Колеса на Камазе (3 видео)

Система регулировки давления в шинах управляется из кабины водителя.

В состав системы контроля давления в шинах входят: запорная арматура, пневмолинии, уплотнительные группы для воздухозаборников и, в зависимости от панели приборов, установленной на транспортном средстве, устройства контроля давления в шинах.

На каждое колесо установлены запорные воздушные клапаны, они предназначены для отключения шин от системы при длительной стоянке автомобиля КамАЗ и в случае выхода из строя манжет головки подачи воздуха. Колесные краны закрываются только во время длительной стоянки (более 24 часов.

Уплотнения подачи воздуха устанавливаются непосредственно в цапфы вала и обеспечивают герметичность подвижного соединения. Воздух попадает в узлы через штуцер. Из полости агрегата воздух по каналу полуоси поступает к запорному воздушному клапану, а затем через соединительную трубку к шине колеса.

Для автомобилей КамАЗ с комбинацией приборов КАМАЗ

Система контроля давления в шинах включает в себя клапан регулирования давления с предохранительным клапаном, который ограничивает падение давления в пневматической системе (см. Таблицу пониженного и номинального давления в шинах).

Давление в шинах регулируется с помощью рычага клапана управления, расположенного справа от водителя под приборной панелью (см. Рис. Рычаг клапана управления давлением в шинах).

Пониженное и номинальное давление в шинах

Применимость для
автомобиль

Уменьшенный
давление,
кПа (кгс / см2)

Номинальный
давление,
кПа (кгс / см2)

Рычаг управления имеет три положения:

слева — соответствует увеличению давления в шинах;
средний — нейтральный;
справа — соответствует снижению давления

Рычаг клапана регулировки давления в шинах

Давление воздуха в шинах определяется манометром на приборной панели только тогда, когда рычаг находится в нейтральном положении, а колесные клапаны полностью открыты.

Чтобы увеличить давление воздуха в шинах, переместите рычаг влево, а стрелка на манометре переместится в крайнее правое положение. Удерживая рычаг в этом положении некоторое время, переведите его в нейтральное положение и определите установившееся давление по манометру. Чтобы получить желаемое давление, повторите эту операцию.

Чтобы уменьшить давление воздуха в шинах, переместите рычаг вправо. В этом случае стрелка манометра опускается на «О». Удерживая рычаг в правильном положении некоторое время (1-2 минуты), переведите его в нейтральное положение и по манометру определите рабочее давление. При необходимости повторите операцию, чтобы получить необходимое давление в шинах.

Внимание! Не устанавливайте рычаг клапана регулирования давления в положение накачивания шин при закрытых запорных клапанах для воздуха, чтобы не повредить манометр в шинах и головки для впуска воздуха.

Для автомобилей, оборудованных приборной панелью ИКАР-ЛТД

Система регулирования давления в шинах включает в себя: микрорегулятор низкого давления, микрорегулятор номинального давления, распределитель давления в шинах.

Микрорегуляторы регулируются для пониженного и номинального давления в пневматической системе (см. Таблицу пониженного и номинального давления в шинах).

Давление в шинах регулируется переключателем-распределителем, расположенным на дополнительной панели под панелью приборов (см. Рис. Установка давления в шинах).

Переключатель распределителя имеет два положения (правое и левое).

Чтобы увеличить давление воздуха в шинах, переместите переключатель вправо. В этом случае система автоматически установит давление в шинах, на которое настроен микроконтроллер номинального давления.
Чтобы снизить давление воздуха в шинах, переместите переключатель влево. В этом случае система автоматически установит давление в шинах, на которое настраивается микроконтроллер низкого давления.)
При необходимости давление в шинах можно установить на любое произвольное значение от минимального до номинального. Для этого установите переключатель давления в шинах в левое положение и установите необходимое давление, поворачивая ручку микроконтроллера.
Вращение ручки микроконтроллера в направлении (+), указанного на ручке, увеличивает давление, в направлении (-) давление уменьшается.
После регулировки давления переведите ручку в положение остановки.
Давление воздуха в шинах определяется манометром при полностью открытых колесных клапанах.
В тормозной системе предусмотрен ускорительный клапан для ускорения всасывания и выпуска воздуха из шин.

