Камаз 4350

Как выглядит кабина? Электросхема автомобиля Камаз 4350.  4350 Камаз – уникальный автомобиль военного назначения, один из лучших в своем классе. Относится к категории вездеход.  электрическая схема системы электроснабжения: 1 — реле отключения обмотки возбуждения генератора; 2 — генератор; 3 — блок предохранителей; 4 — реле стартера; 5 — стартер; 6 — батареи аккумуляторные; 7 — выключатель массы; 8 — кнопка дистанционного выключателя массы аккумуляторных батарей; 9 — реле электродвигателей отопителя; 10 — амперметр; 11 -предохранители 13.3722 (7.5 А); 12 — предохранитель ПР310 (10 А); 13 — выключатель приборов и стартера; I — к. Читайте также: Описание Фуры КамАЗ

Читайте также КамАЗ-5308, МАЗ 4371, Кран-манипулятор Камаз

Автомобиль КамАЗ-43501-ВДВ (4х4) был спроектирован в 2003 году. Автомобиль грузоподъемностью 3,8 тонны должен был заменить в армии устаревший и снятый с производства ГАЗ-66, находящийся на вооружении более 40 лет. Данная модификация отличается от базовой модели КамАЗ-4350 в основном компактностью, для чего имеет укороченную базу (3670 мм), малые размеры шин, длину шасси и высоту кабины, а также боковую площадку с опущенной колесной аркой внизу.

В 2006 году стало известно, что для оснащения ВДВ нужно было выбрать ГАЗ-3308 «Садко» в спецверсии или КамАЗ-43501, тоже, конечно, в спецверсии (базовая машина не десантная автомобиль). Конструкция КамАЗ-43501 максимально облегчена и адаптирована для посадки.

При испытаниях на столбах на военном полигоне (грузовики сбрасывались с копра под разными углами с высоты 6-8 м — машины должны были приземляться с парашютом без демпфирования) шасси Садко не выдержало. Завод посоветовал доработать машину, но ГАЗ не стал, поэтому в итоге выбор был сделан в пользу КамАЗа, хотя на тот момент в СВ был гораздо больше преобладал именно Садко. Два автомобиля КамАЗ-43501 успешно прошли полный цикл испытаний аккумуляторных батарей.

В 2007 году в рамках государственной программы летных испытаний модернизированной парашютной системы с платформой П-7М (разработчик и производитель десантного оборудования — универсальный завод) произведено 3 падения грузовика КамАЗ-43501 в одной спецверсии самолеты Ил-76. Сначала с высоты 500 м, а затем с нескольких километров, когда машина попадает в тонкую полоску воздуха, что приводит к увеличению нагрузок в различных полостях. Для КамАЗ-43501 посадка в полете обернулась лишь одной проблемой: каждый раз надувалась передняя панель кабины. В результате пришлось немного доработать конструкцию этой панели, перекрыв доступ воздуха под нее, и проблема была решена.

После полного цикла испытаний многоцелевой автомобиль КамАЗ-43501-0000399-02 (КамАЗ-43501-ВДВ) был принят на поставку в ВДВ. В 2008 году планировалась закупка 100 автомобилей, в 2009 году — 54, в 2010 году — 18. В марте 2013 года с момента принятия к поставке закупки данного автомобиля превысили 730 единиц. Читайте также: Обзор Камаз 5320

Видео:Обзор КАМАЗ 4350 (KAMAZ 4350)Скачать

КамАЗ 4350

КамАЗ 4350 — полноприводный грузовик с колесной формулой от 4 до 4. Разработка техники для перевозки 30-40 человек и возможности работы в различных условиях началась в 1970-х годах. Однако появления линейки Mustang пришлось ждать почти 30 лет. Первым его представителем стал КамАЗ 4326, который не в полной мере отвечал требованиям армии, поэтому вскоре на смену ему пришли другие модели с лучшей управляемостью и маневренностью.

Конструкторы Камского автомобильного завода одновременно разработали сразу 3 автомобиля Mustang: КамАЗ 4350 (4 на 4), КамАЗ 5350 (6 на 6) и КамАЗ 6350 (8 на 8). Эти автомобили отличались исключительно количеством осей и имели высокую степень унификации (до 85%).

