ГАЗ-66 — первый серийный отечественный грузовик, оснащенный восьмицилиндровым V-образным двигателем модели ЗМЗ-66. За счет использования алюминиевых сплавов он легче двигателя ГАЗ-63, а также имеет большой объем и количество цилиндров. Использование V-образного узора позволило его укоротить.
ГАЗ-66 — первый серийный отечественный грузовик, оснащенный восьмицилиндровым V-образным двигателем модели ЗМЗ-66. За счет использования алюминиевых сплавов он легче двигателя ГАЗ-63, а также имеет большой объем и количество цилиндров. Использование V-образного узора позволило его укоротить.
Номинальные мощности этого 4,25-литрового двигателя были довольно высокими для 1964 года: мощность составляла 115 л.с.сек., Значение крутящего момента — 29 кгм. Проходя модернизацию в 80-е годы, эти двигатели оснащались упрощенными впускными коллекторами с линейным распределением смеси. Каждая из камер карбюратора использовалась для обслуживания одного ряда двигателя. Система смазки тоже претерпела изменения.
В другой статье вы узнаете про Газ 31029.
Кузов автомобиля ГАЗ-66 представляет собой металлическую платформу с высокими решетчатыми бортами и открывающимся люком. Эта платформа позволяет установку манипулятора. Кабина — двойная цельнометаллическая, расположена над двигателем, оборудована подогревателем и омывателем лобового стекла. Можно установить подвесное спальное место. Кабина наклоняется вперед, обеспечивая доступ к двигателю.
К особенностям конструкции можно отнести:
- гипоидная главная передача;
- металлическая погрузочная платформа;
- усилитель руля;
- гидроусилитель в тормозной трансмиссии;
- омыватель лобового стекла.
Автомобиль ГАЗ-66 также отличается неординарным размещением органов управления. Например, рычаг переключения передач находится сзади справа от водителя.
Муфта имеет традиционную гидравлическую конструкцию с винтовыми пружинами сжатия. Четырехступенчатая коробка передач оснащена синхронизатором 3-й и 4-й передач. Двухступенчатая раздаточная коробка — прямая высшая передача. Межосевого дифференциала нет, передний привод можно отключить. Конструкция ведущих мостов гипоидная.
В нашем блоге вы прочитаете про Газ 53 самосвал.
На ГАЗ-66 используются гидравлические тормоза. Все колеса имеют барабанные тормоза, а на передних колесах установлены две направляющие башмаки. Это, согласно теории тормозных механизмов, увеличивает их эффективность до 160% по сравнению с обычными тормозами.
КМУ на шасси ГАЗ 66
На шасси грузовика ГАЗ-66 устанавливаются различные краны, грузоподъемность которых обычно не превышает трех тонн при минимальном вылете стрелы. Для установки такого КМУ необходимо дополнительно усилить шасси автомобиля. Обычно для этого делают так называемый подрамник. Фотографии машины с установленным подрамником доступны в Интернете. В некоторых случаях может потребоваться дополнительное усиление каркаса путем приваривания стальных полос или установки дополнительных кронштейнов.
Одним из оптимальных грузовых кранов для установки на ГАЗ-66 является японский агрегат Tadano-Z290. Он оснащен трехсекционной стрелой с максимальным вылетом около 8 метров. При минимальном вылете стрелы 2,95 метра буровая установка способна поднимать грузы до 4000 кг. В случае максимального вылета грузоподъемность снижается до 1280 килограмм.
Читайте также: Газ 66 с дизельным двигателем.
Автомобиль ГАЗ-66 с крановым агрегатом может использоваться в самых разных сферах производственно-хозяйственной деятельности:
- грузовой транспорт;
- строительные работы;
- установка оборудования;
- эвакуация и экстренная буксировка из труднодоступных мест;
- бурение скважин;
- выкорчевывание участков;
- экспорт пиломатериалов;
- доставка дров;
- доставка и установка железобетонных колец, септиков и др.
