Камаз 53229

Автомобиль КамАЗ-53229 продолжил модельный ряд популярной марки, используемой в различных сферах народного хозяйства. На это шасси монтируются самосвалы, тяжелые краны, бетономешалки.

Видео:Камаз 53229.Везу зерно!!!Скачать

Технические характеристики

Машина имеет прямоугольную кабину и такую ​​же форму решетки радиатора. Эта деталь немного выступает вперед. Выпускаются различные модификации модели 53229. Отличия между ними заключаются в мощности силовой установки, наличии или отсутствии гидроподъемника кабины, защите выхлопа, специальном коробе на раме, анатомическом сиденье водителя, люке, ТНВД BOSCH, оборудование дистанционного управления.

Технические характеристики автомобиля:

• разрешенная полная масса автомобиля – 24 тонны;
• нагрузка на переднюю ось – 6 тонн;
• нагрузка на заднюю тележку — 18 тонн;
• снаряженная масса – 7,5 тонны;
• нагрузка на переднюю ось – 3,87 тонны;
• нагрузка на заднюю тележку — 3,63 тонны.

Двигатель

В модификациях 53229 используется двигатель 740.31-240. Агрегат оснащен 8 цилиндрами, которые расположены в форме V. Силовая установка оснащена турбокомпрессором и системой жидкостного интеркулера. Топливо – дизель, мощность двигателя – 240 лошадиных сил.

Расход топлива КАМАЗ-53229С и других модификаций летом составляет 30 литров на 100 км. Зимой расход увеличивается до 35 литров, так как двигатель прогревается перед запуском. Расход дизельного топлива в смешанном цикле – 32 л.

Система впрыска в двигателе представлена ​​ТНВД BOSCH. ТНВД BOSCH выполняет 2 функции: дозирует топливо в цилиндры двигателя под высоким давлением и определяет правильный момент впрыска.

Читайте также МАЗ-5549, КрАЗ 65055, КамАЗ-55111

Для зимнего пуска силовой агрегат дизельного типа оборудован предпусковыми подогревателями ДВС 220 В. Этот механизм прогревает двигатель перед пуском на автомобилях с жидкостным охлаждением.

Габариты и масса

Габариты 53229: 6115×2560×3100 мм, колесная база — 2840 мм, внешний радиус разворота — 10000 мм. Автомобиль хорошо справляется с углом подъема 25%. Максимальная скорость составляет 80 км/ч. Платформа наклоняется под углом 45°, подъем занимает 30 секунд, а опускание — 40 секунд.

Другие параметры

Автомобиль оснащен 10-ступенчатой ​​механической коробкой передач, что делает его маневренным на участках дороги с разным покрытием, не теряя динамики.

Раздаточная коробка пневматического типа позволяет блокировать межосевой дифференциал.

Грузоподъемность 17350 кг комплект колес 6х4. Монтажная длина обновленной модели КамАЗ-53229-15 составляет 7010 мм. Этого достаточно для установки бортовой платформы длиной 7800 мм.

На базе шасси изготавливается автобетоносмеситель КамАЗ 53229р. Он оснащен гравитационным барабаном с внутренними лопатками спирального типа. Конструкция имеет хороший баланс между диаметром, углом наклона барабана, высотой лопастей и шагом спирали. Это позволяет за короткое время качественно перемешать смесь для получения заданных технологических свойств бетона.

Базовое шасси 53229 используется для изготовления мусоровоза БМ 53229. Этот автомобиль имеет цельнометаллический кузов, который загружается сзади и используется для перевозки твердых бытовых отходов.

На шасси КАМАЗ-53229 сделан Сельхозник. Его отличительные черты: боковая выгрузка, высокие борта, наличие фаркопа для зацепления прицепа с боковой выгрузкой. Тележка используется для перевозки зерна и других культур.

Видео:Ассенизатор 11 Кубов Камаз 53229.Скачать

Как правильно заводить

На запуск двигателя КамАЗ влияет тепловое состояние и температура окружающей среды. Для того чтобы правильно завести машину, необходимо придерживаться некоторых принципов:

• включить тепловой насос и прокачать систему подачи топлива, пока не откроется перепускной клапан ТНВД;
• проверьте положение рычага переключения передач, он должен быть в нейтральном положении;
• проверьте положение ручки остановки двигателя, она должна быть в нижнем положении;
• включить аккумуляторы кратковременным нажатием на кнопку выключателя массы;
• нажать педаль топлива до упора, затем отпустить ее в среднее положение;
• включите стартер ключом выключателя приборов и переведите его во второе нефиксированное положение;
• при запуске двигателя ключ в замке зажигания сразу же отпускают, ключ должен вернуться в положение 1, отмеченное на замке зажигания.
•  

Двигатель прогревается до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 40 °C. Коленчатый вал должен вращаться с частотой 1200-1600 мин-1. Двигатель готов к работе.

