Регулировка корзины сцепления Газ 52 (6 видео)

Сцепление ГАЗ-53 и ГАЗ-3307. Как установить и отрегулировать сцепление читайте в этой статье

Ремонт, установка и регулировка сцепления Газ-53 и Газ-3307

Сцепление автомобиля ГАЗ-53 — сухое, однодисковое, оснащено демпфирующим устройством на ведомом диске и установлено в литом алюминиевом картере. Корзина сцепления закреплена на маховике коленчатого вала шестью центрирующими болтами, внутри которых находится нажимной диск. Вращение от маховика к нажимному диску передается через три ребра, предусмотренные в диске и входящие в окна корзины сцепления.

Крутящий момент передается от двигателя к коробке передач посредством ведомого диска, закрепленного между концами прижимного диска и маховиком усилием двенадцати пружин, опоры и прижимного диска посредством роликовых подшипников и осей. Опорные вилки прикреплены с возможностью вращения к корпусу сцепления с помощью сферических регулировочных гаек и конических пружин. Когда регулировка завершена, гайки ввинчиваются, а рычаги не регулируются во время работы.

Прижимной диск в сборе с маховиком и коленчатым валом уравновешивается, поэтому при замене ведомого диска при установке сцепления необходимо совместить метки «0» на маховике и корзине прижимного диска.

Читайте также: Регулировка клапанов ГАЗ-66.

Сцепление автомобиля ГАЗ-53 имеет механический привод управления и состоит из педали сцепления, тяги, ролика с рычагом и регулировочной гайки. Для смазки втулки педали сцепления на конце вала педали предусмотрена пресс-масленка.

Педаль сцепления удерживается в крайнем заднем положении с помощью возвратной пружины. Ход педали в заднем положении ограничен упором педали в полу кабины с помощью резиновой втулки.

Свободный ход педали сцепления должен составлять 35-45 мм, а свободный ход педали при неработающем двигателе должен составлять 6-7 мм, что соответствует расстоянию 4 мм между выжимным подшипником сцепления и концами нажимного диска рычаги.

При отсутствии этого люфта возможен быстрый износ рычагов, прогорание фрикционных накладок или выход из строя подшипников.

Обслуживание сцепления и его трансмиссии означает периодическую смазку упорного подшипника выключения сцепления и регулировку трансмиссии.

Смазка упорного подшипника осуществляется с помощью пресс-масленки, расположенной в верхней части корзины сцепления. Дважды выдавите полностью полную чашку жира.

Видео:Как отрегулировать лапки корзины сцепления на ГАЗ 53 и Бензиновом ПАЗИКЕ.Скачать

Сцепление регулируется, если свободный ход педали составляет более или менее 35-45 мм, и регулируется изменением длины звена. Для увеличения свободного хода педали необходимо открутить регулировочную гайку.

Поломка ступицы ведомого диска, преждевременный износ сальников и их разрушение могут быть вызваны движением автомобиля с неполным выключением сцепления, нерегулярным включением сцепления при переключении на прямую или третью передачу, при включении 1-й передачи или 2-я передача на высокой скорости.

Содержание

Разборка, ремонт и сборка сцепления автомобиля ГАЗ-53
Осмотр и проведение контроля деталей сцепления
Сборка сцепления автомобиля ГАЗ-53
Сборка нажимного диска
Сцепление на ГАЗ 53 — Регулировка диска сцепления и размеры центровки
Регулировка сцепления ГАЗ-53
Размеры центровки для диска сцепления ГАЗ-53
Диск сцепления ГАЗ-53
Главный цилиндр сцепления ГАЗ-53
Регулировка корзины сцепления ГАЗ-53
🔍 Видео

Разборка, ремонт и сборка сцепления автомобиля ГАЗ-53

Для ремонта сцепления его разбирают с автомобиля, не снимая двигателя.

Для этого просто поставьте автомобиль на эстакаду, смотровую яму или подъемник, чтобы обеспечить полный доступ к сцеплению снизу.

