Седельный тягач МАЗ-6430

История производства грузовых автомобилей на Минском автомобильном заводе насчитывает семь десятилетий. За это время было выпущено до нескольких миллионов автомобилей различного назначения. Одним из направлений производства была и остается разработка и производство седельных тягачей. Первый седельный тягач МАЗ-200В вышел из ворот предприятия в 1952 году. Он был разработан для эксплуатации в составе автопоезда общей массой 23,2 тонны. В 1978 году завод начал выпуск одного из самых успешных седельных тягачей МАЗ — МАЗ-6422, тридцатилетние экземпляры которого до сих пор можно увидеть на дорогах страны. Однако растущий спрос на грузовики этого класса, а также сильная конкуренция в постсоветское время потребовали нового подхода к производству таких автомобилей.

Трехосный МАЗ 6430 стал достойным ответом на господство MAN, SCANIA, MERCEDES BENZ и других на отечественных дорогах. В 1997 году на заводе было создано совместное белорусско-германское предприятие «МАЗ-МАН», чтобы начать производство большегрузной техники. Производство тракторных агрегатов было и остается одним из приоритетных направлений. Благодаря сотрудничеству белорусских автомобилестроителей с самыми известными в мире производителями автомобильной техники удалось снизить цену на свою продукцию на 30%. Первые седельные тягачи МАЗ 6430 были основаны на своем предшественнике МАЗ 6422, но современные модернизированные версии больше похожи на модели MAN.

Читайте также: Самосвал КамАЗ-65222, Самосвал КамАЗ-43255, Самосвалы «КамАЗ»

Видео:МАЗ-6430: тягач, который изменил игру в грузоперевозкахСкачать

История автомобиля

Тракторные агрегаты уже стали визитной карточкой МАЗа, а их модификации — особым стилем самосовершенствования. Следующая модель, МАЗ-6430, начала выпускаться в 1997 году и была построена на шасси МАЗ-6422. Предшественник этой модели до сих пор востребован и используется во многих транспортных конструкциях. Но если есть возможность стать лучше, почему бы ею не воспользоваться?

Таким образом, в очередной раз родился отличный грузовик, который в процессе производства был усовершенствован и даже подвергся рестайлингу. В 2008 году обновленная версия увидела свет в MAF. Все в этом грузовике говорит о том, что он современный, имеет множество полезных для работы функций, и, видя его на дороге, понимаешь, что водитель чувствует себя уверенно.

Видео:Седельный тягач МАЗ-6430А8. Тяжеловоз. Обзор.Скачать

Назначение

МАЗ 6430 полностью приспособлен для перевозки различных грузов, как по отечественным, так и по зарубежным трассам. Его оборудование и системы предназначены для работы как в жарких условиях, так и при низких температурах. В зависимости от типа прицепа, МАЗ 6330 используется в различных отраслях промышленности, сельском хозяйстве, строительстве и других. Трехосные версии автомобиля идеально подходили для буксировки по сельским дорогам. Этот автомобиль наиболее эффективен на межрегиональных и международных маршрутах.

Видео:Седельный тягач МАЗ 6430Е8 520 012 (6х4, Мерседес OM457LA, 428л.с.,КПП-ZF16S2520TO, ССУ-1380мм, 23т)Скачать

Технические характеристики

В дополнение к тщательному пересмотру внешнего облика, «6430» получил современные приводы и другие соответствующие механические компоненты. Главной целью, как всегда, была максимальная обрабатываемость. С этой целью конструкторы моторного завода в Ярославле усовершенствовали существующие двигатели для этой модели. Этот представитель тягачей МАЗ имеет несколько модификаций. Рассмотрите особенности каждой версии в приведенном ниже списке и таблицах:

MAZ-6430A9

Как и на большинстве грузовиков, может быть установлен ограничитель скорости.

MAZ-6430B7

Этот агрегат, очевидно, менее эффективен, но более экономичен в расходе топлива. Кроме того, все двигатели для автомобилей МАЗ-6430 имеют класс токсичности Евро-3. В таблицах приведены эксплуатационные характеристики базовых моделей. В разное время и в разных модификациях он оснащался импортными двигателями, такими как Renault Trucks; Daimler Chrysler Om501LA мощностью 402 л.с.; турбодизель MAN мощностью 455 л.с.

Двигатель

На МАЗ-6430 установлен 4-тактный 6-цилиндровый рядный дизельный двигатель ЯМЗ-650 (ЯМЗ-658) производства Ярославского моторного завода. Этот силовой агрегат оснащен воздушным компрессором производительностью 500 л/мин для тормозной системы, электронным блоком Bosch EDC-7 и топливной системой Common Rail. Двигатель дополняется механической коробкой передач ZF 16S221.

Основные системы включают посторонние компоненты: подрулевой переключатель «круиз-контроль», водяной и воздушный радиаторы системы охлаждения, глушитель выхлопной системы и электронную педаль управления подачей топлива. Двигатель соответствует стандартам Евро-3.

