История производства грузовых автомобилей на Минском автомобильном заводе насчитывает семь десятилетий. За это время было выпущено до нескольких миллионов автомобилей различного назначения. Одним из направлений производства была и остается разработка и производство седельных тягачей. Первый седельный тягач МАЗ-200В вышел из ворот предприятия в 1952 году. Он был разработан для эксплуатации в составе автопоезда общей массой 23,2 тонны. В 1978 году завод начал выпуск одного из самых успешных седельных тягачей МАЗ — МАЗ-6422, тридцатилетние экземпляры которого до сих пор можно увидеть на дорогах страны. Однако растущий спрос на грузовики этого класса, а также сильная конкуренция в постсоветское время потребовали нового подхода к производству таких автомобилей.
Трехосный МАЗ 6430 стал достойным ответом на господство MAN, SCANIA, MERCEDES BENZ и других на отечественных дорогах. В 1997 году на заводе было создано совместное белорусско-германское предприятие «МАЗ-МАН», чтобы начать производство большегрузной техники. Производство тракторных агрегатов было и остается одним из приоритетных направлений. Благодаря сотрудничеству белорусских автомобилестроителей с самыми известными в мире производителями автомобильной техники удалось снизить цену на свою продукцию на 30%. Первые седельные тягачи МАЗ 6430 были основаны на своем предшественнике МАЗ 6422, но современные модернизированные версии больше похожи на модели MAN.
Читайте также: Самосвал КамАЗ-65222, Самосвал КамАЗ-43255, Самосвалы «КамАЗ»
История автомобиля
Тракторные агрегаты уже стали визитной карточкой МАЗа, а их модификации — особым стилем самосовершенствования. Следующая модель, МАЗ-6430, начала выпускаться в 1997 году и была построена на шасси МАЗ-6422. Предшественник этой модели до сих пор востребован и используется во многих транспортных конструкциях. Но если есть возможность стать лучше, почему бы ею не воспользоваться?
Таким образом, в очередной раз родился отличный грузовик, который в процессе производства был усовершенствован и даже подвергся рестайлингу. В 2008 году обновленная версия увидела свет в MAF. Все в этом грузовике говорит о том, что он современный, имеет множество полезных для работы функций, и, видя его на дороге, понимаешь, что водитель чувствует себя уверенно.
Назначение
МАЗ 6430 полностью приспособлен для перевозки различных грузов, как по отечественным, так и по зарубежным трассам. Его оборудование и системы предназначены для работы как в жарких условиях, так и при низких температурах. В зависимости от типа прицепа, МАЗ 6330 используется в различных отраслях промышленности, сельском хозяйстве, строительстве и других. Трехосные версии автомобиля идеально подходили для буксировки по сельским дорогам. Этот автомобиль наиболее эффективен на межрегиональных и международных маршрутах.
Технические характеристики
В дополнение к тщательному пересмотру внешнего облика, «6430» получил современные приводы и другие соответствующие механические компоненты. Главной целью, как всегда, была максимальная обрабатываемость. С этой целью конструкторы моторного завода в Ярославле усовершенствовали существующие двигатели для этой модели. Этот представитель тягачей МАЗ имеет несколько модификаций. Рассмотрите особенности каждой версии в приведенном ниже списке и таблицах:
MAZ-6430A9
| Имя параметра | С пружинной подвеской | С пневматической подвеской | ||
| Смещение сиденья в миллиметрах | 355 | 310 | 294 | 375 |
| Технически допустимая нагрузка на тягово-сцепное устройство прицепа | 15 900 | 20 000 | 22 900 | 15 950 |
| Вес без нагрузки в килограммах | 9 670 | 9 770 | 9 820 | 9 720 |
| Полная масса автомобиля в килограммах | 25 850 | 30 050 | 33 200 | 25 950 |
| Распределение максимально допустимой нагрузки в килограммах | ||||
| Первая ось | 6 850 | 7 050 | 7 200 | 6 950 |
| Вторая ось | 9 500 | 11 500 | 13 000 | 9 500 |
| На третий | 9 500 | 11 500 | 13 000 | 9 500 |
| Технически допустимый максимальный вес поезда в килограммах | 52 000 | 65 000 | 65 000 | 52 000 |
| Двигатель | Грузовые автомобили Renault / ЯМЗ-651.10 | |||
| Вид топлива | Дизель | |||
| Максимальная мощность в киловаттах | 309 | |||
| Трансмиссия (модель) | ZF 16S2520TO 16Js200TA | |||
| Максимальная скорость при полной нагрузке | 100 км/ч | |||
| Расход топлива N литров на 100 км (полная загрузка) | ||||
| При скорости 60 км/ч | 30 | |||
| На скорости 80 км/ч | 36 | |||
| Тип колеса | 9.00*22.5 тарелки | |||
| Маркировка шин (индекс размера шин, скорость нагрузки) | 315/80R22.5 154/150M | 295/80R22.51 52/148M | ||
| Минимальный радиус поворота автомобиля по средней линии внешних передних колес (относительно центра поворотного круга) в метрах | 7,7 | |||
| Внешний радиус поворота транспортного средства в метрах | 9,0 |
Как и на большинстве грузовиков, может быть установлен ограничитель скорости.
