Замена ремня ГУРа Газель

Ослабьте болт 1 на два или три оборота

Ослабьте натяжение ремня, открутив регулировочный винт 2, и снимите ремень.

Видео:замена приводных ремней газель 4216Скачать

Как поменять ремень на 406 двигателе с гур

Если имеются трещины, ослабленная резина, разрывы, грязь между ребрами и т.д., ремень следует заменить.

Если шкивы загрязнены или повреждены, очистите или замените их.

Если необходимо снять натяжитель, открутите три винта 3, сдвинув шкив вверх, чтобы легче было вынуть винт под шкивом.

• надвиньте ремень на шкив коленчатого вала.
• надвиньте ремень на шкивы водяного насоса и генератора. 3.
• затем установите ремень на шкив.

После установки ремня отрегулируйте его натяжение.

При правильном натяжении ремень должен прогибаться на 15 мм при приложении усилия 8 кгс на полпути между шкивами генератора и водяного насоса.

Натяжение ремня регулируется путем перемещения шкива.

Ослабьте болт 1.

Отрегулируйте натяжение ремня, затянув или ослабив болт 2. Затяните болт 1.

2. проверьте прогиб ремня.

Видео:Газель Бизнес замена ремня ГУР и чернение бампера.Скачать

Замена и регулировка натяжения ремня привода агрегатов

Ослабьте винт крепления ведомого шкива с помощью гаечного ключа на 12 мм (радиатор двигателя снят для наглядности).

Ослабьте натяжение ремня с помощью 10-гранного гаечного ключа, повернув болт натяжного ролика против часовой стрелки.

Снимите ремень со шкивов

Установите новый ремень.

Вращая винт натяжного ролика, добейтесь отклонения ремня на 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной в центре горизонтального привода (между шкивами генератора и насоса).

Затяните болт крепления шкива.

В другой статье вы узнаете: Замена приводного ремня Газель Камминз.

Видео:замена ремня генератора Соболь Газель 405 , 406 двсСкачать

Замена натяжного шкива и механизма натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов

Уменьшите натяжение вспомогательного ремня.

Полностью удалите винт, удерживающий ведомый шкив.

Снимите шкив с вала натяжителя.

При необходимости ослабьте три болта крепления натяжителя с помощью торцевого ключа или торцевой головки на 12 мм.

Снимите кронштейн натяжителя с двигателя

Установите натяжитель и шкив на двигатель в обратном порядке и натяните ремень.

Видео:Газель 2705 за 80к.Замена ремней на змз 402.Скачать

Замена и регулировка натяжения ремня привода агрегатов

Ослабьте винт крепления ведомого шкива с помощью гаечного ключа на 12 мм (радиатор двигателя снят для наглядности).

Ослабьте натяжение ремня с помощью 10-гранного гаечного ключа, повернув болт натяжного ролика против часовой стрелки.

Снимите ремень со шкивов

Установите новый ремень.

Вращая винт натяжного ролика, добейтесь отклонения ремня на 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной в центре горизонтального привода (между шкивами генератора и насоса).

Затяните болт крепления шкива.

В нашем блоге вы прочитаете: Замена ремня ГРМ после обрыва Крайслер.

Видео:ЗАМЕНА РЕМНЯ НА СОБОЛЕ, ГАЗЕЛИ, ДВИГАТЕЛЬ 405Скачать

Замена натяжного шкива и механизма натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов

Уменьшите натяжение вспомогательного ремня.

Полностью удалите винт, удерживающий ведомый шкив.

Снимите шкив с вала натяжителя.

При необходимости ослабьте три болта крепления натяжителя с помощью торцевого ключа или торцевой головки на 12 мм.

Снимите кронштейн натяжителя с двигателя

Установите натяжитель и шкив на двигатель в обратном порядке и натяните ремень.