Первые прототипы были представлены в 1990 году, их испытания начались годом позже и прошли очень успешно. На Камском автозаводе готовились к открытию серийного производства КамАЗ 4350, но тут вспыхнул масштабный пожар, вынудивший приостановить капитальный ремонт моделей. Новая партия тестовых машин была собрана только в 1995 году. При этом за 5 лет конструкция машины была существенно изменена. Затем модернизировали шасси и разработали новую 10-ступенчатую механическую коробку передач.

Серийное производство КамАЗ 4350 началось в 2001 году. В 2007 году линейка автомобильных двигателей была обновлена ​​(модель оснащалась агрегатом КамАЗ-740.31-240). В настоящее время производство оборудования продолжается. Большая часть продукции КамАЗ 4350 предназначена для использования в военных целях.

Видео:"КАМАЗ-4350" двухосный военный грузовик. Обзор сборной модели фирмы "Звезда" в 1/35 масштабе.Скачать

История создания и сферы применения

Специалисты Камского автозавода начали разработку многоцелевой модели серии «Мустанг» еще во времена существования СССР (в 1987 году).

В данных условиях новый грузовик должен был выдерживать высотные условия и работать на высоте до 4000 м над уровнем моря.

Помимо штатной грузовой платформы предполагалось установить специальные оперативно-тактические системы и надстройки.

Чтобы снизить затраты на разработку автомобиля, конструкторы Камского автозавода решили максимально унифицировать агрегаты и детали новинки. В итоге уровень унификации для модели КамАЗ 5350 составил 85%.

Первые прототипы интересного грузовика были представлены в начале 1990-х годов. Опытную партию завод собрал в 1995 году, продемонстрировав на выставке в Нижнем Новгороде. Рекомендуем прочитать: Обзор Камаз 4310

Модель содержала все передовые технические решения того времени (зависимые рессорные подвески, построенные на полуэллиптических рессорах, ведущие мосты с двухступенчатой ​​коробкой передач, гидроусилитель руля и раздаточная коробка с редуктором).

КамАЗ 5350 первым из линейки марки получил систему блокировки дифференциала поперечного моста заднего моста, что значительно повысило его проходимость.

Чтобы обеспечить высокую скорость в условиях бездорожья, конструкторы «наградили» модель стандартной гидравлической трансмиссией, в которую входили классическая механическая трансмиссия и гидротрансформатор. Однако запустить серийное производство модификаций с этой трансмиссией не удалось. Возможности машины были значительно увеличены за счет лебедки с высоким тяговым усилием.

В настоящее время продолжается производство модели КамАЗ 5350. При этом продуктовая линейка серии Mustang постоянно пополняется.

Так, в 2004 году Камский автозавод представил два седельных тягача, вариант с укороченной боковой платформой, грузовик грузоподъемностью 15 тонн и длиннобазный грузовик, построенные на базе автомобиля КамАЗ 5350.

Рамы также используются для ряда других моделей: КамАЗ 53502, КамАЗ 53503, КамАЗ 53504. Некоторые из них нашли применение в качестве гражданских тракторов с улучшенными техническими характеристиками.

При этом главное достоинство модели — надежность и проходимость. КамАЗ 5350 уверенно преодолевает неровности и неровности бездорожья, отличается высокой маневренностью. Благодаря своим высоким техническим характеристикам модель в настоящее время остается востребованной.

Видео:ПОЛНОПРИВОДНЫЙ КАМАЗ НАЧАЛО / КамАЗ 4310 / Иван ЗенкевиhСкачать

Технические характеристики

Двигатель

Все модели семейства Mustang оснащены родными двигателями. Завод, восстановленный после пожара, своей продукцией полностью обеспечивает потребности КамАЗа и запросы других автопроизводителей.

Когда машины были приняты на вооружение российской армии, в их состав входили несколько улучшенных силовых установок 740.30-260.

