Автобус ЛИАЗ 5256

Автобус большого класса для городских перевозок

Комфорт

• Кондиционер
• Аудио система
• Электронные указатели маршрута
• Тонированные окна с двойным остеклением
• Доступность для всех категорий пассажиров (механическая рампа)

*Это дополнительная опция, которая может не входить в стандартную комплектацию

Безопасность

• Видеорегистратор наружного и внутреннего наблюдения
• Цифровой тахограф
• ГЛОНАСС/GPS
• Противотуманные огни

*Это дополнительная опция, которая может не входить в стандартную комплектацию

• Характеристики
• Основные характеристики
• Добавленные функции

Читайте также: Hyundai County, Автобусы, ЛИАЗ 6213 65 79

Технические характеристики

Параметры ЛиАЗ-525660 ЛиАЗ-525665 ЛиАЗ-525657 CNG

Основные характеристики

Параметры ЛиАЗ-525660 ЛиАЗ-525665 ЛиАЗ-525657 CNG

Добавленные функции

Параметры ЯМЗ-53621 ЯМЗ-53633 ЯМЗ-53624

Описание модели ЛиАЗ 5256 (5256)

Описание модели ЛиАЗ 5256 (5256)

Большой городской автобус. Выпускается Ликинским автобусным заводом с 1988 года. Кузов вагонного типа, грузовой, 3-дверный (для пассажиров две 2-створчатые двери и задняя половина передней двери; для водителя — передняя половина от входной двери). Все двери поворотного типа, 3-рядное расположение сидений, Расположение двигателя: Сзади. Сиденье водителя регулируется по высоте, длине, весу, наклону подушки и спинке. Система отопления жидкостная, использующая тепло системы охлаждения двигателя и автономного отопителя мод, 14.8106.

 Двигатель

Модель КАМАЗ-7408.10 (пакет 7)
Тип П-образный, дизельный, 4-тактный, восьмицилиндровый
Продольное расположение сзади
Гарантированная мощность при частоте вращения коленчатого вала 2200 мин-1, кВт (л.с.) 144 (195)
Максимальный крутящий момент (при частоте вращения коленчатого вала 1400-1500 мин-1), Ni (кгс.м) 100 (70)
Рабочий объем, литров 10,85
Степень сжатия 17
Топливо летом: дизель марки Л-40 или Л-62;
зимой: дизель марки ДЗ или 3;
3 минус 45°С: дизель
Комбинированная система смазки двигателя
Использованы пастели:
летом, выше +5 °С масло моторное М-10-Г2(К)
зимой при температуре ниже +5 °С масло моторное М-8-Г2(К) всесезонный заменитель М-63/10В (ДВ-АСЗП-10В)
Система принудительной подачи, воздушный фильтр типа КамАЗ
Система жидкостного охлаждения, закрытая хладагентом принудительной циркуляции Тосол А-40
Заправочный объем, л 80

Трансмиссия

Гидромеханическая коробка передач (ГМТ)
Модель 192.17
Тип гидромеханическая АКПП «Львов-3»
Передаточные числа механической коробки передач:
на первой передаче 2,43
во втором 1.44
по прямой 0,98
в обратном порядке 1,97
Автоматический контроль GMP с выбором режима работы контроллером
Масло рабочая жидкость для гидротрансформаторов и автомеханических коробок передач марка А
Двухсекционный жидкостно-масляный теплообменник и система охлаждения моторного масла ГМЗ Карданная передача с одним карданным валом типа МАЗ-500
Двухступенчатый ведущий мост с бортовыми редукторами производства Венгрии, тип 118.23.
Передаточное число 5,44

Ходовая часть

Передняя подвеска зависимая с регулятором положения кузова и телескопическими амортизаторами. Два упругих элемента типа 260-340
Задняя подвеска зависимая, пневматическая с четырехрычажной направляющей, регуляторами положения кузова, четырьмя амортизаторами и четырьмя упругими элементами типа 260-340
Передний мост цельнобалочный Дисковые колеса с фиксированными ободами 8,25×22,5; застежка-молния
Шины бескамерные низкопрофильные типа П/70Р 22,5 (280/70Р 572) модель Д-1Н

Механизмы управления

Рулевой механизм МАЗ-5336, с гидроусилителем ЦТ-70-280, передаточное число 23,6; Тип насоса КамАЗ-53212 Тормозная система
Рабочая тормозная система — колодочный тормоз барабанного типа с клиновым механизмом на всех колесах с раздельным пневматическим приводом.
Стояночная тормозная система Тормозные механизмы заднего моста приводятся в действие тормозными камерами с пружинными энергоаккумуляторами. Пневматическое управление.
Тормозная система послепродажного обслуживания выполняет тормозную систему
Вспомогательная тормозная система: на ГМП установлен гидродинамический замедлитель.
Пневматическое управление с выбором режима торможения регулирующим клапаном

Электрооборудование

Электрическая система постоянного тока, номинальное напряжение 24 В, одиночный провод, отрицательная клемма подключена к корпусу шины. Управление дверью, указателями поворота и нижними габаритными фонарями соединено по двухпроводной схеме 65.3701
Генератор Г289-А, трехфазный, 2400 Вт со встроенными выпрямителями. Встроенный стабилизатор напряжения типа I на 120 А, встроенный в щеткодержатель генератора
Две аккумуляторные батареи 6СТ-190 ЕК емкостью 182 А
Пускатель последовательного возбуждения СТ-142Б с электромагнитным тяговым реле