Настройка давления в шинах
1 — распределительный выключатель; 2 — регулятор низкого давления; 3 — регулятор высокого давления

Правила использования системы контроля давления в шинах

Вождение автомобиля по дорогам с твердым покрытием и ухабистым грунтовым дорогам разрешается только при давлении в шинах, соответствующем максимальной нагрузке.

На сложных участках трассы допускается кратковременное снижение давления воздуха внутри шин, при этом максимальная скорость и пробег должны соответствовать нормативам, указанным в таблице.

Давление
в шинах,
кПа (кгс / см2)

Максимум
пробег во время
гарантия
срок, км

Безопасность движения на дорогах общего пользования исключает возможность движения на колесах с давлением в шинах, отличным от стандартного. Камаз — это тяжелая машина, которая, несмотря на все свои достоинства, имеет большую массу и ее сложно держать на дороге с плоскими или накачанными колесами. Материальный аспект важен также из-за дороговизны комплектующих и запчастей.

Содержание

Правильно накачанные шины экономят деньги
Какое давление считается номативным?
Допустимые отклонения давления
Обслуживание шин
Снятие колес с автомобиля, разборка, сборка
Правильно накачанные шины экономят деньги
Какое давление считается номативным?
Допустимые отклонения давления
Обслуживание шин
Снятие колес с автомобиля, разборка, сборка
💥 Видео

Видео:Девчонки меняют КОЛЕСА на КАМАЗЕ АВТОдевочкиСкачать

Правильно накачанные шины экономят деньги

Любая машина с спущенными шинами вызывает неоправданные денежные затраты, и КамАЗ в особенности. Недооценка давления принесет множество проблем вне зависимости от модели и области применения:

Камаз 4308. Грузовик для города с небольшой базой и грузоподъемностью. Количество гонок — 6.
Камаз 4310. Так называемый «деревянный держатель». Подходит для езды по пересеченной местности, бездорожью, грунтовым дорогам.
Камаз 43118. Универсальный автомобиль, применяемый как самосвал, тягач, бортовой грузовик.
Камаз 5320. В большинстве случаев это бортовой автомобиль, пригодный для передвижения по асфальту.
Камаз 65115. Тягловая лошадь, созданная для работы в промышленном секторе (строительство, горнодобывающая промышленность, металлургия и т.д.)

Конечно, давление в колесах Камаз 65115 больше, чем у Камаза 4308. В любом случае, если его не удерживать в нормальных пределах, последствиями будут:

пониженная управляемость;
преждевременный износ деталей шасси и коробки передач;
увеличенный тормозной путь;
риск разобрать колесо в движении;
чрезмерный расход топлива.

Завышенное давление в шинах Камаза тоже не принесет никакой пользы:

Центральная часть протектора быстро изнашивается.
Повышенное давление в шинах автомобиля Камаз — причина заносов и аварий.
Вибрация разрушает корпус, раму и все механические компоненты и крепежные детали.
Существует повышенный риск прокола колеса.
Шина могла взорваться.

Какое бы давление ни было, но если оно не соответствует норме, риск повреждения участников дорожного движения и кошелька значительно возрастает.

Видео:Ремонт Камаза 43118. Замена сальника воздушной подкачки.Скачать

Какое давление считается номативным?

Количество и степень сжатия воздуха, нагнетаемого в цилиндр, должны быть такими же, как указано в специальной таблице, прилагаемой к руководству пользователя. На металлической пластине, прикрепленной к двери кабины. Если данные неразборчивы или номерной знак отсутствует, обязательно напечатайте напоминание в бардачке, где указано, какое давление должно быть в шинах вашего Камаза.

В таблице показано соотношение между размером шин и стандартным давлением. Это также зависит от нагрузки на ось. У разных моделей разное давление. Таким образом, легкий Камаз 43118 передвигается на колесах с меньшим насосом, чем тяжелый грузовик Камаз 65115. Но в некоторых случаях также рекомендуется искусственно снизить давление в шинах.