Видео:Купить камаз сельхозник бу 53229Скачать

Цена и отзывы владельцев

Автомобили, построенные на шасси 53229, отличаются надежностью, 100% обзорностью, удобством многофункциональной приборной панели, хорошей управляемостью и лучшей шумоизоляцией салона. Еще одним преимуществом является доступность запчастей по доступной цене. Все эти факторы относятся к самосвалу, мусоровозу и автобетоносмесителю.

Поэтому существует спрос не только на новые автомобили, но и на подержанную технику. Цена покупки и аренды новой и б/у техники отличается. Стоимость 1 часа аренды автомобиля с пробегом 800-900 рублей. За самосвал 2013 года выпуска просят 2 830 000 рублей, автомобиль 1986 года выпуска продают за 860 000–900 000 рублей.

Видео:Тест-драйв ЗЕРНОВОЗ КАМАЗ 6520 53229Скачать

Обзор технических характеристик КамАЗа 53229

Простой и надёжный универсал для различных сфер применения

КАМАЗ-53229 — трехосное универсальное грузовое шасси с колесной формулой 6х4 и дизельным двигателем до уровня ЕВРО-2, которое выпускалось Камским автомобильным заводом на протяжении двух десятилетий: с конца 1980-х до конца 1980-х годов. 2000-е гг.. Этот автомобиль продолжил заводскую линейку трехосных грузовиков, наиболее востребованных в строительном, промышленном и сельскохозяйственном секторах экономики. На это шасси монтировались строительные и зерновые самосвалы, тяжелые краны, бетономешалки, автоцистерны, лесовозы и короткометражники.

Конструкция КамАЗ-53229 проста и надежна. Грузовики этой модели могут работать не только на дорогах с твердым покрытием. Легко преодолевают среднее бездорожье, грунтовые дороги в весенние и осенние распутицы, отличаются исключительно высокой устойчивостью при поперечных и продольных кренах на сложных участках дороги.

За годы производства Камский автомобильный завод предлагал различные модификации модели КамАЗ-53229 (1029-15, 1030-15, 1036-15, 1039-15, 1060-15, 1061-15, 1064-15, 1066- 15 и другие) на рынке. Они отличаются друг от друга различными модификациями классического 8-цилиндрового камазовского двигателя КамАЗ-740; наличие или отсутствие гидроподъемника кабины, люка в ее крыше; ТНВД Бош или ДЗК, анатомическое сиденье, специальный короб в раме и защита выхлопа.

Видео:После капитального ремонта КАМАЗ 53229.Скачать

Распространённые варианты применения шасси

На шасси КамАЗ-53229 было изготовлено большое количество автобетоносмесителей, оснащенных гравитационным барабаном с внутренними лопастями спирального типа. Кроме того, базовое шасси 53229 часто использовалось для изготовления мусоровозов с цельнометаллическими кузовами, загружаемыми сзади.

Многие КамАЗ-53229 работают как «сельскохозяйственные» самосвалы (с вместительным прямоугольным кузовом, разгружаемым не только сзади, но и с трех сторон). Отличаются наличием высоких бортов и тентов, а также фаркопом для сцепки прицепа, также с боковым выбросом.

Данные КамАЗа почти всегда используются с прицепом, например, автопоездом для перевозки зерна, семян подсолнечника и других культур. В конце лета/начале осени на дороге в Новороссийск можно встретить большое количество КамАЗ-53229 «фермеров» — они везут в порт продаваемое за границу зерно нового урожая.

Этот фермер из Орловской области возит картошку

Кроме того, это универсальное шасси широко использовалось для установки различных типов цистерн и цистерн, бортовых платформ, самосвалов, коротких бревенчатых грузовиков, кранов-манипуляторов и мультиталей.