Продолжим рассмотрение реализации подвески с рулевым управлением в «двадцать четверке». В предыдущем посте я описал, как была установлена балка, оставалось только разобраться с рулевой трапецией и заставить насос работать, но это оказалось немного сложнее, чем я думал, так что давайте приступим. Донор, с которого были сняты балка и ЦПС, конечно же, был с двигателем ЗМЗ-406, а насос ЦПС, соответственно, имел шкив под 6-ручьевой ремень. Изначально я думал заменить шкив на обычный клиновой ремень, добавить к нему один из шкивов насоса или сделать шкив самостоятельно.

Об этом, кстати, много написано здесь. Однако мой путь оказался длиннее, поскольку я разобрал насос рулевого управления (хотел проверить его перед установкой) и увидел, что в него попала вода, а все внутри заржавело. Потом решил поискать насос 402 CPS, вещь оказалась редкой и найти я его не могу, вообще продавцы в магазинах были немного шокированы сочетанием слов 402 и CPS)). Был только один вариант — установить насос 406 CPS, но как быть со шкивом. И тут я наткнулся на статьи о том, что можно установить 402 на клиновой ремень. И было принято решение сделать это.

Перерыл весь диск и всевозможные форумы, не нашел хорошего описания и фотографий как это сделать, где взять шкивы, как их выставить в одной плоскости. Да есть некоторые чертежи без размеров и фото готовых деталей, и что-то там по шкивам более-менее понятно, но все фрагментарно и я решил описать это подробно.
Итак для начала мне нужно как установить насос CPS 406 на 402 двигатель, там какие-то специальные кронштейны, редкие вещи, поэтому в интернете бродил по чертежам как их сделать самому. Я сначала обалдел от этих чертежей и попытался сделать сам — все ерунда, даже не пытайтесь, нужно три детали, а чертеж только один. Я только что заказал детали через интернет, и вот они здесь:

Нет необходимости изобретать колесо. Вот что я смог получить из планов в Интернете:

И многие пишут, что сделали эти чертежи и якобы там все работает и нормально, я в это не верю, ни картинок, ни ловушек, такого не бывает. Ну вот и все, двигаемся дальше, устанавливаем все это на автомобиль, для этого снимаем левую ножку двигателя, заменяя ее вот этим:

Далее, давайте разберемся со шкивами. В интернете я нашел проставки и под шкив коленвала и какие-то втулки под генератор и проставку под шкив насоса, всего этого слишком много. То есть, шкив генератора от генератора 406, но в магазине мне показали два типа, со шпоночной канавкой и без, я принял канавку за шкив генератора 402:

Периодически проверяйте натяжение и состояние ремня привода вентилятора и насоса гидроусилителя руля, генератора и насоса системы охлаждения двигателя ЗМЗ-5143 в УАЗ-315148. Замените приводные ремни, если обнаружите их повреждение или чрезмерное натяжение.

Натяните ремень привода вентилятора и насоса гидроусилителя рулевого управления на УАЗ-315148 в следующем порядке:

1. Ослабьте крепежный болт насоса CPS, гайку вала и регулировочную гайку. Поверните винт натяжения и перемещайте насос CPS, пока натяжение ремня не станет нормальным.
2. Проверьте натяжение ремня, приложив груз 8 кгс на полпути между шкивами вентилятора и рулевого насоса, прогиб ремня должен составлять 8-9 мм. Затяните крепежные элементы насоса рулевого управления, гайку шкива и контргайку узла регулятора.

Замените ремень привода вентилятора и насос гидроусилителя рулевого управления на автомобиле УАЗ-315148 в следующем порядке:

1. Ослабьте крепежный болт насоса CPS, гайку вала и регулировочную гайку. Поверните винт натяжения, чтобы ослабить натяжение ремня.
2. Замените ремень и натяните его, как описано выше.

Натяните ремень привода генератора и насоса охлаждающей жидкости в следующем порядке:

1. Ослабьте болт крепления натяжителя. Затяните винт, перемещающий шкив, и переместите шкив в положение, обеспечивающее необходимое натяжение приводного ремня.
2. Проверьте натяжение ремня, приложив груз 8 кгс на полпути между шкивами генератора и водяного насоса, прогиб ремня должен составлять 13-15 мм.
3. Затяните болт шкива на оси.

