ЗИЛ-431410

ЗИЛ-431410 — среднетоннажный грузовик (грузоподъемность 6 тонн), производство которого началось в 1960-х годах в СССР. Благодаря оптимально подобранным техническим характеристикам ЗИЛ-431410 выпускался до 2014 года.

Этот автомобиль был прототипом грузовика ЗИЛ-130, но долгое время выпускался как самостоятельная модель.

Сфера применения

Тягач ЗИЛ 431410, имеющий колесную формулу 4*2, изначально разрабатывался как универсальный гражданский и военный транспорт. Были установлены различные типы грузовых отсеков, в том числе:

• КУНГИ;
• отсеки для перевозки личного состава;
• самосвалы для грузов любого вида;
• цистерны для воды или других жидкостей и сжиженных газов;
• техника для общественных работ, превратившая ЗИЛ в прообраз комбинированной дорожной машины.

Читайте также: Самосвал Нефаз 8560, Самосвалы FAW, Самосвал Volvo FMX 6×6

Некоторые виды вооружения устанавливались на военный ЗИЛ-431410, который отличался окраской кабины в «защитный» цвет хаки. На этой базе выпускались машины с особыми техническими характеристиками, специальные автомобили для военных нужд, например, машины аэродромной службы.

Военный ЗИЛ-431410

Автомобиль ЗИЛ-431410 выпускался в различных типах климатического исполнения – для субтропического и умеренного климата и для Крайнего Севера.

Технические параметры

Основные технические характеристики ЗИЛ-431410:

Габаритные размеры ЗИЛ-431410

• длина между центрами передних и задних колес - 3800 мм;
• общая длина – 6675 мм;
• максимальная ширина (равна ширине кузова) – 2500 мм;
• высота - 2400мм;
• грузоподъемность - 6 т;
• полная масса – 10,4 тонны;
• максимальная скорость – 90 км/ч;
• предельный угол возвышения - 31 градус;
• минимальная площадь разворота 8,9 м.

Характеристики двигателя

Технические характеристики двигателя ЗИЛ-431410 следующие:

Схема системы охлаждения двигателя ЗИЛ-508.10

• тип двигателя — бензиновый карбюраторный (более поздние версии — с электронной системой впрыска);
• количество цилиндров - 8;
• расположение - классическое для советской техники V-образное, взаимный угол - 90 градусов;
• количество клапанов - 16;
• охлаждающая жидкость;
• рабочий объем – 6 л;
• максимальная мощность – 150 л. С участием.;
• скорость, при которой развивается предел мощности – 3200 об/мин;
• максимальный крутящий момент – 401,8 Нм, достигаемый при частоте вращения коленчатого вала 2000 об/мин;
• бензин используется неэтилированный, с октановым числом 76.

Двигатель оборудован экономайзером. Более поздние версии двигателя, выпускавшиеся с конца 1980-х годов, получили модернизированный воздухоочиститель ВМ-21 с бумажными и керамическими фильтрующими элементами.

Фильтр воздушный ВМ-21 - устройство

Основным методом смазки является смазка разбрызгиванием и смазка под давлением.

В ограниченном количестве (как и существующие прототипы) выпускались ЗИЛы с дизелями, но серийно они не выпускались.

Тягач ЗИЛ-431410 имеет бензобак объемом 170 литров. При этом топливо расходуется в режиме 32 л/100 км при скорости 80 км/ч, 26 л/100 км – при скорости 60 км/ч. Эта скорость является крейсерской».

Выпускались модификации со встроенным газовым оборудованием.

Параметры трансмиссии

Характеристики трансмиссии:

• Коробка передач, которой комплектуется ЗИЛ-431410, механическая, с 5 стандартными ступенями вперед и 1 назад. Все ступени, кроме первой, оснащены синхронизаторами.
• Сцепление: однодисковое, фрикционное, с механическим приводом. Ведущий мост — задний, карданные валы 2.
• Конструкция главной передачи в разных модификациях различна: это одинарная, гипоидная или двойная конструкция, с цилиндрической и косозубой парой.

Ходовая часть

Передняя подвеска автомобиля осуществляется на двух полуэллиптических рессорах с двумя амортизаторами, работающими по гидравлическому принципу. Задняя часть имеет 2 основные рессоры и две дополнительные без амортизаторов.

Размер колеса - 260R508.

Амортизатор ЗИЛ-431410

Тормозная система

Грузовики ЗИЛ-431410 выпускались в двух модификациях: с одноконтурной и с 1986 года с многоконтурной тормозной системой. Не было никакой разницы в индексных машинах. Одну модификацию от другой можно отличить по приборной панели в кабине водителя: у версии с многоконтурными тормозами она усовершенствованная (введен ряд дополнительных датчиков и сигнализаторов). Технические характеристики многоконтурной схемы в целом аналогичны более простому варианту.

Основные тормоза барабанные, стояночный тормоз с пневматическим приводом. Оба типа тормозных систем включают в себя подпружиненные аккумуляторы энергии и антиконденсационный предохранитель на спиртовой основе. Задний тормозной суппорт усилен.

Система электрооборудования

Стартер СТ130А3 автомобиля ЗИЛ-431410

Электросистема ЗИЛ-431410 в стандартной комплектации включает стартер, генератор и аккумуляторную батарею. Рабочее напряжение аккумуляторной батареи составляет 12 В, а не 24 В, как у других грузовиков.

Система фар состоит из двух фар дальнего света (каждая с двумя нитями накаливания для ближнего и дальнего света), двух указателей поворота и двух габаритных огней, расширяющих конус освещения.

Электрическая система со временем претерпела больше изменений, чем другие подсистемы этого грузовика. Появились новые электронные компоненты, например, система управления впрыском, подсистема управления электронным экономайзером, электронный ограничитель максимальной скорости и др.

Устройство кабины

Кабина ЗИЛ-431410 - цельнометаллическая, трехместная. По всем конструктивным особенностям он соответствует кабине ЗИЛ-130.

Сиденье водителя регулируется в трех положениях. Двухместные пассажирские сиденья не регулируются.

Салон ЗИЛ-431410

В стандартную комплектацию входят печка, омыватель лобового стекла и стеклоочиститель с двумя стеклоочистителями рамочного типа. Рулевое колесо имеет гидроусилитель.

Сиденье водителя высокое. Сиденье имеет высокий (для грузовика) уровень комфорта.

В обивке салона нет пластиковых и неметаллических материалов. Устройства: аналоговые, типа «переключатель». Окна большинства приборов, за исключением спидометра, небольшие.

Подушек безопасности нет. С правой стороны кабины установлена ​​горизонтальная металлическая пассажирская ручка. Между ручкой и рулем есть «перчатка».

В первых модификациях этого грузовика на крыше имелся технический вентиляционный люк. Позже его признали неэффективным и убрали, но штамповка на потолке сохранилась.