Модели Камаз 5511

КамАЗ-5511 — самосвал, выпускавшийся Камским автомобильным заводом (КамАЗ) в 1977—1990 гг. Шасси собиралось в Набережных Челнах, а самосвальная установка монтировалась в Нижнекамске. Колёсная формула — 6 × 4. Весовые параметры и нагрузки, а/м. Снаряжённая масса а/м, кг — 8850. Грузоподъёмность а/м, кг — 10000. Полная масса, кг — 17400. Двигатель. Модель — КамАЗ-740. Тип — дизельный без турбонаддува. Мощность кВт (л. с.) — 154(210). Расположение и число цилиндров — V-образное, 8. Рабочий объём, л — 10,85.КамАЗ-5511 — самосвал, выпускавшийся Камским автомобильным заводом (КамАЗ) в 1977—1990 гг. Шасси собиралось в Набережных Челнах, а самосвальная установка монтировалась в Нижнекамске. Колёсная формула — 6 × 4. Весовые параметры и нагрузки, а/м. Снаряжённая масса а/м, кг — 8850. Грузоподъёмность а/м, кг — 10000. Полная масса, кг — 17400. Двигатель. Модель — КамАЗ-740. Тип — дизельный без турбонаддува. Мощность кВт (л. с.) — 154(210). Расположение и число цилиндров — V-образное, 8. Рабочий объём, л — 10,85. Читайте также: Обзор самосвала КамАЗ 55111.

КамАЗ-5511 — популярный грузовик, один из символов эпохи СССР. До наших дней сохранились поддерживаемые копии, которые по-прежнему постоянно востребованы в аграрном секторе. Автомобиль хорошо зарекомендовал себя в строительной отрасли во многом благодаря рекордной грузоподъемности и высоким тяговым характеристикам. Надо сказать, что модель 5511 — одна из первых продуктов Камского автозавода.

Читайте также: Самосвал МАЗ-6501, МАЗ 525, МАЗ 5337

Видео:КамАЗ-5511 самосвал ПАО "КАМАЗ" 1:43Скачать

Общие сведения

КамАЗ-5511 выпускался с 1977 по 1990 год. Но на сегодняшний день сохранившиеся экземпляры имеют довольно большой пробег, но этот недостаток не пугает покупателей, и они с удовольствием покупают это транспортное средство. Автомобиль неприхотлив в эксплуатации и с предсказуемой частотой поломок.

СССР в 1970-е годы остро нуждался в такой технике. Дело в том, что в то время в стране было много строительных объектов, на которых требовалось соответствующее оборудование. Другими словами, тогда в СССР был большой экономический подъем, который требовал поддержки с помощью современных технологий. В связи с этим возникла необходимость в самосвале, получившем универсальную конструкцию. Первый показ мифического 5511 состоялся в 1977 году. Модель получила нетипичный для советских грузовиков тех лет ярко-желтый цвет. Читайте также: Объем кузова КамАЗ 5511.

Видео:КамАЗ 5511🔹️SSM🔹️Доработка масштабной модели 1:43Скачать

Видео

Сердце грузовика — прочная трехосная конструкция с колесной формулой 6х4. Эта схема проверена какое-то время и особых проблем не представляет. Напротив, компоновка 6х4 обеспечит грузовику впечатляющие тяговые характеристики на любом дорожном покрытии, включая тяжелое бездорожье. К тому же машина способна ездить по плохим дорогам даже в условиях перегрузки — это только подтверждает высокий потенциал шасси КамАЗ-5511. Мастерство и универсальность для кросса — вот чего не хватало в период стрельбы в СССР 1970-х.