MAZ-6430B7
| Имя параметра | С пружинной подвеской | С пневматической подвеской |
| Смещение сиденья в миллиметрах | 355 | 375 |
| Технически допустимая нагрузка на тягово-сцепное устройство прицепа | 15 900 | 15 950 |
| Вес без нагрузки в килограммах | 9 670 | 9 720 |
| Полная масса автомобиля в килограммах | 25 850 | 25 950 |
| Распределение допустимой нагрузки в килограммах | ||
| Первая ось | 6 850 | 6 950 |
| Вторая ось | 9 500 | 9 500 |
| На третий | 9 500 | 9 500 |
| Технически допустимый максимальный вес поезда в килограммах | 52 000 | 52 000 |
| Двигатель | ЯМЗ-6511.10 | |
| Вид топлива | Дизель | |
| Максимальная мощность в киловаттах | 266 | |
| Коробка передач (модель) | ZF 16S2520TO 16Js200TA | |
| Максимальная скорость при полной нагрузке | 100 км/ч | |
| Расход топлива N литров на 100 км (полная загрузка) | ||
| При скорости 60 км/ч | 28 | |
| На скорости 80 км/ч | 34 | |
| Тип колеса | 9.00*22.5 тарелки | |
| Маркировка шин (индекс размера шин, скорость грузоподъемность) | 315/80R22.5, 154/150M | 295/80R22.51,52/148M |
| Наименьший радиус поворота транспортного средства по средней линии внешних передних колес (относительно центра разворота) в метрах | 7,7 | |
| Внешний радиус поворота транспортного средства в метрах | 9,0 |
Этот агрегат, очевидно, менее эффективен, но более экономичен в расходе топлива. Кроме того, все двигатели для автомобилей МАЗ-6430 имеют класс токсичности Евро-3. В таблицах приведены эксплуатационные характеристики базовых моделей. В разное время и в разных модификациях он оснащался импортными двигателями, такими как Renault Trucks; Daimler Chrysler Om501LA мощностью 402 л.с.; турбодизель MAN мощностью 455 л.с.
Двигатель
На МАЗ-6430 установлен 4-тактный 6-цилиндровый рядный дизельный двигатель ЯМЗ-650 (ЯМЗ-658) производства Ярославского моторного завода. Этот силовой агрегат оснащен воздушным компрессором производительностью 500 л/мин для тормозной системы, электронным блоком Bosch EDC-7 и топливной системой Common Rail. Двигатель дополняется механической коробкой передач ZF 16S221.
Основные системы включают посторонние компоненты: подрулевой переключатель «круиз-контроль», водяной и воздушный радиаторы системы охлаждения, глушитель выхлопной системы и электронную педаль управления подачей топлива. Двигатель соответствует стандартам Евро-3.
Характеристики двигателя ЯМЗ-650»:
- максимальный крутящий момент — 1900 Нм.
- Номинальная мощность — 242,6 (330) кВт (л.с.);
- рабочий объем — 11,1 л;
Минский автомобильный завод также предлагает модификацию с аналогичным двигателем мощностью 412 л.с.
Недавно модернизированный МАЗ-6430A9-1320-020 оснащен мощным двигателем Renault с турбонаддувом.
Расход Топлива
МАЗ-6430 потребляет 26,9 литров топлива на 100 километров. Кроме того, емкость топливного бака составляет 500 литров, что позволяет прокладывать длинные маршруты без остановок для дозаправки.
