боковые и задние панели. На двери багажного отделения установлены откидные площадки. Передняя стенка жестко крепится к основанию платформы. Между боковыми стенками и по углам платформы расположены съемные стойки, которые тремя болтами прикручены к кронштейнам основания. Борта фиксируются замками в стойках платформы.

В некоторых комплектациях автомобилей КАМАЗ платформы оснащены контейнерной фурнитурой (рис. 10-2). Когда транспортное средство движется без контейнера, блоки контейнера утоплены в пол платформы.

При транспортировке контейнера задняя и боковые панели, тент и рама тента снимаются и компактно фиксируются спереди с помощью кронштейнов (рис. 10-3).

При транспортировке корпуса контейнера поднимите упор 17 (рис. 10-2) и поверните его на 90 °, отвинтив рулевое колесо 18. Установите корпус контейнера, расположив вращающиеся блоки головками 16 вдоль продольной оси корпуса транспортное средство.

При транспортировке ящика снятые части каркаса тента и скамейки не ставятся на площадку.

на автомобиле возможно использование двух типов платформ: без колесных арок и с колесными арками (с небольшой погрузочной высотой).

Платформа 1 (рис. 10-3) без колесной арки — боковая, металлическая, состоящая из основания, бортов и рамы с тентом. В стойках бортов площадки выполнены гнезда для стоек каркаса тента.

Рис. 10-3. Установка платформы: а) площадка с рамой и тентом; б) размещение снятых задних и боковых панелей и стоек (для площадки с подходящими элементами крепления): 1 — площадка; 2 — пояс с пряжкой; 3 — каркас тента; 4 — установка брызговиков; 5 — зажим с накладкой; 6 — подставка для фиксации снятых бортов; 7, 8 — хомуты для фиксации снятых бортов; 9 — прокладка лонжерона; 10 — прокладка лонжерона; 11 — втулка усилителя передней стороны; 12 — клемма n. 2; 13 — хомут струбцины; 14 — упор продольной планки; 15 — нижний угол крепления; 16 — угол; 17 — гайка М14х1,5; 18… 22 — болты; 23, 24 — гайка; 23.24 — шайба плоская; 27, 28 — шайба пружинная; 29 — хомут; 30 — площадка-тент; 31 — трос крепления тента.

Монтаж каркаса и тента необходимо производить в следующем порядке:

— установите стойки 3, 4, 6, 7 и 8 (рис. 10-4) каркаса тента в соответствующие гнезда боковых стоек, закрепив их болтами 16;

— вставьте дуги 1, 2 и 5 пальцами в отверстия соответствующих распорок рамы и зафиксируйте их от падения шплинтами 23;

— установить проставки 13 арок на кронштейны арок каркаса тента, предварительно вставив в них резиновые вставки 14;

— вставить 12 карт в гнезда для карт;

— на собранную раму надеть тент, потянув за резиновый шнур 31 (рис. 10-1).

При необходимости каркас тента демонтируется и укладывается согласно рис. 10-4.

запрещается управлять транспортным средством с установленной на платформе рамой без тента.

Рис. 10-4. Монтаж каркаса и тента: 1 — арка n. 1; 2 — арка п. 3; 3 — правая передняя стойка; 4 — левая передняя стойка; 5 — арка п. 2; 6 — центральная стойка; 7 — правая задняя багажная полка; 8 — левая задняя багажная полка; 9 — штанга; 10 — палец 8 × 35; 11 — уголок для крепления проставок; 12 — панель каркаса бокового тента; 13 — распорка арок; 14 — вставка проставок арки; 15 — болт М6-6gx16; 16 — болт М8-6гх20; 17 — гайка М6-6Н; 19 — специальный болт; 20 — шайба пружинная 6; 21 — пружинная шайба 8; 22 — шайба плоская 8 × 20; 23 — шплинт 4х30; 24 — шплинт 2 × 25; 25 — барашковая гайка.

Боковые сиденья, состоящие из трех частей, складываются и прикрепляются к боковым поручням. В рабочем положении сиденья фиксируются на ножках, а в нерабочем — к боковому рельсу с помощью двух резиновых ручек 7 (рис. 10-5).

Центральные сиденья, состоящие из двух частей, съемные и крепятся к основанию платформы двумя шнурками. В исходном положении сиденья сложены и размещены по внутренней стороне лицевой стороны и сбоку зафиксированы ремнями 5.