Действительно, КамАЗ-5511 нельзя считать полностью новым автомобилем, поскольку в автомобиле используются технические узлы и агрегаты старых советских моделей. Но это значительно снизило стоимость конструкции и позволило в короткие сроки запустить серийное производство модели. Тем не менее, это хорошая новость, что большинство запчастей для самосвалов являются совершенно новыми и беспрецедентными в то время. Например, из новых технических решений, воплощенных в КамАЗ-5511, можно отметить фары с асимметричным освещением. Такое освещение создает более точный луч света и позволяет осветить больше уличного пространства. При этом такие фары практически не слепят других участников дорожного движения. Также на сайте вы найдете: Особенности устройства самосвала КамАЗ-55111

примечательно, что в 1979 году с конвейера сошел 10-тысячный грузовик КамАЗ-5511. Спустя год было освоено производство обновленной модификации под названием 55102. При этом модель 5511 все еще находилась на вооружении, а ее производство с каждым месяцем только увеличивалось за счет «строительных» потребностей большой страны.

Со временем грузовик получил множество доработок и дополнительного оборудования, среди которых можно выделить предупреждающие знаки. При активации активировался мигающий режим и были активированы все указатели поворота, что очень полезно и привлекает внимание аварийной остановки. Также заслуживают внимания улучшения в кабине. Сама кабина на протяжении всех лет выпуска оставалась цельнометаллической и двухместной, но при этом постоянно дополнялась различными опциями. Например, разработчики установили трехслойное защитное стекло, обладающее повышенной прочностью и устойчивостью к повреждениям и внешним воздействиям. Кроме того, в салоне установлено улучшенное водительское сиденье с функциями регулировки под рост и вес водителя.

Видео:КамАЗ 5511🔹️SSM🔹️Обзор масштабной модели 1:43Скачать

Дизайн и кабина

Двухместная цельнометаллическая кабина на КамАЗ-5511 установлена ​​над силовой установкой. Доступ к нему можно получить, подняв кабину на определенный угол. Похвально, что в самосвале установлено удобное сиденье с различными настройками. Кроме того, сиденье оборудовано ремнями безопасности, соответствующими европейским нормам тех лет.

Что касается дизайна, то салон выполнен в классическом стиле, в котором в те годы делалась продукция Камского автозавода. Стандартный дизайн, строгие угловые линии, круглые фары и простая решетка радиатора — вот основные черты, по которым один из самых первых грузовиков КамАЗ можно отличить от современных моделей.

Еще одно немаловажное преимущество кабины — довольно высокая крыша, которая способствует удобству посадки и высадки. Главный недостаток — отсутствие спального места, что делает эту модель практически непригодной для дальних пригородных грузовых перевозок. Читайте также: Описание кузова на КамАЗе .

Видео:КАМАЗ-5511 BAUMI | Грузовик | Масштабная модель | Дальнобойщики | Сборка модели | КоллекцияСкачать

Технические характеристики

Размеры и грузоподъемность

Тротуарный автомобиль имеет массу 9250 кг, а его полная масса составляет 17400 кг. Максимальная грузоподъемность 10 000 кг. Способность КамАЗ-5511 перевозить большие грузы была достигнута благодаря мощной раме, раме и дополнительным устройствам. Например, автомобиль оснастили трубчатыми шинами с увеличенным радиусом.

Вместе с грузовой платформой КамАЗ-5511 способен перевозить 6,6 кубометра груза. Платформу также можно поднять на 60 градусов.

Общие характеристики КамАЗ-5511 очень впечатляют. Грузовик по праву считается одним из самых больших в своем классе, что является большим преимуществом перед другими тягачами.

Длина кессона составляет 7,1 метра, высота и ширина — 2,7 и 2,5 метра соответственно.

Колесная база достигает 2840 мм, а колеи заднего и переднего мостов составляют соответственно 1850 и 2010 мм. Сама коляска имеет колесную базу 1320 мм. Грузовик может похвастаться радиусом поворота 9000 мм, что неплохо для бюджетного ценового диапазона.