Шасси
Шасси представляет собой набор мобильных установок, что означает модернизацию. Логически невозможно представить себе автомобиль без полуприцепа, потому что без него автомобиль был бы нежизнеспособен. Название «шасси» может иметь три типа конструкции:
- Самоходное шасси.
- Шасси и кузов. Это соединение между несущим телом;
- Шасси-рама. Это комплект из шасси, коробки передач и другого важного оборудования;
Устройство
МАЗ-6430 оснащен модернизированной пневматической подвеской с автоматически управляемым краном, что позволяет автоматически переводить полуприцеп в транспортное положение после завершения погрузочно-разгрузочных работ. Для этого процесса не требуется контроллер.
Еще одной отличительной особенностью грузовика является обновленная кабина с новыми фарами, рулевым колесом диаметром 460 мм, верхней полкой, расположенной под лобовым стеклом, измененной облицовкой, приборной панелью, композитным бампером и интересной приборной панелью.
Основной целью модернизации кабины МАЗ-6430 было решение ряда технологических и эксплуатационных проблем: организация воздушного потока для снижения загрязнения и улучшение аэродинамики. Использование брызговиков помогло минимизировать неудобства для других участников дорожного движения в дождливую погоду.
Ведущие мосты МАЗ-6430 имеют 4-балочную пневматическую подвеску. Электронные системы и электрооборудование трактора были значительно усовершенствованы. Главное новшество — появление усовершенствованного распределительного блока «BKA-4» с электрическими выключателями «Power Timer» и предохранителями «ножевого» типа. Это повысило надежность автомобиля.
Блок-фара выполнена в одном корпусе и содержит элементы ближнего и дальнего света, передний индикатор, габаритный свет и встроенный корректор ближнего света. Фара в сборе отличается повышенной защитой от ударов и современным дизайном.
На приборной панели имеется обширная информационная область, в которой отображается информация о состоянии компонентов и систем автомобиля. Он включает в себя многофункциональный монитор, который отображает данные в цифровом виде.
Пневмоподвеска МАЗ-6430 оснащена системой управления ECAS с современным набором систем: функцией диагностики и контроля, контроля нагрузки на ведущую ось и расхода топлива. Грузовик также оснащен усовершенствованной системой, которая предотвращает блокировку колес при торможении. Противоскользящая система работает очень эффективно.
Тахограф Stoneridge, MTSO категории 1324, установлен на верхней полке. Он электрически соединен с приборной панелью. Также имеется преобразователь напряжения, специальная розетка для зарядки телефона или подключения телевизора, а также электрические стеклоподъемники.
Посадка в кабину МАЗ-6430 стала более комфортной благодаря большому дверному проему и удачной конструкции поручней и ступеней. Кабину последних модификаций от зарубежных аналогов отличить сложно. В нем использованы современные материалы, а комбинация приборов отлично видна в любое время. В центральной консоли также имеется небольшой откидной столик.
Уже в базовой комплектации МАЗ-6430 оснащен подвесным сиденьем водителя, спойлером, тахографом, ограничителем скорости, ремнями безопасности, подогревателем двигателя и ABS. Независимый воздушный отопитель кабины и электронная антипробуксовочная система (ASR) предлагаются в качестве опций.
Салон кабины
Отсек кабины полностью оборудован для водителя. Нет никаких неудобных углов. Старые модели не могут сравниться с кабиной этой модели. Водитель будет чувствовать себя комфортно в автомобиле даже во время длительных поездок.
Сиденье просторное и удобное, с поддержкой по бокам, даже на подушке.
Водитель может отрегулировать сиденье под свои физические параметры, прикрепив его к подлокотнику.
Сиденье МАЗ-6430 оснащено следующим:
- выдвижной подлокотник.
- высота сиденья;
- наклон и высота подушки
- уровень наклона спинки;
- высота сиденья;
Рулевое колесо имеет регулируемую колонку, которую можно менять
- туда и обратно.
- наклон
- высота;
Это позволяет удобно маневрировать и управлять трактором. Рулевое колесо имеет оптимальный диаметр 46 сантиметров. За рулевым колесом находится приборная панель. Он хорошо освещается в темноте и ничему не мешает.
