КамАЗ-6460 — тягач, любимый российскими и западными грузоперевозчиками. В характеристиках машины удачно сочетаются возможность использования различного специального оборудования и простота обслуживания. Популярность автомобиля позволила заводу в Набережных Челнах создать более десятка модификаций, среди которых заказчик может выбрать ту, которая максимально соответствует его требованиям. Модели отличаются типами двигателей, интерьером салона, длительностью безремонтной эксплуатации и многим другим. Разработка началась в 2003 году.
Устройство и дизайн
По сравнению с предшественниками внешний вид трактора мало изменился. Все просто и лаконично, никаких излишеств. Главным отличием можно назвать фары головного света, которые разработчики перенесли на передний бампер. Изменилась и его форма: вместо круглых автомобиль оснащен квадратными. Габаритные огни, габаритные огни и поворотники выполнены в одном корпусе и вместе с противотуманными фарами расположены несколько ниже.
Особенности включают измененную решетку бампера. Вместе с новыми рестайлинговыми дверями и мощными колесными арками это придает трактору необычный и в то же время легко узнаваемый вид. Но судя по отзывам, решетка радиатора хрупкая, поэтому для владельца КамАЗ-6460 тюнинг начинается с нее.
Автомобиль получил колесную формулу 6х4, мощный двигатель, позволяющий преодолевать затяжные подъемы и уверенно совершать обгоны даже при полной загрузке кузова.
Кабина трактора менялась несколько раз. Изначально мест для сна не было, потом появилось нижнее. Последние версии разработки имеют два. Потребитель может выбирать между одноместным, двухместным или трехместным исполнением, при этом не только водительское, но и пассажирское сиденья имеют независимую пневматическую подвеску.
Вместе с общей аэродинамической подушкой, на которой установлена кабина, это позволяет комфортно путешествовать даже в дальних поездках. Специально для таких поездок разработчики предлагают кабину сверхвысокого типа. Особым преимуществом такой конфигурации является аэродинамический козырек, установленный над лобовым стеклом.
Для доступа к двигателю трактор получил гидроподъемник с независимым приводом, что позволяет экономить время при подъеме или посадке кабины на место.
Технические характеристики
Несмотря на общее название – тягач КамАЗ-6460, технические характеристики модификаций получили разную мощность двигателя и грузоподъемность, модели комплектуются шинами разного размера, для выполнения специальных задач может предлагаться дополнительное оборудование.
Параметры КамАЗ-6460-63 выделяются на фоне других моделей серии с дополнительной гидросистемой и мощным дизелем, который получил название КамАЗ-740.63-400. Наличие коробки отбора мощности позволяет использовать прицепы с тягачом, требующие дополнительных функций к основному грузовику, например, самосвалы, автоцистерны для перевозки жидкостей и т.п.
КАМАЗ-6460-73 получил усиленный двигатель, соответствующий нормам Евро-4, новую седловую подвеску с возможной нагрузкой до 16 т. По желанию заказчика отдельные агрегаты оснащаются дополнительными кожухами над топливными баками, что позволяет транспортные цистерны с нефтепродуктами.
Обзор габаритов и грузоподъемности автомобиля:
- длина — 6,5 м;
- ширина — 2,5 м;
- высота — 3,83 м (особенно высокая кабина).
Снаряженная масса автомобиля 9,35 т, полная масса 26 т, из них 6 т приходится на переднюю ось, 20 на заднюю, при этом нагрузка на «седло» не превышает 16 т.
Читайте также: ПАЗ-4230 Аврора, Самосвал МАЗ 10, Самосвал Урал-63685
Силовой агрегат
Мощность двигателя зависит от конфигурации. В первых версиях это 360 литров. С. Последние модификации имеют до 400 л. С. Платой за это стало то, что двигатель чувствителен к качеству топлива. Оба варианта соответствуют экологическим нормам Евро-3 (последний — Евро-4), имеют 8 цилиндров с V-образной компоновкой.Объем двигателя — 12 л. Включает турбонаддув и предварительный подогрев.