Основные параметры двигателей схожи — четырехтактный дизельный двигатель с турбонаддувом, использующий пару турбонагнетателей, каждый из которых обслуживал свой ряд цилиндров. Мощность двигателя 260 л.с., рабочий объем — 10,85 л. В дальнейшем параметры мощности двигателя были улучшены за счет увеличения давления наддува и использования импортной топливной аппаратуры.

При этом модель 740.30-260 имела ряд преимуществ перед предшественницей.

Они заключались в снижении расхода топлива, увеличении максимального крутящего момента (с 932 до 1079 Нм) при пониженной частоте вращения коленчатого вала.

По мнению армейских специалистов и заказчиков, двигатель КамЗА-5350 соответствует требованиям ТУ на эти грузовики.

Расход Топлива

В среднем автомобиль расходует около 27 литров топлива на 100 км пути (показатель варьируется в зависимости от типа местности и сезона). КамАЗ 5350 оснащен основным топливным баком и дополнительным топливным баком объемом 170 и 125 литров соответственно. Запас хода — более 1000 км.

Коробка передач

Производитель устанавливает трансмиссии двух типов. Это может быть импортная коробка передач ZF на 16 ступеней с делителем и множителем или отечественная модель КамАЗ 161 на 10 скоростей.

Обе трансмиссии включаются механически и имеют однодисковое сухое сцепление. Кроме того, грузовик КамАЗ-6350 (трактор в данной модификации не выпускается) оснащен раздаточной коробкой и усиленным карданным валом.

Подвеска

Транспортировка персонала — одна из задач, стоящих перед армейскими грузовиками — иногда может превратиться в многокилометровый марш по плохим дорогам. Подвеска автомобиля рассчитана на более-менее комфортные условия движения. Помогает гасить и смягчать вибрации, вызванные неровностями пути.

В армейской подвеске КамАЗ-5350 сохранены проверенные временем технические решения, применявшиеся на серийных автомобилях: передняя зависимая рессорная подвеска и сбалансированная на задних полуэллиптических рессорах.

Ходовая часть

В передней части грузовика используется зависимая рессорная подвеска. Задняя — балансировочная, на полуэллиптических рессорах. Колесная формула грузовика — 8 х 8.

Все мосты оснащены двухступенчатыми редукторами с шарнирами равных угловых скоростей и блокировкой дифференциала. Кроме того, водитель может изменять давление в шинах из салона.

Дифференциал также блокируется кабиной. Но отключить часть агрегата невозможно.

Все колеса работают синхронно, что увеличивает расход топлива. Но часто от тренировочного лагеря до армейской части маршрут пересекает обычную асфальтированную дорогу.

Но продолжим рассматривать каркас. КамАЗ-6350 «Мустанг» имеет как колесную базу, так и блок колесной базы. Машина построена на рамной конструкции. Рулевая рубка оборудована гидроусилителем тормозов. Такая схема управления практиковалась на грузовиках КамАЗ с самых ранних моделей.

Тормозные системы

У этого автомобиля четыре тормозные системы. Они при наличии общих элементов при необходимости могут функционировать независимо друг от друга:

• рабочий — классический вариант тормозной системы, служащий для снижения скорости и остановки автомобиля;
• привычная любому автомобилисту парковка как ручник или «ручник»;
• сопровождение, которое необходимо использовать для замедления и остановки в случае выхода из строя работающей системы;
• вспомогательная, основным элементом которой является газодинамический тормозной механизм. Работающий газотурбинный двигатель прекращает подачу топлива, и двигатель глохнет.

Автомобиль оборудован системой сигнализации и управления, которая обеспечивает звуковое и световое оповещение при нарушениях в тормозных системах.

Платформа и варианты оснащения

Платформа КамАЗ-5350 довольно громоздкая (длина — 4890 мм, ширина — 2470 мм), она создавалась с учетом ее использования в различных модификациях.

Сейчас на шасси КамАЗ-5350-3014-42 работают самосвалы, грузовые автомобили для перевозки контейнеров, автокраны, цистерны, буровые установки, автомобили технической помощи (МТП).

