Белаз 75600

Прямое назначение автомобиля БЕЛАЗ 75600 грузоподъемностью 320 тонн – работа в карьерах, например угольных шахтах Кемеровской области.

Работа новых грузовиков для добычи угля на этих предприятиях позволила значительно удешевить их транспортировку. Кстати, один из распилов стал первым заказчиком новой модели Белорусского автозавода, расположенного в городе Жодино.

БЕЛАЗ 7560 — один из самых больших грузовиков в мире

По некоторым оценкам, во всем мире было выпущено всего около сотни единиц автомобилей этого класса, и теперь их ряды пополнились продукцией БелАЗ. Давайте познакомимся с великаном поближе.

Читайте также: КрАЗ 6443, Самосвал Daewoo Novus SE, КАМАЗ 65225-22

Видео:Белаз 75600 ФилигранноСкачать

Силовая установка и ее характеристики

На грузовике установлен дизельный двигатель CUMMINS QSK78-C мощностью 3500 лошадиных сил при 2000 об/мин с пневматической системой запуска. Рабочий объем двигателя составляет «всего» 78 литров.Система охлаждения с отключаемой крыльчаткой позволяет эксплуатировать автомобиль, как в жаркую погоду, так и при низких температурах окружающего воздуха.

Габаритные размеры БЕЛАЗ 75600

Полнопоточная фильтрация масла в системе смазки с четырьмя масляными насосами обеспечивает надежную чистоту и подачу масла ко всем трущимся частям. Двигатель оснащен электронными системами управления, что сводит к минимуму участие человека в управлении его режимами работы.

Интересно, что двигатель такого размера и мощности потребляет сравнительно мало топлива. Расход топлива БЕЛАЗ 75600 составляет 201 грамм на 1 киловатт мощности, а емкость топливного бака позволяет машине работать шестнадцать часов.

Двигатель БЕЛАЗ Cummins QSK-78. Этот монстр весит 11300 кг.

Дизель приводит в действие тяговый генератор мощностью 2536 кВт и рассчитан на питание двух электродвигателей фирмы Siemens мощностью по 1200 кВт каждый. Моторы передают крутящий момент на задние колеса, оснащенные бескамерными радиальными шинами, посадочный размер которых составляет 64 дюйма.

Ходовая часть карьерного самосвала БЕЛАЗ 75600

Рама машины пространственно спроектирована, для ее изготовления используются листовые детали из высокопрочной легированной стали. В местах наибольшей концентрации нагрузок конструкторы ввели элементы, выполненные методом литья, что позволило добиться высоких эксплуатационных характеристик изделия.

БЕЛАЗ 75600 в эксплуатации на Кузбасском карьере

Самосвал выполнен по классической формуле: 4 колеса, два из которых ведущие. Короткая база машины обеспечивает ей достаточную маневренность, несмотря на солидные габаритные размеры: длина 14900, ширина 9250 и высота 7220 миллиметров. При таких габаритах машина может развернуться на платформе 33,2 метра.

Для зависимой подвески переднего моста выбрана пневмогидравлическая схема, в подвеске заднего моста используются продольные рычаги и центральный шарнир. Такая схема обеспечивает легкость управления машиной и ее высокую устойчивость. По сравнению с зарубежными аналогами динамическая нагрузка на водителя снижается в 2-4 раза.

Тормозная система автомобиля представляет собой двойной гидравлический контур. Стояночный тормоз также имеет гидравлический привод и тормозит заднюю ось.

Тяговые электродвигатели также участвуют в системе торможения, переходя в генераторный режим и питая охлаждаемые тормозные резисторы.

В роли аварийного тормоза включаются стояночный тормоз и любой из ремонтопригодных контуров рабочего тормоза.

Кузов самосвала вмещает 139 «ковшей» породы при нормальной загрузке, хотя при желании можно загрузить 200. Для защиты кабины во время погрузки на кузове предусмотрен массивный защитный козырек, повышающий безопасность водителя.

Рабочее место водителя БЕЛАЗ 75600

Кабина рассчитана на двух человек и оборудована в соответствии со всеми эргономическими требованиями. Для обеспечения нормального обзора у водителя есть система видеоконтроля движения, обеспечивающая задний и боковой обзор.
Характеристики БЕЛАЗ 75600 позволяют модели успешно конкурировать с ведущими производителями карьерных самосвалов.

Серия БЕЛАЗ 7560 – модификации

В эту серию самосвалов, помимо модели 75600 с двигателем QSK 78-C, входят еще две машины, отличающиеся друг от друга грузоподъемностью и мощностью. Кратко остановимся на каждом из них.