Видео:Новые колёса на КАМАЗСкачать

Допустимые отклонения давления

Учитывая, что Камаз 4310 работает в условиях бездорожья (в отличие от Камаза 4320, созданного для дорог с твердым покрытием), не исключена возможность застрять в болоте, грязи или снегу. Для выхода нужно понизить показания манометра. За счет этого шины становятся более эластичными, что увеличивает площадь контакта с неустойчивым грунтом, раскрывает протектор (заставляя его кусаться) и позволяет переползать через препятствие без скольжения.

Между показателями давления и типом почвы существует связь:

Болотистая местность. Перемещение 78,4 кПа, что соответствует 0,78 бар или 0,8 кгс / см 2, позволяет проехать 600 км со скоростью 12-15 км / ч.
Сугробы. Прокачав 108 кПа, 1,09 бар, 1,1 кгс / см 2, вы пройдете 780-820 км, если скорость не превысит 22-25 км / ч, то и не будет.
Песчаный налет. После разгона до 40 км / ч на спусках с плотностью впрыска 195 кПа, 1,98 бар, 2,0 кгс / см 2 можно проехать более 1400 км.

Представленная информация верна для всех моделей. Таким образом, давление в шинах КамАЗ 43118 (т.н универсал) можно удержать в пределах нормы для песчаного покрытия, что позволит проехать полторы тысячи километров по смешанному покрытию (асфальт чередуется с асфальтом) грунтовка).

Но это означает, что этот режим откачки используется только для тяжелых участков. Выйдя на твердую поверхность, необходимо довести давление до номинала, иначе владелец автомобиля преодолеет последствия, о которых мы писали ранее.

Стандартные показатели указаны в технической документации на каждый тип грузовика. Таким образом, модель, используемая в качестве автобетоносмесителя, тягача для полуприцепа или бортового транспортного средства, будет отличаться. Здесь публикуется информация о самых распространенных модификациях, которые передвигаются по дорогам нашей страны.

Колеса — дисковые 178-508 (7,0-20) или 190-508 (7,5-20) с трехсекционным ободом, закрепленные по ИСО 4107-79. (см рис. Дисковое колесо). Съемное бортовое кольцо удерживается на ободе разрезным стопорным кольцом, расположенным в канавке обода.

Задние сдвоенные колеса (см. Рис. Сдвоенные дисковые колеса) устанавливаются на ступицу по центральному отверстию колесных дисков и закрепляются 10 гайками и шайбами. Удлинитель клапана, закрепленный на кронштейне, используется для доступа к клапану внутренних колес.

Шины — покрышки камерные, размер 10.00 R20 (280R508), слой 16 или 11.00R20 (300R508), слой 14. Максимальная нагрузка на шину 29,4 кН (3000 кгс).

Схождение передних колес (угол поворота шкворней вперед) для автомобилей с собственной массой 4-10 футов, что соответствует 1,0-2,5 мм, как разница расстояний, измеренных по буртикам тормоза барабаны в горизонтальной плоскости, проходящие через центры передних и задних вальцов в одних и тех же точках или 0,9-2,3 мм, как разность расстояний, измеренных по краям обода передних и задних колес в одних и тех же точках на уровне 300 мм от опорной поверхности при номинальном статическом радиусе шин 488 мм.

Максимальный угол поворота внутреннего колеса (относительно центра вращения) передней оси не менее 43°.

Давление в шинах общей массой кПа (кгс / см2):

машины	колеса передней оси	задние колеса тележки
43253 для шин: — 10.00R20 — 11.00R20

808 ± 20 (8,2 ± 0,2)
725 ± 20 (7,4 ± 0,2

647 ± 20 (6,6 ± 0,2)
598 ± 20 (6,1 ± 0,2) 53229 для шин:
— 10.00R20
— 11.00R20 808 ± 20 (8,2 ± 0,2)
725 ± 20 (7,4 ± 0,2)

647 ± 20 (6,6 ± 0,2)
598 ± 20 (6,1 ± 0,2)

55111 для шин:
— 10.00R20
— 11.00R20 755 ± 20 (7,7 ± 0,2)
700 ± 20 (7,1 ± 0,2) 647 ± 20 (6,6 ± 0,2)
550 ± 20 (5,6 ± 0,2) 65115 для шин:
— 10.00R20
— 11.00R20 804 ± 20 (8,2 ± 0,2)
725 ± 20 (7,4 ± 0,2 647 ± 20 (6,6 ± 0,2)
598 ± 20 (6,1 ± 0,2)