Также имеются переключатели и кнопки. Они расположены справа от водителя. Он легко доступен и открыт.
Это современный автомобиль. Одним из признаков его современности является небольшой ЖК-экран. Это дает мгновенный доступ к рабочим системам грузовика.
Автомобиль МАЗ 6430 предназначен для длительных поездок. Поэтому он оснащен откидным столиком, который расположен в центральной части приборной панели. Еще один плюс — холодильник, газовая плита с баллоном на 8 литров голубого топлива.
Спальные места также удобны. Они оснащены лучше, чем в предыдущих моделях. Отдыхать можно даже во время движения, что никак не влияет на комфорт.
Пассажирское сиденье также было тщательно продумано. Это то же самое, что и для водителя. Можно стоять в полный рост и хорошо разминаться.
Звукоизоляция — еще одна сильная сторона. Но этого нельзя сказать о предыдущих моделях. У моделей с белорусского завода была одна проблема, от которой им удалось избавиться.
Модификации
Существует несколько модификаций этого транспорта:
- 643028.
- 6430С9;
- 643019;
- 6430А8;
- 6430В9;
- 643008;
- 6430А9;
- 6430Е9;
МАЗ-6430А8
МАЗ-6430А8-360-010 выпускается Минским заводом с 2006 года. Модель имеет ограничитель скорости, спойлер, ABS, тахограф, систему обогрева агрегата. Салон отличается высоким уровнем звукоизоляции, внутри установлено подвесное водительское сиденье, высоту которого можно регулировать.
Характеристики автомобиля:
| Дизайн колес | 6*4 |
| Максимальный вес трактора | 52000 кг |
| Двигатель | ЯМЗ-6581 |
| Мощность приводного устройства | 400 Л.С. |
| Модель трансмиссии | ZF16S1650 |
| Количество передач | 16 |
| Передаточное число | 3,57 |
| Шины | 315/80R22,5 |
| Нагрузки | Нагрузка на переднюю ось 7100 кгНагрузка на заднюю ось 19000 кг |
| Емкость топливного бака | 500 л |
| Скорость передвижения | 90 км/ч |
| Вес | 26100 кг |
МАЗ-6430A8-360-0202 оснащен электронной системой антипробуксовки и независимой системой подогрева воздуха. В конструкцию автомобиля также входят ограничитель скорости, спойлер, тахограф.
Технические параметры данной модификации:
| Максимальный вес автопоезда | 52,000 кг |
| Допустимая нагрузка на ведущую ось | 7000 кг |
| Допустимый вес задней оси | 19000 кг |
| Максимальная нагрузка на седельно-сцепное устройство | 1575 кг |
| Колесная база | 3,2+1,35 м |
| Модель силового агрегата | ЯМЗ-6581.10 |
| Мощность двигателя | 400 Л.С. |
| Количество передач | 16 |
| Емкость топливного бака | 500 л |
| Передаточное число ведущей оси | 3,57 |
| Рисунок колеса | 6*4 |
| Максимальная скорость перемещения | 100 км/ч |
| Тип подвески | Пневматический |
| Вес | 26000 кг |
МАЗ-6430А9
Технические характеристики МАЗ-6430A9-1320-020:
| Модель двигателя | ЯМЗ-650.10 |
| Мощность | 412 Л.С. |
| Номинальный крутящий момент | 1078 Нм |
| Количество передач | 16 |
| Передаточное число ведущей оси | 3,57 |
| Размер шины | 315-80R22,5 |
| Максимальная скорость перемещения | 100 км/ч |
| Высота седельно-сцепного устройства | 1,25 м |
| Тип задней подвески | Пневматический |
| Емкость топливного бака | 500 л |
| Распределение нагрузки на переднюю и заднюю оси | 19000 и 6850 кг |
| Автопоезд | 52000 кг |
| Нагрузка, воздействующая на шасси | 15900 кг |
| Вес без нагрузки | 9670 кг |
| Двигатель соответствует международным экологическим стандартам | Евро-3 |
| Турбонаддув | Да |
| Система косвенного воздушного охлаждения | Да |
| Редуктор | Шестнадцатиступенчатый |
| Нагрев блока двигателя при холодном запуске | Да |
| Спойлер | Да |
| Рабочий объем двигателя | 12 л |
| Вес | 25850 кг |
Автомобиль производится на автозаводе в Минске. Используется для перевозки грузов на большие расстояния. Конструкция этой модели отличается оптимальным соотношением полезной нагрузки и собственного веса.
