Генератор Газ 3110 (7 видео)

На «Волгу» и «Газель» устанавливался двигатель ЗМЗ 402. В этом варианте использовался генератор переменного тока типа 16 КЗАТЭ или 19 АТЭ1 (Элтра). Эти генераторы были полностью взаимозаменяемы. По своей конструкции они были идентичны и допускали взаимное использование деталей для ремонта.

Содержание

Схема генератора на Волгу и Газель с двигателем 402
Проверка и ремонт генератора на автомобилях ГАЗ 3110 с 402 и 406 двигателем
Устройство и принцип работы
Компоненты устройства
Фотогалерея «Схемы подключения»
Как проверить генератор
Ремонт ГАЗ 3110 (Волга) : Проверка и замена щеток генератора
Газ 3110. Ремонт генератора. Волга
Проверка ротора
Проверка статора
Принцип действия генератора
📹 Видео

Видео:ГАЗ 3110 402 ДВИГАТЕЛЬ. ПЕРЕЗАРЯД ГЕНЕРАТОРА. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИСкачать

Схема генератора на Волгу и Газель с двигателем 402

Альтернаторы для двигателей Волги оснащались двухрядным шкивом, а для Газели — однорядным.

В автомобилях, выпущенных в первой половине 1990-х годов, фаза генератора была выведена для питания тахометра.

На более поздних моделях тахометр получает сигнал от системы зажигания, и фазный провод генератора стал лишним, если он есть, то он просто не подключен.

Генератор переменного тока имеет традиционную схему. Обмотка, ротор, диодный мост, щеточный узел. Регулятор напряжения, тип 13.3702 (131.3702), является отдельным и соединен с генератором проводами.

Схема генератора переменного тока для «Волги» с двигателем 402

Схема генератора для «Газели» с двигателем 402

Эта схема отличается тем, что для проверки работы генератора используется вольтметр, в то время как в схеме «Волги» используется амперметр.

При включении зажигания ток от батареи проходит через контакты зажигания, от точки 151, к щетке, а затем через обмотку ротора к внешнему регулятору (который находится сбоку генератора). От точки 151 идет отдельный провод к клемме + регулятора, плюс с этого провода открывает регулятор напряжения, а ток с ротора течет на общую землю. Этот ток намагничивает ротор.

Двигатель запускается, ротор генератора начинает вращаться, и его магнитное поле возбуждает ЭДС в обмотке генератора. Уже на холостом ходу генератор начинает подавать напряжение. Батарея становится потребителем и начинается зарядка, при этом обмотка возбуждения генератора питается по той же схеме, но теперь не от батареи, а от выхода генератора.

При подключении внешних потребителей все питание осуществляется от генератора.

Принцип работы генератора переменного тока
Выпрямитель (диодный мост) состоит из шести диодов, которые проводят ток обмотки только в одном направлении.
Магнитное поле создается электрическим током. Для этого внутри ротора размещается обмотка, называемая обмоткой возбуждения. Обмотка возбуждения питается током от щеток, которые прижимаются к кольцам ротора.

Регулятор напряжения

Генератор переменного тока должен обеспечивать постоянный уровень напряжения в электросети. Чем выше скорость, тем больше ЭДС и, следовательно, напряжение может подняться до неприемлемого уровня. По этой причине все автомобильные генераторы переменного тока сконструированы таким образом, чтобы поддерживать постоянный уровень напряжения при изменении частоты вращения двигателя.

Кроме того, при включении оборудования увеличивается ток нагрузки, и чем выше ток, тем ниже напряжение. Устройство, которое поддерживает напряжение на одном уровне, называется регулятором напряжения. Регулятор напряжения включен в цепь обмотки возбуждения и включает и выключает ток возбуждения.

В другой статье вы узнаете про генератор Газель Бизнес.

Какое напряжение является правильным?

Все электроприборы рассчитаны на напряжение батареи 12 вольт. Для зарядки аккумулятора напряжение генератора должно поддерживаться примерно на 2 вольта выше, поэтому рабочее напряжение генератора поддерживается на уровне 14,2 — 13,8 вольт.

