Регулировка лапок сцепления Газ 66 (5 видео)

Полная линейка: ГАЗ-3307, 53, ГАЗ-3309, ГАЗ-66, 3308, 33081, 33086, ГАЗ-33104

Полноприводная муфта ГАЗ-66

Сцепление полноприводного автомобиля ГАЗ-66 (рис.1) всегда замкнутое, однодисковое, сухое, с демпфирующим устройством на ведомом диске, установленным в литом дюралюминиевом корпусе 3.

Крышка сцепления 10 ГАЗ-66 прикреплена к маховику 2 коленчатого вала 6 болтами, три из которых центрируются.

1 пахта; 2 маховика; 3 отстойных резервуара; 4 подчиненных диска; 5 прижимная пластина; 6 уровень; 7 регулировочная гайка; 8 сцепление; 9 первичный вал редуктора; 10 крышка сцепления; 11 весенний; 12 нижняя часть картера сцепления

Давление сцепления на ГАЗ-66 создается двенадцатью пружинами 11, установленными между кожухом сцепления 10 и нажимным диском 5. Крутящий момент передается от двигателя к коробке путем блокировки ведомого диска 4 между маховиком 2 и нажимным диском. 5 пружины 11.

Читайте также: Регулировка клапанов Газ 66.

Коммутационное устройство состоит из 3 рычагов 6. Специальные опорные гайки 7 служат точками опоры для рычагов на корпусе 7. Для отключения сцепления ГАЗ-66 использует упорный подшипник, установленный на сцеплении 8. Одновременное давление на подшипник на сцеплении. Все рычаги 6 регулируются гайками 7, которые после регулировки открываются.

Видео:Как отрегулировать лапки корзины сцепления на ГАЗ 53 и Бензиновом ПАЗИКЕ.Скачать

Во время эксплуатации ГАЗ-66 рычаги не регулируются. Когда сцепление включено, для блокировки ведомого диска с полной силой пружин 11 требуется свободный ход 4-5 мм на внешнем конце вилки сцепления 9 (рис. 2). Устанавливается регулировкой длины поршня 12 рабочего цилиндра.

Отсутствие люфта приводит к быстрому износу рычагов, выходу подшипников из строя и может привести к ожогам фрикционных накладок. Выжимной подшипник сцепления смазывается маслом 1 (см. Рис. 1). Масляная арматура и муфта соединены шлангом и шлангом. При установке нового шланга залейте в него масло.

Нажимной диск сцепления ГАЗ-66 уравновешивается в сборе с коленчатым валом и маховиком двигателя, поэтому при замене ведомого диска необходимо при сборке совмещать с отметками 0 на маховике и корпусе диска прижима.

Трансмиссия сцепления ГАЗ-66 (рис. 2) — гидравлическая, осуществляется с помощью внешней педали 23, тяги 2, промежуточного рычага 8, головного цилиндра 22, трубопровода и рабочего цилиндра 14. Ступицы сцепления 14 педаль сцепления и промежуточный рычаг имеют пластмассовые заглушки, не требующие смазки.

С расширительным отверстием; B перепускное отверстие; 1 заполнить бак; 2 тяговые; 3. Пружины педали выхлопа; 4 штуцера; 5 кронштейн педали сцепления и тормоза; 6 кронштейн промежуточного рычага; 7 подшипник; 8. Промежуточный рычаг; 9 штекер; 10 регулировочная гайка; 11 стопорная гайка; 12 толкатель; 13 снимаем пружину вилки; 14 рабочий цилиндр; 15 поршневой; Крышка перепускного клапана 16; 17 выключатель указателя поворота гидравлического стояночного тормоза; Толкатель 18-го цилиндра; 19 защитный колпачок; 20 поршень головки цилиндра; 21 манжета; 22 главный цилиндр; 23 педали; 24, 25. Трубопроводы; 26 шланг

Педаль сцепления соединена с промежуточным рычагом тягой 2. Тяга и пальцы толкателя сломаны. В последнем заднем положении педаль удерживается выпускной пружиной 3, при этом ограничение хода педали в заднем положении осуществляется нажатием кнопки 18 на упорной шайбе главного сцепления цилиндра ГАЗ-66.

Ранее мы рассказывали: Регулировка клапанов Газ 53.

Такая конструкция обеспечивает постоянный зазор между поршнем и поршнем головного цилиндра. Этот зазор не регулируется при сборке и эксплуатации. Толкатель 18 прикреплен к промежуточному рычагу 8 подходящим болтом.