Модель БЕЛАЗ 75601

Способен перевозить от 320 до 360 тонн груза. Автомобиль оснащен двигателем MTU 20V400 мощностью 2800 киловатт, который вращает генератор КАТО.

Привод колес представляет собой комбинацию электродвигателя и двухрядного планетарного редуктора, встроенного в задние колеса, обутые в шины размерностью 59/80R63.

Полная масса машины может достигать 610 тонн при грузовом объеме 218 кубометров. При этом автомобиль способен разогнаться до 64 км/ч.

Модель БЕЛАЗ 75602

Самый большой БЕЛАЗ в серии, при тех же данных, что и у предыдущей машины, рассчитан на 360 тонн груза. В принципе, это та же машина, что и ее предшественник, но в ней используются тяговые двигатели 1ТБ330-2ГА03, что позволяет нести больший вес.

При возросшей мощности и грузоподъемности новых машин конструкторам удалось добиться несколько сниженного расхода топлива по сравнению с первенцами серии. Сейчас самосвалы потребляют всего 198 грамм на киловатт-час.

Производители уверяют, что построили самый большой БЕЛАЗ в мире, ну вообще-то он самый большой в модельном ряду завода, а насчет «в мире» можно спорить. Ведь среди таких грузовиков есть совсем монстры грузоподъемностью до 500 тонн, и это далеко не предел.

Технические характеристики БЕЛАЗ 7560х

Видео:БЕЛАЗ 75600 #shortsСкачать

БелАЗ установил мировой рекорд по грузоподъемности

В конце 2013 года Белорусский автомобильный завод представил широкой публике свой новый большегруз. Автомобиль сразу же стал рекордсменом по многим параметрам и вошел в Книгу рекордов Гиннеса как самый большой грузовик в мире. Грузоподъемность этого чуда технической мысли составляет до 450 тонн, что делает автомобиль единственной в мире моделью, способной перевозить такую ​​нагрузку.

Первый вопрос, который возникает у любого человека: «Зачем так много, для записи?». Получается, что потребности в таких автомобилях нет, а представленный образец сделан белорусскими мастерами на заказ.

Дело в том, что стоимость перевозки тонны породы от карьера до места переработки напрямую зависит от грузоподъемности машины, чем больше, тем дешевле.

И в этом вопросе самый большой БелАЗ вне конкуренции, представляя новый класс карьерных самосвалов.

Вернемся к рекордам, установленным новым БелАЗом. 22 января 2014 года в присутствии представителя Книги рекордов Гиннесса в СНГ Алексея Свистунова и двух независимых экспертов автомобиль БелАЗ-75710 установил рекорд грузоподъемности в Европе и СНГ.

На автомобиль погрузили контрольный груз массой 503 505 кг, затем автомобиль совершил контрольный пробег по полигону, подтвердив тем самым рекорд грузоподъемности. Рекордсмены предыдущего раздела выглядят рядом с этим монстром как настоящие малолитражки.

Три большегруза, выигравшие чемпионат, имели грузоподъемность «всего» 363 тонны: это немецкий карьерный самосвал Liebher, а также два американских Caterpillar и Bucyrus.

Также стоит отметить, как мало времени у белорусов ушло на создание этого гиганта, машина была спроектирована и построена всего за 2 года.

БелАЗ-75710 — новый класс большегрузных карьерных самосвалов. Этот автомобиль сложно сравнить с 320-360-тонным классом грузоподъемности, так как он имеет большое количество новых конструктивных решений, не характерных для его меньших собратьев. Стоит отметить, что даже внешне он сильно отличается.

Важнейшим показателем для машин этого класса является маневренность, необходимая для точного доступа к местам погрузки и разгрузки и движения в сложных условиях карьерных дорог.

Сначала конструкторы рассматривали вариант использования классической шарнирной системы и ломающейся рамы, но такая конструкция ненадежна и имеет очень слабое место: шарнир, при выходе из строя, машина превращается в груду металла.

Поэтому в новом БелАЗе решили использовать цельную раму с двумя шарнирно-поворотными устройствами. Внешне они напоминают кран, только в этом случае вращается нижняя часть, а не верхняя. Таким образом, конструкция грузовика состоит из основной конструкции и двух вертлюгов, на трехрядных опорах диаметром 2,75 метра.

Ось грузовика вращается посредством системы из двух гидроцилиндров, в которой в зависимости от направления вращения один цилиндр толкает ось, а второй тянет ее на себя.