Если напряжение будет выше, это приведет к закипанию батареи и сокращению срока ее службы, лампочки и другие приборы начнут перегорать. Если напряжение ниже, аккумулятор будет недозаряжен, что приведет к неожиданному отказу стартера и сокращению срока службы аккумулятора.

Регулятор напряжения поддерживает напряжение на заданном уровне.

Если генератор неисправен, аккумулятор разряжается или недозаряжается.
Это может вызвать следующие симптомы:
стартер включается с трудом, но все же запускается.
стартер вообще с трудом запускает двигатель, а аккумуляторная батарея оказывается недостаточной со второй попытки.
Утром стартер работает медленно и с трудом запускает двигатель.
Автомобиль глохнет и не заводится.
Автомобиль запускается только при нажатии кнопки.
Все гаснет, и наступает полная тишина.
Свет тусклый, а сигнал слабый.
Если напряжение батареи превышает 15 вольт, она перезаряжена.
Батарея становится влажной и издает кислотный запах.
Перезарядка чаще всего происходит при повреждении регулятора напряжения, который в «Волге» и «Газели» является внешним устройством и легко заменяется.
Но что делать, если напряжение ниже и есть подозрение, что генератор неисправен.

Чтобы понять, в чем проблема, необходимо завести автомобиль. Например, вставьте тестовую батарею или запустите его с толкателя.

Проблема может заключаться в стартере, аккумуляторе, проводке или генераторе переменного тока. Сначала вставьте тестовую батарею. Если он запускается нормально, то стартер и проводка в порядке. Проверьте генератор переменного тока. Игла вашего собственного вольтметра должна находиться на зеленой шкале. Используя вольтметр, проверьте напряжение батареи.

Напряжение должно составлять 13, 6 — 14 вольт, при включенных фарах и обогревателе оно не должно быть ниже 13, 4 вольт. Если это так, то генератор неисправен. Если напряжение ниже, то заряд слабый или его нет. Сначала убедитесь, что ремень хорошо натянут. Затем измерьте напряжение на выходе генератора, оно должно составлять 13, 6-14 вольт.

Если он находится ниже батареи, значит, предохранитель 60A неисправен или контакты блока предохранителей заржавели.

Это распространенная проблема на старых Газелях. Зарядный ток проходит от плюса генератора к плюсу аккумулятора через предохранитель 60A. Он быстро ржавеет, и на контактах предохранителя падает напряжение на один или полтора вольта. Блок силовых предохранителей лучше всего заменить на новый.

Если выходное напряжение генератора близко к 12 вольтам, генератор не работает, заряд отсутствует и аккумулятор разряжен.

Замените регулятор напряжения, вставьте контрольный регулятор. Если генератор работает и на батарее нормальное напряжение, все ясно, нужно просто заменить регулятор напряжения. Купите регулятор 13.3702 или эквивалентный. Если замена регулятора не помогла, проблема кроется в самом генераторе или в проводке.

Если генератор не работает с тестовым регулятором, сначала проверьте, что плюс достигает щеток генератора и регулятора напряжения. Это можно проверить с помощью вольтметра или контрольной лампы.

Отсоедините разъем от щеток генератора и от регулятора напряжения. Измерьте напряжение на снятых разъемах относительно земли. В одной точке каждого разъема должно быть положительное значение.

Если нет, то где-то между выключателем зажигания и разъемами есть зазор.

Перед снятием генератора проверьте его еще раз. Возьмите два провода с вилкой, прикрепите их к клеммам щетки вместо вилки, подсоедините один (любой) провод к плюсу аккумулятора, другой к минусу и запустите двигатель.

Выходное напряжение генератора скачет до 16 вольт или более, генератор работает, выключите двигатель и подумайте дальше. Если напряжение не появляется, генератор определенно не работает и должен быть демонтирован.

Положите снятый генератор на стол и проверните шкив, если вы услышите грохот, то подшипники нуждаются в замене.
Снимите генератор переменного тока:
Если генератор имеет большой пробег, подшипники все равно необходимо заменить.