Насос сцепления ГАЗ-66 имеет предохранительный клапан, улучшающий выпуск воздуха из системы. Внутри головного цилиндра 22 находится поршень 20 с двумя уплотнительными втулками.

Между поршнем и внутренним кольцом 21 установлена тонкая железная шайба. Пружина постоянно прижимает поршень в последнем заднем положении. В этом случае край внутренней манжеты должен пройти через расширительное отверстие, оставив его открытым.

Видео:Замена корзины и регулировка сцепления ГАЗ-53, ГАЗ-3307, ГАЗ-66.Скачать

Рабочий цилиндр сцепления ГАЗ-66 прикручен к картеру сцепления. В корпусе рабочего цилиндра расположен поршень 15 с уплотнительной манжетой, расширительный грибок и пружина сжатия. Для удаления воздуха из системы в рабочий цилиндр ввинчивается закрытый клапан с резиновым колпачком 16.

Выключатель блокировки стояночного тормоза 17 установлен на цилиндре сцепления ГАЗ-66. Толкатель вставляется в сферическую выемку поршня рабочего цилиндра, на которую накручивается регулировочная гайка 10.

Рабочий цилиндр защищен от загрязнения резиновым кожухом. Пружина 13 растяжения постоянно давит на вилку сцепления 9, толкатель и поршень в последнем переднем положении.

Система сцепления ГАЗ-66 заполняется через горловину резервуара, которая имеет три изолированные секции, одна из которых приводит в действие систему трансмиссии сцепления, а две другие отдельные тормозные системы.

Уровень воды в баке должен быть на уровне нижнего края заливной горловины. Воздух из системы удаляется через перепускной клапан в рабочем цилиндре. Для этого снимаем резиновую заглушку с головки клапана и вставляем шланг для прокачки тормозов.

Конец шланга следует опустить в стеклянную емкость с небольшим количеством тормозной воды, после чего открутить вентиль на 1/2 оборота. Подать давление в систему педалью сцепления ГАЗ-66.

Когда воздух перестанет выходить из системы и жидкость потечет равномерным потоком без пузырьков, необходимо плотно обернуть клапан, затем снять трубку, установить сетку и колпачок на место и заполнить заправочный бак до нижний край заливной горловины.

При перекачке дно не должно быть в емкости, так как это позволит воздуху попасть в систему. После продувки необходимо проверить ход толкателя рабочего цилиндра, который должен быть более 23 мм.

Регулировка свободного хода педали сцепления автомобилей ГАЗ-66

Проверьте свободный ход педали сцепления, который должен составлять 32-44 мм. При регулировке убедитесь, что свободный конец внешнего конца вилки сцепления составляет 4-5 мм.

Регулировка вилки сцепления ГАЗ-66 осуществляется в следующем порядке:

Видео:Регулировка лапки корзины сцепления на ГАЗ 53, ГАЗ 3307. не снимая коробки.Скачать

Для поворота толкателя используйте клапан перепускной муфты колеса ГАЗ-66. Поворачивая толкатель, удерживайте регулировочную гайку вторым ключом и поверните контргайку. Попробуйте плагин, чтобы играть бесплатно.

Основными частями сцепления, которые требуют замены или ремонта в процессе эксплуатации, являются приводной и нажимной диски, а также выжимной подшипник сцепления.

Видео: Регулировка Лапок Сцепления Газ 66

ПРИМЕЧАНИЯ О ЗАПИСЫВАЮЩЕЙ МАШИНЫ

Чтобы снять подшипник сцепления, снимите корпус вместе со сцеплением, отсоедините пружину выключения сцепления, снимите сцепление и вытолкните подшипник. Перед установкой нового подшипника на муфту убедитесь, что он заполнен смазкой.

При установке картера сцепления на автомобиль убедитесь, что смазочная трубка подшипника не повреждена, вставив ее в картер сцепления перед установкой коробки передач на штифты картера сцепления. Если по какой-либо причине шланг подшипника был снят или заменен, заполните его смазкой во время регулировки. Для этого дважды выдавите из крышки содержимое полностью заполненной соски; только третий раз смазочный ниппель смазывает подшипник сцепления.

ОТКЛЮЧИТЬ ХРАНЕНИЕ НА ДИСК

Чтобы снять диски сцепления с автомобиля, снимите коробку. Сняв нижний картер сцепления, отверните болты крышки сцепления на маховике через нижнюю дверцу картера. При этом все болты нужно выкручивать равномерно, чтобы не погнуть опорные стойки корпуса и не сломать полностью ослабленные болты.