Замените ремень привода генератора и насос системы охлаждения на автомобиле УАЗ-315148 в следующем порядке:

1. Снимите ремень привода вентилятора и насос усилителя рулевого управления.
2. Снимите верхнюю и нижнюю крышки ремня привода топливного насоса.
3. Снимите ремень привода насоса впрыска топлива.
4. Ослабьте болт, крепящий шкив к оси.
5. Ослабьте натяжение ремня, ослабив болт смещения шкива.
6. Замените ремень и натяните его, как описано выше.
7. Затяните болт шкива на оси и установите ремень привода дизеля и защитные кожухи ремня привода дизеля.
8. Установите и натяните ремень привода вентилятора и насоса гидроусилителя рулевого управления.

Видео:Замена ремней на Газели 402 двигатель размерыСкачать

Как натянуть ремень на газели 406 двигатель

Мечта наших отцов и дедов — Волга. Недавно к нам приезжал мой старый друг на своем любимом ГАЗ 31105. Был посторонний шум от привода ремня ГРМ, а также повышенный расход и плохой подхват, что объясняет цепь ГРМ. Итак, ГАЗ 31105, двигатель 406 — замена цепи ГРМ.

Сразу уточним, что нам понадобятся: моторное масло с фильтром и прокладка масляного поддона, лучше, если это будет пробка, высокотемпературный герметик, серый 999 от ABRO, парафин и металлическая щетка, для промывки деталей. Я видел чистый двигатель только в новой «Волге».

Не зря говорят: Если у «Волги» не течет масло, значит, ее не существует». Мне также понадобился набор гаечных ключей и торцевых головок с усилением на 36, шестигранник на 6, много тряпок, растворимый кофе и несколько бутербродов с колбасой.

Терпение и огромное желание сделать это самому, так как соблазн отдать это кому-то другому очень велик. Дочитав статью до конца, вы поймете, почему.

Самое главное — это ремкомплект ГРМ для двигателей ЗМЗ-405, 406, 409 — таково его официальное название. Он обязательно должен содержать следующие компоненты:

А вот и сам пациент.

Под капотом, на самом деле, находится двигатель ЗМЗ-406.

Закончили осмотр, приступаем к силовым упражнениям

Для начала снимаем крышку двигателя и крыло. Слейте антифриз и масло из двигателя. Снимаем верхний патрубок радиатора.

Отсоедините все мешающие разъемы.

Отсоедините жгут проводов. Запишите или зарисуйте расположение разъемов на катушках зажигания.

С помощью головки на 12 открутите восемь болтов, удерживающих клапанную крышку по кругу, и снимите ее.

При работающем рабочем ремне ослабьте три винта 10 на шкиве насоса.

Ослабьте болт шкива 13 и ослабьте натяжение вспомогательного ремня.

Снимите рабочий ремень, натяжной шкив и шкив насоса охлаждающей жидкости.

Открутите четыре винта верхней крышки распределительного вала и снимите ее.

Снимите генератор вместе с треугольной пластиной.

Выверните винт 10 из датчика положения коленчатого вала.

Отведите в сторону датчик, который не будет мешать.

Поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке, используя головку 36 для болта шкива, до тех пор, пока метки на распредвалах не будут направлены к верхней мертвой точке.

Метка на впускном распредвале должна находиться на одном уровне с верхним краем головки блока цилиндров.

То же самое относится и к выпускному распределительному валу.

Выверните болт шкива коленчатого вала, зафиксировав его на месте. Для этого помощник в кабине включает пятую передачу и нажимает на тормоз изо всех сил, а мы выкручиваем болт легким движением запястья с помощью измерительной трубки и головки 36. Снимите шкив коленчатого вала, это будет неудобно, так как он прочно сидит на валу.

Ослабьте хомуты подключения насоса.

С помощью шестигранного ключа 6 открутите четыре болта в передней части насоса, а с помощью гаечного ключа 12 — один в задней части и снимите насос охлаждающей жидкости.

Выкрутите два винта на верхней крышке натяжного устройства. Поскольку натяжитель в ненагруженном состоянии будет давить на крышку, удерживайте ее, чтобы она не соскочила.

Снимите крышку и натяжитель.

Аналогично в нижней части.