Если генератор залит водой, залит маслом и грязью, силовые провода перегорели или ослабли, обмотка перегорела или концы обмотки заржавели, медные кольца на роторе изношены, лучше заменить генератор на восстановленный.

Если все выглядит нормально, генератор сухой и чистый, диодный мост неисправен, либо повреждена обмотка статора или ротора.

Проверьте диодный мост любым цифровым (или стрелочным) тестером. Всего имеется шесть диодов. Измерьте проводимость каждого из них в одном направлении, а затем в другом.

Если при проверке сопротивления стрелочным измерителем стрелка сильно отклоняется в одном соединении и слабо в другом, или не отклоняется, то диод неисправен.

Если он отклоняется на одном соединении и на другом, или не отклоняется вообще, диод неисправен, и диодный мост необходимо заменить.

Обмотка статора должна быть проверена на наличие замыканий на землю. Сопротивление между любой клеммой и землей должно быть очень высоким (не следует использовать припой).

Проверьте целостность обмотки. Сопротивление между тремя проводами обмотки должно быть очень низким (все должно быть проверяемо).

В случае выхода из строя или повреждения обмотку придется заменить (проще заменить генератор)

Проверьте обмотку ротора. Сопротивление между медными кольцами на роторе должно составлять 2,5 — 3 Ом. Если обмотка оборвана или пробита на землю, ротор необходимо заменить. Если вы попытаетесь установить аналогичный ротор, он может не подойти. Проще заменить генератор переменного тока.

Поэтому ремонт генератора включает в себя замену диодного моста и замену подшипников, в других случаях экономически выгоднее заменить его на восстановленный.

В некоторых случаях подшипники настолько заржавели, что их невозможно извлечь, это также является причиной для замены генератора на восстановленный.

Видео:Снятие генератора Волга 3110Скачать

Проверка и ремонт генератора на автомобилях ГАЗ 3110 с 402 и 406 двигателем

Каждый современный автомобиль оснащен генератором переменного тока, который используется для питания электрических устройств, подключенных к бортовой сети. Грузовые автомобили «ГАЗель» не являются исключением. Что такое генератор переменного тока двигателя ГАЗ 3110 402, из каких компонентов он состоит и что нужно знать о его неисправностях? Читайте об этом ниже.

Из каких компонентов состоит генератор переменного тока двигателя 406, какова его электрическая схема и принцип работы? Для начала рассмотрим описание механизма.

Устройство и принцип работы

Генераторная установка в Газели представляет собой трехфазный синхронный электродвигатель с электромагнитным возбуждением и встроенным выпрямительным устройством на диодах.

Роторный механизм приводится в движение от шкива коленчатого вала приводного устройства с помощью клинового ремня. Узел статора и крышка механизма стягиваются четырьмя винтами.

Вращающийся вал вращается в подшипниках, расположенных в крышках. Кстати, подшипниковые узлы смазываются на весь срок службы.

Задний подшипник установлен на валу шестерни ротора, он запрессован через заднюю крышку пластиковой втулкой. Передний несущий элемент расположен на внутренней стороне передней крышки. Он крепится с помощью шайбы и четырех винтов.

В механизме статора имеются две трехфазные обмотки, которые соединены параллельно. Диодный мост или выпрямитель состоит из шести диодных элементов, которые установлены в двух стальных или алюминиевых пластинах. Сами пластины соединены между собой, образуя выпрямительный блок, который закреплен внутри задней крышки устройства.

Механизм оснащен обмотками возбуждения, которые установлены на роторе механизма. Их выводы припаяны к двум медным контактным кольцам, которые, кстати, расположены на валу коробки передач.

В нашем блоге вы прочитаете: Схема подключения генератора Газ 66.

Питание обмоток осуществляется с помощью двух соединенных угольных щеток, помещенных в щеткодержатель.

Под расширительным бачком, на крыле возле правого стрингера, находится регулятор напряжения для двигателя ZMZ Chrysler.

Почему Крайслер? Ведь первые «Газели» были оснащены именно этими двигателями. Регулятор работает в паре с генератором, и если этот компонент выходит из строя, его необходимо заменить.

