Установка дизельного двигателя Газ 53 (5 видео)

Мой самосвал Газ 53 1982 года был куплен в 2004 году за 19 500 рублей.

Идея появилась сразу после покупки, но подходящего мотора для установки не было. Но в 2009 году купил двигатель Д-243 с коробкой от газа 53. Купил двигатель 1993 года за 99 000 рублей. Проработав всего 1 год, он провел несколько лет в дедушкином гараже. Привезли 15 октября 2009 года.

Содержание

Начало работы
Кабина
Рама
Балка, задний и передний мост
Топливная система
📹 Видео

Видео:Установка дизеля Д-240 на ГАЗ-53. Часть-1.Скачать

Начало работы

Переделка началась 10 ноября, а точнее сын и друг начали разбирать газон своими руками:

сняли покрытие,
подготовили кабину к вывозу,
оцепили
снял проводку, чтобы не мешала,
открутил рулевое.

Видео:Как на ГАЗ-53 поставить двигатель Д-245?Скачать

Кабина

Кабину сняли только с помощью трактора, но для удаления тела пришлось вызвать Фискара. Разобрали собственный двигатель, и осталась только голая рама с колесами.

Сняли переднюю поперечину, задний мост тоже газовый 53, раму очистили болгаркой, даже крепления амортизаторов не оставили. Каркас остался полностью обнаженным, мы его подтащили ближе к воротам, так как на днях нам пришлось привезти хорошо сохранившийся каркас из автобуса.

Видео:Установка дизеля Д-240 на ГАЗ-53. Часть-2.Скачать

Рама

После того, как шасси было доставлено, мы быстро организовали осмотр для выявления ржавчины. В целом все было нормально, рама хорошо сохранилась в эксплуатации, лишь слегка покрылась ржавчиной, а держатель второго пылесоса полностью заржавел.

Пылесос свисал с «соплей», мы убрали этот пылесос, потому что в нем не было необходимости. Отец, вооружившись металлической щеткой, очистил раму от ржавчины за пару часов. Снял старый держатель бака. На этом месте решили поставить новый танк.

Пришлось разрезать раму, в интернете нашли видео, которое нужно обрезать на 30 см. Сначала с помощью болгарки сняли заклепки крепления заднего фаркопа. Отрезав каркас на 30 см, пришлось просверлить новые отверстия для крепления перекладины. Хорошо, что с каждой стороны были дыры и они подходят для наших целей. Закрепив поперечину болтами и гайками, мы перешли к передней балке.

Видео:Переоборудование ГАЗ 53 в дизель самосвал Часть 1Скачать

Балка, задний и передний мост

Когда я был в командировке, сын сам разобрал переднюю балку, после чего, купив новые шкворни, мы приступили к сборке машины. Модифицированные упорные шайбы для упорных подшипников. Заменив шкворни, потом поменяли и тормозные цилиндры, старые вообще не работали. После сборки передней балки мы перешли к рессорам.

Ранее мы рассказывали: Установка системы зажигания Газ 53.

Пружины содержали по 13 листов с каждой стороны. Я удалил 1 лист, вырезал 2 новых задних корневых пружины по размеру и добавил их с каждой стороны. Это было сделано потому, что Д-243 на 130 кг тяжелее родного двигателя.

Для грузоподъемности добавлены задние пружины (по 13 с каждой стороны) — по 3 листа с каждой стороны. Получилось 16 листов по одному на каждую весну.

Узнаю, изменилась ли грузоподъемность после первого тест-драйва под нагрузкой. Хотел установить амортизаторы для гашения неровностей, но не вышло, длины лестницы не хватило.

После того, как балка и задний мост были установлены и все каркасные работы были завершены, лужайка выглядела так.

Затем мы пошли вперед и начали возиться с опорами двигателя внутреннего сгорания. Прилагаю фото всего процесса.

Тут разобрались с размерами, отверстиями для крепления, просто взяли и временно с помощью трактора надели на раму.

«Испытав» двигатель, приступили к сборке. Начали с заднего кронштейна, так как газовая муфта и коробка передач тоже подходят. Оказалось, что опора на кожухе такая же, как и на родном кожухе, только отверстия были дальше друг от друга.

Поэтому мы решили просверлить рядом дырочки, посчитав, на сколько сантиметров они будут больше. Две лунки нужно было проработать до 2 часов.

Посмотрите фото машины, что у нас получилось в итоге.

Затем мы перешли к закрытию переда, где пришлось помучиться, исправляя разрез. После приваривания его к шарфам в итоге и произошло вот что.

Потом наступил самый нервный момент, нужно было ставить ДВС. Но мы не знали, правильно ли мы сделали расчеты, останется ли двигатель внутреннего сгорания на месте. К счастью, мы все рассчитали правильно и двигатель внутреннего сгорания располагался на передней опоре. После этого поставили подушку УАЗ с небольшими изменениями. На обороте: его Газовская, купленная в магазине.

В другой статье вы узнаете: Установка привода трамблера Газ 53.