Откручиваем шесть винтов 14 к усилителю и снимаем его. Под ним спрятаны гайки, которые крепят масляный поддон.

С помощью шестигранного ключа выкрутите оставшиеся болты передней крышки ГРМ (5 штук), а также все, что удерживает масляный поддон (11 болтов и 4 гайки).

Масляный поддон опускается примерно на два сантиметра, дальше штанга не отпускается. Однако просто снимите старую прокладку и, помня добрые слова горьковских инженеров, очистите прилегающие поверхности перед установкой новой.

Вот какая пугающая картина предстает перед нашими глазами.

Теперь необходимо снять нижнюю крышку GDM.

Шестигранником откручиваем винты верхнего регулятора и снимаем его.

То же самое с другим. Он будет удален вместе с цепью.

На распредвалах есть специальный квадрат для ключа на 30, чтобы удерживать валы, пока вы откручиваете звездочку болта. Удерживая валы ключом на 30 мм, открутите звездочки распределительного вала ключом на 17 мм.

Снимите звездочки распределительного вала и цепь с направляющей.

Открутите шестигранник и снимите крепление натяжителя цепи. Проделайте то же самое с нижней частью.

Отогните края стопорной пластины и, используя 12-гранный ключ, открутите винты, крепящие звездочку промежуточного вала. Снимите его вместе с цепью. Затем шестигранным ключом ослабьте два винта нижнего фиксатора цепи и снимите его.

Снимите стопорное кольцо и звездочку коленчатого вала. На фотографии кольцо немного смещено для наглядности.

Для этой цели лучше всего подходит двуручный съемник.

И в этом кроется секрет того, почему мы меняемся комплектами. Если вы посмотрите на звездочки, то сразу увидите разницу, поэтому старая цепь не подойдет к новым звездочкам и наоборот.

Теперь, когда все, что нас беспокоило, демонтировано, мы можем вымыть все разобранные детали и блок цилиндров, по крайней мере, спереди.

Начинаем сборку

Установите новую шестерню коленчатого вала и сразу же пометьте ее.

Затем прикрутите нижнюю направляющую цепи, натяжитель и новую цепь.

Установите звездочку на промежуточный вал, установите метку. Отогните края стопорной пластины. Установите цепь и смажьте все новым моторным маслом. Правая нить цепи должна быть натянута.

Снова проверьте, выровнены ли метки.

Установите верхнюю цепь на звездочку промежуточного вала и установите направляющую шину. Смажьте все чистым маслом.

Установите звездочку выпускного распределительного вала так, чтобы правая лента была натянута, а метка на звездочке находилась на одном уровне с верхним краем головки блока цилиндров. Проделайте то же самое с другим распределительным валом.

Установите натяжитель и прикрутите крышку. Открутите колпачок и сильно нажмите отверткой на натяжитель, чтобы он разгрузился. После разгрузки вытолкните отвертку и натяните цепь.

Замените верхнее лезвие и снова проверьте все метки.

Аккуратно установите переднюю крышку, предварительно смазав уплотнения и все прилегающие поверхности. Надеть крышку нелегко, так как приходится придерживать натяжитель и следить за тем, чтобы не содрать метки. Проверните коленчатый вал на два оборота и, если клапаны не встретились с поршнями и все метки встали на свои места, установите все остальное в обратном порядке снятия. Залейте масло и антифриз и запустите двигатель.

Видео:замена ремня гур газель бизнес 4216, эвотекСкачать

Змз 406 установка ремня с кондиционером

Ослабьте винт 1 на два-три оборота.

Ослабьте натяжение ремня, ослабив регулировочный винт 2, и снимите ремень.

Если имеются трещины, ослабленная резина, разрывы, грязь между ребрами и т.д., замените ремень.

Если шкивы загрязнены или повреждены, очистите или замените их.

Если необходимо снять натяжитель, открутите три винта 3, сдвинув шкив вверх, чтобы легче было вынуть винт под шкивом.

1. надвиньте ремень на шкив коленчатого вала.

2. надвиньте ремень на шкивы водяного насоса и генератора. 3.

3. затем установите ремень на шкив.