Давление в цилиндры подается гидравлическим насосом, который активируется при повороте руля.

Кроме того, в системе торможения, управления и подъема кузова используется гидравлический привод, и только стартер нового БелАЗа пневматический.

Оси поворачиваются раздельно: сначала передняя ось находится в крайнем положении, затем задняя ось.

Но конструкторы уже разработали и намерены применить на более поздних автомобилях систему одновременного поворота обеих осей, что позволит добиться еще лучшей маневренности.

В первом случае радиус разворота составляет 19,8 метра при общей длине автомобиля 20 метров.

На случай выхода из строя гидросистемы рулевого управления машина имеет резерв давления, создаваемый пневмогидроаккумуляторами, что позволяет осуществить полный поворот оси. Эта шестицилиндровая система позволит убрать автомобиль с дороги в экстренной ситуации.

Еще одно новшество — стабилизаторы поперечной устойчивости, первые в истории карьерных самосвалов. Это ноу-хау придает автомобилю плавность хода и хорошую устойчивость к боковым кренам.

Технические характеристики БелАЗ 75710

Новый БелАЗ оснащен двумя дизельными двигателями MTU DD 16V4000 суммарной мощностью 4660 л.с., соединенными с генераторами. Ток, вырабатываемый генераторами, подается на электродвигатели в колесах.

Каждое колесо приводится в движение отдельным электродвигателем переменного тока. Специально для БелАЗ-75710 компания Siemens разработала оригинальную систему электропривода MMT500.

В состав системы входят четыре тяговых двигателя мощностью 1200 кВт, тяговые генераторы, установка принудительной вентиляции тормозных резисторов и управление инверторами ELFA.

В комплектацию автомобиля также входят:

• электромеханическая трансмиссия;
• 8 колес, каждое из которых выдерживает нагрузку более 100 тонн;
• электрический дифференциал между осями и между рельсами;
• система отвода газа на платформу.

Разработанная специально для БелАЗ система полного привода и распределения нагрузки на колеса позволяет:

• повысить проходимость автомобиля;
• распределять тягу между осями и колесами;
• максимально эффективно использовать мощность двигателя;
• передвигаться на дизеле, когда машина едет пустой;
• передвигаться своим ходом к месту ремонта, в случае выхода из строя одного из агрегатов.

Новый БелАЗ имеет высоту почти как трехэтажный дом — 8 м, длина автомобиля — 20 м, ширина — около 10 м, полная масса — 810 т, а сам автомобиль весит около 360 т диаметр составляет 45 метров, максимальная скорость движения — 64 км/ч. Машина может преодолевать длинные спуски с уклоном до 12 %, а кратковременные — до 18%.

С завода в карьер

Интересно, что машина рассчитана на эксплуатацию в любых условиях, что делает ее весьма конкурентоспособной. Кроме того, автомобиль имеет более длительный для карьерных самосвалов срок службы, который составляет около 6 лет.

На первый взгляд кажется не так уж и много, но предполагается, что машина будет работать 23 часа в сутки (1 час на смену водителя и дозаправку), так что общий эксплуатационный пробег составит более 600 тыс км.

Первый экземпляр нового БелАЗа был отправлен заказчику сразу после испытаний и уже работает на карьерах Кузбасса. По словам руководства Белорусского автозавода, спрос на такие автомобили большой, и они планируют работать не только с отечественными заказчиками, но и с североамериканскими и чилийскими партнерами.

После знакомства со всеми особенностями этого гиганта возникает естественное желание посмотреть на него «вживую». Конечно, не у всех есть возможность съездить на завод и посмотреть, как БелАЗ перевозит 450 тонн. Рекордное видео, демонстрирующее эту сверхмощную машину, всегда можно посмотреть здесь.

Видео:Сборка 320-тонного БелАЗ-75600 (таймлапс) / 320-ton Belaz-75600 haul truck assembling timelapseСкачать

Колесо БелАЗа: сколько весит шина, ее высота и размер, вес покрышки на БелАЗ

БелАЗ — самый большой грузовик в мире, способный перевозить до 450 тонн груза.

Колесо БелАЗ имеет просто невообразимые размеры, его диаметр составляет 63 дюйма, и оно требует особого отношения к обслуживанию. Общая высота автомобиля составляет до 8170 миллиметров в зависимости от модификации.

БелАЗ-75710 является самой крупной моделью производителя и занесен в Книгу рекордов Гиннесса».