Моторная гамма, трансмиссия и разгонные параметры

Максимальная скорость КамАЗ-5511 составляет 90 км / ч, а высота преодолеваемых подъемов может достигать 25%. Хорошие динамические характеристики были достигнуты благодаря мощному дизельному двигателю КамАЗа. Трансмиссия имеет 8-цилиндровую V-образную конструкцию с продольным передним положением. Следует отметить, что двигатель имеет жидкостное воздушное охлаждение. К сожалению, эта версия двигателя оснащена турбонаддувом. Это обстоятельство существенно снизило конкурентные преимущества КамАЗ-5511 на фоне конкурентов. Тем не менее, у грузовика была неплохая динамика, хоть и явно не лучшая в своем классе.

Объем двигателя составляет 10,8 литра, а максимальные показатели мощности и крутящего момента достигают 210 лошадиных сил и 637 Н / м. Кстати, эти цифры достижимы уже с 2600 об / мин.

Расход топлива

Расход топлива КамАЗ-5511 часто отличается между официальными данными и заявленными автовладельцами данными. Неудивительно, что многие автолюбители указывают в своих отзывах на совершенно разные цифры. Это можно объяснить разными условиями эксплуатации, стилем вождения, а также типом модификации, климатическими условиями и временами года. Согласно полученным данным, средний расход топлива КамАЗ-5511 зимой достигает 30 литров, а летом этот показатель не превышает 25-27 литров. Все модификации грузовика оснащались топливным баком на 300 литров.

Особенности конструкции

Кузов КамАЗ-5511 представляет собой крупногабаритную цельностальную сварную конструкцию ковшового типа. Также в списке оснащения кузова есть специальный козырек, обеспечивающий дополнительную защиту. Задняя часть грузовика имеет более широкую конструкцию для облегчения разгрузки строительных материалов. Кроме того, в нижней части корпуса под погрузочной платформой предусмотрен бак, в котором скапливаются выхлопные газы, которые служат источником нагрева платформы. Такое решение предотвращает замерзание груза в холодную погоду.

Боковую площадку можно поднять достаточно высоко, а кузов фиксируется стопорными штифтами в поднятом положении. В целях безопасности разработчики предусмотрели страховочный трос для предотвращения опрокидывания кузова.

К другим конструктивным особенностям можно отнести высокопрочное шасси, которое собрано из проверенных единиц и простое в обслуживании. Основными элементами рамы являются сварной подрамник, лонжероны из штампованной стали, поперечины, стяжки и кронштейны.

Подъем бортовой платформы на КамАЗ-5511 осуществляется с помощью гидропривода. Он включает в себя масляную трансмиссию, коробку отбора мощности, обратный клапан, ограничительные клапаны, масляный резервуар, электрические воздушные клапаны и масляный насос. Кроме того, трехступенчатый гидроцилиндр играет важную роль в конструкции подъемного механизма. Что касается упора клапана, то он служит для ограничения высоты подъема платформы до угла, не превышающего 60 градусов. Стоит отметить, что подъем корпуса занимает 19 секунд, а опускание — 18 секунд. Также читайте: Описание двигателя КАМАЗ 55111.

Что касается трансмиссии, КамАЗ-5511 комплектуется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с сухим двухдисковым сцеплением. Во всех модификациях грузовик оснащается задним приводом.

Самосвал оборудован передними барабанными тормозами с пневмоприводом. Эта конструкция аналогична задним тормозам.

Видео:Сделано в СССР: КамАЗ-5511 [Элекон] обзор масштабной модели 1:43Скачать

Цены в России

На сегодняшний день КамАЗ-5511 существует только в обслуживаемом состоянии, поскольку выпуск модели завершился в начале 90-х годов. Многие экземпляры в хорошем состоянии можно найти на вторичном рынке. Хотя надо признать, что большинство машин требует к себе большего внимания, ведь у них очень большой пробег. Возможно, где-то вам понадобится небольшой ремонт рамы, а где-то — полный капитальный ремонт двигателя. Количество неисправностей непредсказуемо, поэтому перед покупкой такой машины все необходимо тщательно осмотреть и проверить. Очень рад, что машина даже в очень хорошем состоянии очень экономичная.