После установки ремня отрегулируйте его натяжение.

При правильном натяжении ремень должен прогибаться на 15 мм при приложении усилия 8 кгс на полпути между шкивами генератора и водяного насоса.

Натяжение ремня регулируется путем перемещения шкива.

Ослабьте болт 1.

Отрегулируйте натяжение ремня, затянув или ослабив болт 2. Затяните болт 1.

Замена и регулировка натяжения ремня привода агрегатов

Ослабьте винт крепления ведомого шкива с помощью гаечного ключа на 12 мм (радиатор двигателя снят для наглядности).

Ослабьте натяжение ремня с помощью 10-гранного гаечного ключа, повернув болт натяжного ролика против часовой стрелки.

Установите новый ремень.

Вращая винт натяжного ролика, добейтесь прогиба ремня на 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной в центре горизонтального привода (между шкивами генератора и насоса).

Затяните болт крепления шкива.

Замена натяжного шкива и механизма натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов

Уменьшите натяжение вспомогательного ремня.

Полностью удалите винт, удерживающий ведомый шкив.

Снимите шкив с вала натяжителя.

При необходимости ослабьте три болта крепления натяжителя с помощью торцевого ключа или торцевой головки на 12 мм.

Снимите кронштейн натяжителя с двигателя

Установите натяжитель и шкив на двигатель в обратном порядке и натяните ремень.

Итак, доброе утро, друзья. В предыдущем посте я разобрался со сборкой балки, теперь мне нужно разобраться с рулевым демпфером и насосом гусянки, но это оказалось немного сложнее, чем я ожидал, поэтому давайте приступим. Донор, с которого были сняты балка и ЦПС, конечно же, был с двигателем ЗМЗ-406, а насос ЦПС, соответственно, имел шкив под 6-ручьевой ремень.

Изначально я думал заменить шкив на обычный клиновой ремень, добавить к нему один из шкивов насоса или сделать шкив самостоятельно. Об этом, кстати, много написано здесь. Однако мой путь оказался длиннее, поскольку я разобрал насос рулевого управления (хотел проверить его перед установкой) и увидел, что в него попала вода, а все внутри заржавело.

Потом решил поискать насос 402 CPS, вещь оказалась редкой и найти я его не могу, вообще продавцы в магазинах были немного шокированы сочетанием слов 402 и CPS)). Был только один вариант — установить насос 406 CPS, но как быть со шкивом. И тут я наткнулся на статьи о том, что можно установить 402 на клиновой ремень. И было принято решение сделать это.

Перерыл весь диск и всевозможные форумы, не нашел хорошего описания и фотографий как это сделать, где взять шкивы, как их выставить в одной плоскости. Да есть некоторые чертежи без размеров и фото готовых деталей, и что-то там по шкивам более-менее понятно, но все фрагментарно и я решил описать это подробно.

Итак для начала мне нужно как установить насос CPS 406 на 402 двигатель, там какие-то специальные кронштейны, редкие вещи, поэтому в интернете бродил по чертежам как их сделать самому. Я сначала обалдел от этих рисунков и попытался сделать их сам — все ерунда, даже не пытайтесь, нужно три детали, а рисунок только один. Я только что заказал детали через Интернет, и вот они здесь:

Нет необходимости изобретать колесо. И вот что я получил из чертежей в Интернете:

И многие пишут, что они сделали эти чертежи и якобы все, что там есть, работает, и ладно, я не верю, нет картинок, нет подводных камней, так не бывает. Итак, все в порядке, идем дальше, устанавливаем все это на автомобиль, для этого снимаем левую ножку двигателя и заменяем ее вот этим:

Далее, давайте разберемся со шкивами. В интернете я нашел проставки и под шкив коленвала и какие-то втулки под генератор и проставку под шкив насоса, все это слишком много. Итак шкив генератора, от генератора 406, но мне в магазине показали два вида, с пазом для шпонки и без него, я взял паз как на шкиве в генераторе 402.