Внутри кабина оборудована пружинными сиденьями, спальным местом, откидным столиком и тахографом. Эти детали способствуют более комфортному вождению на дальние расстояния. В конструкции автомобиля также предусмотрены ограничитель скорости и электронная антипробуксовочная система.
МАЗ-6430В9
Технические индикаторы модификации МАЗ-6430В9-1420-010:
| Тип тела | грузовик без лошадей |
| Рисунок колеса | 6*4 |
| Высота сцепного устройства | 1350 мм |
| Допустимый вес автопоезда | 52000 кг |
| Модель двигателя | ЯМЗ-651.10 |
| Мощность двигателя | 412 Л.С. |
| Резервуар | 500 л |
| Наибольшая скорость | 100 км/ч |
| Нагрузка на переднюю ось | 6850 кг |
| Нагрузка на заднюю ось | 19000 кг |
| Вес без нагрузки | 9670 кг |
| Колесная база | 3,2*1,35 м |
| Высота седла | 1,35 м |
| Тип передней и задней подвески | Смола |
| Шины | 315/80R22,5 |
| Вес | 25850 кг |
Конструктивные особенности включают высокий уровень звукоизоляции в кабине водителя и двигатель, выполненный в соответствии с международным экологическим стандартом Евро-4.
Технические характеристики МАЗ-6430B9-1421-020:
| Количество колес | 6 |
| Количество ведущих колес | 4 |
| Нагрузка на переднюю ось автомобиля | 6850 кг |
| Нагрузка на заднюю тележку | 19000 кг |
| Допустимый вес поезда | 52000 кг |
| Собственный вес | 9670 кг |
| Максимальный вес прицепа | 15900 кг |
| Экологический стандарт | Евро-4 |
| Вид топлива | Дизель |
| Средний расход топлива на 100 км | 34 л |
| Мощность | 412 Л.С. |
| Объем гидравлического бака | 500 л |
| Высота седла | 1,25 м |
| Количество баллонов в задней пневматической подвеске | 4 |
| Количество цилиндров | 6 |
| Расположение цилиндров | In-line |
| Вес | 25850 кг |
МАЗ 6430B9-1420-012 — грузовой автомобиль, предназначенный для междугородних перевозок в составе автопоезда с общей разрешенной массой 52 000 кг. К преимуществам этой модели относятся:
- низкий расход топлива.
- комфортабельная кабина водителя, оборудованная спальным местом;
- высокая звукоизоляция;
- надежность и долговечность;
Автомобиль оснащен двигателем ЯМЗ-650 мощностью 415 КМ. В конструкции привода предусмотрена система подогрева, которая позволяет автомобилю работать даже при низких температурах.
Технические индикаторы МАЗ-6430B9-1420-020:
| Количество колес | 6 |
| Количество ведущих колес | 4 |
| Нагрузка, действующая на переднюю транспортную ось | 7000 кг |
| Давление, оказываемое на заднюю тележку | 19100 кг |
| Допустимый вес поезда | 52 т |
| Собственный вес | 10000 кг |
| Максимальный вес прицепа | 16000 кг |
| Экологический стандарт | Евро-4 |
| Вид топлива | Дизель |
| Средний расход топлива для дизельного топлива на 100 км | 35 л |
| Мощность | 412 Л.С. |
| Емкость топливного бака | 500 л |
| Высота сиденья | 1,4 м |
| Количество баллонов в задней пневматической подвеске | 4 |
| Количество цилиндров | 6 |
| Расположение цилиндров | In-line |
| Вес | 25,85 т |
Тягач МАЗ 6430B9-8429-012 оснащен гидравлической системой подбора. Эта модель может быть дополнена седельным тягачом (до 16000 кг), полуприцепом-цистерной, прицепами и другим дополнительным оборудованием с гидравлической системой.