В соединительной цепи также используется конденсаторное устройство. Этот элемент предназначен для защиты электрооборудования Газели от возможных импульсов в системе зажигания.

Конденсатор также предназначен для уменьшения радиопомех.

Охлаждение выпрямительного блока и обмоток механизма осуществляется потоком воздуха через отверстия в кожухах радиальных вентиляторов.

Компоненты устройства

Устройство состоит из следующих компонентов:

Ротор или якорь в сборе;
Регулятор напряжения.
шкив и ротор;
Статорный механизм;
щеточный механизм;
Два подшипника, на которых вращается ротор;
выпрямительная сборка или диодный мост;
Корпус, в котором находится устройство;

Фотогалерея «Схемы подключения»

Как проверить генератор

Процедура диагностики узла без разборки выглядит следующим образом:

Сначала запустите двигатель и дайте ему прогреться. Доведите обороты двигателя до 3 тысяч в минуту.
Активируйте оптическую систему — ходовые огни, обогрев заднего стекла, обогрев заднего стекла, обогреватель, радио, световую сигнализацию и включите стеклоочистители. Это делается для того, чтобы максимально приблизить условия эксплуатации к реальным.
Затем с помощью вольтметра или мультиметра измерьте напряжение на клеммах аккумулятора, которое должно быть не менее 12 вольт. Если это не так, то обмотка либо закорочена, либо прервана. Неисправны либо регулятор напряжения, либо щетки. Эта проблема также может быть вызвана окислением намоточных колец.

Видео:пропала зарядка на Волге или не работает генератор. будни автоэлектрика.Скачать

Ремонт ГАЗ 3110 (Волга) : Проверка и замена щеток генератора

Проверить и заменить щетки можно, не снимая генератор с автомобиля.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ

Отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумулятора. 2.
	Отсоедините щеточную клемму 1 с помощью провода. Выкрутите два винта 2 и снимите щеткодержатель 3 с генератора.
3. убедитесь, что щетки свободно перемещаются в щеткодержателе. Если щетки заклинило, выкрутите два крепежных винта и снимите крышку щеткодержателя. Очистите щетки и прочистите отверстия в щеткодержателе. Если желаемый результат не достигнут, замените узел щеткодержателя или щетки. Также замените щетки со сколами, трещинами или другими повреждениями.

Видео:Генератор ГАЗ, ВОЛГА 3110Скачать

Газ 3110. Ремонт генератора. Волга

Самостоятельный ремонт генератора затруднителен и нецелесообразен, так как для определения его пригодности и соответствия характеристикам требуется специальный стенд.

ПРИМЕЧАНИЕ Во время электрического осмотра генератора, особенно на этапе выпрямления, используемое оборудование не должно создавать напряжение выше 14 В во избежание риска разрушения некоторых компонентов.

По этой причине ремонт генератора лучше всего поручить квалифицированным специалистам на СТО Volkswagen, где также можно заменить генератор. Такой генератор будет стоить на 50% дешевле, чем новый.

Однако перед заменой генератора можно провести несколько проверок.

Проверка регулятора напряжения автомобиля

Для проверки регулятора напряжения вам понадобится вольтметр постоянного тока со шкалой от 15 до 30 вольт и классом точности 1,0 или выше.

Чтобы проверить регулятор напряжения в автомобиле, сделайте следующее

запустите двигатель и поработайте около 15 минут на средней скорости;
Напряжение должно быть между 13,3 и 14,6 В.
С помощью вольтметра измерьте напряжение между клеммой «30» и заземлением генератора;

Если батарея систематически недозаряжается или переразряжается, а регулируемое напряжение не находится в заданных пределах, замените регулятор напряжения. Также следует проверить состояние угольных щеток.

Проверка состояния угольных щеток

Хотя эту работу можно выполнить и при установленном генераторе, рекомендуется снять генератор с автомобиля.