Видео:замена приводных ремней на газели с двигателем ЭвотекСкачать

Грм змз 406 двигатель: замена, установка цепи грм своими руками

Двигатели ЗМЗ406 используются на различных автомобилях ГАЗ, ГРМ в этих двигателях имеет двухрядную цепь. Аналогичные двигатели внутреннего сгорания встречаются на автомобилях «Волга» и ГАЗ 31105. Распространенной причиной шума в двигателях ЗМЗ406 является поврежденная цепь ГРМ. На нем появляются царапины и сколы. Поэтому важно вовремя предотвратить момент разрыва цепи и установить новую цепь.

Особенности конструкции

Двигатель ZMZ406 — это четырехцилиндровый двигатель с 16 клапанами. Двигатель производится открытым акционерным обществом «Заволжский моторный завод». Он предназначен для установки в пассажирских и развозных автомобилях. Серийное производство началось только в 1997 году, хотя первые прототипы появились уже в 1992 году.

Блок цилиндров двигателя изготовлен из чугуна, что обеспечивает большую жесткость и надежность. Вес поршня и поршневого пальца уменьшен и вместе с коленчатым валом изготовлен из высококачественного материала. Используются гидравлические толкатели ГРМ, поэтому нет необходимости в регулировке зазора.

Технические данные приведены в таблице:

Примечание: Технические данные ZMZ являются номинальными значениями. Обратитесь к руководству по обслуживанию для каждой модификации.

Ремень ГРМ ЗМЗ следует заменять раз в 100 000 км. Состояние ремня ГРМ следует проверять каждые 30 000 км пробега. Порванная цепь может привести к изгибу клапанов. Ремонт в таком случае обходится в несколько раз дороже, чем замена только ремня ГРМ ЗМЗ.

Где расположена цепь

Подобраться к цепи ГРМ не так просто. Потребуется полная разборка двигателя. И это серьезный процесс. Если автовладелец не разбирается в конструкции цепи ГРМ, рекомендуется обратиться в сервис. Давайте рассмотрим схему расположения ремня ГРМ.

Сам ремень крепится к коленчатому и распределительному валам. Когда шкив вращается, вращение передается на распределительные валы. Натяжение регулируется с помощью натяжителя ремня внутри устройства.

Если натяжитель ремня не отрегулирован или узел поврежден, ремень может перескочить с одного на три или четыре зуба. Работа двигателя будет нестабильной, а износ узла будет увеличиваться с каждым километром пробега.

Характерные неисправности

Распространенными неисправностями двигателя ЗМЗ 406 являются:

Выше приведены распространенные неисправности двигателя ЗМЗ в целом. Давайте рассмотрим, какие сбои могут возникнуть.

Признаки поломки газораспределительного механизма

Шумы на холостом ходу являются симптомом нарушения синхронизации ЗМЗ. Расход топлива увеличивается. Система синхронизации не стабильна. Заслонки появляются во впускном и выпускном коллекторах. Новички могут спросить: «Почему это происходит? Что я могу сделать, чтобы оптимизировать расход топлива и избавиться от шума?».

Если тепловые зазоры ЗМЗ не соответствуют заданной фазе, клапаны не будут открываться и закрываться, когда должны. Если это произойдет, деформационные швы разрушатся. Перегрев оказывает негативное воздействие на цепи и зубья шестерен. Металл будет трескаться, расслаиваться и ломаться.

Если корпус цепи ГРМ имеет трещины и сколы, можно заменить только цепь ГРМ.

Процедура замены цепи ГРМ ЗМЗ 406

Для выполнения замены цепи ГРМ ЗМЗ своими руками вам потребуются инструменты, материалы, приобретенные в специализированном магазине. И поставить автомобиль, дать возможность подойти к капоту и спереди и сбоку.

Двигатель придется разобрать на части. Поэтому владельцу автомобиля придется надеть пальто и перчатки.

Инструменты для замены цепи ГРМ

Какие инструменты мне понадобятся для замены цепи ГРМ на ЗМЗ?

Все проржавевшие или пыльные, грязные соединения цепи ГРМ пропустите через WD 40 и оставьте примерно на пять минут, чтобы раствор проник глубоко в металл. После этого владельцу автомобиля будет легче выкрутить болты.