Кузов

Кузов цельнометаллический, закрытый, несущий, вагонной компоновки, три двери
Установка радиомикрофонной радиоаппаратуры типа АГУ-10-4 и четырех динамических динамиков, установленных в кабине
Сиденье водителя мягкое с амортизатором, регулируемое по высоте, продольному направлению и углу наклона спинки

Вместимость заправочных емкостей (л)

Топливный бак 238
Система смазки двигателя (без масляного радиатора) 23
Система охлаждения, включая систему отопления 72
Емкость масляной системы гидротрансмиссии без системы охлаждения 24
Корпус главной передачи 14
Колесные редукторы заднего моста 4 (каждый)
Гидравлическая система и рулевой механизм 8.5
Угловой корпус привода 0,85
Демпфер сиденья водителя 0,75

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Фонтан

Водители проходят обучение на новых автобусах ЛиАЗ

«Оригинальные» ЛиАЗ-5256

Автобус ЛиАЗ-5256 — надежный автомобиль для пассажирских перевозок. У него отличные ТТХ, по вместимости он сравним разве что с Икарусом. Использование в производстве специальных технологий покраски, применение оцинкованных кузовных панелей и деталей из стеклопластика (передние и задние маски, крыши) значительно продлевают срок службы автобусов. Ресурс кузова до образования очагов коррозии не менее 12 лет.

История создания

Конструкторские работы по созданию нового семейства вместительных автобусов большого класса начались в конце 70-х годов Основные отличия модели ЛиАЗ-5256 от ее предшественника ЛиАЗ-677:

• установка трех дверей вместо двух;
• замена бензинового двигателя на дизель КамАЗ-740;
• расположение силового агрегата в заднем свесе.

Первые экземпляры новых автобусов в 1982 году были введены в эксплуатацию в качестве опытных образцов. Массовое производство моделей началось в 1986-1988 годах. В начале 90-х началось производство загородной модификации, оснащенной двумя дверями и с увеличенным количеством посадочных мест. В зависимости от предпочтений автопарков в модели устройств входит один из следующих силовых агрегатов:

• восьмицилиндровые двигатели КАМАЗ-740;
• дизельные двигатели Caterpillar в сочетании с механической коробкой передач ZF или автоматической коробкой передач Voith;
• бензиновые и дизельные двигатели Cummins.

В 2003 и 2005 годах дизайн машины обновлялся. На сегодняшний день Ликинский автобусный завод выпускает следующие модификации:

• городской — 110 пассажиров, 23 места;
• пригородный — 88 пассажиров, 44 места;
• междугородний – имеет наибольшее количество посадочных мест – 44-45, общая вместимость – 66 человек.

Модели ЛиАЗ 5256

Автомобили этой модели выпускаются в различных модификациях, адаптированных к различным условиям эксплуатации:

ЛиАЗ-525655 — загородный автомобиль большого класса с просторным и комфортным салоном. Всего 44 посадочных места, их компоновка однонаправленная. Сиденья мягкие. Общая вместимость 88 человек. Модель универсальна, благодаря возможности установки различных вариантов узлов и агрегатов отечественного и зарубежного производства. В общем случае устанавливается дизель ЯМЗ, автоматическая коробка передач ZF и мост Раба. Стекла тонированные, закреплены на резиновых профилях.

  ЛиАЗ-525657 — машина пригородной связи. Вместимость – 88 человек, мест – 44. Техника оснащена надежными газовыми двигателями ЯМЗ, что гарантирует экономичность пассажирских перевозок. Для экономии места газовые баллоны расположены на крыше автомобиля. Уровень экологической безопасности не ниже Евро-5. Коробка передач — автомат ZF. В салоне есть поручни для стоящих пассажиров.

ЛиАЗ-525662 — автомобиль, предназначенный для междугородних перевозок. Комфорт пассажиров обеспечивается мягкими сиденьями с возможностью регулировки спинки, наличием кондиционера, аудио- и видеосистем. Сиденья расположены на подиуме. В салоне есть полки для багажа, а в днище автомобиля вместительный багажник. В базовую комплектацию входят две защелкивающиеся двери, тонированные стекла, передняя маска, зеркала с креплениями с подогревом. Силовой агрегат дизель ЯМЗ, механическая коробка передач ZF, мост Раба.

Технические характеристики

Этот вместительный автомобиль для городских, пригородных и междугородних перевозок имеет следующие габариты:

• длина — 11,4 м;
• ширина — 2,5 м;
• высота — 3007-3322 м, высота потолков — 2,0-2,1 м.

Масса пустой техники составляет 10,6-10,8 тонн, а максимальная скорость — 90 км/ч. При работе на дизельном топливе автобус расходует 32 литра на 100 км. Автобусы оборудованы механическими коробками передач ZF 6S, автоматическими — ZF, VOITH DIWA.

Популярность автобусов ЛиАЗ-5256 обусловлена:

• современная агрегатная база;
• использование в дизайне интерьера технически совершенных материалов;
• тщательная антикоррозийная обработка металлических деталей и использование современных композитных материалов.