Проверьте состояние угольных щеток с помощью следующей процедуры:

Открутите винты, удерживающие защитную крышку, и снимите ее;
Открутите два винта, крепящие регулятор напряжения;
осторожно извлеките регулятор напряжения вместе со щеткодержателем и щетками генератора из корпуса генератора;
Проверьте контактную часть угольных щеток. Убедитесь, что щетки свободно перемещаются в направляющих; при необходимости очистите щеткодержатель трихлорэтиленом.
Измерьте длину «a» (рис. 9.4) угольных щеток, выступающих из щеткодержателя. Если их длина менее 5 мм, замените щетки.

Длина новой угольной щетки составляет 12 мм, поэтому вы можете видеть, насколько изношены угольные щетки. Замена старых угольных щеток на новые означает замену всего регулятора напряжения, включая щетки и щеткодержатель, поскольку угольные щетки впаяны в щеткодержатель. Однако вы можете самостоятельно припаять электрическое соединение новой угольной щетки.

Видео:Генератор Волга 3110. НЕДОЗАРЯД. Зарядка на АКБ 13.2в, а на генераторе 13.7Скачать

Проверка ротора

Обмотка возбуждения генератора проверяется на наличие обрывов и коротких замыканий. Подключите тестер (режим омметра) к клеммным кольцам ротора (Рисунок 9.5). Тестер должен показать сопротивление обмотки 2,8 — 3,0 Ом.

Если тестер показывает более высокое сопротивление, протрите контактные кольца тканью, смоченной в трихлорэтилене, и очистите их стеклянной тканью. Если в контактном кольце появляется канавка глубиной более 1,5 мм, кольцо необходимо снова обточить на токарном станке.

Если тестер указывает на повреждение (сопротивление «бесконечно высокое»), в первую очередь необходимо проверить соединения обмотки возбуждения с контактным кольцом. Они часто являются причиной отказов полевых цепей.

Осторожно припаяйте эти соединения сильным паяльником (не менее 100 Вт) или замените ротор.

Если стрелка отклоняется, попытайтесь найти и устранить короткое замыкание. Чаще всего это происходит в местах соединения обмотки возбуждения с контактными кольцами — под действием центробежных сил провод обрывается и соединяется с валом ротора генератора. Если короткое замыкание в обмотке возбуждения не удается устранить, необходимо заменить весь ротор.

Обратите внимание, что обмотку возбуждения можно осмотреть, не снимая генератор с автомобиля. Доступ к контактным кольцам можно получить, сняв защитную крышку и регулятор напряжения со щеткодержателем,

Видео:Генератор ГАЗ (волга) разборкаСкачать

Проверка статора

Обмотку статора генератора также следует проверить на наличие обрыва или короткого замыкания. Для проверки наличия разомкнутых цепей подключите тестер (в режиме омметра) поочередно к концам двух фаз статора.

Если показания не равны 0,1 — 0,11 Ом, то в цепи проверяемой обмотки имеется обрыв.

Если обнаружен обрыв, спаяйте соединение оборванных выводов сильным паяльником (не менее 100 Вт), покройте лаком и высушите при высокой температуре.

При проверке обмотки статора на обрыв обратите внимание на показания тестера между фазными проводами. Показания должны быть одинаковыми на всех соединениях тестера. Если тестер показывает другое сопротивление, это означает, что в обмотке статора имеется межвитковое замыкание. Обмотка должна быть заменена.

В большинстве случаев короткого замыкания неисправность можно определить внешним осмотром — в проводке могут быть заметны признаки перегрева.

Короткое замыкание между обмоткой статора и корпусом устанавливается путем подключения одного щупа тестера (в режиме омметра) к одному из выводов обмотки, а другого щупа — к корпусу статора.

Если игла тестера отклоняется, это означает, что проверяемая обмотка закорочена на корпус. Если короткое замыкание найти не удается, необходимо заменить весь статор.

Видео:Подключаем реле-регуляторы на генератор Г-250 и аналогичныеСкачать

Принцип действия генератора

Автомобиль Волга 3110 оснащен генераторами переменного тока 9422.3701 Генераторы представляют собой трехфазные синхронные электрические машины с электромагнитным возбуждением. Генераторы оснащены кремниевыми выпрямителями, генераторы 9422.3701 также имеют встроенный регулятор напряжения. Регулятор напряжения поддерживает напряжение генератора в заданных пределах.