Версия КамАЗ-5511, выпускавшаяся в 80-х годах, сейчас стоит от 150 до 200 тысяч рублей. Экземпляры модели последних лет (с 1988 по 1990 год) доступны по цене 300-400 тысяч рублей.

Видео:Модели автомобилей КАМАЗ 5511 и 5410 в масштабе 1:43Скачать

Конкуренты

Из аналогов самосвала КамАЗ-5511 можно рассматривать только советские и российские модели, такие как КамАЗ-55102 и КамАЗ-55111 или белорусский МАЗ-4370.

Один источник

Видеообзор КамАЗ-самосвал 5511

Видео:КамАЗ-5511 (Start Scale Models)Скачать

КАМАЗ 5511

КамАЗ-5511
Режиссер	КамАЗ
Годы производства	1977–1990
Прочие обозначения	КАМАЗ 5511
Телосложение	мусоровоз
Платформа	задний выхлоп, обогреваемый выхлопными газами
Колесо формул	6 × 4
КамАЗ-740.10 Режиссер КамАЗ Вид дизель Объем 10,850 см3 Максимальная мощность 210 литров вместе с. (154 кВт [209 л.с по ГОСТ 8 417]) при 2600 об / мин Максимальный крутящий момент 637 Нм, при 1500 — 1800 об / мин Конфигурация V8 Цилиндров восемь Клапаны 16 Экологические стандарты ЕВРО-0 Диаметр цилиндра 120 мм Ход поршня 120 мм Коэффициент сжатия 17 Система электроснабжения дизель Охлаждение жидкость Материал блока цилиндров Чугун Материал головки цилиндра Чугун Ресурс 400 тыс. Км Цикл (количество тактов) 4 Порядок цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8 Рекомендуемое топливо DT
10-ступенчатая механическая Режиссер КамАЗ Шаблон КамАЗ-14 Вид механик Кол-во ступеней 10 1 передача 7,82 2-я передача 6,38 3-я передача 4,03 4-я передача 3,29 5 передач 2,50 6 передач 2,04 7 передача 1,53 8 передач 1,25 9 передач 1,00 Задняя передача 7.38 и 6.02 Переключение напольная рука Главная передача ведущих мостов — двойная, передаточное число 6,53. Также может быть 5,43; 5,94; 7,22
Связанный	КамАЗ-5320, КамАЗ-5410, КамАЗ-4310
нет КамАЗ-55111
Медиа-файлы на Викискладе

КамАЗ-5511 — самосвал, выпускаемый Камским автомобильным заводом (КамАЗ) в 1977-1990 годах. Шасси собирали в Набережных Челнах, самосвал — в Нижнекамске.

Видео:Тюнинг модельки! КАМАЗ 5511 с грузом в кузове! Самосвал масштаб 1/43 доработка модели! Про машинки.Скачать

Технические характеристики[править править код]

• Колесная формула — 6 × 4
• Весовые и грузовые параметры, а / м
  • Снаряженная масса автомобиля, кг — 8850
  • Грузоподъемность автомобиля, кг — 10000
  • Общая масса, кг — 17400
• Мотор
  • Модель — КамАЗ-740
  • Тип — дизель без турбонагнетателя
  • Мощность кВт (CV) — 154 (210)
  • Расположение и количество цилиндров — V-образное, 8
  • Рабочий объем, л — 10,85
  • Объем системы смазки, л — 33,2
  • Расход топлива
    • Летний период — 27л / 100км
    • Зимний период — 30л / 100км
• Передача инфекции
  • Тип: механический, пятиступенчатый.
• Салон самолета
  • Тип — расположен над двигателем, с высокой крышей
  • Исполнение — без коек
• Колеса и шины
  • Тип колеса — диск
  • Тип шины — пневматическая, камерная
  • Размер шин — 9.00 R20 (260 R508) с 1996 10.00 R20
• Складная платформа
  • Объем платформы, м³ — 6,6
  • Угол подъема платформы, градусы — 60
  • Направление разгрузки — назад
• Общие особенности
  • Максимальная скорость, не менее км / ч — 90
  • Превышает угол увеличения, не менее,% — 25
  • Общий внешний радиус поворота, м — 9

