Руководство по регулировке сцепления на КамАЗах (7 видео)

Регулировка сцепления в КАМАЗ 5320 и других моделях необходима для поддержания грузовика в хорошем рабочем состоянии. Иногда необходимость в такой работе может возникнуть в дороге, поэтому желательно, чтобы водитель транспортного средства знал основные условия самостоятельной и правильной работы регулировочного механизма.

Содержание

Конструктивные особенности сцепления
Как осуществляется регулировка?
Отладка муфты
Отладка полного хода толкателя усилителя
Регулировка корзины сцепления КамАЗа
Техническое обслуживание
Когда требуется замена сцепления?
Фотогалерея
Видео «Регулировка сцепления на КамАЗе»
💡 Видео

Видео:Как прокачать главный цилиндр сцепления Камаз!Скачать

Конструктивные особенности сцепления

Главная масса автомобилей КамАЗ оснащена двухдисковым сцеплением с радиальным расположением усилительных пружин. Он приводится в движение гидравлическим приводом с пневматической поддержкой. Это значительно снижает усилие, необходимое для нажатия на педаль сцепления. В процессе эксплуатации КАМАЗа происходит износ дисков сцепления, который необходимо компенсировать регулировкой. Правильная регулировка механизма обеспечивает заявленный заводом-изготовителем расход топлива и надежное ускорение пустого или груженого автомобиля.

Схема привода сцепления КАМАЗа

Основными компонентами электропривода, который показан на рисунке, являются:

педаль (1);
гидравлическая станция (2) с баком (3);
линия (6);
приводящий в действие пневматический цилиндр (16).

Сцепление на моделях КАМАЗ 55111, 5320 и 43118 и 740 состоит из следующих компонентов:

картер сцепления (A);
разжимная пластина с прижатым металлическим щитком (B);
прижимные пружины (C) и рычаги (D);
один приводной диск (E);
два тормозных диска (E) с накладками (G).

Схема сцепления дизеля КАМАЗ 740

Диски привода сцепления КамАЗ изготовлены из термостойких фрикционных накладок, что обеспечивает длительный срок службы механизма. Диски предназначены для гашения вибраций, возникающих при вращении вала двигателя. Приводная педаль установлена на специальных втулках и требует очень мало смазки во время работы.

Новые модели КАМАЗов оснащены так называемым однодисковым сцеплением евро типа. Этот механизм встречается, например, в моделях 6520 или 4308. Компоненты поставляются компанией Sachs, а усиления — компанией Wabco. Существует несколько моделей сцепления с различными значениями передачи крутящего момента. Одной из отличительных особенностей импортных интенсификаторов является встроенный индикатор износа фрикционных накладок. Износ измеряется расстоянием между корпусом усилителя и площадкой на штоке. Если колодки полностью изношены, это расстояние составляет от 23 до 25 мм. Автомобиль еще можно водить, но необходимо срочно провести ремонт.

Wabco CCU, слева вверху виден стержень индикатора износа

На некоторых моделях КАМАЗ, например, 43114, может стоять ЦУУ производства Волчанского завода, у которого отсутствует регулировка штока. Обычно это сцепление либо заменяется на регулируемое, либо устанавливается другой регулировочный стержень.

Видео:КАМАЗ РЕМОНТ пропало сцеплениеСкачать

Как осуществляется регулировка?

Если сцепление не работает должным образом, следует попытаться выполнить регулировку. Если диски проскальзывают (медленное ускорение, легкий запах гари), необходимо правильно отрегулировать ход сцепления.

Если диски выдвигаются не полностью (затруднено скольжение), требуется дополнительная работа:

Отрегулируйте ход педали.
Устраните любые утечки в приводных магистралях.
Проверьте уровень жидкости в блоке CCU.

Если используется только блок Euro, необходимо отрегулировать только ход педали. Смазка и регулировка других деталей сцепления не предусмотрена во время работы машины, за исключением проверки уровня жидкости в бачке привода.

Регулировка сцепления на КАМАЗ 5320 и других моделях заключается в установке правильного зазора между плоскостью выжимного диска и головками рычагов, а также в установке свободного хода педали и муфты привода. Допустимый зазор педали привода сцепления должен составлять от 6 до 12 мм.

Зазор — это расстояние между центральной точкой накладки педали при отпущенной педали и точкой зажима главного цилиндра. Зазор регулируется вращением эксцентрика, расположенного в месте соединения рычага педали с верхней проушиной рукоятки гидроусилителя. Регулировка выполняется при полностью нажатой пружине натяжения педали, т.е. педаль должна упираться в верхний резиновый бампер, который служит ограничителем хода.

Например, для КАМАЗ 65115 процесс регулировки выглядит следующим образом:

Открутите шплинтовую гайку на штифте.
Поверните штифт, чтобы добиться приемлемой свободы движения.
Затяните гайку и закрепите ее шплинтом.
Проверьте полный ход педали. При правильной регулировке этот показатель должен составлять от 185 до 195 мм.

На однодисковых MFZ регулировка такая же, но ход педали должен составлять от 140 до 150 мм.

Ниже показано, как отрегулировать свободное колесо на примере КАМАЗ 4310, автор видео Владимир Красиков.

Видео:Регулирование сцепления на КамАЗе)Скачать

Отладка муфты

Следующим этапом регулировки будет установка параметров свободного хода включения сцепления, который должен составлять от 3,2 до 4 мм. Это измеряется путем вращения регулировочной гайки.