Шасси отличается установкой дизельного двигателя мощностью 280 лошадиных сил и импортной 9-ступенчатой ​​КПП ZF с оригинальным 2-дисковым сцеплением.

На сегодняшний день на вооружении российской армии находится более 50 000 автомобилей семейства «Мустанг».

Было бы странно использовать такие мощные внедорожники только для перевозки личного состава.

Причем заказчики, определяя боевые характеристики машины, обратили внимание на важность ее использования сугубо в военных целях, то есть в качестве корпуса для некоторых видов вооружения и спецтехники.

Сегодня в армии на шасси КамАЗ перевозится более 350 видов вооружения и техники.

Чаще всего это системы залпового огня, КУНГ, машины технического обслуживания, бронемодули ММ-501, ММ-502, в которых могут разместиться 14 человек с вооружением и оборудованием.

Модуль устанавливается за 30 минут. Он изготовлен из 44 стальных бронелистов, оборудован пуленепробиваемым стеклом, имеет заднюю распашную дверь и аварийные люки.

Есть отопление, вентиляторы и домофон с водителем. Шасси имеет трехместную бронированную кабину, двигатель, аккумулятор и топливные баки, защищенные броней.

Колеса

Автомобиль оснащен военными шинами диаметром 21 °. Ширина колес 425 миллиметров, высота профиля 85 процентов от общей ширины. Отличительной особенностью колес военного КамАЗа является не только широкий профиль и мощный грязевой протектор, но и возможность удаленного накачивания шин. Эта система состоит из:

• Пневматические приводы.
• Арматура.
• Клапаны воздухозаборника (по одному на каждое колесо).
• Органы управления.

Сами колеса имеют встроенные манжеты для подачи сжатого воздуха. Попасть в шины из ресивера. В цапфу оси встроен уплотнительный механизм, через который воздух поступает в камеру через канал приводного вала. Эта система управляется из кабины непосредственно водителем. Настройки можно вносить прямо на ходу. Также читайте: Обзор на модельный ряд тягачей

Орган управления расположен в левой нижней части панели приборов. Весы имеют регулятор низкого и нормального давления. Чтобы изменить параметр, просто переместите регулятор в соответствующее положение.

Точное давление воздуха в шинах определяется манометром, также расположенным на приборной панели. При проезде по заболоченной местности производитель рекомендует сбрасывать давление в атмосферу.

На песчаных дюнах этот параметр составляет 1,96 атмосферы.

Видео:Обзор кабины КАМАЗа 4350 МустангСкачать

Устройство

КамАЗ 5350 стал улучшенным продолжением модели КамАЗ 4310 с некоторыми доработками. Отличия проявились во внешнем виде, форме салона и кузова. Кроме того, более современная модель получила иную модель металлического профиля на корпусе. У грузовика новые шины разных размеров.

Модель КАМАЗ 5350 сохранила традиционные очертания, характерные для всей продукции Камского автозавода. Производитель предлагал грузовик в нескольких цветовых вариантах: от хаки до ярко-оранжевого.

Первый в основном использовался в военных целях и был частью маскировки. Шасси КамАЗ 5350 использовалось в разных направлениях, потому что тип платформы и кузова был разным.

На базе этой модели производились цистерны, бортовые автомобили, автокраны и самосвалы.

КамАЗ 5350 комплектуется 10-ступенчатой ​​механической коробкой передач КамАЗ-154 с передним делителем. 2-ступенчатая раздаточная коробка с блокируемым межосевым дифференциалом. Тяга переднего моста постоянная. Автомобиль получил блокировку дифференциала на задних мостах.

Кабина автомобиля рассчитана на трех человек вместе с водителем. Он достаточно удобный, а также оборудован специальной двухъярусной кроватью. Есть места, предназначенные для установки военной техники и спецтехники. С раскладными скамейками КамАЗ 5350 может вместить до 39 человек.

При этом основное направление использования модели — военное. Неслучайно КамАЗ 5350 до сих пор стоит на вооружении армии. Опционально кабина грузовика оснащается броней класса 5А, которая защищает интерьер кабины и экипаж от выстрелов из автомата АКМ с патронами 7,62 мм. Техника отлично себя чувствует на пересеченной местности.