Видео:Камаз 53215 Покупаем камаз с пробегом Проблемные места и подводные камни при выбореСкачать

Двигатель КамАЗ-53229

Автомобили КамАЗ-53229 комплектовались двигателями собственного производства Камского автозавода: КамАЗ-740.11 (Евро-1) и КамАЗ-740.30 (Евро-2). Это восьмицилиндровые V-образные дизели с турбокомпрессором и промежуточным охладителем наддувочного воздуха, получившие широкое распространение в различных моделях грузовиков Кама, а также автобусах ЛиАЗ, ЛАЗ, ПАЗ, КамАЗ, НефАЗ; на комбайнах «Дон» и «Полесье»; промышленные и сельскохозяйственные тракторы; в силовых установках кораблей и тяжелых кранах; в стационарных и мобильных дизельных электростанциях. Эти силовые агрегаты известны своей надежностью и простотой.

О технических характеристиках двигателя

• Рабочий объем 10,85 литров.
• Номинальная мощность: 176 кВт (240 л.с.), при частоте вращения коленчатого вала: 2200…2600 об/мин.
• Максимальный крутящий момент: 834 Нм (85 кгс.м), при частоте вращения коленчатого вала 1200…1400 об/мин.
• Диаметр цилиндра и ход поршня по 120 мм.
• Степень сжатия 16:1.
• Габаритные размеры двигателя: длина — 1103 мм, ширина — 908 мм, высота — 965 мм.
• Сухая (без масла) масса двигателя — 842 кг (КамАЗ-740.11); 865 кг (КамАЗ-740.30).
• Минимальный удельный расход дизеля 207 г/л.с.ч.
• Расход отработанного масла: не более 0,3% от расхода топлива.
• Ресурс двигателя — 800 тысяч километров.

В стандартной комплектации автомобиль КамАЗ-53229 оснащался 250-литровым топливным баком. Но в качестве дополнительной опции также можно было получить бак большей емкости – 350 литров.

Для беспроблемного пуска двигателя зимой силовой агрегат может быть оборудован предпусковым подогревателем.

Видео:КАМАЗ 53229 Везу пшеницу!!!Скачать

Трансмиссия КамАЗ-53229

Сцепление грузовиков этой модели фрикционное, сухого типа, двухдисковое. Он оснащен гидравлическим приводом с пневматическим серводвигателем. Диаметр накладок сцепления 350 мм.

В качестве главной коробки передач на КамАЗ-53229 используется десятиступенчатая «механика» КамАЗ-151. Эта механическая коробка передач состоит из пятиступенчатой ​​главной коробки передач и двухступенчатой ​​коробки передач. Передаточные числа на передачах: 1-я: 7,82 и 6,38; 2-й: 4,03 и 3,29; 3-й: 2,5 и 2,04; 4-й: 1,53 и 1,25; 5-й: 1,0 и 0,8; реверс: 7,38 и 6,02.

Также в автомобилях КамАЗ-53229 2000-х годов стали применяться другие коробки передач – шестнадцатиступенчатая ZF 16S 151. Он состоит из четырехступенчатого главного редуктора, двухступенчатого делителя и планетарного редуктора. Все передачи переднего хода включаются с помощью синхронизатора, заднего — через зубчатую муфту. Включение скоростей механическое, через двойное Н-переключение

Оба варианта «механики» обеспечивают автомобилю достойную динамику разгона и хорошую плавность при переходе с одной передачи на другую. Также универсал оснащен раздаточной коробкой с возможностью блокировки межосевого дифференциала. Передаточное отношение главной передачи 5,43 (7,22).

Видео:КАМАЗ 53229 АвтобетоносмесительСкачать

Подвеска и ходовая часть. Тормозная система

Рессорная передняя подвеска модели КамАЗ 53229 оснащена стабилизатором поперечной устойчивости, повышающим угловую жесткость подвески, при этом уменьшая угол крена подрессоренной части автомобиля под действием боковой (поперечной) силы и улучшает устойчивость автомобиля. Задняя подвеска состоит из двух одноушковых продольных полуэллиптических рессор плюс гидравлические телескопические амортизаторы. Концы пружин выполнены скользящими.

Тормозная система на всех колесах грузовика представлена ​​классическими барабанно-колодочными механизмами с пневматическим приводом. Основные размеры: диаметр барабана 400 мм. Ширина тормозных колодок 140 мм. Суммарная площадь всех тормозных колодок в системе составляет 6,3 тыс см2.