Чтобы поднять запасное колесо, поместите его стопорным кольцом вверх, вставьте держатель запасного колеса внутрь обода. Поворачивая вал гаечным ключом для затяжки гаек колеса, поднимите держатель запасного колеса и убедитесь, что поверхности колеса и держателя совпадают. При дальнейшем вращении вала на него наматывается трос, и опора вместе с колесом поднимается. В поднятом положении колесо необходимо зафиксировать двумя гайками и шайбами.

Чтобы опустить колесо, отверните две гайки крепления запаски к кронштейну и прижмите колесо. Если усилие, необходимое для опускания колеса, велико, или если колесо самопроизвольно падает (падает), необходимо отрегулировать силу сжатия тарельчатых пружин (после регулировки гайка должна быть заблокирована).

Запасное колесо и подъемный механизм на самосвалах крепятся к передней части платформы справа (см. Рис. Установка запасного колеса грузовика).

Чтобы поднять запасное колесо самосвала:

установите колесо вертикально и пропустите трос через одно из отверстий в ободе, обхватите колесо вокруг профиля шины и закрепите трос с помощью кронштейна;
повернув механизм подъема запаски, поднимите его;
повернув поворотный кронштейн, намотайте колесо и поместите центральное отверстие диска на крюк (на модели 55111 вместо поворотного кронштейна используется ролик с приваренным к козырьку платформы кронштейном);
ослабив натяжение троса, совместите отверстия в диске с крепежными болтами и перемещайте колесо вдоль крюка до упора диска в кронштейне;
закрепите колесо гайками и шайбами.

Чтобы опустить складывающееся запасное колесо:

откручиваем две гайки с шайбами;
с помощью подъемного механизма запасного колеса поднимите колесо до тех пор, пока центральное отверстие диска не выйдет из зацепа;
повернув поворотный кронштейн, вытяните колесо и опустите его, повернув подъемный механизм — опустите запаску;
отсоедините скобу от троса и снимите трос с колеса.

Обслуживание шин

Проверьте техническое состояние шин путем визуального осмотра, начиная с левого переднего колеса по часовой стрелке. Удалите камни и другие посторонние предметы, застрявшие в протекторе, на боковинах и между сдвоенными колесами. Если вы обнаружили на своих шинах топливо, масло и другие нефтепродукты, высушите их.

Следите за тем, чтобы топливо, масло и другие нефтепродукты не попадали в шины, так как это быстро их разрушает.

Проверьте давление в шинах колес с помощью манометра. Снижение давления на 25% по сравнению с нормальным сокращает срок службы шин на 35-40%. Также обратите внимание, что расход топлива увеличивается на 1. 1,5 литра на 100 км пути при падении давления в шинах на 98 кПа (1,0 кгс / см2). Поэтому давление воздуха в шинах должно соответствовать значениям, указанным в технических характеристиках.

При накачивании шин не стойте в зоне накачанных колес. Накачивайте шины с помощью трубки для накачки шин из набора инструментов и принадлежностей или любой другой трубки с накидной гайкой для резьбы M 16X1,5. Подсоедините шланг к регулятору давления. Перед накачиванием шин уменьшите давление в ресиверах до значения, соответствующего срабатыванию регулятора.

Снятие колес с автомобиля, разборка, сборка

Снимите колесо со ступицы при надежно заторможенном автомобиле и полностью спущенных шинах в следующем порядке:

для передней оси: подвесить колесо домкратом, открутить десять гаек крепления колес к ступице, снять колесо;
для центральной и задней оси: снимите колесо домкратом, открутите десять гаек ступицы колеса, снимите внешнее колесо и внутреннее колесо.

Установите колеса в обратном порядке.