МАЗ-6430С9
Технические характеристики модификации МАЗ-6430С9-520-020:
| Нагрузка, которая приходится на переднюю ось | 7000 кг |
| Нагрузка на заднюю ось | 19000 кг |
| Общий вес автомобиля | 9950 кг |
| Передаточное число | 3,57 |
| Максимальный крутящий момент нетто | 1900 Нм |
| Частота вращения коленчатого вала | 2 200 об/мин |
| Мощность силового агрегата | 420 Л.С. |
| Рабочий объем двигателя | 12 л |
| Количество цилиндров | 6 |
| Расположение цилиндров | Inline |
| Турбонаддув | Да |
| Система промежуточного охлаждения | Да |
| Тип подвески | Пневматический |
| Размер обода | 8,5-20 |
| Шины | 295/80R22,5 |
| Колеса | Пневматический |
| Скорость | 100 км/ч |
| Вес | 25850 кг |
| Модель трансмиссии | ZF16S2520TO |
| Управление трансмиссией | Ручной, дистанционный |
| Емкость топливного бака | 500 л |
Параметры МАЗ-6430C9-520-012:
| Общий вес транспортного средства | 10300 кг |
| Нагрузка на переднюю ось | 7100 кг |
| Нагрузка на заднюю ось | 26000 кг |
| Максимальная опрокидывающая нагрузка | 22900 кг |
| Автопоезд | 65000 кг |
| Экологический стандарт | Евро-5 |
| Модель силового агрегата | ЯМЗ-653.10 |
| Вид используемого топлива | Дизель |
| Турбонаддув | Да |
| Номинальная мощность | 420 Л.С. |
| Максимальный крутящий момент | 1800 Нм |
| Количество цилиндрических элементов | 6 |
| Расположение цилиндров | Inline |
| Рабочий объем двигателя | 12 л |
| Диаметр цилиндра | 12 см |
| Ход поршня | 13 см |
| Уровень сжатия | 6 |
| Емкость топливного бака | 500 л |
| Вес подвески | 16 т |
| Сцепление | Дисковое сцепление |
| Размер шины | 315/80R22,5 |
| Вес | 33250 кг |
МАЗ-6430C9-520-010 оснащен шестицилиндровым двигателем мощностью 420 л.с. Максимальный крутящий момент составляет 1985 Нм, а рабочий объем двигателя — 11,12 л. В кабине водителя могут разместиться 3 человека, а внутри есть два спальных места и откидной столик. Зимой рабочий комфорт обеспечивается обогревателем, а летом — кондиционером.
МАЗ-6430Е9
MAZ-6430E9-520-020:
| Общее количество колес | 6 |
| Количество ведущих колес | 4 |
| Максимальный вес автопоезда | 44 000 кг |
| Давление в задней оси | 19 000 кг |
| Нагрузка на сиденье | 15 700 кг |
| Высота седла | 1,25 м |
| Модель двигателя | Mercedes OM501LA V |
| Экологический стандарт | Евро-5 |
| Мощность двигателя | 435 Л.С. |
| Модель трансмиссии | ZF16S2520TO |
| Количество передач | 16 |
| Передаточное число ведущей оси | 3,57 |
| Тип подвески | Пневматический |
| Вес подвески | 19 т |
| Шины | 315/80R22,5 |
| Емкость топливного бака | 500 л |
| Вес | 25 650 кг |
Технические характеристики МАЗ-6430E9-520-012:
| Тип тела | Грузовик без капота |
| Рисунок колеса | 6*4 |
| Высота сцепного устройства | 1380 мм |
| Допустимый вес автопоезда | 44000 кг |
| Модель двигателя | Mercedes OM501LA V |
| Мощность двигателя | 435 Л.С. |
| Емкость топливного бака | 500 л |
| Самая высокая скорость движения | 100 км/ч |
| Нагрузка на переднюю ось | 6850 кг |
| Нагрузка на заднюю ось | 19 000 кг |
| Вес без нагрузки | 1 070 кг |
| Колесная база | 3,2*1,35 м |
| Высота седла | 1,38 м |
| ТРАНСМИССИЯ | ZF16S2520TO |
| Тип передней и задней подвески | Лист |
| Шины | 315/80R22,5 |
| Вес | 32900 кг |
МАЗ-6430E9-520-021 имеет следующие технические параметры:
| Полезная нагрузка транспортного средства, кг | 15700 кг |
| Тип двигателя | Дизель |
| Турбонаддув | Да |
| Мощность двигателя | 435 Л.С. |
| Кабина со спальным местом | Да |
| Емкость топливного бака, л | 500 л |
| Тип трансмиссии | Руководство |
| Международный стандарт выбросов | Евро-5 |
| Максимальная скорость движения, км/ч | 100 |
| Ускорение, сек | 47 |
| Количество цилиндров | 6 |
| Расположение цилиндров | In-line |
| Диаметр цилиндра, см | 12 |
| Ход поршня, см | 13 |
| Рабочий объем двигателя, л | 12,05 |
| Тип тела | Грузовик без двигателя |
| Количество мест в салоне | 3 |
| Дорожный просвет, м | 0,42 |
| Нагрузка на переднюю подвеску, кг | 11 000 |
| Нагрузка на заднюю ось, кг | 19000 |
МАЗ-6430E9-520-011 оснащен шестнадцатиступенчатой коробкой передач и мощным двигателем Mercedes OM 501LA.