Как снять сцепление

Снимите коробку передач с выжимным подшипником и сцеплением. Отсоедините возвратную пружину от сцепления и снимите подшипник с сцепления.

Откручиваем крепежные болты и снимаем формованное дно корзины сцепления. Проверить наличие «0» выемок на крышке нажимного диска и на маховике двигателя — при их отсутствии нанести их.

Постепенно ослабьте болты крепления корзины сцепления к маховику, поворачивая коленчатый вал двигателя.

Снимите нажимной и ведомый диски сцепления с картера через нижний люк. Диски в свою очередь снимаются, так как вторая поперечина рамы мешает одновременной разборке нажимного и ведомого диска.

Через отверстие для регулируемого переключения передач поднимите нажимную пластину до упора в картере, оставив в нижней части приемлемое пространство для снятия ведомой пластины.

Затем опустите прижимную пластину одной из регулировочных гаек, снимите ее, повернув так, чтобы остальные гайки прошли, не касаясь перекладины.

Снятие крышки сцепления Снятие нажимного диска

Ранее мы рассказывали: Регулировка клапанов ГАЗ 31029 402.

Перед разборкой отметьте прижимную пластину, рычаги и кожух для сохранения баланса во время сборки. Поместите нажимной диск на держатель и поместите его на стол пресса с усилием 30 кгс и более.

Крышка не должна касаться подставки для пресса и стола. Поместите прокладку поверх картера так, чтобы она не закрывала три гайки, удерживающие опорные вилки рычага выключения сцепления. Нажмите на колодку, сжимая пружины, и отпустите рычаги выключения сцепления.

Видео:В чем разница корзин сцепления Газ 52 53 и бензинового ПАЗАСкачать

Открутите регулировочные гайки опорной вилки и медленно отпустите пресс. Снимите крышку сцепления, теплоизоляционные шайбы и нажимные пружины. Разблокируйте и снимите оси рычагов разблокировки с проушин прижимной пластины. Снимите иглы подшипника.

Осмотр и проведение контроля деталей сцепления

После разборки сцепления тщательно промойте его детали для дальнейшего осмотра.

Стоит обратить внимание на качество клепаных соединений, отсутствие трещин, износа, деформаций, загибов и зазубрин на ведомых и нажимных дисках, на опорных вилках, на рычагах, на ступице, на пружинах, на вилки выключения сцепления, кожуха и других деталей.

Если на поверхностях накладок сцепления ведомого диска есть трещины, следы перегрева или чрезмерной смазки, и даже если расстояние от поверхности накладок сцепления до заклепок меньше 0,2 мм, их необходимо заменить.

Оба уплотнения меняются одновременно, так как разная толщина уплотнений нарушит стабильную работу сцепления.

В другой статье вы узнаете: Регулировка клапанов ГАЗ-24.

Чтобы удалить изношенные или поврежденные уплотнения, необходимо аккуратно просверлить и сломать заклепки, которыми уплотнения крепятся к диску и пластинчатым рессорам.

Если на поверхности маховика и прижимного диска есть следы от колец и царапины, их необходимо удалить шлифованием или нарезанием канавок.

Количество удаляемого при обработке металла должно быть таким, чтобы толщина прижимной пластины после обработки уменьшалась не более чем на 1 мм.

При этом при сборке муфты для поддержания усилия давления под теплоизоляционные шайбы устанавливаются дополнительные стальные шайбы, толщина которых должна быть равна величине снятого с поверхности металла металла прижимная пластина.

Сборка сцепления автомобиля ГАЗ-53

При установке ведомого диска фрикционные накладки необходимо заклепать. На головках заклепок после зенковки недопустимы трещины и надрывы.

Концы всех головок заклепок крепления вкладыша должны быть заглублены не менее чем на 2 мм от рабочей поверхности.

Высота приклепанной головки на диске должна быть 0,6-0,9 мм, на пластинах пружины — 0,9-1,2 мм. Пластины приклепываются к диску стальными заклепками диаметром 4 × 5 мм.