Размеры и грузоподъемность

Длина КамАЗ-5350 составляет 7960 мм, а ширина и высота достигают 2550 и 3290 мм соответственно. Уже в стандартной версии машина получила клиренс 390 мм, а внешний радиус поворота — 11300 мм.

Масса пустого грузовика достигает 9800 кг, а полная — 15850 кг. Допустимая масса прицепа, буксирующего КамАЗ-5350, составляет 12 тонн.

Однако машину можно похвалить за грузоподъемность, которая достигает внушительных 6 тонн. Однако если автомобиль используется в составе автопоезда, то общая масса грузовика вместе с грузом в этом случае может достигать 27850 кг.

Несмотря на такие большие объемы, максимальная скорость КамАЗ-5350 составляет 100 км / ч.

Размеры грузовой платформы тоже впечатляют. Следовательно, его длина составляет 7960 мм, а ширина и высота — 2470 мм и 730 мм соответственно.

интересно, что КамАЗ-5350 обладает поистине универсальными внедорожными возможностями. Эта машина способна поднимать под углом до 30 градусов, а максимальная глубина преодолеваемого брода может достигать 1750 мм. Кроме того, техника не боится мутной грязи и глубоких колей, но способна преодолевать канаву глубиной до 600 мм.

Кабина

Кабина внедорожника доступна в разных вариантах исполнения. Решающим фактором здесь является цель и потребности заказчика (для гражданских клиентов цвет кабины обычно оранжевый, для военных — защитный).

Есть каюты со спальным местом и без, с высокой и низкой крышей, на два или три места.

На крыше есть круглый люк, через который можно вести наблюдение и стрелять из стрелкового оружия во время боевых действий.

Также его можно использовать для дополнительной вентиляции. Некоторые военные машины оснащены бронированной кабиной. С 2010 года применяется модернизированная кабина, внешне немного отличающаяся от предыдущей версии.

Видео:КАМАЗ-4350. AVD Models (by SSM). Обзор. Сборка. Доработка.Скачать

Руководство по эксплуатации

Инструкция по эксплуатации состоит из следующих частей:

1. Общие характеристики автомобиля. Здесь указывается температурный режим эксплуатации транспорта (-45… + 40 ° С), требования к буксирному устройству, климатические условия, в которых техника будет работать без перебоев.
2. Краткое описание всех систем. Здесь показаны все ключевые характеристики двигателя, трансмиссии, шасси, пятого колеса, подвески, рулевого управления, тормозов, контроля давления в шинах, электрического оборудования и так далее
3. Эксплуатация КамАЗа в жаркое и холодное время года. В этом разделе описывается, что необходимо сделать, чтобы оборудование работало бесперебойно как зимой, так и летом.
4. Порядок и периодичность обслуживания. В этом разделе описывается процедура вмешательства во время технического обслуживания, сколько километров потребуется для выполнения технического обслуживания1 и технического обслуживания2, а также есть список инструментов, которые потребуются для выполнения этих работ.
5. Возможные неисправности. Вот список мелких неисправностей и способы их устранения.
6. Условия хранения транспортного средства — каковы требования к помещению, в котором будет находиться транспортное средство.

Видео:Камаз 4350Скачать

О проходимости

Ранее мы рассказывали о системе подкачки шин из салона. Что оно делает? Мало кто знает, но это очень важный параметр при пересечении болотистых или песчаных почв. Ярко выраженного рисунка протектора и большого дорожного просвета недостаточно, чтобы автомобиль уверенно преодолевал бездорожье.

Для увеличения площади контакта необходимо удалить воздух из шин. Только так автомобиль сможет обеспечить эффективную проходимость, с которой КАМАЗ-6350 «Мустанг» отлично справляется. Кроме того, есть пневмоблоки, раздаточная коробка и полный привод.

Отзывы говорят, что широкие шины и правильно спроектированное шасси делают этот грузовик настоящим внедорожником.