Видео:Самосвал: КамАЗ-55111 || Элекон || Масштабные модели автомобилей СССР 1:43Скачать

В игровой и сувенирной индустрии[править править код]

Первоначальная модель КАМАЗ-5511 в масштабе 1:43 стала первой серийной крупногабаритной моделью грузовика в СССР и первой моделью завода «Элекон» в Казани (ВВЦ). В июле 2014 года масштабная оранжевая модель КамАЗ-5511 появилась в 70-м номере журнала «Автомобиль в сервисе». Также рекомендуем изучить, как устроена система электропроводки КАМАЗ 5511.

Видео:LEGO Technic - Kamaz 5511 + INSTRUCTIONСкачать

Ссылки[править править код]

Один источник

КАМАЗ 5511 Самосвал — Лучший советский самосвал

Видео:КамАЗ 5511🔹️SSM🔹️Доработка масштабной модели 1:43Скачать

КамАЗ 5511. Обзор КамАЗ 5511, грузоподъемность

Видео:обзор модели камаз 5511Скачать

КамАЗ 5511- технические характеристики, модификации, плюсы

Содержание

КамАЗ 5511 — одна из старейших моделей Камского автозавода и настолько удачная, что используется до сих пор. Производство самосвала началось в 1977 году, а производство самосвала было прекращено в 1990 году.

Видео:КАМАЗ 5511 масштабная модель и история автомобиляСкачать

Самосвал КамАЗ 5511

В модели применено несколько нововведений. Например, появились мигающие указатели поворота, которые сработали при аварии; фары светились асимметричными лучами, которые были хорошо видны в темноте и не ослепляли встречные машины.

Техника построена на замену самосвалу ЗИЛ-170, имеет три оси и колесную формулу 6х4. Самосвал КамАЗ 5511 обладает прекрасными техническими характеристиками, отличается надежностью, прочностью и универсальностью: его можно использовать в самых разных сферах, где необходимо перевозить тяжелые грузы.

Основные габариты: КамАЗ 5511: высота — 2,7 м, ширина — 2,5 м, длина — 7,1 м.

Назначение

Техника может перевозить грузы до 10 тонн: стройматериалы (в том числе сыпучие), мусор, снег, землю и др. грузоподъемность КАМАЗ 5511 делает его популярным на стройплощадках, при организации территорий и проведении сельскохозяйственных работ.

Модель отличается хорошей вместимостью днища, поэтому используется там, где другое оборудование не может пройти. Самосвал можно использовать в любую погоду и в любое время года. Облегчает потребность в самосвале и быструю разгрузку кузова (требуется менее 20 секунд, чтобы поднять его и вернуть в исходное положение.)

Видео:Обзор сборной модели Камаз-5511, AVD, 1/43Скачать

Технические характеристики

Технические характеристики КамАЗ 5511 поистине отличные, не зря модель сегодня используют на стройках.

Кузов

По внешнему виду элемент напоминает ведро, удлиненное по длине. Перед ним находится защитный козырек, защищающий каюты. В основании стальные пластины, из которых сформировано дно. Для удобства днище расширено, а передняя часть корпуса наклонена. Объем кузова самосвала КамАЗ 5511 составляет 7,2 куб. М.

Машина оборудована системой подогрева, предотвращающей замерзание груза при низких температурах.

Движение корпуса происходит гидравлически. Механизм опрокидывания имеет кронштейны со стопорными штифтами, которые надежно удерживают кузов в поднятом состоянии. Для защиты от опрокидывания конструкция оснащена тросом с пружиной.