Приобретение этих деталей ГРМ является обязательным, поскольку старые детали будут удалены владельцем автомобиля при разборке двигателя.

Слив антифриза из системы

Теперь необходимо слить охлаждающую жидкость. Чтобы слить воду, сделайте следующее:

Будет вылито около 10 литров. После того как отверстие высохнет, можно приступать к начальному этапу разборки ЗМЗ 406.

Внимание: если открутить пробку, жидкость под высоким давлением выльется наружу. Поэтому резервуар должен быть глубоким, чтобы не потерять часть антифриза ЗМЗ 406 при разбрызгивании. А если владелец автомобиля хочет, чтобы он ехал быстрее, он может открутить пробку в расширительном бачке.

Начальный этап разборки

Теперь владелец автомобиля может перейти к предварительной стадии. Эти действия выполняются перед нанесением клейма на двигатель ЗМЗ.

Теперь приступайте к окончательной разборке цепи ГРМ.

Окончательный демонтаж цепи привода

Чтобы полностью снять цепь ГРМ ЗМЗ, автовладельцу необходимо выполнить следующие действия:

Шестерню № 2 можно снять только с помощью съемника.

Проведение сборки

После снятия ремня ГРМ его необходимо промыть. После удаления грязи и мусора проверьте ремень ГРМ ZMZ 406 Измерьте ремень. Она не должна быть длиннее своего размера. Если он длиннее на 2 см, замените механизм на новый.

На ремне ГРМ не должно быть трещин, сколов или вмятин. После проверки цепи владелец автомобиля должен проверить следующие элементы:

Предупреждение. При капитальном ремонте двигателя ЗМЗ необходимо установить метки. Такая обработка увеличивает срок службы и мощность двигателя.

После замены цепи перед установкой необходимо выполнить следующее:

При затяжке владелец автомобиля должен работать с динамометрическим ключом. Затягивание без динамометрического ключа может привести к помехам в работе двигателя ZMZ. Прикладываемый крутящий момент должен составлять 22 2,5 Нм.

Теперь согните стопорную пластину. Надавите на рычаг натяжителя, чтобы проверить, совмещены ли метки или нет. Теперь закрутите винты натяжителя и нанесите смазку на верхнюю часть механизма.

Метки ГРМ и затяжка

Выполните следующие действия, чтобы продолжить затяжку цепи ГРМ:

Теперь можно попробовать запустить двигатель ЗМЗ 406. Шумы и неустойчивая работа двигателя должны прекратиться.

Если механизм ЗМЗ восстановлен правильно, владелец автомобиля получит стабильную работу двигателя. Если владелец автомобиля не в состоянии сделать это самостоятельно, лучше обратиться в наш сервис.

Не секрет, что после того, как машина проехала 150-200 тыс. км. с двигателем ЗМЗ-406 и его модификациями, наступает момент, когда цепь растягивается и изнашивается, а натяжители приходят в негодность и требуют замены, шум двигателя спереди усиливается, а при дальнейшей эксплуатации происходит обрыв цепи и разрушение передней крышки, а иногда и поломка распредвала.

Стоимость данного вида услуг в автосервисах варьируется от 1800 рублей и выше. Это зависит от регионов и услуг. Хотя в ремонте механизма синхронизации нет ничего сложного. Для разборки и сборки требуется только необходимый минимальный набор инструментов и усердие. Для всех стандартных инструментов вам понадобится шестигранник, но не китайский, белый герметик и катушка ниток.

Итак, приступим: слейте охлаждающую жидкость и снимите радиатор. Снимите клапанную крышку и крышку передней головки блока. Поворачиваем трещотку на коленчатом валу и выбиваем шкив вентилятора. Откручиваем болты масляного поддона, из-под передней крышки откручиваем штифты поддона, чтобы снять крышку, не порвав вкладыш поддона, опускаем поддон.

Шестигранником открутите винты, крепящие крышку. От водяного насоса открутите трубку, идущую к нагревателю. Открутите винты крышек натяжителей сверху и снизу, снимите крышки и извлеките натяжители цепи. Слегка постучите отбойным молотком и снимите переднюю крышку, а если вы немного потянете крышку, также потяните ее на себя, соблюдая осторожность, чтобы не порвать прокладку головки.