Несмотря на мощный двигатель, КамАЗ-6460 экономно расходует топливо.
Расходы на 100 км пути не превышают 27 литров, но при плохих дорожных условиях, большой загрузке расход может увеличиться до 2-х раз.
Если при езде с грузом постоянно выжимать максимальную скорость (~95 км/ч), то расход может достигать 60 литров. Базовая комплектация имеет 2 бака по 300 литров каждый.
Версии для экспорта в страны Европы имеют улучшенные характеристики, в том числе снижение расхода топлива на 10% и более, а также увеличенный межсервисный интервал и экологические нормы Евро-5 и 6.
Одной из отличительных особенностей импортного силового агрегата Cummins L360 является механическая система управления подачей топлива.
Этот метод имеет ряд преимуществ:
- отсутствие электронного управления ТНВД;
- увеличенное время работы между ТО;
- упрощение конструкции;
- беспроблемный запуск двигателя зимой;
- неприхотлив в плане качества топлива.
Этот завод оснащен тягачами, предназначенными для международных грузоперевозок.
Трансмиссия
Главным отличием от других моделей завода была коробка передач. Специально для этого трактора завод заказывает немецкий ZF. Имеет 16 ступеней и однодисковое сцепление с пневматическим серводвигателем. Начиная с модели 63 автомобили получают блокировку межосевого и колесного дифференциалов.
Подвеска
Нововведений в этой области нет. Автомобиль имеет зависимую рессорную подвеску, схема которой полностью повторяет варианты других моделей завода.
Тормозная система
Трактор получил стандартные тормозные механизмы барабанного типа, диаметр барабанов 420 мм. ABS: Антиблокировочная тормозная система обеспечивает плавную и безопасную остановку.
Плюсы и минусы
К положительным характеристикам КамАЗ-6460 можно отнести:
- наличие пневмоподвески не только на водительском месте;
- немецкий КПП;
- хороший автономный отопитель салона;
- высокий дорожный просвет;
- большая грузоподъемность;
- широкий выбор модификаций;
- оптимальные динамические характеристики.
Есть и недостатки. Задняя рессорная подвеска называется основной, а пневматическая уже давно используется для аналогов. Среди других недостатков:
- маленький бак, нет возможности увеличить;
- отсутствие выбора двигателя (американец ставится только на экспортные версии);
- капризы качества топлива;
- недостаточное качество сборки салона и низкий комфорт.
Цена
Цена нового КамАЗ-6460 по ценам производителя начинается от 3 миллионов рублей. При этом цена покупки и аренды подержанной модели мало чем отличается от заводской и во многом зависит от года выпуска. Автомобиль с небольшим пробегом, сошедший с конвейера менее 5 лет назад, может стоить немногим меньше нового. Самые старые автомобили первых годов выпуска могут стоить менее 1 млн рублей.
Рассматривая вопрос аренды, нужно иметь в виду, что к тягачу нужен прицеп. Модификации отличаются своими особенностями и опциями. Можно найти цены в пределах 1500-2000 рублей за час работы.
Отзывы владельцев
Отзывы КамАЗ-6460 получает разные.
Геннадий, директор частной транспортной компании
Когда уже не успевали обрабатывать все заказы, встал вопрос о покупке нового автомобиля. Остановились на 6460. Хороший мощный мотор. Если вы не перегружаете себя, стреляйте уверенно. Больших проблем пока не было, но мелких хватает у всех. Хотелось бы бак побольше, т.к энергия окупается повышенным расходом топлива, а этого не предусмотрено.
Игорь, директор строительной компании
Долго решался купить самосвал 55111 или тягач этого типа. Мы выбрали трактор. В опциях защита бака + дополнительная гидравлика. Практически сразу купил кузов самосвал. Вот так он монтируется. 400-сильный двигатель доставит вас в самые трудные места, а практически безразмерный кузов позволит перевезти груз за одну поездку, что на 55111 заняло бы у вас 3 раза. Машина отличная.