МАЗ-643008
Параметры и показатели:
| Уровень полезной нагрузки, кг. | 15750 кг |
| Внешний радиус, м | 8 |
| Подъем | 25% |
| Максимальная скорость перемещения | 100 км/ч |
| Средний расход топлива, л | 36 литров — зима27 литров — лето |
| Емкость топливного бака, л | 500 |
| Количество цилиндров | 6 |
| Расположение цилиндров | In-line |
| Вид топлива | Дизель |
| Турбонаддув | Да |
| Максимальный крутящий момент, Нм | 1985 Нм |
| Рабочая скорость | 2200 об/мин |
| Степень сжатия | 6 |
| Диаметр цилиндра, см | 12 |
| Ход поршня, см | 12 |
| Мощность двигателя | 400 Л.С. |
| Нагрузка на первую пару осей, кг | 7000 |
| Сцепление | Сухое трение |
| Общий вес автомобиля | 10 100 кг |
| База | 3200+1350 мм |
| Модель двигателя | JAMZ7511.10 |
| Экологический стандарт | Евро-2 |
| Модель трансмиссии | ZF16S1650 |
| Количество передач | 16 |
| Передаточное число | 3,57 |
| Вес | 26000 кг |
| Размер шины | 295/80R22,5 |
| Вид топлива | Дизель |
| Объем масляного бака | 16 л |
| Нагрузка на заднюю тележку, кг | 19000 |
| Блокировка межколесного и межосевого дифференциала | Да |
Кабина МАЗ-643008-060-020 оборудована двумя спальными местами и регулируемыми по высоте сиденьями. В каюте есть кондиционер и система отопления. Конструкция отличается высоким уровнем звукоизоляции.
Благодаря системе предварительного подогрева погрузчик исправно работает даже при низких температурах (до -40°C).
МАЗ-643019
Технические параметры МАЗ-643019-1420-020:
| Максимальная полезная нагрузка, т | 15,7 |
| Максимальная скорость движения, км/ч | 100 |
| Время, необходимое для ускорения, сек | 47 |
| Максимальная шаговая способность | 27% |
| Дорожный просвет, м | 0,42 |
| Круговой узор | 6*4 |
| Наименьший радиус поворота, м | 8,5 |
| Максимальный крутящий момент, об/мин | 2100 |
| Система защиты окружающей среды | Евро-4 |
| Емкость топливного бака, л | 500 |
| Мощность двигателя | 435 Л.С. |
| Автопоезд, кг | 44000 |
| Тип тела | грузовик без лошадей |
| Колесная база машины, м | 3,5+1,2 |
| HPF | Пневматический усилитель рулевого управления |
| Допустимый вес прицепа, кг | 15 000 |
| Количество цилиндров | 6 |
| Размеры цилиндра, см | 12 |
| Рабочий объем двигателя, л | 11,25 |
| Ход поршня, см | 13 |
| Сцепление | Трение, диск |
| Тип колеса | Пневматический |
| Задняя колесная база, м | 2,5 |
| База передних колес, м | 2 |
| Модель двигателя | Mercedes OM 501 LA.III |
| Вес, кг | 25650 |
| Передняя ось, кг | 6650 |
| Топливо | Дизель |
| ТРАНСМИССИЯ | ZF16S221 |
| Тип трансмиссии | Механическая |
| Средний расход топлива | 35 литров — зима28 литров — лето |
| Количество передач | 16 |
| Передаточное число | 3,57 |
| Подвеска | Пневматический, с четырьмя цилиндрами |
| Шины | 315/80R22,5 |
МАЗ-643019-1420-0121 также доступен на рынке и имеет 3 оси. Благодаря мощному двигателю грузовик может выдерживать перевозки на дальние расстояния. Диапазон температур для этой модели составляет -40° … +35° C.
МАЗ-643028
Показатели и параметры модели:
| Рисунок колеса | 6*4 |
| Очистка | 0,42 м |
| Колесная база | 0,33*1,5 м |
| Вес без нагрузки | 10 100 кг |
| Средний расход топлива | 32 л |
| Внешний радиус поворота | 8,2 м |
| Автопоезд | 65 000 кг |
| Максимальная нагрузка на переднюю ось | 7 000 кг |
| Максимальная нагрузка на заднюю ось | 33 200 кг |
| Нагрузка на сцепное устройство автомобиля | 22 550 кг |
| Тип передачи | Механическая |
| Модель трансмиссии | ZF16S2520TO |
| ТРАНСМИССИЯ | Шестнадцатиступенчатый |
| Размер шины | 315/80R22,5 |
| Тип шины | Пневматический |
| Максимальная скорость МАЗ 643028 — 520 — 012 | 110 км/ч |
| ЖК-дисплей на приборной панели | Да |
| Международный экологический стандарт | Евро-5 |
| Количество цилиндров | 6 |
| Модель двигателя | WP12.430E50 |
| Мощность силового агрегата | 400 Л.С. |
| Электронный блок управления | EDC |
| Система возврата топлива | Common Rail |
| Рабочий объем двигателя | 11,78 л |
| Максимальный крутящий момент | 1985 Нм |
| Размер рулевого колеса | 0,5 м |
| Конструкция тахографа | Стоунридж |
| Система контроля тяги | ASR |
| Размеры | 7*3,7*2,72 м |
| Передаточное число | 5,37 |
| Частота вращения коленчатого вала | 1500 об/мин |
| Турбокомпрессор | Да |
| Система непрямого охлаждения | Да |
| Тип подвески | Пружинная подвеска |
| Размер обода | 8,5-20 |
| Сцепление | Фрикционное сцепление |
| Управление трансмиссией | Ручной, дистанционный |
| Емкость топливного бака | 500 л |
| Тело | Бесшовный грузовик |
| Блокировка межколесного и межосевого дифференциала | Да |
| Вес | 27 100 кг |
Особенности и эксплуатация
Находясь в кабине нового МАЗ 6430, невозможно отличить его от лучших мировых аналогов. Использование плоского пола и высокой крыши позволяет свободно стоять в кабине в полный рост. Анатомическое водительское сиденье с пневматической подвеской имеет уровни поддержки как подушки, так и спинки, а многочисленные регулировки позволяют комфортно расположиться в нем водителям крупного телосложения. Рулевая колонка наклоняется с помощью педали, расположенной слева над педалью сцепления (аналогично Volvo). ЖК-панель приборов информативна и легко читаема при любом освещении. Уровень комфорта на пассажирском сиденье почти такой же, как и на водительском. В кабине много полок, ящиков и углублений для удобного доступа. На центральной консоли приборной панели удобно установлен откидной столик. Качество материалов, используемых в салоне, также очень хорошее. За сиденьями находятся два спальных места для водителей. Среди прочего, здесь есть холодильник и газовая мини-плита. Снаружи кабина оснащена откидным бампером с блок-фарами, за которым расположены ящики для инструментов, и защитным ограждением для улучшения аэродинамики и уменьшения загрязнения кабины. Кабина имеет отличную обзорность. Для безопасного вождения при маневрировании установлены несколько зеркал:
- Зеркало переднего вида.
- Зеркало предварительного просмотра на погрузочной платформе;
- Два зеркала заднего вида с электрической регулировкой с места водителя;
Такой способ установки зеркал практически исключает потенциально опасные слепые зоны. Кабина МАЗ 6430 также оснащена набором современных электронных систем, включая систему контроля и диагностики расхода топлива и нагрузок на ведущие оси. Дополнительные особенности комплектации включают автономное отопление салона, систему климат-контроля со встроенным кондиционером, подогреватель двигателя, тахограф, систему ABS и аэродинамический спойлер. Одним из новшеств, повышающих потребительскую привлекательность, является устан?
