ЗИЛ-431410 — среднетоннажный грузовик (грузоподъемность 6 тонн), производство которого началось в 1960-х годах в СССР. Благодаря оптимально подобранным техническим характеристикам ЗИЛ-431410 выпускался до 2014 года.
Этот автомобиль был прототипом грузовика ЗИЛ-130, но долгое время выпускался как самостоятельная модель.
Тягач ЗИЛ 431410, имеющий колесную формулу 4*2, изначально разрабатывался как универсальный гражданский и военный транспорт. Были установлены различные типы грузовых отсеков, в том числе:
Читайте также: Самосвал Нефаз 8560, Самосвалы FAW, Самосвал Volvo FMX 6×6
Некоторые виды вооружения устанавливались на военный ЗИЛ-431410, который отличался окраской кабины в «защитный» цвет хаки. На этой базе выпускались машины с особыми техническими характеристиками, специальные автомобили для военных нужд, например, машины аэродромной службы.
Военный ЗИЛ-431410
Автомобиль ЗИЛ-431410 выпускался в различных типах климатического исполнения – для субтропического и умеренного климата и для Крайнего Севера.
Основные технические характеристики ЗИЛ-431410:
Габаритные размеры ЗИЛ-431410
Технические характеристики двигателя ЗИЛ-431410 следующие:
Схема системы охлаждения двигателя ЗИЛ-508.10
Двигатель оборудован экономайзером. Более поздние версии двигателя, выпускавшиеся с конца 1980-х годов, получили модернизированный воздухоочиститель ВМ-21 с бумажными и керамическими фильтрующими элементами.
Фильтр воздушный ВМ-21 - устройство
Основным методом смазки является смазка разбрызгиванием и смазка под давлением.
В ограниченном количестве (как и существующие прототипы) выпускались ЗИЛы с дизелями, но серийно они не выпускались.
Тягач ЗИЛ-431410 имеет бензобак объемом 170 литров. При этом топливо расходуется в режиме 32 л/100 км при скорости 80 км/ч, 26 л/100 км – при скорости 60 км/ч. Эта скорость является крейсерской».
Выпускались модификации со встроенным газовым оборудованием.
Характеристики трансмиссии:
Передняя подвеска автомобиля осуществляется на двух полуэллиптических рессорах с двумя амортизаторами, работающими по гидравлическому принципу. Задняя часть имеет 2 основные рессоры и две дополнительные без амортизаторов.
Размер колеса - 260R508.
Амортизатор ЗИЛ-431410
Грузовики ЗИЛ-431410 выпускались в двух модификациях: с одноконтурной и с 1986 года с многоконтурной тормозной системой. Не было никакой разницы в индексных машинах. Одну модификацию от другой можно отличить по приборной панели в кабине водителя: у версии с многоконтурными тормозами она усовершенствованная (введен ряд дополнительных датчиков и сигнализаторов). Технические характеристики многоконтурной схемы в целом аналогичны более простому варианту.
Основные тормоза барабанные, стояночный тормоз с пневматическим приводом. Оба типа тормозных систем включают в себя подпружиненные аккумуляторы энергии и антиконденсационный предохранитель на спиртовой основе. Задний тормозной суппорт усилен.
Стартер СТ130А3 автомобиля ЗИЛ-431410
Электросистема ЗИЛ-431410 в стандартной комплектации включает стартер, генератор и аккумуляторную батарею. Рабочее напряжение аккумуляторной батареи составляет 12 В, а не 24 В, как у других грузовиков.
Система фар состоит из двух фар дальнего света (каждая с двумя нитями накаливания для ближнего и дальнего света), двух указателей поворота и двух габаритных огней, расширяющих конус освещения.
Электрическая система со временем претерпела больше изменений, чем другие подсистемы этого грузовика. Появились новые электронные компоненты, например, система управления впрыском, подсистема управления электронным экономайзером, электронный ограничитель максимальной скорости и др.
Кабина ЗИЛ-431410 - цельнометаллическая, трехместная. По всем конструктивным особенностям он соответствует кабине ЗИЛ-130.
Сиденье водителя регулируется в трех положениях. Двухместные пассажирские сиденья не регулируются.
Салон ЗИЛ-431410
В стандартную комплектацию входят печка, омыватель лобового стекла и стеклоочиститель с двумя стеклоочистителями рамочного типа. Рулевое колесо имеет гидроусилитель.
Сиденье водителя высокое. Сиденье имеет высокий (для грузовика) уровень комфорта.
В обивке салона нет пластиковых и неметаллических материалов. Устройства: аналоговые, типа «переключатель». Окна большинства приборов, за исключением спидометра, небольшие.
Подушек безопасности нет. С правой стороны кабины установлена горизонтальная металлическая пассажирская ручка. Между ручкой и рулем есть «перчатка».
В первых модификациях этого грузовика на крыше имелся технический вентиляционный люк. Позже его признали неэффективным и убрали, но штамповка на потолке сохранилась.