Замена двухдискового сцепления Камаз

Замена двухдискового сцепления Камаз МАЗ

Не правильная регулировка сцепления на автомобиле Камаз цена вопроса повторное снятие коробки передач. Либо регулировка не снимая КПП

Регулировка сцепления КАМАЗа

Неправильная регулировка сцепления на автомобиле Камаз. Цена этой проблемы — повторный демонтаж коробки передач. Или испытания по регулировке без снятия коробки.  Как отрегулировать сцепление Это вечный вопрос при установке корзины сцепления. Если вы ставите корзину каждый день, в этом нет никаких сомнений. При установке корзины сцепления необходимо помнить о некоторых очень важных моментах.

Видео:Афигеете по какой причине не было сцепления на Камазе!Скачать

Афигеете по какой причине не было сцепления на Камазе!

Установка дисков сцепления.

Втулки диска сцепления немного больше выступают с одной стороны, чем с другой. При установке большие стороны втулок должны быть обращены в разные стороны. По направлению к маховику

и по направлению к картеру сцепления. Первый диск располагается большей стороной к маховику. Далее находится промежуточный диск сцепления.

Регулировка сцепления КАМАЗа

Второй диск устанавливается большей стороной ступицы к корзине. Если хотя бы один диск расположен неправильно . Они будут давить друг на друга, и корзина не будет функционировать.

Регулировка сцепления КАМАЗа

Промежуточный диск должен свободно перемещаться в пазах маховика. Это очень важное условие.  В нем не должно быть заеданий и заклиниваний. В противном случае он зацепится за какой-нибудь диск. Однако диск не будет зажат. Но он будет постоянно вращаться. Вместе с ним будет вращаться и главный вал. И невозможно будет включить передачу без заедания шестерни. Лучше, если промежуточный диск будет немного свободнее. На всех автомобилях КАМАЗ с двумя дисками сцепления при нажатии на педаль сцепления слышен характерный стук. Это не мешает работе сцепления.

Бывает, что сцепление отрегулировано правильно. Диски сцепления полностью утоплены в корзине. А при движении с места передача включается с большим грохотом. Или же его вообще невозможно задействовать. Это потому, что. Если кожух сцепления выжат, по крайней мере один диск продолжает вращаться вместе с маховиком. Когда сцепление отпущено, оба диска должны остановиться. Только после этого передача сцепления включается без проблем. А причиной неисправности сцепления является промежуточный диск. Он заклинивается в пазах маховика. Он касается диска. И главный вал продолжает вращаться, когда сцепление выжато. Поэтому очень важно обратить внимание на то, как стоит промежуточный диск.

После установки корзины. Положение лапок корзины сцепления должно быть правильно отрегулировано.

Видео:УСТАНОВКА СЦЕПЛЕНИЯ И РЕГУЛИРОВКА ПЯТАКА. ЗАМЕНА ПЕРВИЧНОГО ВАЛА ДЕЛИТЕЛЯ, КАМАЗСкачать

УСТАНОВКА СЦЕПЛЕНИЯ И РЕГУЛИРОВКА ПЯТАКА. ЗАМЕНА ПЕРВИЧНОГО ВАЛА ДЕЛИТЕЛЯ,  КАМАЗ

Регулировка двухдисковой корзины сцепления штангельциркулем

На ножках установлено кольцо. Регулировка двойного сцепления КАМАЗ требует правильной настройки расстояния от внешней плоскости нажимного кольца до диска сцепления. Регулировка двойного сцепления осуществляется с помощью штангенциркуля. Измерьте от металлической поверхности диска до внешней поверхности прижимного кольца.

Как правильно отрегулировать сцепление в КАМАЗе

Многие пытаются измерять от ступицы колеса, но это неправильно. И таких измерений не существует. Стопорная шайба на каждом выступе откручивается. Он закрыт крышкой, которая крепится двумя болтами на каждой регулировочной гайке. Вращение этой гайки поднимает или опускает лапку сцепления. Так устанавливается зазор. Чтобы кольцо находилось на одинаковом расстоянии от диска. Это означает, что при вращении регулировочных гаек диск должен располагаться идеально прямо.

Заводское расстояние

Заводская установка составляет 65 мм от верхней поверхности прижимного кольца. Это обеспечивает безупречную работу сцепления. Все рабочие углы соблюдаются, когда вилка сцепления прижата к выжимному подшипнику. Работа сцепления плавная. Регулируемая педаль сцепления. Зазор вала сцепления легко регулируется.

Желательное расстояние

КАМАЗ используется в сельском хозяйстве. Он забирает урожай с полей. Практически невозможно выехать с поля, не сжигая сцепление. Диск быстро изнашивается. Поэтому другие модели автомобилей еще долго не появятся на полях.

По мере износа диск сцепления прижимается к выжимному подшипнику. В результате увеличивается зазор между диском и верхней поверхностью кольца, поэтому учитывайте это при регулировке. А затем отрегулируйте его на чуть меньшее значение. Оптимальная настройка составляет 62 мм.

Регулировка так же легко выполняется на 62-мм сцеплении. Разница с 65 мм едва заметна. Однако в запасе остается около 3 мм, что достаточно для поддержания работы сцепления до тех пор, пока кольцо не запрессует выжимной подшипник в корпус коробки передач. В этот момент сцепление вскоре придет в негодность.