При длине почти 10 метров машина имеет максимальный угол подъема 31 градус. Глубина преодолеваемого брода составляет до 174 сантиметров, а глубина рва — 140. Максимальный угол преодоления уклона — 20 градусов.

Видео:КАМАЗ 4350Скачать

Преимущества

Основное преимущество полноприводного КамАЗа — способность преодолевать загородную местность. Автомобиль умеет ехать там, где другой застревает в зеркалах на болоте. В этом случае грузовик может нести за собой артиллерию. Несмотря на большие габариты, эта машина удивляет прохождением спусков.

Кроме того, в машине реализован минимум электроники. Здесь практически нечего ломать. А отремонтировать машину можно практически в полевых условиях. Даже с проколотым колесом эта машина продолжает свой путь.

Компрессор способен поддерживать давление в шинах даже после нескольких ударов автомобилем.

Грузовик способен заводиться в самый сильный мороз (несмотря на то, что это дизельный двигатель) и не перегревается в жару. Кстати, подобным свойством обладают многие гражданские модели КамАЗа. Многие модели техники используются на Крайнем Севере.

Видео:Устройство и ТО автомобиля КАМАЗ 4310 часть 1Скачать

Недостатки

Пожалуй, главный недостаток этой машины — это отсутствие комфорта передвижения. Эта функция есть у всех военных грузовиков. Автомобиль очень тяжело управляется на неровностях, а на трассе отчетливо слышен грохот двигателя и шин. Еще один недостаток КамАЗа — большой расход топлива. Часто этот показатель превышал 40 литров, так как автомобиль эксплуатируется в очень тяжелых условиях.

Видео:Краткий рассказ КамАЗ 4350Скачать

Отзывы

Резюме

Имя элемента

КамАЗ 4350 технические характеристики и устройство, двигатель и расход топлива, габариты

2019-07-06

Александр Степченко

Один источник

КамАЗ 5490 после 400000 км. ВСЯ ПРАВДА БЕЗ КРАСОТЫ. Эксплуатация

Видео:КАК отличить ВОЕННЫЙ КамАЗ ? 43118 сайгак с хранения 5350, 53504, 43114, 4310Скачать

Полноприводный КамАЗ 4350 Мустанг

РАЗДЕЛ 1. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

ВСТУПЛЕНИЕ

Автомобили КАМАЗ обр. 4350, 43501, 5350, 53501, 53504, 6350, 63501 и 6450 — универсальные с колесной формулой 4 × 4, 6 × 6 и 8 × 8 соответственно (рис. 1-1… 1-19) предназначены для перевозки персонал и различные грузы, буксировка буксируемых систем, сборка вооружения и военной техники в согласованном количестве, а также сборка типовых контейнеров типа «К» и «КМ» и специализированных кузовов. Автомобили и шасси в составе транспортного средства могут использоваться на всех типах дорог и ландшафтов.

Автомобили, выпускаемые в исполнении «У» по ГОСТ 15150, рассчитаны на работу при температуре окружающего воздуха от минус 50 ° С до плюс 50 ° С, относительной влажности воздуха до 100% при температуре плюс 25 ° С. Вагоны сохраняют работоспособность в любое время дня и года при запыленности до 1,5 г / м3, скорости ветра до 20 м / с, при интенсивности дождя до 180 мм / ч в течение 5 минут и может использоваться в горных районах, расположенных на высоте 4000 м над уровнем моря, с пересечением перевалов до 4655 м, с соответствующим изменением тягово-динамических характеристик, свойств и расхода.

Рис. 1-7. КАМАЗ-4350 Седельный тягач. Габаритные размеры.

Рис. 1-8. КАМАЗ-43501 Седельный тягач. Габаритные размеры для автомобиля с шинами КАМА-1260 (КАМА-430).

Рис. 1-9. Шасси седельного тягача КАМАЗ-43501. Габаритные размеры для автомобиля с шинами КАМА-1260 (КАМА-430).

Рис. 1-10. Седельный тягач КАМАЗ-5350. Габаритные размеры.

Рис. 1-11. КАМАЗ-53501 Седельный тягач. Габаритные размеры.