Ротор генератора приводится в движение многоручьевым ремнем от шкива коленчатого вала двигателя.

Использование генераторов переменного тока и транзисторных регуляторов переменного тока в современных автомобилях значительно упростило процессы обслуживания и ремонта электрооборудования.

Основными неисправностями генераторов являются износ контактных колец и щеток, различные трещины в щеткодержателях, трещины в обмотках возбуждения ротора и статора, межвитковые замыкания в обмотках статора и замыкания на землю, выход из строя или обрыв диодов выпрямительного блока, ослабление, чрезмерное натяжение или износ приводного ремня и т.д.

Основные неисправности стабилизатора напряжения заключаются в неправильном уровне регулируемого напряжения, которое для ГАЗ-3110 должно находиться в диапазоне 13,5-14,7 В.

Диагностика комплекта генератора переменного тока проводится с помощью вольтметра. В этом случае, помимо предельного напряжения, можно проверить производительность генератора.

Предельное напряжение можно проверить после отключения потребителей тока и увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Эффективность генератора оценивается по напряжению при включенных потребителях тока (осветительных приборах) при частоте вращения коленчатого вала, соответствующей полной мощности генератора. В этом случае напряжение должно быть не менее 12 В.

Однако эта процедура испытания, даже с дополнительным режимом испытания, не может выявить такие типичные, хотя и редкие неисправности генератора, как обрыв или короткое замыкание обмотки статора с каркасом (землей) или отказ выпрямительных диодов, из-за значительного запаса эффективности генератора.

Если генератор работает правильно, диапазон колебаний напряжения сети обычно не превышает 1,12 В. В случае выхода из строя одного диода, вследствие потери выпрямительных свойств, диапазон напряжения увеличивается до 2,5-3 В при общем снижении частоты колебаний.

Средний уровень напряжения, показываемый вольтметром, не меняется, но скачки напряжения сокращают срок службы батарей и других частей электрооборудования. Аналогичные явления происходят при обрыве или замыкании обмоток статора на каркас.

Эти неисправности можно легко определить по характерному внешнему виду осциллограммы.

Для ремонта необходимо заменить неисправный генератор. Предельное напряжение для регулятора напряжения 13.3702-01 не регулируется, поэтому неисправное устройство необходимо заменить.

Таблица 1.1 Возможные неисправности генератора переменного тока, их причины и решения.

Причина неисправности	Методы коррекции
1	2
Генератор работает, но аккумулятор заряжается плохо или не заряжается вообще.
Слабое натяжение ремня привода генератора	Отрегулируйте натяжение ремня.
Неисправен регулятор напряжения	Замените регулятор напряжения
Ослабленные провода крепления генератора или батареи, окисленные клеммы батареи, переломанные провода	Затяните зажимы, очистите клеммы аккумулятора, замените поврежденные кабели.
Изношенные или болтающиеся щетки генератора переменного тока	Замените щеткодержатель вместе со щетками или отремонтируйте подвижность щеток в щеткодержателе.
Неисправность обмотки возбуждения	Проверьте пайку обмотки возбуждения к шлейфам обмотки и при необходимости отремонтируйте или замените обмотку возбуждения.
Один диод в выпрямительном блоке неисправен.	Замените блок выпрямителя
Повышенный износ щеток и упорных шайб
Чрезмерное биение контактного кольца	Очистите и отшлифуйте упорные шайбы
Истирание смазки контактного кольца	Исключите необходимость смазки и очищайте контактные кольца бензином
Изменение натяжения пружин щеток	Замените щеткодержатель
Зарядка аккумулятора
Неисправен регулятор напряжения	Замените регулятор напряжения
Неисправный аккумулятор	Замените батарею
Чрезмерный шум при работе генератора переменного тока
Неисправны подшипники генератора	Замените поврежденные подшипники
Ротор трется о полюса статора	Замените поврежденные подшипники
Износ посадочного места подшипника в крышке генератора переменного тока	Замените крышку генератора переменного тока