Колеса

Для перевозки крупногабаритных и очень тяжелых грузов человечество на протяжении своей истории изобрело множество способов. Все началось с перемещения круглых предметов, например, дров. На данный момент последними достижениями являются специальные грузовики, способные перевозить просто немыслимое количество тонн различных грузов.

Колесо БелАЗ

Один из них общепризнанный рекордсмен – автомобиль Белорусского автомобильного завода, который называется БелАЗ. Имеет различные модификации, отличающиеся размерами и грузоподъемностью.

Автомобиль, который бьет рекорды по габаритам, весу и грузоподъемности, а колеса бьют рекорды по многим параметрам.

Стоимость транспортного средства может достигать десяти миллионов долларов.

Автомобиль-рекордсмен также нуждается в больших шинах, чтобы уверенно двигаться под нагрузкой. Для этого используется шесть колес, передняя ось имеет одинарные колеса, а задняя – двойные. В плане конструкции ничего особо нового нет, для крепления используются обычные гайки и хомуты увеличенного размера.

В состав колеса входят:

• Обод, на который устанавливается шина. В его конструкции используется внутренняя коническая поверхность, которая предназначена для осуществления процесса центрирования и зажима;
• Посадочное кольцо. И обод, и кольцо создаются с помощью специальных стоек, с помощью которых шина крепится на обод;
• Шины. В свою очередь, он состоит из покрышки, воздушной камеры, ободной ленты и резиновой прокладки. Клапан накачки камеры воздухом для внутренних колес выведен внутрь автомобиля, а для крайних колес — наружу.

Также БелАЗ использует бескамерные шины.

В них уплотнение на ободе производится специальным кольцеобразным уплотнителем. Для накачки воздуха используется специальный клапан, который имеет разную конструкцию для передних и задних колес. Для простоты использования задние клапаны на сдвоенных колесах имеют удлинители, которые упрощают доступ для надувания.

Технические характеристики и параметры шин

На данный момент самыми большими шинами для карьерных самосвалов, к которым относится и рекордсмен БелАЗ, являются 59/80 R63. То есть диаметр указанной шины составляет 63 дюйма.

Это касается только рекордной модели, которых было выпущено всего две. Такие же шины используются на больших карьерных самосвалах Caterpillar и Liebherr.

Их выпускают всего два бренда, в том числе Michelin и Bridgestone.

Самый большой БелАЗ в исполнении 75710

Что касается меньших моделей, которые часто используются для перевозки грузов, то у них резина имеет меньшие характеристики и параметры:

• Размер 21.00R33 RL-4B;
• Код отрасли, используемый при эксплуатации — Е-4 (для самосвалов, работающих на скальных породах);
• Скорость слоя — xx (до 44 слоев);
• индекс нагрузки — 200 (14 000 кг);
• индекс скорости – В (50 километров в час);
• Ширина профиля – 604 мм;
• Внешний диаметр – 1990 миллиметров;
• Ширина поперечного сечения под нагрузкой – 676 миллиметров;
• Радиус действия при статической нагрузке – 896 миллиметров;
• Окружность качения – 6002 мм;
• Глубина протектора составляет 54 мм.

При этом представлены технические характеристики шины для БелАЗ, серия которой 7548.

Он является одним из самых популярных на сегодняшний день. Шины производятся компанией GOODYEAR специально для самосвалов белорусской марки. Эта шина, разработанная для использования в суровых и каменистых условиях, имеет утопленный протектор для уменьшения износа.

Каждая модель самосвала предназначена для работы в определенных условиях, соответственно и шины различаются по категории использования.

Количество атмосфер в колесе

Внутреннее давление в шинах БелАЗ может колебаться в зависимости от температуры шины и окружающей среды. Если температура шины равна температуре окружающей среды, давление должно быть 0,55 ± 0,025 МПа.

Количество атмосфер, достигаемое в колесе БелАЗ, равно шести.

Это значение является оптимальным для работы в многопородных условиях. Он также подбирается с учетом максимальной грузоподъемности определенной модели карьерного самосвала.

Вес покрышки и габаритные размеры

Для самого большого в мире самосвала марки БелАЗ модели 75710 используются шины, имеющие следующие показатели:

• Вес одной шины БелАЗ 5300 кг, из них только металлические части весят около 900 кг;
• Высота покрышки чуть более четырех метров;
• Диаметр 63 дюйма;
• Цена около 60 тысяч долларов* за единицу.

Это огромное колесо способно работать с грузом около ста тонн. Поэтому для прочности и долговечности он содержит большое количество стали. Но основным материалом является каучук, количества которого достаточно для создания более 600 автомобильных покрышек.