Чтобы снять колесо, поместите его стопорным кольцом вверх и выпустите воздух из шины. Отметьте шину и обод (для сохранения баланса после сборки). Последовательность разборки показана на рисунке. Порядок снятия колеса и снятия шины :

I — вставить прямую лопатку между бортовым кольцом и шиной, прижать борт шины вниз;

II — вставить изогнутую лопатку в образованное пространство так, чтобы конец лопатки опирался на пяточное кольцо, а пяточка — на прямое лезвие;

III — перемещая прямые и изогнутые лопатки по окружности обода и прижимая борт шины, снимите его с конической скобы стопорного кольца;

IV — вставить конец прямого лезвия в паз на стопорном кольце и выдавить кольцо из паза;
— поднимите стопорное кольцо, прижав изогнутую лопатку к пяточному кольцу;
— продолжая удерживать кольцевую гайку в поднятом положении, вставить прямой конец лопасти под нижний конец кольцевой гайки;
— придерживая рукой стопорное кольцо, вытолкните его из паза обода прямым лезвием.

Снимите бортовое кольцо и, перевернув колесо вверх дном, снимите борт шины с обода, используя прямые и изогнутые выступы.

Установите колесо вертикально, снимите обод с шины, пока клапан камеры не упрется в конец канавки клапана, погрузите клапан в канавку и снимите обод с шины.

Следите за тем, чтобы обод не выходил из покрышек из-за ударов клюшки по крюку.

Чтобы установить шину на обод, поместите камеру в шину и вставьте ленту обода, предварительно посыпав камеру тальком. Прокачайте камеру и ввинтите змеевик. Затем выполните операции, указанные на рисунке Порядок установки шин :

Я — ставлю покрышку на обод с небольшим наклоном и вставляю клапан в паз клапана. Убедитесь, что клапан не наклонен. Поднимите шину со стороны клапана и наденьте на обод:
II — вставьте бортовое кольцо и вставьте противоположную прорези часть стопорного кольца в паз обода, сначала вставьте одну часть кольца, а затем вторую.

Не устанавливайте кольцо ударами молотка без деформируемой прокладки. Это приведет к сколам и деформации стопорного кольца.

Убедитесь, что края стопорного кольца находятся под бортом шины. Если в некоторых местах он упирается в борт шины, необходимо подправить край под борт.

Поместите колесо в подходящее безопасное укрытие и в дорожных условиях расположите его стопорным кольцом вниз. Накачать шину до давления, не превышающего 49 кПа (0,5 кгс / см2). Убедившись, что борт шины полностью находится на стопорном кольце, верните давление в норму.

При сборке и установке помните, что борт, стопорные кольца и обод не должны иметь трещин, вмятин, ржавчины и грязи (особенно в стопорной канавке), а контактные поверхности шин необходимо посыпать тальком.

Стопорное кольцо должно плотно входить в паз обода всей своей внутренней поверхностью.

Монтаж и демонтаж шин на предприятии необходимо проводить в специально отведенном для этого месте, оснащенном необходимым оборудованием, приспособлениями и инструментами.

Монтаж и демонтаж шин в дорожных условиях следует производить специальными монтажными ножами из набора инструментов и принадлежностей.

не устанавливайте шину на обод, который не соответствует размеру данной шины;
не используйте боковые и стопорные кольца колес других марок автомобилей;
нельзя использовать покрышки, по бокам которых есть царапины и повреждения, препятствующие установке;
во время и после накачивания шины не ударяйтесь об обод, стопорные и бортовые кольца и шину.

накачать шину без разборки можно, если давление воздуха упадет не более чем на 40% от нормального и если вы уверены, что падение давления не повлияло на правильную установку.

Помните, что для сохранения баланса колеса старую шину необходимо установить в том же положении, что и перед разборкой (отметки на шине и ободе должны быть совмещены).

Колесные гайки необходимо затягивать равномерно в два-три этапа по схеме, изображенной на рис. Порядок затяжки колесных гаек моментом 54-67 кгс.м. Перед установкой дисковых колес очистите ступицу и колесную арку. Смажьте диаметр отверстия на ступице, резьбу колесных болтов консистентной смазкой. Поместите каплю масла между гайкой и упорной шайбой.

После снятия и установки дисковых колес на автомобиль проверьте момент затяжки гаек через небольшое расстояние (100… 150 км). При необходимости затяните до указанного момента.