Диски сцепления, отсоединенные от маховика, снимаются с картера в определенном положении. Сначала снимите прижимную пластину, повернув ее вниз одной из ножек корпуса и подняв ведомую пластину (Рис. 33), затем опустите ее.

В другой статье вы узнаете: Регулировка карбюратора Газ 66.

Видео:Как отрегулировать сцеплениеСкачать

РЕЗУЛЬТАТЫ И СБОРКА ДИСКА ДЛЯ ДРУГА

Прижимная пластина разбирается в следующем порядке:

сделать отметки на корпусе и прижимной пластине для сохранения исходного положения этих деталей при сборке, как следует, для сохранения баланса;
поместите диск на поверхность пресса, подложив под диск деревянную подушку, чтобы опоры могли опускаться;
установите деревянный брусок на корпус так, чтобы он не закрывал регулировочные гайки опорных вилок рычага сцепления (рис. 34);
прижимая рычаг прессом, сжимая пружины сцепления, чтобы разгрузить рычаги выключения сцепления, открутите гайки вилок опоры рычага, медленно отпустите пресс, снимите крышку сцепления, отпустите пружины и пружины вилки;
аккуратно вынуть пальцы, которые находятся в выступах прижимной пластины, отсоединить рычаги с опорными вилками от прижимной пластины и собрать игольчатые роликоподшипники;
осторожно снимите штифты опорного кронштейна и установите игольчатые ролики.

Если на поверхности трения нажимного диска обнаруживаются деформации, удары, кольцевые канавки или трещины, вызванные перегревом, диск заменяется или ремонтируется шлифованием и шлифовкой; толщина отремонтированного диска должна быть меньше толщины нового диска, не более 1,5 мм.
Разница в размерах от каждой из осей 3-х отверстий под ось рычагов сцепления до обработанной поверхности не должна превышать 0,15 мм, а сама поверхность должна быть гладкой (при проверке пластины щуп 0,05 мм не должен заходить через).

Сломанные или ослабленные пружины следует заменить (лучше заменить все пружины). Сила сжатой пружины должна быть 62,5. 68 кг при сжатии от свободной длины 61 мм до длины 40 мм.
Пружина вилок рычага сцепления, потерявшая эластичность, также должна быть заменена, иначе головка сцепления может двигаться задним ходом на высоких оборотах двигателя, и это вызовет упорный подшипник для продолжительной работы и преждевременный износ.
Когда пружина опорной вилки сжимается со свободной длины 12,5 мм до длины 9,5 мм, сила пружины должна составлять 14 ± 1,5 кг.

Прижимная пластина с картером и рычагами собирается в следующем порядке:

собрать рычаги выключения сцепления с опорной вилкой;
Для этого в соответствующие отверстия рычагов помещаются резиновые шарики диаметром 8,5 мм, после чего зазоры между шариками и стенками отверстий заполняются игольчатыми подшипниками (на каждом подшипнике должно быть по 19 роликов). Резиновые шарики нужны, чтобы ролики не отслаивались при сборке. После установки роликов в отверстия рычагов нанесите одну-две капли масла, использованного для смазки коробки;
вставьте рычаги роликовой муфты в пазы вилки опоры, затем осторожно вставьте пальцы в штифт. Резиновые шарики выбрасываются из пальцев во время сборки;
установить прижимную пластину таким же образом с помощью соединительных рычагов;
Используя, как и при разборке, собрать пресс, деревянные панели в блок, нажимную плиту с кожухом, пружины и теплоизоляционные шайбы. В этом случае отметки на диске и на корпусе, сделанные при разборке, соединяются между собой.

При установке корпуса с отремонтированным диском под нажимные пружины в дополнение к изолирующим шайбам помещаются стальные шайбы, чтобы компенсировать уменьшение толщины диска для сохранения прочности пружины сжатия, канавки должны быть одинаковыми на сколько уменьшилась толщина прижимной пластины после ремонта).

После сборки отрегулируйте положение рычагов сцепления. Если адаптации нет, это можно сделать с помощью свободного маховичка. Для этого выпускной диск в сборе с кожухом размещается на поверхности трения маховика. Между нажимным диском и маховиком в 3 местах ставятся шайбы шириной 10,2 мм и заворачиваются болтами, которыми крышка крепится к маховику.

С помощью регулировочных гаек тяговых рычагов добиваются того, что расстояние от поверхности маховика до концов рычагов составляет 53 ± 0,75 мм (рис. 35), а отклонение концов рычагов от одной плоскости меньше чем 0,3 миллиметра; затем отверните регулировочные гайки. Во время установки вы сможете использовать новый рулевой диск вместо шайб.