БелАЗ на стандартных колесах

Внешний диаметр шин, составляющий 4,03 метра, на данный момент является максимально возможным и экономически оправданным.

Производители

Диагональные шины для более крупных самосвалов БелАЗ производят компании Michelin и Bridgestone.

• Что касается радиалов для машин меньшего размера, то их выпускает белорусская компания «Белшина».
• Колеса для карьерного самосвала БелАЗ – это огромные и технологически сложные изделия, предназначенные для работы под большими нагрузками в различных грунтовых условиях.
• *Цены актуальны на январь 2019 года.

Видео:БЕЛАЗ 75600 #белаз ##слава10rus #слава10RusСкачать

Самый большой БелАЗ: о лирике и физике

Ведь даже у тех, кто не наблюдал самый большой БелАЗ своими глазами, а смог увидеть его только на фото, вид этого чуда техники восхищает и вызывает гордость.

Гордость за людей, спроектировавших машину, гордость за мир, который может выдержать такой вес. Ну и все это, конечно же, письмо, рассчитанное на неискушенного в автомобильных делах читателя.

Но как насчет технических характеристик? Остановимся на этом подробнее.

На самом деле, не так много производителей пошли на макси-размеры. До этого года основной тройкой были следующие: Caterpillar 797F грузоподъемностью 363 тонны, Liebherr T282B аналогичной грузоподъемности, БелАЗ-75601 (75602) — 360 тонн. А в этом году вышла сверхбольшая тонна — самый габаритный БелАЗ-75710.

Слева — 450-тонный БелАЗ-75710, справа — БелАЗ-75602 грузоподъемностью 360 тонн

450-тонный БелАЗ перевозит на борту 5600 литров топлива, 538 литров моторного масла, а его снаряженная масса составляет 810 тонн! В общем, все, что касается дизайна и технических характеристик, иначе как «уникальность» не назовешь. Многие узлы самого большого самосвала БелАЗ являются оригинальными патентами белорусской компании. Электропривод, рулевой механизм, несущая конструкция — вот важнейшие элементы новой модели.

Главная составляющая грузовика, конечно же, шины. Именно его грузоподъемность определяет всю конструкцию БелАЗ-75710. На автомобиль установлены шины размерностью 59/80R63, размерность колес – 4 метра, марка резины – Bridgestone.

Вес каждой покрышки 5,5 тонн. Кстати, многих наверняка интересует вопрос, сколько стоит самый большой БелАЗ? У нас нет ответа на этот вопрос, но каждая шина стоит более 40 000 долларов.

450-тонный БелАЗ имеет оригинальную кинематику движения: вращаются не только колеса, но и задняя ось. Диаметр опоры, на которой установлен мост, его размеры составляют около 2 метров. Автомобиль имеет полный привод, а максимальная скорость гиганта составляет 64 км/ч.

Теперь о габаритах. Длина гиганта более 20 метров (представьте себе 5 машин в ряд), высота 8 165 м (это трехэтажный дом), ширина почти 10 метров. Однако, несмотря на внушительные габариты, большегруз может пройти те же габариты рембокса, что и 360-тонный грузовик.

Самый большой самосвал в модельном ряду БелАЗ оснащен двумя четырехтактными дизельными двигателями MTU с непосредственным впрыском топлива. Номинальная мощность при 1900 об/мин — 2×1715 кВт. Дизельные двигатели через генератор переменного тока приводят в движение 4 тяговых двигателя Siemens общей мощностью более 4700 кВт.

Интересна и эта особенность: при движении БелАЗ-75710 с грузом работают два дизеля, при движении один пустой.

Конечно, если подробно проанализировать технические характеристики этой машины, то можно получить обзор, эквивалентный размеру диссертации, но даже на основании вышеизложенного можно смело сказать: БелАЗ-75710 – уникальная машина, достойная включения , в Книге рекордов Гиннеса. Соответствующие документы уже готовятся на заводе-изготовителе.

Конечно, ни один крупный проект не обходится без определенных сложностей. По понятным причинам сегодня в мире существует ограниченное количество карьеров, где можно использовать творение белорусских дизайнеров.

Одна из проблем заключается в том, что для эффективной работы в связке с более крупными БелАЗами необходимы карьерные экскаваторы с объемом ковша от 75 кубометров.

По нашей информации, несколько мировых производителей в настоящее время ведут разработку землеройных машин этого класса.

Но, несмотря на это, уже сегодня БелАЗ продемонстрировал автомобиль, произведенный для угольщиков Кемеровской области. Первый образец техники будет испытан на Черниговском карьере. Желаем белорусскому супергиганту успехов!

Видео:Belaz 75600 in the quarryСкачать

Все самое интересное о гигантском самосвале БелАЗ-75710

Наконец-то мы нашли автомобиль, достойный размаха Зураба Церетели. Этот двухместный автомобиль не затеряется на фоне работ мастера (при росте 8,1 м, ширине 9,8 м и длине 20,5 м затеряться довольно сложно). Кроме того, БелАЗ-75710 даже сможет доставить заказчику очередное монументальное творение скульптора.

2. Занесла нелегкая

Первый карьерный самосвал появился в 1931 году: от обычных грузовиков его отличала лучшая проходимость, кузов-ковш с защитным козырьком над кабиной водителя и, конечно же, большая грузоподъемность.

С тех пор сформировался отдельный мир этих машин, где за лидерство борются Caterpillar, Liebherr, Terex, Euclid, Hitachi, Komatsu и БелАЗ. 22 января 2014 года новый белорусский гигант превзошел всех своих конкурентов по важнейшему показателю.

Покорился весу 503 т и 505 кг, что сразу на 140 т превосходит достижения предыдущих лидеров — Liebherr T 282B, Caterpillar 797F и Bucyrus MT6300AC.

3. Про груз

По словам Александра Егорова (генеральный конструктор БелАЗа), создание 75710 началось с колес: было подсчитано, какой вес выдержат самые большие шины в мире, если на каждую ось поставить по 4 колеса.

А теперь посчитайте сами: каждая из шин Bridgestone Titan готова принять 101,6 тонны нагрузки, умножаем на 8 и получаем: 812,8 тонны. Теперь осталось вычесть вес пустого самосвала (360 тонн) и вынести на весы те 450 тонн, которые он предназначен для перевозки (еще 2,8 тонны — про запас).

Кроме того, в это время он узнал, что грузовик перевозил на борту рекордные 503,5 тонны, что значительно превышало его собственные грузоподъемности и грузоподъемность «колес.

4. Шины машины

Каждая шина этого самосвала весит примерно 5 300 кг, 900 из которых составляют металлические детали. Размерность Bridgestone Titan составляет 59/80R63 (высота чуть более 4 метров). Цена шины составляет 42 500 долларов.

5. Ответил: «Есть!»

5600 литров — это общий объем двух бензобаков этой машины, и его хватит на одну смену подряд.

Расход топлива составляет 1300 литров на 100 км, поэтому перевозка руды из карьера потребует буквально мощных впрысков — «полный бак» для простого смертного на заправке обойдется в 203 280 рублей.

Добавьте к этому 890 литров охлаждающей жидкости и 538 литров моторного масла, и вы поймете, насколько ничтожны аппетиты собственного автомобиля.

6. Польза выхлопа

Пока «зелень» седеет, читая, сколько топлива потребляет БелАЗ-75710, можно спокойно оценить, насколько хорошо решена проблема отвода выхлопных газов — часть выхлопа подается в кузов для подогрева шихты для того, чтобы руда не замерзает даже в суровых северных условиях.

7. С места — в карьер

Максимальная скорость БелАЗ-75710 составляет 64 км/ч. А теперь, чтобы вы еще раз ощутили: 810 000 кг могут превысить скоростной режим в вашем городе, а кроме того, поднявшись на горку с уклоном 18% и, развернувшись на копейке радиусом 19,8 метра, Одержать победу . Кстати, такая маневренность достигалась только поворотом обеих осей.

8. Самосвал денег

В месяц планируется собирать три единицы по 75710. Цена такой машины 8-9 миллионов долларов.

9. С большим сердцем

Эта машина приводится в действие сложной гибридной системой с четырьмя электродвигателями Siemens, работающими от двух дизель-генераторов MTU DD 16V4000, каждый мощностью 2330 лошадиных сил.

Пустой БелАЗ-75710 использует только один из «дизелей», но для движения с полной загрузкой ему требуется 9313 Нм крутящего момента (при 1500 об/мин) и все это на одной из своих 4660 «лошадей». Кстати, речь идет о русских копытных — двигатели — детище Волжского дизеля.

От мамочки Вес каждого из двух 16-цилиндровых двигателей составляет 60 000 кг, длина 9,5 метра, ширина 2,8 метра, высота 3,9 метра. В общем, если их вынуть, в подкапотном пространстве может спокойно поселиться среднестатистическая семья.

Также, если засыпать корпус землей, там можно устроить огород, и еще останется место для дачи.

Видео:BELAZ 75600 - Wooden Mechanical Heavy TruckСкачать

Самые большие карьерные самосвалы в мире (ТОП-12 гигантов)

Горнодобывающая промышленность, наряду с добычей нефти, остается важнейшей на современном этапе развития Человечества, ведь другие отрасли экономики не могут полноценно развиваться без ценнейших полезных ископаемых. Добыча полезных ископаемых – достаточно сложный и высокотехнологичный процесс, требующий применения специальной техники и оборудования.

В мировом автомобилестроении не так много производителей, специализирующихся на выпуске тяжелых карьерных самосвалов. Представим в обзоре самые большие карьерные самосвалы от ведущих компаний, которые используются для перевозки горных пород в крупнейших карьерах мира.

Распределим этих гигантов в рейтинге по одному из важнейших показателей – грузоподъемности.

12 Hitachi EH5000AC-3

Японские автопроизводители являются безоговорочными лидерами в производстве различной техники, в том числе тяжелых самосвалов. Модель EH50000AC-3 завода Hitachi начала работу в 2012 году.

Грузоподъемность и мощность машины соответствуют последним требованиям горнодобывающей промышленности на данном этапе развития. Его грузоподъемность составляет 326 тонн, а электрическая силовая установка вкупе с 16-цилиндровым дизелем обеспечивает высокую проходимость и достаточно высокую скорость 90 км на одном.

Обратите внимание, что у этого автомобиля самая большая железная рама из всех ранее собранных автомобилей Hitachi».

11 Caterpillar 795F AC

Американские конструкторы и инженеры разработали самосвал с электроприводом, позволяющим повысить маневренность и управляемость большой, тяжелой машины.

Самосвал 795F AC был первым в мире, произведенным американской компанией, с электроприводом переменного тока. Не остались в стороне и улучшения производительности. Мощная трансмиссия обеспечивает устойчивость и маневренность, а ее грузоподъемность составляет 628 тонн.

Американский самосвал может развивать скорость до 64 км за один раз. Кроме того, они выпускаются с двумя модификациями кузова, один из которых способен перевозить большое количество породы.

10 Белаз 75600

Высокотехнологичный автомобиль, способный работать практически во всех климатических зонах, при низких и высоких температурах. Белорусские производители уделили большое внимание комфорту и безопасности, используя при сборке последние достижения науки и техники.

Самосвал Белаз 75600 имеет грузоподъемность 352 тонны, а мощность ему обеспечивает 18-цилиндровый V-образный дизельный двигатель. Расход топлива самосвала составляет 201 г/кВтч (1300 литров на 100 км). Автомобиль обладает высокой проходимостью и устойчив на подъемах и спусках с крупных карьеров.

При этом они никогда не собираются на заводе и на месте эксплуатации создается сборочный цех, где осуществляется окончательная комплектация большегрузного самосвала.

9 Terex MT 5500 AC

Канадская компания Terex создала машину для использования в карьерах, способную выполнять большой объем работ. Грузоподъемность МТ 5500АС составляет 360 тонн, а полная масса почти 600 тонн.

Мощность 16-цилиндрового дизельного двигателя составляет 3000 лошадиных сил. Для большей мощности помимо двигателя внутреннего сгорания производители установили еще и мощный электродвигатель.

Это последняя модель в серии тяжелых самосвалов Terex, но канадские конструкторы продолжают работу над совершенствованием систем и элементов грузоподъемной машины.

8 Komatsu 960E — 1K

Еще один японский гигант в великолепной линейке карьерных самосвалов Komatsu 960 E-1K. Он был представлен миру на выставке в мае 2008 года.

Автомобиль использует заднеприводную трансмиссию, а мощность двигателя составляет 3500 лошадиных сил. Грузоподъемность японского гиганта составляет 360 тонн, а общий вес махины – 635 тонн. Работу всех систем и элементов обеспечивает надежная электроника ведущих фирм.

Длина этой огромной машины составляет 15,6 метра и, несмотря на внушительные размеры, она обладает прекрасной маневренностью и развивает высокую скорость до 100 км в час, имея возможность свободно передвигаться по дорогам общего пользования.

7 Белаз 75601

Еще один герой тяжелой техники белорусских автопроизводителей БелАЗ 75601, который может принять груз общей массой 396 тонн.

Он был специально разработан для перевозки крупных камней, а также негабаритных грузов. В 2010 году он начал использоваться на российских карьерах и с первых дней зарекомендовал себя как надежное и недорогое оборудование.