На грузовиках установлены колеса дискового типа с камерными шинами. Размер шин 10.00 R20 (280R508). Важным моментом для трехсоставных автомобилей с колесной формулой 6х4 является высокая грузоподъемность осей.

В семействе КамАЗ-53229 по-прежнему использовались мосты отечественного производства. Но, поскольку в начале 2000-х они стали значительно уступать европейским и даже азиатским автопроизводителям по грузоподъемности, на трехосные КамАЗы позже стали устанавливать мосты импортного производства. Соответствовать растущим мировым стандартам.

Видео:КАМАЗ 53229 ЛЕСОВОЗ СОРТИМЕНТОВОЗ ПРОДАЖАСкачать

Электрооборудование КамАЗ-53229

Напряжение бортовой сети грузовика 24 Вольта. Батареи в комплекте: две батареи 12 В / 190 Ач. Генератор: 28 Вольт/1000 Вт.

Технические характеристики КамАЗ-53229 в цифрах

• Габаритные размеры шасси: длина – 6 115 метров, ширина – 2,56 метра, высота – 3,1 м. Монтажная длина рамы – 5 935 метров.
• Колесная база – 2,84 метра.
• Радиус вращения по внешнему кругу 10 метров.
• Полная масса автомобиля: 24 тонны, снаряженная масса: 7,5 тонны.
• Нагрузка на переднюю ось — 6 тонн, на заднюю тележку — 18 тонн. С снаряженной массой: на переднюю ось — 3,87 т, на заднюю тележку — 3,63 т.
• Разрешенная производителем масса надстройки вместе с грузом составляет 17,35 тонны.
• Максимальная скорость, заявленная производителем, составляет 80 км/ч.
• угол подъема — 25 градусов
• Угол наклона разгрузочной платформы 45 градусов;
• Время подъема самосвальной платформы: 30 секунд, опускания: 40 секунд.
• Объем бака для дизельного топлива 250 или 350 литров.
• Показатели расхода топлива составляют от 30 до 45 литров на 100 километров.

Видео:Плавающая кабина на камаз 53229 и 65115Скачать

Кабина автомобиля КамАЗ-53229

Грузовики этой модели оборудованы кабиной укороченного типа, в которой не предусмотрено спальное место. В первые годы выпуска это была еще «та самая» классическая кабина Камского автозавода, оборудование и салон которой были выполнены по стандартам 1970-х годов, сегодня она официально называется «Классика», или просто буква С.

В середине 1990-х годов на КамАЗ-53229 стали устанавливать кабины второго поколения КамАЗа С2, изготовленные на его базе. В базовой версии его отличала более высокая крыша. За счет этого увеличения высоты кабины с 1420 до 1535 мм ее внутренний объем увеличился на полтора кубических метра. Основное визуальное отличие заключается в том, что фары стали прямоугольными, а не круглыми, и переместились на металлический бампер.

Кабина имеет прямоугольную форму и решетку радиатора такой же формы, немного выступающую вперед. Комфортность салона при этом в целом осталась на уровне 1970-х гг.. Она не очень высока. Несмотря на то, что звукоизоляция в кабинах КамАЗа второго поколения была улучшена, шумовая и вибрационная нагрузка на водителя осталась значительной.

До полного рестайлинга 2009 года (когда классическая кабина была заменена на лицензионную от Mercedes-Benz) модель КамАЗ-53229 «не резала»: вместо нее пришли более современные пикапы «Кама» с более современными двигателями.

Видео:Покупка Камаз 53215 бортовой и Камаз 53229 Сельхозник самосвалСкачать

Отзывы о КамАЗах-53229

Уже упомянутая выше дорога в Новороссийск наглядно показывает, что спустя более десяти лет после снятия с серийного производства многие КамАЗ-53229 продолжают исправно функционировать и приносить доход своим владельцам. Автомобиль прост в обслуживании и ремонте, запчастей к нему много «на каждом углу». И стоят они несравнимо дешевле запчастей для иномарок. Двигатели этого семейства сохраняют верность качеству отечественного дизеля и не реагируют на него болезненно, как нынешние.

А вот КамАЗ, особенно подержанный, будет регулярно досаждать мелкими проблемами. Поэтому рекомендовать его можно только опытному человеку, который не только умеет водить, но и знает толк в обслуживании и ремонте.