Порядок действий:

Ослабьте крепежную гайку на вилке.
Отсоедините штифт, дайте ему свободно двигаться и извлеките его.
Поворачивайте шток вилки до тех пор, пока не будет достигнут необходимый зазор.
Затяните гайку и установите штифт на место.
Замените штифт.
Проверьте регулировку. При полностью нажатой педали ход сцепления должен составлять не менее 25 мм.

Видео:Как прокачать сцепление на КамАЗе с помощью проволокиСкачать

Отладка полного хода толкателя усилителя

Перед регулировкой необходимо проверить длину хода толкателя. Для этого полностью отключите сцепление и измерьте ход. Если значение составляет 25 мм или меньше, сцепление не будет расцепляться полностью. Водитель сразу заметит эту проблему, если сцепление включается с трудом. Чтобы найти причину проблемы, проверьте уровень рабочей жидкости в цилиндре толкателя. Стандартная емкость составляет 380 куб. см. Если уровень недостаточен, его необходимо долить.

Гидравлическая схема

На примере автомобиля КАМАЗ 5511 жидкость следует доливать следующим образом:

Откройте крышку резервуара, расположенного на корпусе цилиндра.
Заполните до уровня не более чем на 15-20 мм ниже края бака.

Второй причиной неисправности бустера может быть воздух в системе. В этом случае необходимо продуть систему привода. Эта процедура немного сложнее.

В КАМАЗ 55102 необходимо:

Долейте жидкость до нормального уровня.
Снимите защитный колпачок с перепускного клапана (установлен на корпусе CCU), подсоедините резиновый шланг и слейте жидкость в контейнер для жидкости.
Выжмите педаль сцепления до упора.
Откройте клапан на один оборот и нажимайте на педаль до тех пор, пока не прекратится бульканье на выходе из шланга. В то же время постоянно добавляйте новую жидкость в питающий бак, не позволяя ей опускаться ниже отметки 40 мм от верха бака.
Закройте клапан, снимите шланг и снова наденьте крышку.
Долейте жидкость до рабочего уровня.
Для проверки работы нажмите на педаль до упора — ход толкателя должен быть не менее 25 мм.

Видео:КАМАЗ. Установка дисков сцепления на КамазСкачать

Регулировка корзины сцепления КамАЗа

Регулировка корзины сцепления означает регулировку лапок, расположенных на корзине. Эта регулировка может выполняться при снятой коробке или непосредственно на автомобиле.

Если вы выполняете эту операцию без разборки коробки, вам понадобится самодельный инструмент, который представляет собой проволоку толщиной 3,5 мм с концом длиной 20 мм, согнутым под прямым углом. Используйте этот импровизированный калибр для проверки зазора между выжимным подшипником и кольцом муфты. Зазор регулируется с помощью гайки на штоке CCU. Лапки могут быть введены в кольцо через люк в верхней части корпуса муфты. Важно, чтобы ноги находились как можно ближе к поверхности. Однако более правильным и надежным является регулировка сцепления после его снятия с двигателя.

Для этого необходимо:

Установите собранную нажимную пластину на шаблон, обеспечивающий зазор 29 мм.
Ослабьте крепежные болты.
Отрегулируйте положение кольца упора для ног. Все четыре зуба должны касаться кольца одновременно.
Проверьте биение на пластине.
Смажьте передний подшипник коленчатого вала.
Отрегулируйте сцепление с помощью штифта, чтобы обеспечить выравнивание дисков сцепления и вала двигателя.

Эта регулировка выполняется только на двухдисковом сцеплении. Для устройства с одной пластиной такая регулировка не требуется.

На видео с канала Auto & Moto показана разборка сцепления и наглядно продемонстрированы особенности конструкции, а также привод механизма.

Видео:Регулировка сцепления Камаз после замены.Скачать

Техническое обслуживание

Помимо регулировки, сцепление в грузовиках КАМАЗ требует регулярного обслуживания, так как это значительно увеличивает срок службы и надежность механизма во всех моделях КАМАЗ.

Для модели 53215 техническое обслуживание включает в себя следующие основные моменты:

Проверьте затяжку болтов крепления усилителя к цепи привода сцепления.
Проверьте герметичность гидравлических линий. На них не должно быть масляных пятен.
Общий осмотр компонентов педального узла. Все компоненты должны быть в хорошем состоянии и без значительных люфтов в соединениях.
Проверьте смазку подшипника муфты и соединительной втулки вилки. Для подачи масла в картере сцепления имеются три пресс-масленки. Масло вводится в них с помощью шприца.
Слейте конденсат из корпуса CCU.
Проверьте уровень жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управления.

Когда требуется замена сцепления?

Если все проведенные работы не восстанавливают функциональность механизма сцепления, это становится одним из сигналов к его замене.

Другие признаки износа критических компонентов включают

внезапное захлопывание тормозных дисков, что приводит к резким рывкам автомобиля;
все передачи переключаются тяжело, с характерным скрипом;
медленное ускорение автомобиля, при этом обороты двигателя явно не синхронизированы с выбранной передачей и скоростью;
запах горелых тормозных колодок во время движения.

При возникновении этих проблем как можно скорее прекратите движение и сдайте механизм в ремонт. Продолжение движения с поврежденным или сгоревшим диском сцепления приведет к повреждению трансмиссии.

Видео:Прокачка сцепления автомобиля Камаз... Не получается прокачать сцепление КамазСкачать