Ведомый диск с новыми уплотнениями необходимо проверить на эксцентриситет плоскости трения. Эксцентриситет дисковых колодок, измеренный по радиусу 125 мм, не должен превышать 0,7 мм.

При большем биении диск необходимо выпрямить с помощью специальной оправки. Затем он подвергается статической балансировке с помощью балансировочных грузов.

Сборка нажимного диска

Видео:Газ 52 как отрегулировать сцепление и ручникСкачать

При установке нажимного диска сцепления убедитесь, что метки на рычагах, картере и прижимном диске совпадают, а нажимные пружины находятся по центру фланцев картера.

Чтобы иглы не выпадали из отверстий, в рычаги необходимо установить резиновые шарики диаметром 8-8,5 мм или хорошо смазать иглы смазкой.

По окончании сборки необходимо отрегулировать положение головок рычагов выключения сцепления. При отсутствии специального приспособления можно воспользоваться бесплатным флаером.

В этом случае узел нажимного диска с корпусом располагается на поверхности трения маховика.

Между маховиком и нажимным диском в трех точках устанавливаются шайбы толщиной 12,2 ± 0,02 мм, и картер навинчивается на маховик.

При затяжке или откручивании регулировочных гаек убедитесь, что расстояние от конца маховика до концов всех рычагов составляет 51 ± 0,25 мм.

Разница в размере каждого рычага не должна превышать 0,3 мм. По окончании регулировки необходимо утрамбовать металл хвостовика каждой шариковой гайки в паз опорной вилки.

Регулировка положения выжимных рычагов производится только при снятии сцепления с автомобиля.

В нашем блоге вы прочитаете: Регулировка лапок сцепления Газ 66.

Если рычаги разблокировки, прижимная пластина или картер заменяются во время сборки, необходимо статически сбалансировать узел прижимной пластины, просверлив металл в шпильках прижимной пластины, используемых для установки нажимных пружин. Глубина сверления от края шпильки не должна превышать 25 мм.

Установка сцепления на автомобиль ГАЗ-53 производится в обратной последовательности. Перед установкой сцепления нанесите немного смазки в отверстие шарикового подшипника первичного вала, очистите поверхность трения нажимного диска и маховика.

также необходимо отцентрировать ведомый диск относительно оси коленчатого вала; в канавку ведомого диска необходимо вставить подходящую оправку так, чтобы ее конец входил в шарикоподшипник маховика. Болты крышки затянуты равномерно.

Сцепление на ГАЗ 53 — Регулировка диска сцепления и размеры центровки

Маховик — крайняя деталь, установленная на коленчатом валу. На шесть уплотнительных болтов навинчивается «корзина». Корзина состоит из корпуса, прижимной пластины и направляющей пластины. Ведомый диск иначе называется «диск сцепления ГАЗ-53». Если корзина не трогается, прижимная пластина с упругой силой двенадцати пружин давит на ведомый круг, прижимая его к маховику. За счет сил трения ведомый обод вращается вместе с маховиком. На нажимное кольцо крутящий момент передается через три выступа, расположенные в окнах корзины сцепления.

Видео:Какой зазор на лапках КОРЗИНЫ ГАЗ 3307/53Скачать

Следует отметить, что корзина также постоянно вращается с маховиком, будучи с ним жестко связана. А диск сцепления периодически отходит от маховика и останавливается. Это происходит, когда водитель нажимает на педаль сцепления, чтобы изменить скорость. Возвратная пружина 15 удерживает педаль в верхнем положении. Водитель нажимает на педаль, опускается. Он толкает систему рычагов, соединенных со штоком 14. Через него усилие передается на вилку выключения. Что, в свою очередь, приводит в действие сцепление, чтобы выключить сцепление.

Для выключения сцепления выполнены рычаги 5, которые расположены в окнах выступов нажимного диска. В выжимной муфте находится подшипник, который в свою очередь давит на рычаги 5. Они сжимают нажимной круг с диска сцепления, отсоединяя двигатель от коробки передач.

Маховик, коленчатый вал и корзина балансируют вместе. Наносят метки на маховик и на каркас. Их необходимо комбинировать при сборке.