Размеры и объем кузова КамАЗ 5511 делают его востребованной сегодня моделью. А по производительности и надежности зачастую превосходит импортное оборудование.

Гидравлический привод подъемника состоит из следующих частей:

• Одноступенчатая коробка отбора мощности с приводом от коробки передач. Управление осуществляется электропневматическим способом, команды расположены в кабине.
• Трехступенчатый телескопический гидроцилиндр, фиксируемый шарниром между пяткой и подрамником. Максимальный угол подъема — 60 градусов. Также в механизме есть дроссельный клапан.
• 3 пневматических клапана и система пневматических линий.
• Масляный бак, насос, маслопроводы и регулирующий клапан.

Масса кузова КамАЗ 5511 без груза составляет около 1780 кг. Если вам нужно знать, сколько весит кузов КамАЗ 5511 при эксплуатации, к этой величине нужно прибавить вес груза.

Электрика

В машине есть две батареи, подключенные к трехфазному генератору мощностью 800 Вт. «Минус» аккумуляторов проходит через реле на корпус. Система выдает 24 вольта.

Электричество используют различные технологические узлы: сигнализация, приборные панели, системы отопления и вентиляции, освещение, пусковое устройство и другое электрооборудование.

Схема подключения цветной проводки КамАЗ 5511 представлена ​​на рисунке. Цвет соответствует цвету стандартной шлейки.

Двигатель

Самосвал оснащен восьмицилиндровым дизельным двигателем V-образной формы мощностью 210 л.с без турбонагнетателя. Завод имеет 4 ступени и работает на дизельном топливе. Двигатель КамАЗ 5511 расположен в передней части автомобиля, под кабиной.

Система охлаждения закрытого типа, для ее работы требуется постоянная подача антифриза. Агрегат оборудован двумя термостатами и охладителем с автоматической гидравлической муфтой.

Двигатель КамАЗ 5511 обеспечивает максимальную скорость 80 км / ч.

Расход топлива

При скорости 60 км / ч расход топлива КамАЗ 5511 составляет 27 литров на 100 км. Этот показатель не идеален, но на востребованность модели не влияет (слишком незаменим). Кроме того, заправочные баки КамАЗ 5511 имеют объем 175 литров, чего достаточно для работы без дозаправки в течение одного-двух суток.

Подвеска

Передняя подвеска оснащена двумя продольными рессорами со сдвигающимися задними концами. Дополняют конструкцию шпильки с втулками, которые выполнены из резины, регулируют работу амортизаторов подвески при контакте с рамой. Задняя подвеска имеет одноосный балансир, ось закреплена в кронштейне. Задние колеса двойные, без дисков.

Рулевое управление

Станок имеет два стержня: продольный кованный и поперечный полый. У них обоих есть петли в их конструкции. Для упрощения рулевого управления система оснащена гидроусилителем с лопастным шестеренчатым насосом и клапаном. Насосный агрегат приводится в движение валом двигателя.

Тормозная система

В КамАЗ 5511 существует несколько типов тормозных механизмов:

1. Основная система — двухконтурная (действует раздельно на переднюю и заднюю оси) — пневматически управляется педалью тормоза в кабине;
2. Резерв: загорается при выходе из строя основной системы с помощью рычага. Действует только на заднюю ось;
3. Стояночный тормоз является частью резервной системы;
4. Вспомогательный тормоз нужен для разгрузки и охлаждения рабочего механизма, он перекрывает подачу топлива и позволяет автомобилю плавно тормозить.

Тормозная система КамАЗ 5511 работает в автономном режиме. Модель также оснащена устройством экстренного растормаживания. Разумеется, в машине нет антиблокировочной тормозной системы.

