Затяжка головки Газ 53

Затяжка головки ГАЗ 53 проводится с небольшими изменениями конструктивных особенностей двигателя ЗМЗ 511. Основная неприятная особенность двигателя — это. Который имеет алюминиевый блок.

При сдавливании головки велика вероятность того, что булавки оторвутся от нити. Поэтому затяжку нужно производить очень осторожно. Используя динамометрический ключ.

Единственная его особенность — гильзы цилиндров не имеют верхнего упора. И непосредственно примыкает к головке блока, через прокладку. Затяжку нужно производить равномерно. Чтобы избежать перекоса вкладышей.

Образование раковин на плоскости головки

Основная проблема ГБЦ — образование гильз. В плоскости головы. Оболочки образуются за счет контакта ГБЦ с охлаждающей жидкостью. Раковины могут проедать места, где подходят вкладыш и головка блока. Что вызывает утечку газа из камеры сгорания.

ГАЗ 53 затяжка головки

При возникновении такого повреждения требуется ремонт головки. Проблема устраняется углублением плоскости головки блока. Но это только в том случае, если глубина раковин позволяет их удалить. В противном случае острие гильз сваривают с помощью аргонной сварки. А затем плоскость головки обрабатывается на фрезерном станке.

Установка прокладки головки блока цилиндров.

Прокладка головки может быть установлена ​​неправильно. Чтобы этого не произошло. Вы должны убедиться. Отверстие масляного канала в блоке двигателя должно совпадать с отверстием масляного канала на прокладке. Обычно имеет обязательную медную кайму. Чтобы закрыть отверстие для прохода масла.

В другой статье вы узнаете про устройство головки блока цилиндров Газ 53.

Установка ГБЦ на автомобиле ГАЗ 53

Штифты, на которых головка крепится к блоку, имеют длину, соответствующую толщине головки. Они не всегда совпадают с отверстиями на голове. Это затрудняет установку. Приходится перевернуть голову деревянной перекладиной.

После того, как голова коснется прокладки. Которая ранее была установлена ​​на шпильки. Головку необходимо правильно прикрутить к блоку двигателя. Равномерно прижать его к гильзам и блоку двигателя. Рукава эластичны при установке. Потому что они устанавливаются на медные прокладки, которые впоследствии должны прижиматься.

Как протянуть головку на ГАЗ 53

Порядок затяжки газовой головки 53 от центра по этой схеме

ГАЗ 53 затяжка головки

Первую затяжку рекомендуется проводить без особых усилий. Предварительно выровнять плоскость головки блока цилиндров относительно блока цилиндров.

После того, как голова будет правильно установлена. Затяжку можно повторить, но с помощью динамометрического ключа. Даже приложив немного усилий. Прижмите головку к прокладке и совместите втулки.

Теперь момент затяжки можно увеличить до половины максимального момента затяжки

Затяжку головки ГАЗ 53 окончательно проводят с моментом затяжки 77-82 Нм                   

Через время проверяем установленный момент затяжки. И делаем контрольную протяжку с максимальным усилием.

Тем более равномерным будет усилие на каждом штифте. Тем меньше вероятность обрыва проводов в блоке цилиндров. Проблема с выходом провода из блока. Актуальнее становится с каждой последующей переборкой двигателя.

На первой второй переборке двигателя можно не беспокоиться о заключенных. Но каждое последующее обновление. Развяжите нити. Поэтому протяжку нужно производить осторожно и с помощью динамометрического ключа.

Установка штанг толкателей коромысел

Стержни установлены на место. Во время установки нужно убедиться. Что каждая полоса находится на своем месте. Для этого короткими движениями присядьте на перекладину и толкните. Убедитесь, что толкатель упирается в распределительный вал. Бывает, что при снятии стержней толкатель отрывается от седла или в каком-то положении заклинивает сам. Поэтому нужно слегка коснуться рукой толкателя со штангой. После установки шатунов устанавливается коромысел.

Установка вала коромысел клапанов.

Вал коромысла необходимо тянуть равномерно. Убедитесь, что стержни контактируют с регулировочными болтами коромысла. Если штанга не попадает сразу. Тогда его будет сложно поставить на место. Вал коромысла нужно будет снова раскрутить. Когда вал коромысла втягивается, пружины клапана начинают выталкиваться. Нагрузка на вал увеличится и будет распределяться неравномерно. Вал может лопнуть, если затянуть его неравномерно. Поэтому гайки крепления вала необходимо затягивать одновременно. Чуть дальше друг друга. Следующий шаг — регулировка клапана. Не вызывает больших затруднений, главное правильно найти положение поршня первого цилиндра в ВМТ. Сделать это тоже несложно, тем более что крышки клапанов открыты.

Установка впускного коллектора

Затем устанавливается впускной коллектор и все аксессуары. Впускной коллектор имеет резиновые уплотнения и не может быть перетянут. Прокладки будут выдавлены. Если вы не сможете устоять, произойдет утечка хладагента. И даже здесь динамометрический ключ не помогает. Усилие очень слабое. Впускной коллектор лучше удлинять вдвое. Раньше с силой, не позволяющей сдавить уплотнитель. Затем оставьте его на некоторое время в покое. Чтобы резинка заняла свое место. А потом еще буквально пол-оборота грецкого ореха. Но опять же, необходимо следить за прокладкой.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Kamaz-wiki
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: