Тормозная система Газ 66 (7 видео)

Тормозная система ГАЗ-66 — практически ключевое звено, от безотказной работы которой напрямую зависит жизнь как водителя, так и других участников дорожного движения. Изначально эта машина предназначалась для нужд воинских частей и армии, поэтому в советское время ее могли купить только спецструктуры. Время идет, а прошлое автомобиля ГАЗ 66 запоминает только компоновочную схему автомобиля, в которой нет капота, а двигатель расположен прямо в салоне.

Тормозной суппорт переднего моста Газ 66

Это было сделано для того, чтобы при транспортировке в самолетах автомобили могли располагаться более плотно рядом друг с другом. Немаловажную роль в таких полетах играла особая конструкция тормозной системы, которая позволяет машине оставаться в неподвижном состоянии и буквально блокирует все колеса.

Содержание

Из чего состоит система
Техническое обслуживание системы
Возможные поломки
🔍 Видео

Видео:ГАЗ-66.Пневмо-гидравличиские тормозаСкачать

Из чего состоит система

Условно тормозную систему ГАЗ можно разделить на множество других подсистем:

работающий;
экстренное торможение;
парковка.

Читайте также: Тормозные колодки Газель Некст.

Первый постоянно используется водителем при нажатии на тормоз. Благодаря этому простому действию приводится в движение огромное количество элементов, вызывающих остановку ГАЗ-66. Системы аварийной парковки и торможения управляются вручную и полностью контролируются водителем. Кроме того, в случае неожиданного отказа рабочего тормоза водитель может использовать его парковочный аналог.

Подробная схема работы тормозной системы ГАЗ 66

Конечно, тормозная система ГАЗ-66 уже несколько устарела, но понять это вполне можно. Как и в любой другой машине, есть исполнительные механизмы и те, которые их активируют. Приводы представляют собой классические дисковые тормоза, устанавливаемые как на заднюю, так и на переднюю оси. Разница только в их размере. Трансмиссия тормозной системы — гидравлическая, с гидроусилителем тормозов.

Вакуумный усилитель состоит из:

камеры;
цилиндр;
регулирующий вентиль.

Запорный клапан устанавливается в специальный цилиндр каждого контура, а при выключении двигателя ГАЗ 66 происходит автоматическое отключение впускного патрубка и вакуумного цилиндра. Благодаря этому можно добиться быстрого и эффективного торможения, что особенно важно в аварийных ситуациях.

Именно такая процедура реагирования была необходима в условиях войны, но даже сегодня на довольно загруженных магистралях крупных городов эта функция также очень актуальна.

Чтобы постоянно контролировать давление тормозной жидкости, в системе установлен регулятор тормозного давления, который параллельно отвечает еще и за предотвращение заноса автомобиля при резком торможении.

Как и любая большая машина, ГАЗ-66 имеет несколько своеобразную систему управления и торможения. Однако если вы к этому привыкнете, управлять транспортным средством не будет труднее, чем управлять любым другим эквивалентным пассажиром.

Видео:Ремонт тормозов Газ 66 после хранения в воинской части!Скачать

Техническое обслуживание системы

Чтобы тормозная система ГАЗ-66 работала без сбоев, необходимо уделить должное внимание. Вы можете проводить ремонт и обслуживание самостоятельно, но в этом случае важно понимать, что ГАЗ-66 — это специфическая машина с огромным разнообразием оттенков.

Перед тем как приступить к ремонтным работам, важно досконально изучить все механизмы. Тогда регенерация и прокачка тормозов точно пойдут хорошо. Одно из главных условий эксплуатации — своевременная регулировка зазора между тормозными колодками и барабанами. Условно эту процедуру можно разделить на две категории:

текущий;
полный.

Ранее мы рассказывали: Тормозная система Газ 53.

При длительной эксплуатации автомобиля накладки фрикционного тормоза постепенно изнашиваются, что неизбежно приводит к увеличению зазора между ними и барабанами.

В результате педали тормоза все менее и менее реагируют на движение, поэтому вам приходится нажимать их все сильнее и сильнее. Текущая регулировка направлена на восстановление желаемого зазора. При замене фрикционных накладок или капитальном ремонте тормозной системы ее характеристики также необходимо отрегулировать перед троганием с места.

При правильном подходе педаль не должна опускаться более чем на 2/3 своего полного хода. Если вам нужно нажать полностью вниз, вам нужно повторять регулировку до тех пор, пока не будет достигнута требуемая производительность.

Общий порядок регулировки дистанции тормозов ГАЗ следующий:

разрыв связи промежуточного рычага с толкателем;
удаление эксцентриковой оси;
проверка позиций, занимаемых педалью;
установка поршневого толкателя до упора;
соединение промежуточного рычага и толкателя, в котором находится главный тормозной насос;
проверка эксцентриковой оси (между поршнем и толкателем должен быть зазор 1,5-2 мм);
проверка свободного хода педали.

Таким образом, безупречно выполнив все вышеперечисленные действия, вы сможете быстро и качественно прокачать тормозную систему и использовать автомобиль в свое удовольствие.

Видео:ГАЗ 66 ремонт тормозной системыСкачать

Возможные поломки

Тормозные системы ГАЗ-66 часто выходят из строя, но некоторые проблемы можно устранить без помощи специалистов. Например, если вам нужно коснуться тормоза, чтобы затормозить педаль, причина проблемы может заключаться в следующем:

слишком большой зазор между барабаном и колодкой;
неправильная установка колодок;
воздух в системе;
Удаление воздуха из гидравлической тормозной системы ГАЗ 66
утечка тормозной жидкости;
отсутствие или недостаток тормозной жидкости, в которой находится главный цилиндр.

Способ решения этой проблемы очевиден: нужно внести изменения и, при необходимости, очистить систему. В том случае, если при резком торможении автомобиль неконтролируемо уходит в сторону, причина может быть следующая:

смазка фрикционных накладок;
ослабление тормозных щитов;
различное давление в шинах.

Устранение неисправностей может быть выполнено путем промывки деталей, составляющих главный цилиндр, затяжки болтов и нормализации давления в шинах.

Схема ручного тормоза грузовика ГАЗ 66

В некоторых случаях может выйти из строя вакуумный усилитель, что неизбежно приведет к увеличению усилия при нажатии на педаль. Подобное явление может возникнуть из-за:

неплотные соединения в вакуумном трубопроводе;
забит воздушный фильтр;
обрыв диафрагмы камеры усилителя.

Любую из этих проблем можно устранить, промыв систему GTZ или заменив поврежденные компоненты.Есть и другие, более глобальные неисправности, которые приводят к необходимости ремонта в мастерской. Самостоятельные попытки исправить ситуацию могут привести к еще большим проблемам. Именно поэтому, обнаружив проблему и не понимая, как бороться с ситуацией, нужно обратиться к специалисту.