Нежелательное расстояние

Интернет утверждает, что. То, что оптимальным размером является 57 мм, не соответствует действительности. Я пробовал. Под давлением владельца. Не удалось сразу доказать, что он не прав. Что получилось. Сцепление выжималось хорошо. Но двигать его без рывков стало невозможно. Вилка выжимного подшипника находилась в крайнем положении. При отпускании педали сцепление резко отпускается.  Положение вилки при выжатом сцеплении должно выглядеть следующим образом.

Замена двухдискового сцепления Камаз

 

 

 При размере 57 мм он выглядит следующим образом.

Замена двухдискового сцепления Камаз

Вилка направлена в сторону выключения сцепления. Плавное размыкание муфты выключения больше невозможно. Остается два варианта: либо ждать, пока диск износится. Щеколды выдвинутся сами. Но более вероятно, что повреждена коробка передач. Или отрегулируйте сцепление на месте. Это возможно, хотя и очень неудобно.

Видео:КАМАЗ. Установка дисков сцепления на КамазСкачать

КАМАЗ. Установка дисков сцепления на Камаз

Регулировка двухдискового сцепления Камаз не снимая КПП

Это возможно благодаря верхнему люку корпуса муфты. Крепежные болты снимаются с регулировочных гаек по одному. Затем сплавы высвобождаются. Зазор между выжимным кольцом и выжимным подшипником виден через заслонку. Выжимной подшипник должен быть отодвинут от корзины. Рычаг, на который нажат вал сцепления, должен находиться в вертикальном положении. В этом положении сервопривод сцепления должен работать правильно и может быть легко отрегулирован. Плоскости выжимного подшипника хорошо видны. Затем устанавливаются щеколды. Можно использовать проволоку диаметром 3 м. Вставьте его между кольцом и спусковой пластиной. Трос не должен быть слишком натянут при подъеме ног.  Регулировать каждую прижимную лапку таким образом неудобно. Однако это гораздо проще, чем разбирать коробку передач.

Поэтому, если у вас есть вопрос о том, как отрегулировать сцепление, я не советую предполагать 57 мм люфта.

Дополнительные регулировки

Остальная регулировка сцепления Камаз заключается в поддержании зазора между выжимным подшипником и нажимным кольцом. Она колеблется от 1,5 до 3 мм. Зазор регулируется с помощью штока CCU. Ослабьте контргайку и поверните поршневой шток. Нет необходимости добираться до выжимного подшипника и измерять люфт на нем. Достаточно, чтобы на штоке вилки разблокировки имелся небольшой люфт.  При нажатии на вилку.

Регулировка свободного хода педали сцепления включает в себя получение некоторого люфта между штоком и поршнем в насосе сцепления. Это также составляет от 1,5 до 3 мм. Если зазор больше, шток привода сцепления не будет полностью выдвигаться и нажимать на сцепление. Если шток давит на поршень насоса сцепления. Привод перестанет работать. И сцепление не отпускается. Это основные точки регулировки двойного сцепления.

🎦 Видео

Установил новую корзину сцепленияСкачать

Установил новую корзину сцепления

Установка дисков сцепленияСкачать

Установка дисков сцепления

Сцепление автомобиля КАМАЗ 4310.Скачать

Сцепление автомобиля КАМАЗ 4310.

Регулировка корзины без снятия КПП Камаз и нюансы по сцеплению!Скачать

Регулировка корзины без снятия КПП Камаз и нюансы по сцеплению!

Регулировка корзины сцепления камазСкачать

Регулировка корзины сцепления камаз

Замена сцепления Камаз с выездом! Или "Бюджетище!"Скачать

Замена сцепления Камаз с выездом! Или "Бюджетище!"

Корзина На Камаз лепестковая диск нажимной ТюменьСкачать

Корзина На Камаз лепестковая диск нажимной Тюмень

часть 7.Правильно ставим корзину на двигатель Камаз 740.62 Евро 3. Виктор Илюшкин.Скачать

часть 7.Правильно ставим корзину на двигатель Камаз 740.62 Евро 3. Виктор Илюшкин.

Регулировка сцепления Камаз после замены.Скачать

Регулировка сцепления Камаз после замены.

Снятие КПП Камаз, замена сцепления и установка на место!!!Скачать

Снятие КПП Камаз, замена сцепления и установка на место!!!

Замена сцепления. КАМАЗ 43118Скачать

Замена сцепления. КАМАЗ 43118

Замена прокладки картера маховика Камаз 740, установка маховика, сборка двигателяСкачать

Замена прокладки картера маховика Камаз 740, установка маховика, сборка двигателя

Установка двухдисковое сцепления МАЗ 1Скачать

Установка двухдисковое сцепления МАЗ 1

КАМАЗ РЕМОНТ пропало сцеплениеСкачать

КАМАЗ РЕМОНТ пропало сцепление

Замена однодискового сцепления на Камазе с КПП154!Скачать

Замена однодискового сцепления на Камазе с КПП154!

Замена однодискового(лепестскового) сцепления камаз кпп zfСкачать

Замена однодискового(лепестскового) сцепления камаз кпп zf

Урал 4320 часть 18 . Ремонт, регулировка сцепления двигателя камаз 740.Скачать

Урал 4320 часть 18 . Ремонт,  регулировка сцепления двигателя камаз 740.
Поделиться или сохранить к себе: