Подвеска силового агрегата имеет четыре упругих опоры. Передняя опора состоит из двух армированных резиной подушек 2 и 3 (рис. 25); расположен перпендикулярно продольной оси двигателя (над осью коленчатого вала). Кронштейн находится между подушками и выступает из верхней части крышки распределителя. Вес мотора переносится на нижнюю подушку. Натяжение верхней подушки обеспечивает надежный контакт кронштейна с опорой. Передняя опора поглощает колебания двигателя в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Также советуем прочитать про грузоподъемность самосвала МАЗ.
Боковые опоры расположены по обеим сторонам кожуха маховика, в центре тяжести силового агрегата. Подшипники состоят из кронштейнов, закрепленных на раструбе маховика и поддерживаемых эластичными резинами. Подушка 13 состоит из основания и клиновидного сердечника, между которыми установлена резиновая прокладка.
Под действием вертикальной нагрузки прокладка работает на сдвиг и сжатие. Угловая жесткость подвески относительно продольной оси зависит в основном от расстояния между боковыми опорами. Продольные силы, возникающие при ускорении и замедлении транспортного средства, в основном воспринимаются боковыми опорными подушками.
Рис. 25. Подвеска двигателя: I — передняя балка опоры двигателя; 2 — подушка опоры передняя; 3 — амортизатор; 4 — обмен; 5 — скоба; 6 — контргайка; 7 — амортизатор; 8 — опорная подушка опоры; 9 — подушка-усилитель; 10 — орех грецкий; II — скоба; 12 — регулировочный винт; 13 — подушка боковой опоры двигателя; 14 — боковая опора
Задняя опорная стойка расположена в задней части коробки передач. При выключенном двигателе (статическая нагрузка) нагрузка на заднюю опору должна быть нулевой. Для того, чтобы это требование соблюдалось в процессе эксплуатации, регулируют заднюю опору (это необходимо, чтобы избежать появления больших напряжений в деталях). Также вам пригодится и понравится наш обзор Маз 6430.
