МЗКТ 7930 (6 видео)

МЗКТ 7930 — серия специальных шасси и тягачей грузоподъемностью 17,8-24,2 т и колесной формулой 8 х 8. Производитель техники — Минский завод колесных тягачей, расположенный в Белоруссии.

В декабре 1989 года Министерство обороны СССР приняло решение о разработке перспективного шасси грузоподъемностью 22 тонны в рамках проекта по замене устаревших на тот момент тягачей и шасси МАЗ 543. Технические детали были утверждены в 1991 году. В течение года был создан и испытан опытный образец нового МАЗ 79301 (в этот период из состава Минского автозавода был выделен Минский завод колесных тягачей).

Параллельно Ярославский моторный завод разрабатывал новую серию агрегатов большой мощности, которые должны были заменить ранее использовавшиеся в аналогичной технике танковые двигатели. Производство прототипов началось в 1991 году.

Полноценные испытания опытных вариантов МЗКТ 7930 проводились в 1992-1994 гг. Вместе с ними прошли испытания шасси МЗКТ 79305 и трактора МЗКТ 7415. В 1995-2000 годах модель проходила приемо-сдаточные испытания в России. Далее последовали испытания при температуре -50 градусов (стойкость к суровым погодным условиям) и в аэродинамической трубе (стойкость к ударным волнам). МЗКТ 7930 успешно прошел испытания. В конце 1998 года была утверждена конструкторская документация на автомобиль, а еще через 2 года началось производство транспортеров.

В 2000 году завод представил опытную модификацию МЗКТ 79306, предназначенную для экспорта.

В 2003 году начались поставки МЗКТ 7930 в вооруженные силы России. В 2014 году Минобороны РФ провело приемочные испытания нового шасси МЗКТ 7930-300.

Содержание

Модификации
Технические характеристики
Габаритные размеры (шасси):
Весовые показатели (МЗКТ 7930/МЗКТ 7930-300/ МЗКТ 79306):
Прочие характеристики:
Двигатель
Характеристики двигателя ЯМЗ 846:
Характеристики двигателя Deutz BF8M1015C:
Устройство
Цена нового и б/у
Аналоги
🎬 Видео

Видео:Семейство МЗКТ-7930 проекта "Астролог".Скачать

Модификации

В серию МЗКТ 7930 входит несколько модификаций:

МЗКТ 7930 — базовое шасси грузоподъемностью 22,2 т, двигатель ЯМЗ 846 и механическая трансмиссия ГМП МЗКТ-5561;
МЗКТ 7930-300 — шасси грузоподъемностью 24,2 т, привод ЯМЗ 846 и автоматическая коробка передач ГМП МЗКТ-5561;
МЗКТ 79306 — экспортное шасси грузоподъемностью 24 т, иностранные двигатели Deutz BF8M1015C и АКПП Allison HD45P;
МЗКТ 7415 — седельный тягач грузоподъемностью 17,8 т, двигатель ЯМЗ 846 и механическая коробка передач ЯМЗ 202-04;
МЗКТ 7930-313 — новейшая опытная модель на базе МЗКТ 7930, используемая в качестве основы для машин В-300ТЗМ и В-300БМ (РСЗО «Полонез-М»).

На базе МЗКТ 7930 разработаны специальные машины:

вооруженные комплексы: БРК «Бастион», ОТРК «Искандер», БСАУ А-22 «Берег», РСЗО «Полонез», РСЗО «Ураган-1М», БРК «Бал» и другие;
антенный пост С-400 ЗРК «Триумф»;
машина маскировки и инженерного обеспечения 15М69;
береговой разведывательный комплекс «Монолит-Б»;
машина обеспечения РКСН «Тополь-М».

Видео:Новый тягач МЗКТ. Проверено на себеСкачать

Технические характеристики

Габаритные размеры (шасси):

длина — 12669 мм;
ширина — 3070мм;
высота — 3017мм;
дорожный просвет — 400мм;
радиус поворота — 15000 мм (14500 мм у МЗКТ 79306).

Весовые показатели (МЗКТ 7930/МЗКТ 7930-300/ МЗКТ 79306):

снаряженная масса – 20800/20500/21000 кг;
грузоподъемность — 22200/24200/24000 кг;
полная масса — 43300/45200/45000 кг.

Прочие характеристики:

максимальная скорость — 70 км/ч (75 км/ч у МЗКТ 79306);
максимальный подъем — 55% (60% у МЗКТ 79306);
угол съезда – 35 градусов;
угол въезда — 25 градусов;
боковой уклон – до 40%;
ширина преодолеваемой траншеи — 2000 мм (2500 для МЗКТ 79306);
глубина брода – 1400 мм;
диапазон рабочих температур: от -45 до +50 градусов (от -30 до +50 градусов для МЗКТ 79306);
запас хода — 1000 км.