Покупая комплект сцепления, нужно хорошо подготовиться, ведь от правильного выбора и того, насколько легко будет нажимать на педаль сцепления, зависит длительная эксплуатация.

Регулировка сцепления ГАЗ-53

Фактическая его работа зависит от начальных интервалов между элементами сцепления. При работающем двигателе педаль должна свободно перемещаться в пределах 32-40 мм. При выключенном двигателе оптимальный свободный ход составляет 6-7 мм. Этот зазор обеспечит желаемый зазор между упорным подшипником и рычагами прижимного кольца.

Если таких зазоров нет, подшипник будет постоянно давить на рычаги, а затем постоянно вращаться. В результате он выйдет из строя. Кроме того, будут включены фрикционные накладки диска сцепления. Регулировка указанных зазоров производится уменьшением или увеличением длины стержня 14. Для этого сначала ослабьте гайку 13. Если вы открутите ее, стержень будет растягиваться. Если повернуть его, тяга уменьшится.

Своевременная смазка деталей фрикционной муфты очень важна. Самая важная часть для смазки — это упорный подшипник сцепления 8. Он работает в сложных условиях: высокие обороты и большая прижимная сила. Чтобы смазка была качественной, необходимо дважды отжать масленку 6.

Никакие регулировки не помогут, если водитель неправильно переключает передачи. Это нужно делать, медленно отпуская сцепление и постоянно меняя передачи. Если случайно перепрыгнуть скорость, можно сломать ступицу ведомого обода. Если машина движется задним ходом, невозможно ввести скорость движения вперед. Это действие также приведет к нежелательным эффектам: преждевременному выходу из строя или выходу из строя фрикционных деталей.

Размеры центровки для диска сцепления ГАЗ-53

У водителей и ремонтников большие трудности с установкой диска сцепления. Поскольку этот диск свободно качается на маховике. При установке на глаз, после установки корзины коленчатый вал КПП часто не входит в расточку ведомого вала.

Чтобы облегчить этот процесс, предприимчивые кузнецы придумали веретено — центровку.

Толстый конец диаметром 28,6 мм вставляется в диск сцепления. Тонкий диаметр 17 мм внутри маховика. Минимальный люфт между шпинделем и внутренними диаметрами деталей муфты обеспечивает свободное скольжение друг относительно друга. Таким образом, ведомое колесо можно прижать к маховику. Получаем идеальную коаксиальную связь между маховиком и ободом сцепления. Затем ставим корзину на маховик.

На правой стороне шпинделя обозначена выемка. Это сделано для удобства удерживания центровки рукой. Свободный диаметр 24 мм. То есть его можно уменьшить, например, на 23 мм.

Диск сцепления ГАЗ-53

Если диск сцепления изношен до заклепок, необходимо заменить сальники. Они оба меняются одновременно, потому что имеют одинаковую толщину. Не допускаются даже сколы и другие видимые дефекты. Для снятия накладок необходимо снять заклепки. Их обычно протыкают.

Читайте также Регулировка сцепления Hyundai Solaris

Видео:Газ 52 почему буксует сцепления.Скачать

Свежие накладки приклепываются так, чтобы зазор между поверхностью накладки и крышкой заклепки составлял не менее 2 мм. Оба. После этой операции необходимо измерить окружность эксцентриситета. Допуск 0,7 мм на расстоянии 130 мм от оси вращения.

После восстановления ведомого круга он устанавливается на маховик с помощью шпинделя, изображенного выше. Но сначала в шариковый подшипник, который находится в маховике, заливают солидол или литол.

Главный цилиндр сцепления ГАЗ-53

Изначально ГАЗ-53 не имел гидроусилителя сцепления. Поэтому водителям было сложно затянуть сцепление. Многие мастера начали вносить изменения в сцепление. Для большего давления педали сцепления гидроусилитель приводится в действие несколькими рычагами. Его основные составляющие — это главный и рабочий цилиндры, соединенные между собой трубами. Без этого усиления управление сцеплением возможно, но сложно. Когда не выжат, рабочий цилиндр неисправен. Утечка или отсутствие тормозной жидкости в системе.