Видео:газ 66 замена сцепления и выжимного подшипника. снятие кпп. сборка.Скачать

В нашем блоге вы прочитаете: Регулировка корзины сцепления Газ 52.

СЛАВНЫЙ РЕМОНТ ЗАКРЫТИЯ ДИСКА

В случае сильного износа (почти до заклепок) или повреждения фрикционных накладок ведомых дисков сальники заменяют. Обе колодки необходимо заменять одновременно, так как разница в толщине колодок мешает нормальной работе сцепления.

Чтобы удалить изношенные или деформированные подшипники, осторожно просверлите и постучите по подшипникам заклепок, которые крепятся к пластинчатым рессорам и бортовому диску. Закройте новые панели так, чтобы заклепки были глубиной более 1,5 мм. Диск новой толщины должен быть менее 0,7 мм при измерении в радиусе 125 мм от центра диска.

Если пробег диска превышает допустимое значение, при выключенном сцеплении он будет «вести» (неполное выключение сцепления). При необходимости ведомую пластину регулируют с помощью оправки, показанной на рис. 36.Установка держателей дисков

Отремонтированные диски сцепления устанавливаются на автомобиль в следующем порядке:

тугоплавкая смазка (константин или масло 1-13) помещается в отверстие в шарикоподшипнике приводного вала коробки передач, установленного на маховике);
очистить трущиеся поверхности маховика и нажимного диска чистой тканью, слегка смоченной бензином;
сначала вставьте ведомый диск в картер, убедившись, что небольшая часть его ступицы ориентирована в сторону маховика, затем вставьте нажимной диск, опуская одну из его опор и прижимая к маховику;
отцентрируйте ведомый диск относительно оси коленчатого вала. Для этого шпиндель, показанный на фиг.12, вставляется в прорезь ступицы диска через заднее отверстие корпуса 37 сцепления, так что его конец входит в шариковый подшипник на маховике. Вы можете использовать свободный приводной вал для центрирования ведомого диска;
Перед закреплением крышки сцепления на маховике соединяются между собой метки на маховике и на крышке, которые устраняются на заводе после совместной балансировки коленчатого вала с маховиком и сцеплением;
равномерно затяните все болты крепления крышки к маховику;
установите корпус внизу картера сцепления.

РЕМОНТ РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ

Порядок снятия и разборки цилиндра головки сцепления и тормозной системы автомобиля ГАЗ-66 приведен в разделе «Торможение» (см. 10.3. Ремонт ножного тормоза. Главный тормозной цилиндр). После разборки ГБЦ и рабочих цилиндров осмотрите их детали, а также детали кронштейна педали. Номинальные размеры и предельные размеры, до которых допускается износ деталей без ремонта, приведены в таблице. 5.

Если на главном или рабочем зеркале цилиндра есть мусор или царапины, цилиндр следует заменить или отшлифовать и заточить до 1 ремонтного размера, рекомендованного в таблице. При сборке допускается установка внутренних уплотнительных втулок номинального размера в главный цилиндр габарита 1 для ремонта. Для размеров первого и второго ревизий могут быть установлены сальниковые втулки с внешними номинальными размерами. Допускается установка уплотнительной втулки номинального размера в рабочий цилиндр первого ремонтного размера.

Сферические наконечники толкателей цилиндров головки и серводвигателя, а также сферические канавки в поршнях цилиндров и упорном пальце выключения сцепления должны быть гладкими, без следов. Концы кнопок необходимо соединить с пазами поршней по точке в центре шариков. Если контакт по кольцу, посадка неправильная и может привести к заеданию толкателя, скручиванию и износу поршня. Разглаживая шарик на кнопках наждачной бумагой, следите за тем, чтобы касание было не на кольце, а на месте.

Видео:Устраняю заводской косяк механизма педалей сцепления на Газ -66Скачать

Осмотрите концы всех пластиковых втулок и шайб педальных кронштейнов и аккуратно отшлифуйте все заусенцы на концах. Проверьте наличие ослабленных и возвратных пружин. Их сила должна соответствовать данным, приведенным в таблице восемь. Если пружины ослабли, замените их.
Порядок сборки и проверки свойств ГБЦ указан в разделе «Тормоза».

Во время сборки рабочего цилиндра детали промываются спиртом и смазываются касторовым маслом. После сборки баллон проверяется на плотность под давлением 4-6 кг / см² с погружением в спирт.