Другие технические характеристики КамАЗ 5511:

• Коробка передач: механическая 5-ступенчатая или 10-ступенчатая с делителем
• Сцепление — 2 диска с гидроприводом и пневмоусилителем.
• Передняя подвеска зависимая, задняя — сбалансированная.
• Объем кузова — 7,2 куб. М.
• Общий вес без груза — 9,05 т
• Грузоподъемность — 10 т
• Полная масса — 19 т
• Нагрузка на переднюю подвеску — 4,4 т
• Нагрузка на заднюю подвеску — 14,6 т
• Модель блока питания — 740.11-240
• Мощность — 210 л.с вместе с. (146 киловатт)
• Частота вращения коленчатого вала — 2600 об / мин
• Максимальный крутящий момент — 667 Нм
• Объем — 10,85 л
• Размеры цилиндра — 120 мм
• Степень сжатия — 16
• Объем топливного бака — 175 л
• Напряжение — 24 В
• Аккумуляторные батареи — 2х12 / 190 В / Ач
• Генераторная установка — 28/1000 В / Вт
• Угол подъема корпуса — 60 °
• Конечная передача — передаточное число 5,43
• Диаметр тормозного барабана — 40 см
• Ширина тормозных колодок — 14 см
• Обод колеса — 7,0-20 (178-508)
• Пневматические параметры — 10.00 R20 (280 R508)
• Радиус поворота — 9 м

Плюсы и минусы

Преимущества:

• Хорошие навыки бега по пересеченной местности;
• Достаточный клиренс;
• Возможность быстрого ремонта агрегатов;
• Доступность компонентов;
• Функция обогрева выхлопного корпуса;
• Быстрый подъем и опускание тела;
• Доступная стоимость;
• Возможность переноски тяжелых грузов;
• Тормозная система высокого качества;
• Хорошая видимость;
• Возможность работы при низких температурах;
• Есть гидроусилитель руля;
• Небольшие габариты для данного типа оборудования;
• Отсутствие капюшона.

Недостатки:

• Салон устарел как функционально, так и эстетически: некачественные материалы отделки, неудобные сиденья, мало места перед приборной панелью, но много бесполезного места;
• Не слишком мощный двигатель;
• Большой расход топлива;
• Постоянная необходимость замены множества запчастей;
• Полного привода нет.

Видео:1978 КамАЗ-5511 самосвал | Элекон-АРЕК | Обзор советской масштабной модели 1:43Скачать

Дизайн и кабина

Кабина КамАЗ 5511 окрашена в ярко-желтый цвет, что стало изюминкой модели — раньше этот цвет не использовался. Лобовое стекло трехслойное, защищает водителя и оборудование в салоне от камней, сильного ветра, атмосферных осадков.

Конструкция подпружинена и прочно закреплена на каркасе. Внутри два сиденья (кроме места водителя). Есть возможность наклонять кабину вперед — это удерживается с помощью торсионного механизма. В таком положении ремонтировать двигатель намного проще.

В отделке использованы звукопоглощающие материалы, кабина оборудована системой отопления и вентиляции.

Видео:31а. Обзор масштабной модели Камаз 5511Скачать

Модификации

После 1990 года появилась модификация грузовика. Основные изменения:

• дизельный двигатель заменен на более совершенный турбомотор;
• кузов стал более объемным за счет изменения двери багажника;
• установлены пружины.

Модернизированный КамАЗ 55111 стал более грузоподъемным — он мог перевозить до 13 тонн. Однако внешне его легко спутать с КамАЗ 5511.

📸 Видео

Масштабная модель авто. КамАЗ 5511 в масштабе 1:43. Арек-«Элекон».Скачать

Обзор посылки КАМАЗов 5511 Автобетоносмеситель СБ-92 (5511) и Экскаватор ЭО-3532 (5511) в формате 4КСкачать

Сборная модель из дерева КАМАЗ - 5511 Самосвал.Скачать

КАМАЗ-5511! НЕОБЫЧНЫЙ САМОСВАЛ!Скачать