Видео:Выпускные экзамены в школе техников РВСН в Астраханской областиСкачать

Двигатель

Основой для МЗКТ 7930 является российский дизель ЯМЗ 846. Специально для этой техники создавалась V-образная «восьмерка». Агрегат оснащен непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха.

Характеристики двигателя ЯМЗ 846:

рабочий объем – 17,24 л;
номинальная мощность — 370 (503) кВт (л.с.);
максимальный крутящий момент – 1960 Нм;
диаметр цилиндра — 140 мм;
удельный расход топлива — 203 (149) г/кВт в час (г/л.с в час).

Для версии МЗКТ 79306 предлагается иностранный дизель Deutz BF8M1015C. 8-цилиндровый агрегат имеет 2 турбокомпрессора, непосредственный впрыск топлива и жидкостную систему охлаждения. Конструктивные особенности включают компактные размеры, чугунный картер и чугунные головки блока цилиндров. Двигатель обладает высокой устойчивостью к нагрузкам.

Характеристики двигателя Deutz BF8M1015C:

рабочий объем – 15,87 л;
номинальная мощность — 400 (544) кВт (л.с.);
максимальный крутящий момент – 2350 Нм;
диаметр цилиндра – 132 мм;
степень сжатия — 16,5.

Видео:Военный из Тейкова попал в книгу рекордов российской армииСкачать

Устройство

МЗКТ 7930 оборудован жесткой рамой мачтового типа (швеллерное сечение мачт). Базовая модель оснащена передним и задним тягово-сцепным устройством, остальные версии оснащены двумя тягово-сцепными вилками спереди и тягово-сцепным устройством сзади.

Передняя и задняя подвеска автомобиля — независимая торсионная (используются усиленные или штатные гидравлические амортизаторы). МЗКТ 7930 едет плавно и обеспечивает комфорт даже при езде по бездорожью. Важную роль здесь играет не только подвеска, но и широкопрофильные бескамерные шины с системой центральной подкачки (на экспортной модели используются шины Michelin).

Первая и вторая оси управляются вперед. В автомобиле используются центральные редукторы с межосевыми и межосевыми дифференциалами и планетарные колесные редукторы. При этом блокировки дифференциалов управляемых колес нет, на неуправляемых колесах она присутствует. Благодаря этой особенности техника способна преодолеть практически любое препятствие даже при полной загрузке.

В зависимости от модификации в модели используются разные варианты трансмиссий:

МЗКТ 7930 — механическая ГМП МЗКТ-5561 (6 скоростей вперед, 1 скорость назад);
МЗКТ 7415 — механическая ЯМЗ 202-04 (9 передач переднего хода, 1 передача заднего хода);
МЗКТ 7930-300 — автомат ГМП МЗКТ-5561 (6 скоростей вперед, 1 скорость назад);
МЗКТ 79306: автомат Allison HD45P (6 вперед, 1 назад) с одноступенчатым блокируемым гидротрансформатором с однодисковым фрикционом с гидравлическим приводом.

Вне зависимости от модификации МЗКТ 7930 оснащается 2-ступенчатой раздаточной коробкой с блокируемым межколесным дифференциалом.

Тормозная система МЗКТ 7930 включает в себя несколько подсистем. В основном используется двухконтурный механизм с пневмогидравлическим приводом. Подсистема стояночного тормоза включает пружинный аккумулятор энергии для торможения. Также имеется механическое устройство, используемое для аварийного отключения парковочной подсистемы. Запасная тормозная подсистема представлена рабочим контуром рабочей подсистемы и активируется при возникновении проблем в одном из контуров. Вспомогательная подсистема использует моторный тормоз с электропневматическим управлением.

Внешний вид МЗКТ 7930 вызывает уважение. Брутальная кабина автомобиля простирается впереди двигателя и шасси. Такая компоновка позволяет монтировать большие надстройки, не выходя за габариты. Сама кабина изготовлена из стеклопластика и имеет 2 двери. Трехсекционное ветровое стекло обеспечивает отличный обзор автомобиля. Гостиная рассчитана на 3 человек. Сиденье водителя имеет пневматическую подвеску и боковые поддержки, гарантирующие безопасность вождения. По сравнению с предыдущими армейскими версиями минских производителей органы управления практически не изменились. Обновился только руль, который стал намного удобнее.

Видео:МЗКТ-7930 на полигоне КолодищиСкачать