Он пользуется большой популярностью у заказчика, ведь самосвал неприхотлив в обслуживании, обладает высокой проходимостью, а главное, может работать в любых погодных условиях, даже при температуре до -50 градусов Цельсия.

6 Liebherr T 284

Немецкая компания создала машину, которая оснащена двигателем мощностью 3650 лошадиных сил. В сочетании с другими элементами конструкции эта способность позволяет перевозить горную породу, вес которой составляет 400 тонн.

На фото: самосвал Liebherr T 284 и самый большой в мире карьерный экскаватор P&H 4100 XPC

В свою очередь Е284 благодаря шасси обладает отличной проходимостью и маневренностью. Кроме того, трансмиссия имеет дизель-электрический полный привод.

Особенности модели заключаются в том, что в зависимости от назначения и условий работы возможна установка различных двигателей с разной конструкцией и мощностью. Также удалось добиться высокой скорости, самосвал от немецких конструкторов может передвигаться со скоростью 100 км на одном.

5 Terex MT 6300AC

В поисках мощности и грузоподъемности канадцы создали модель 6300AC, способную нести на борту 370 тонн, а общий вес машины составляет 600 тонн.

По сути, это совместное канадско-американское изобретение, которое с 2008 года широко используется в карьерных работах. Грузовик зарекомендовал себя как устойчивое и высокопроизводительное транспортное средство.

МТ 6300АС оснащен планетарной коробкой передач, а продуманная схема трансмиссии позволяет ему равномерно распределять нагрузку на грунт, обеспечивая устойчивость и маневренность.

4 Caterpillar 797F

Эта модель намного превосходит своих предшественников, созданных американской компанией по производству специализированного оборудования, по мощности и грузоподъемности.

Самосвал длиной почти 15 метров и высотой 6,5 метра способен перевозить 400 тонн породы и угля. 20-цилиндровый дизельный двигатель выдает 3370 лошадиных сил.

Отметим, что это еще и рекордсмен скорости среди мировых аналогов, ведь большой самосвал может развивать скорость до 110 км за один раз. Единственное, что отталкивает покупателей, это высокая стоимость машины.

3 WTW 220E

Китайские карьерные самосвалы представлены в мире высокотехнологичной техникой, где каждая деталь и механизм продуманы до мелочей. Выделяется в этом ряду автомобиль WTW 220E из Китая, способный перевозить груз массой 220 тонн.

Это, по сравнению с лидерами, не так уж и много, но автомобиль отличается рядом дизайнерских новшеств. В первую очередь это трансмиссия из 8 полуосей, на которых закреплено 16 колес. Во-вторых, все 12 колес имеют собственные электродвигатели, что значительно повышает проходимость и маневренность автомобиля.

Кроме того, все колесные пары приводные, что равномерно распределяет нагрузку и позволяет машине легко поворачиваться на месте в условиях ограниченного пространства.

2 Bucyrus MT 6300AC

Двухосный самосвал американской компании представляет собой самосвал сверхвысокого класса с полной грузоподъемностью 363 тонны.

Габариты автомобиля, как и мощность, тоже поражают. Высота автомобиля составляет 7,9 метра, а ширина – 9,7 метра, длина кабины с кузовом – 15,5 метра. Она была запущена в 2007 году под названием «Unit Rig», но после продажи компании приобрела свое нынешнее название.

В отличие от американских грузовиков Caterpillar, этот самосвал относительно медлителен. 

🔥 Видео

Разгрузка БелАЗа 75600 / Unloading BelAZ 75600Скачать

Белоруский монстр удивил мир! Как устроен Белаз 75710Скачать

САМЫЕ БОЛЬШИЕ ГРУЗОВИКИ В МИРЕ. КАРЬЕРНЫЙ САМОСВАЛ БЕЛАЗ 75600.Скачать

Белаз.Скачать

Как делают БелАЗы — большой обзорСкачать

#565. Белаз 75600 грузоподъемностю 320 тонн [Супер тачки]Скачать

Праздник к нам приходит: новогодний БелАЗ-75600 / Holidays are coming: Belaz-75600Скачать

Белаз 75600.flvСкачать

Испытание тормозного резистора для карьерного самосвала «БеЛАЗ-75600»Скачать

BELAZ-75600: Braking in a TurnСкачать

БелАЗ 75600Скачать

#1932. Белаз 75600 грузоподъемностю 320 тонн [Супер тачки]Скачать

БелАЗ 75600 [ Scrap Mechanic ]Скачать

Деревянный механический 3D-пазл «Белаз 75600»Скачать