Рис. 10-5. Установка скамейки: 1 — боковая скамья; 2 — центральное сиденье; 3 — центральная спинка; 4 — узел крепления опоры сиденья; 5 — пояс с пряжкой; 6 — пояс для фиксации скамейки сбоку; 7 — ручка запасного зажима; 8 — палец 6 × 45; 9 — шайба плоская 6 × 12; 10 — шплинт 2х15.

Платформа с колесной аркой (рис. 10-6) — стальная, с откидным люком, передняя и боковые стенки жестко закреплены на основании платформы, основание платформы — металлический каркас, пол — из металла.

Каркас и тент должны устанавливаться одинаково и отличаться только отсутствием стоек каркаса тента. Арки вставляются прямо в стойки боковых стен.

Если на автомобиле установлена ​​платформа с колесной аркой, запрещается передвигать автомобиль со снятыми задней частью и каркасом брезента.

Рис. 10-6. Платформа с колесной аркой: 1 — основание платформы; 2 — боковая кромка; 3 — задняя сторона; 4 — цепь крышки багажника; 5.6 — панель каркаса тента; 7 — шайба плоская 16 × 28; 8 — шплинт 3х30.

Габаритные размеры (базовая версия):

•  длина — 7660 мм;
•  ширина — 2550 мм;
•  высота — 2900 мм;
•  условная колесная база — 2080 мм;
•  габаритный радиус поворота — 10500 мм.

Расширенная версия имеет следующие характеристики: колесная база — 2840 мм, длина — 8150 мм.

Снаряженная масса — 12350 кг, полная масса — 31000 кг (нагрузка на переднюю ось — 12 200 кг, нагрузка на заднюю ось — 18 800 кг). Грузоподъемность — 18500 кг.

Видео:Шасси Камаз-6540 - обзор модели 2020 года.Скачать

Модификации

•  КамАЗ 6540-3028-48 (А5) — длина 4925 мм, объем бака — 210 л (2 бака), КПП ZF9;
•  КамАЗ 6540-3911-48 (А5) — длина 5745 мм, объем бака — 210 л (2 бака), КПП ZF9;
•  КамАЗ 6540-3928-48 (А5) — длина 4925 мм, объем бака — 210 л (2 бака), КПП ZF9;
•  КамАЗ 6540-3938-48 (А5) — длина 5360 мм, объем бака — 350 л, КПП ZF9;
•  КамАЗ 6540-3910-23 (A4) — длина 5855 мм, объем бака — 210 л (2 бака), коробка передач ZF9, мощность двигателя — 300 л.с.;
•  КамАЗ 6540-3911-23 (A4) — длина 5855 мм, объем бака — 210 л (2 бака), коробка передач ZF9, мощность двигателя — 300 л.с.;
•  КамАЗ 6540-1910-62 — длина 5855 мм, объем бака — 210 л (2 бака), коробка передач 154, мощность двигателя — 280 л.с.;
•  КамАЗ 6540-1911-62 — длина 5855 мм, объем бака — 210 л (2 бака), коробка передач 154, мощность двигателя — 280 л.с;
•  КамАЗ 6540-018-62 — коробка передач 154, мощность двигателя — 280 л.с;
•  КамАЗ 6540-018-62 — КПП ZF9, мощность двигателя — 280 л.с.

💡 Видео

КАМАЗ 6540 С БРЯНСКА НА ПЕРЕОБОРУДОВАНИЕСкачать

Самосвал Камаз-6540 (весовой контроль)Скачать

БЕТОНОМЕШАЛКА на КАМАЗе 6540!Скачать

Kamaz 6540Скачать

Автобетоносмеситель 5814Y9 на шасси КАМАЗ-6540 (Туймазинский Завод Автобетоновозов)Скачать

kamaz 6540Скачать

(ЦементовоЗ)Очередная помойка.Обзор МИКСЕРА на базе КАМАЗ!!Скачать

Камаз 6540Скачать

kamaz 6540Скачать

Камаз 6540 8X4 1WСкачать

САМОСВАЛ КАМАЗ 6540 от КОМПАНИИ СПЕЦМАШСкачать

КАМАЗ-6540 SSM 1:43 ТАК СЕБЕСкачать

Обзор автобетоносмесителя 58149Y на шасси "KAMAZ 6540-L4"Скачать

КАМАЗ 6540. Автомобиль отправляется в г. Екатеринбург #shortsСкачать

КамАЗ-6540 8х4 самосвал | Start Scale Models - SSM | Обзор масштабной моделиСкачать

СТТ-2023 Автокран "Галичанин Комсомолец" КС-55721-1В-1 шасси КАМАЗ-6540 (8X4) Г/П 35тн. Стрела 41м.Скачать