Видео:NIZHNY NOVGOROD - КАМАЗ 53229. ИЗ ОГНЕОПАСКИ В ЛОМОВОЗ. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.Скачать

Цена подержанного грузовика модели КамАЗ-53229

Универсальное шасси КамАЗ-53229 уже двадцать лет находится в производственной программе Камского автозавода. Это была очень популярная модель на отечественном рынке, поэтому сегодня на электронных досках объявлений в Интернете можно найти множество предложений о продаже этих грузовиков: самосвалы с задней или тройной выгрузкой кузова; бетономешалки; лесовозы; бензовозы и др. годы выпуска – с 1990 по 2007 год. Стоимость, в которую оценивается подержанный грузовик, находится в пределах от 500 тысяч рублей до 2,5 миллионов рублей в зависимости от технического состояния автомобиля и типа спецнадстройки на его шасси.

Дизельные двигатели КамАЗ-740.30 оснащались топливным насосом высокого давления производства немецкой фирмы Bosch, имеющим функции точного дозирования подаваемого дизельного топлива в зависимости от рабочей нагрузки и определения момента впрыска топлива более оптимального. По своим экологическим параметрам эта версия классического двигателя КамАЗ стала соответствовать международным нормам ЕВРО-2. Нет единого мнения о качестве и надежности владельцев. Однако превалирует вот что: если правильно относиться к машине, она прослужит долгие годы и будет стабильно приносить доход. «А то грузят 40 тонн на КамАЗы и ни копейки на них не тратят, а потом жалуются, что эта машина бесполезна».

Видео:ПРО КПП КАМАЗ. СХЕМА, ДВОЙНОЙ ВЫЖИМ И ПЕРЕГАЗОВКА.Скачать

КАМАЗ 53229

Камаз 53229 — универсальный самосвал от Камского завода, часто используемый в качестве автобетоносмесителя. Известен под названиями зерновоз и ломовоз. Многофункциональная машина функциональна, проста в обслуживании и доступна в двух версиях: 53229r и 53229c. Модели шасси последних лет выпуска были обновлены, конструктивно улучшены.

КАМАЗ 53229 предназначен для перевозки сыпучих строительных материалов, оборудован платформой с откидными бортами (на три стороны). Эта модель отличается большой популярностью и спросом. С эстетической точки зрения автомобиль также не уступает иностранным грузовикам – он доступен в белом, оранжевом, серо-голубом и синем цветах.

Видео:КАМАЗ 53229 с КМУ UNICСкачать

Технические характеристики

Основные технические характеристики автомобиля КАМАЗ 53229:

• грузоподъемность: 16 600 кг
• расход топлива: норма расхода дизельного топлива на 100 км от 28 до 32 литров.
• грузоподъемность кузова 7,5 тыс кг;
• заправочный бак емкостью 250 литров;
• объем двигателя: 10,85 л;
• модель двигателя и количество цилиндров: дизельный, турбированный 31-240, 8 цилиндров;
• мощность двигателя: 240 л.с.;
• габариты машины: длина 6115 мм, высота 3100 мм, ширина 2560 мм;
• масса грузовика 24 тыс кг;
• радиус поворота 10м;
• скорость 80км/ч;
• тормозная система: пневматическая;
• Коробка передач: десятиступенчатая механическая;
• сцепление: однодисковое.

Видео:Подъем на возвышенность под углом в 10* на КамАЗе 53229 груженым полной бочкой водыСкачать

Кабина и электросхема автомобиля Камаз 53229

Обзор кабины Камаз 53229: двери с антиабразивным покрытием для предотвращения коррозии, двери также обработаны. Количество мест в салоне: 3, из них два пассажирских. Сиденья анатомические, боковые, с пассажирским ящиком, с тканевой обивкой и поролоновой обивкой. Спинка сиденья откидывается. За водительским сиденьем находится окно из литого стекла. Внутри салона мягкая подкладка, есть вешалки для одежды.

Также в салоне есть сдвижная крыша на рессорах, освещение, солнцезащитные козырьки (козырьки), полки, также есть место для рации. На полу резиновые коврики.

💡 Видео

Kamaz 53229 (6x4) Quân đội 2016 #kamaz53229 #taikamaz #xekamazСкачать

Кабина Камаз 53229 в Москву. ЦЕНТР КАБИН.Скачать

Кабины Камаз 53229 в Санкт Петербург. ЦЕНТР КАБИН.Скачать

Обзор миксера КАМАЗ-53229 СБ-7Скачать

Езда по склонам и оврагам на КамАЗе 53229Скачать