Мы проверяем и отбраковываем цепи, губки натяжителя и депрессоры. Чего следует остерегаться. Чтобы снять нижнюю цепь, необходимо снять звездочки. Вал со стороны двигателя не должен наезжать на большие выхлопные звездочки. Площадка должна быть ровной. Если он изготовлен, допускается выравнивание поверхности точильного камня или замена звездочки.

В противном случае возникнет продольный (осевой) люфт в валу и повышенный износ зубьев цепи и шестерни. При необходимости замените зажимы цепи (внизу), выровняйте коленчатый вал по метке (над щекой) и установите новую цепь вместе со звездочкой. Не забудьте затянуть болты. Отремонтируйте вечернюю вытяжную передачу.

Мы прикрепляем новую бусину-натяжитель к знаку, чтобы цепочка была натянута и не провисала, и, ударяя по знаку, привязываем бусину к обеим нитям цепочки обычной нитью. Это поможет нам в дальнейшей сборке. Выровняйте валы по меткам, следя за тем, чтобы передняя сторона цепи была натянута. В идеале у вас должен быть транспортир для выравнивания валов.

Кто-нибудь, пожалуйста, найдите время, чтобы сделать это. Впускной вал должен быть 18-22 градуса, а выпускной вал — 17-21 градус. Новые контуры обычно имеют вход 22 и выход. 17 градусов. По расчетам, когда цепь износится, угол останется постоянным.

После установки верхней цепи и распредвалов установите верхний натяжитель, затяните гайку натяжителя и со стороны багажника слейте воду из натяжителя. Установите боковые проставки, их можно предварительно смазать литиевой смазкой, чтобы зафиксировать их на месте.

Что делать, если треснула прокладка головки. Не отчаивайтесь, но используйте острый предмет, чтобы срезать оставшуюся часть прокладки заподлицо с блоком и отрезать недостающий кусок от старой прокладки. Тонко намажьте кусок герметика, дайте ему немного подсохнуть и приклейте его к головке блока, привязав тонкой ниткой.

Герметик также расширяет стык между втулкой крышки и головкой цилиндра. На его место устанавливаем крышку часов. Можно использовать сальник коленчатого вала, но лучше всего установить его после установки крышки.

Если крышка оснащена уплотнением коленчатого вала, имейте под рукой тонкий предмет, чтобы аккуратно отрегулировать уплотнение штока, следя за тем, чтобы уплотнительная пружина не выпала. После установки и затяжки болтов крышки вставьте натяжитель, затяните крышку и снимите натяжитель. Установите на место все, что было ранее снято.

Вам понадобится одноразовый шприц на 5-10 кубиков, чтобы держать герметик под рукой и наносить его тонким слоем. Это набивается герметиком и слегка прижимается, на выходе мы имеем тонкий слой герметика.

📽️ Видео

Замена ремня генератора на Газели cumminsСкачать

УАЗ ЗМЗ409 Замена ремней ГУР и помпы, генератора.Скачать

#ремень #замена #лайфхаки #газель #уаз #хантерджуниор #гидравлика #двигательСкачать

Замена ремня генератора Газель.Скачать

змз 409 ремень привода гур уаз патриотСкачать

УМЗ 4216, Газель Бизнес ,ЗАМЕНА ПОМПЫ, МУФТЫ ВЕНТИЛЯТОРА, ЗАМЕНА БАЧКА РАСШИРИТЕЛЯ, ПАТРУБКАСкачать

Замена ремня генератора ЗМЗ 406 Василий АвтохардкорСкачать

Замена ремня УМЗ 4216. Замена натяжного ролика на УМЗ 4216..Скачать

Заменя ремня генератора на Cammins 2,8(ГАЗель)Скачать

Замена ремня на газельСкачать

Замена ремня привода Гур ( быстрый способ). УАЗ 330365-дв 409 инжектор.Скачать

Ремонт если рвет ремень генератора на Газели, Соболь | ЗМЗ 405 евро3Скачать