Рис. 1-12. КАМАЗ-53501 Седельный тягач. Размеры платформы 6112 × 2470).

Рис. 1-13. Шасси тягача КАМАЗ-53501. Габаритные размеры.

Рис. 1-14. Седельный тягач КамАЗ-53504 габарит

Рис. 1-15. Седельный тягач КАМАЗ-6350. Габаритные размеры.

Рис. 1-16. Шасси седельного тягача КАМАЗ-6350. Габаритные размеры.

Рис. 1-17. Седельный тягач КАМАЗ-63501 типоразмер

Рис. 1-18. Шасси тягача КАМАЗ-63501. Габаритные размеры.

Рис. 1-19. Седельный тягач КамАЗ-6450 габаритов

ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

1. Пуск двигателя через внешнюю пусковую розетку, расположенную на левом крыле кабины, допускается от аккумуляторов емкостью не более 190 А · ч, либо от других источников электрической энергии напряжением не более 24 В при силе тока равной 0 А и 18,3 В при токе 1000 А.

2. Движение автомобиля необходимо начинать после прогрева двигателя до температуры охлаждающей жидкости плюс 70 ° С.

3. В аварийной ситуации разрешается начинать движение при более низких температурах охлаждающей жидкости (плюс 40 ° C) и переключать понижающие передачи с постепенным увеличением нагрузки на двигатель до достижения нормального температурного режима.

4. Необходимо переключить передачи в раздаточной коробке после полной остановки автомобиля. Наличие съемного механизма блокировки переключения передач от раздаточной коробки требует от водителей особого внимания при проведении ремонтных работ — заводить автомобиль с места со снятым корпусом замка категорически запрещено, так как они одновременно включаются на две передачи в случае перенос, что приводит к его разрушению. Чтобы избежать таких случаев, болты запорного механизма заблокированы.

5. Для исключения самопроизвольного отключения верхней передачи в раздаточной коробке при отсутствии сжатого воздуха в ресиверах движение необходимо осуществлять на низшей передаче, т.е с положением I ручки управления клапана раздаточной коробки.

6. Когда загорится сигнальная лампа падения давления в системе смазки двигателя, остановите двигатель, найдите и устраните неисправность.

7. Следить за показаниями индикатора обслуживания воздушного фильтра; когда индикатор горит, воздушный фильтр подлежит ремонту.

8. Во избежание появления трещин в ступицах блока цилиндров под болты головки блока цилиндров резьбовые отверстия под болты должны быть защищены от попадания жидкости или грязи при разборке двигателя и особенно перед установкой головок блока цилиндров.

9. Когда автомобиль припаркован, отсоедините батареи от электрической системы, нажав кнопку на дистанционном переключателе батареи. Нажимать кнопку необходимо кратковременно (не более 2 с).

10. Не отсоединяйте аккумуляторы с помощью выключателя аккумулятора при работающем двигателе.

11. При проведении электросварочных работ на автомобиле необходимо отключить аккумуляторы через контактор и отсоединить кабели от клемм «+» и Ш генератора. Заземляющий провод сварочного аппарата должен быть подключен в непосредственной близости от места сварки.

12. Необходимо следить за температурой жидкости в системе охлаждения двигателя; когда загорается сигнальная лампа перегрева жидкости, необходимо остановить двигатель, выявить и устранить неисправность.

13. Не блокируйте межосевой дифференциал при пробуксовке колес, а также при движении по асфальту и сухой грунтовой дороге.

14. Запрещается движение автомобиля с выключенной блокировкой дифференциала по сухой твердой дороге и поворотам из-за возможных перегрузок приводных валов и их перекручивания. Блокировку необходимо активировать после остановки автомобиля или при медленном движении по прямой.

15. Если на трубке реактивного стержня имеется глубокая вмятина глубиной более 2 мм, трещины или перегибы более 3 мм по всей ее длине, реактивный стержень необходимо заменить.

16. При снятии автомобиля с трассы запрещается движение с повернутым в крайнее положение рулевым колесом более 15 с.