Если главный цилиндр 53 сцепления неисправен, педаль можно легко выжать. Сцепление работает, иногда нет. Первым делом нужно проверить наличие тормозной жидкости в системе. Он может исчезнуть из-за обрыва тормозных шлангов.

Водитель должен проверять гидроусилитель сцепления перед каждой поездкой. Необходимо проверить количество автоматической тормозной жидкости в бочке 2. Снаружи есть отметка минимального объема. Уровень делается выше этой отметки.

При заполнении гидроусилителя тормозным средством туда попадает воздух, что мешает нормальному функционированию механизма. Педаль выходит из строя. Таким образом, система прокачивается. На спускной клапан 9 надевается шланг, который ввинчивается в рабочий цилиндр сцепления ГАЗ-53-8. Другой конец шланга опускается в емкость с тормозной жидкостью. Вентиляционный клапан повернут на пол-оборота против часовой стрелки.

Затем нажмите педаль сцепления. Это создает давление в системе гидравлического привода. Воздух проталкивается через шланг в канистру с тормозной жидкостью. Когда педаль опущена, упираясь в пол, нужно завернуть выпускной клапан на место. Педаль отпущена. Вся операция повторяется несколько раз до появления пузырьков воздуха в емкости (для этой работы желательно взять прозрачную банку, чтобы лучше было видно, как воздух выходит из гибкой трубки внутри емкости).

человеку делать эту операцию неудобно. Так как вам часто придется переключаться из салона на перепускной клапан и возвращаться на педаль сцепления. Таким образом, прокачка гидравлической муфты трансмиссии осуществляется совместно.

По окончании этой процедуры свободный ход педали уменьшается. Оно должно быть от 32 до 38 мм. Это расстояние позволяет сделать два промежутка. Первый, равный 2,0 мм, представляет собой зазор между упорным подшипником 15 и концами рычагов 14. Если он больше или меньше 2,0 мм, его видоизменяют путем завинчивания или отвинчивания толкателя 18 вилки 17 из зажима. Совет 20. Сначала нужно ослабить контргайку 19. Затем ее нужно затянуть.

Второй зазор составляет 0,7 — 1,4 мм — расстояние между штоком 6 и поршнем 4 главного цилиндра. Вначале примерно на глаз выставляется этот зазор толкателем 7. Затем именно с помощью несимметричного болта 5.

Ход поршня 21 должен составлять 23 мм. Если оно меньше, то сцепление не будет выжато полностью. Это расстояние не изменяется механически. Если оно меньше указанного, необходимо прокачать гидравлический привод.

В гидроусилитель заливается тормозная жидкость, она сильно окисляет внутреннюю поверхность деталей. Поэтому менять его нужно каждые полгода.

Регулировка корзины сцепления ГАЗ-53

При установке отремонтированной корзины важно совместить метки на маховике и картере. Если после ремонта нажимной круг утонился, это уменьшение толщины необходимо компенсировать. Для этого под теплоизоляционные прокладки кладут металлические шайбы. Их высота равна уменьшению толщины круга. Это позволяет поддерживать контактное усилие пружин.

Самым важным моментом при установке корзины сцепления является точное совмещение головок рычагов выключения сцепления. От этого зависит равномерность износа ведомого обода и, как следствие, маховика. В противном случае маховик будет испытывать односторонний износ и потерять рабочую геометрию, что приведет к частым выходам из строя сцепления.

Крайние точки верхних частей рычагов должны находиться в плоскости, параллельной поверхности маховика. Для регулировки используется запасной маховик. Корзина с прижимным кольцом размещается на поверхности маховика. Под прижимным кругом помещены три шайбы высотой 10,2 мм. Прикрутите корзину к маховику. Поворачивая гайки на 24 рычагах выключения сцепления, создайте расстояние между наконечниками и рабочей плоскостью маховика 53 ± 0,75 мм.