17. В случае дорожных проблем, связанных с утечками охлаждающей жидкости, воду в системе охлаждения можно использовать кратковременно, но только на время пути к месту, где неисправность может быть устранена.

18. При длительной езде по грязным дорогам (с жидкой грязью) периодически промывайте поверхность радиатора водой с достаточным давлением из шланга. Для этого приподнимите кабину и со стороны двигателя направьте струю воды в сторону радиатора. Избегайте прямого попадания воды на генератор.

19. Запрещается ездить на автомобиле по дорогам с твердым покрытием и бездорожным грунтовым дорогам с давлением в шинах ниже 450v20 кПа (4,5vO, 2 кгс / см2.

20. Для обеспечения работы термодинамической системы осушения воздуха необходимо не допускать загрязнения поверхности труб радиатора водоотделителя и не накрывать ее нагревателем.

В связи с постоянной работой по усовершенствованию автомобиля, повышению его надежности и улучшению условий эксплуатации, в его конструкцию можно вносить незначительные изменения, не отраженные в данном руководстве.

МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

1. Не допускается прогрев двигателя в закрытых помещениях с плохой вентиляцией.

2. Помните, что охлаждающая жидкость TOCOL, используемая в системе охлаждения двигателя, и жидкость Neva, используемая в механизме передачи сцепления, ядовиты; с ним следует обращаться осторожно, чтобы избежать отравления при проглатывании.

3. Двигатель и предпусковой подогреватель должны содержаться в чистоте и в хорошем состоянии, поскольку смазка картера и утечки топлива могут стать причиной пожара.

4. Осторожно откройте крышку расширительного бачка перегретого двигателя, чтобы не обжечь руки паром.

5. Не разбирайте пружинные аккумуляторы тормозных камер на автомобиле во избежание несчастных случаев. Разборку необходимо производить в мастерской с помощью специальных инструментов.

6. Не работайте под автомобилем, если он поднят без подставки.

7. Перед подъемом кабины автомобиль необходимо затормозить стояночным тормозом, рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, а двери кабины должны быть закрыты.

При работе под приподнятой кабиной положение ограничителя необходимо зафиксировать стопорным штифтом.

При опускании кабины убедитесь, что запорный механизм плотно закрывается, а предохранительный крюк правильно расположен в канавке опорной балки.

8. Перед началом погрузочно-разгрузочных работ убедитесь, что правое и левое запирающие устройства кабины закрыты.

9. Не эксплуатируйте прицеп с отключенной или неисправной электрической и тормозной системами.

10. При работе с лебедкой не стойте перед перемещаемым грузом или под ним, а также рядом с натянутым тросом. Скручивания и узелки на тросе не допускаются.

При протягивании кабеля через улицу необходимо установить ограждения и знаки запрещения.

11. При опускании запасного колеса не стойте в радиусе откидного кронштейна багажника.

12. При торможении с помощью вспомогательной тормозной системы не переключайте передачи в трансмиссии.

13. Не останавливайте двигатель во время движения накатом, так как это деактивирует компрессор воздушного тормоза и усилитель рулевого управления.

14. Не допускается эксплуатация буксирного крюка, имеющего дом диаметром 48-49,9 мм, со стяжным кольцом, состоящим из стержня диаметром более 43,9 мм.

КРАТКИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЕЙ СЕМЕЙСТВА MUSTANG

🎬 Видео

2017 Камаз 43502 4x4. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).Скачать

Премьера ! КамАЗ 4350/5350/6350 "Мустанг"! Узнай о военных КамАЗах!!!Скачать

Обзорчик КАМАЗА-4350, от Засадилова!Скачать

ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ КАМАЗ. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ.Скачать

Камаз 4350Скачать

КАМАЗ-4350. ZVEZDA 1/35.Скачать

Тест-Драйв "КАМАЗа 4350" неудачник, ну пох.....Скачать

Обзор: Сборная модель Камаз-4350 "Мустанг" от ЗвездыСкачать

DayZ. Обзор автомобиля: КАМАЗ 4350 КУНГСкачать

Обзор модели К-4350 Звезда 1/35 (двухосный КамАЗ).Скачать