Характеристики двигателя ЯМЗ-650»:

• максимальный крутящий момент — 1900 Нм.
• Номинальная мощность — 242,6 (330) кВт (л.с.);
• рабочий объем — 11,1 л;

Минский автомобильный завод также предлагает модификацию с аналогичным двигателем мощностью 412 л.с.

Недавно модернизированный МАЗ-6430A9-1320-020 оснащен мощным двигателем Renault с турбонаддувом.

Расход Топлива

МАЗ-6430 потребляет 26,9 литров топлива на 100 километров. Кроме того, емкость топливного бака составляет 500 литров, что позволяет прокладывать длинные маршруты без остановок для дозаправки.

Шасси

Шасси представляет собой набор мобильных установок, что означает модернизацию. Логически невозможно представить себе автомобиль без полуприцепа, потому что без него автомобиль был бы нежизнеспособен. Название «шасси» может иметь три типа конструкции:

• Самоходное шасси.
• Шасси и кузов. Это соединение между несущим телом;
• Шасси-рама. Это комплект из шасси, коробки передач и другого важного оборудования;

Видео:ПЛЮСЫ МАЗА ПРОСТОР!Скачать

Устройство

МАЗ-6430 оснащен модернизированной пневматической подвеской с автоматически управляемым краном, что позволяет автоматически переводить полуприцеп в транспортное положение после завершения погрузочно-разгрузочных работ. Для этого процесса не требуется контроллер.

Еще одной отличительной особенностью грузовика является обновленная кабина с новыми фарами, рулевым колесом диаметром 460 мм, верхней полкой, расположенной под лобовым стеклом, измененной облицовкой, приборной панелью, композитным бампером и интересной приборной панелью.

Основной целью модернизации кабины МАЗ-6430 было решение ряда технологических и эксплуатационных проблем: организация воздушного потока для снижения загрязнения и улучшение аэродинамики. Использование брызговиков помогло минимизировать неудобства для других участников дорожного движения в дождливую погоду.

Ведущие мосты МАЗ-6430 имеют 4-балочную пневматическую подвеску. Электронные системы и электрооборудование трактора были значительно усовершенствованы. Главное новшество — появление усовершенствованного распределительного блока «BKA-4» с электрическими выключателями «Power Timer» и предохранителями «ножевого» типа. Это повысило надежность автомобиля.

Блок-фара выполнена в одном корпусе и содержит элементы ближнего и дальнего света, передний индикатор, габаритный свет и встроенный корректор ближнего света. Фара в сборе отличается повышенной защитой от ударов и современным дизайном.

На приборной панели имеется обширная информационная область, в которой отображается информация о состоянии компонентов и систем автомобиля. Он включает в себя многофункциональный монитор, который отображает данные в цифровом виде.

Пневмоподвеска МАЗ-6430 оснащена системой управления ECAS с современным набором систем: функцией диагностики и контроля, контроля нагрузки на ведущую ось и расхода топлива. Грузовик также оснащен усовершенствованной системой, которая предотвращает блокировку колес при торможении. Противоскользящая система работает очень эффективно.

Тахограф Stoneridge, MTSO категории 1324, установлен на верхней полке. Он электрически соединен с приборной панелью. Также имеется преобразователь напряжения, специальная розетка для зарядки телефона или подключения телевизора, а также электрические стеклоподъемники.

Посадка в кабину МАЗ-6430 стала более комфортной благодаря большому дверному проему и удачной конструкции поручней и ступеней. Кабину последних модификаций от зарубежных аналогов отличить сложно. В нем использованы современные материалы, а комбинация приборов отлично видна в любое время. В центральной консоли также имеется небольшой откидной столик.

Уже в базовой комплектации МАЗ-6430 оснащен подвесным сиденьем водителя, спойлером, тахографом, ограничителем скорости, ремнями безопасности, подогревателем двигателя и ABS. Независимый воздушный отопитель кабины и электронная антипробуксовочная система (ASR) предлагаются в качестве опций.

Салон кабины

Отсек кабины полностью оборудован для водителя. Нет никаких неудобных углов. Старые модели не могут сравниться с кабиной этой модели. Водитель будет чувствовать себя комфортно в автомобиле даже во время длительных поездок.

Сиденье просторное и удобное, с поддержкой по бокам, даже на подушке.

Водитель может отрегулировать сиденье под свои физические параметры, прикрепив его к подлокотнику.

Сиденье МАЗ-6430 оснащено следующим:

• выдвижной подлокотник.
• высота сиденья;
• наклон и высота подушки
• уровень наклона спинки;
• высота сиденья;

Рулевое колесо имеет регулируемую колонку, которую можно менять

• туда и обратно.
• наклон
• высота;

Это позволяет удобно маневрировать и управлять трактором. Рулевое колесо имеет оптимальный диаметр 46 сантиметров. За рулевым колесом находится приборная панель. Он хорошо освещается в темноте и ничему не мешает.

Также имеются переключатели и кнопки. Они расположены справа от водителя. Он легко доступен и открыт.

Это современный автомобиль. Одним из признаков его современности является небольшой ЖК-экран. Это дает мгновенный доступ к рабочим системам грузовика.

Автомобиль МАЗ 6430 предназначен для длительных поездок. Поэтому он оснащен откидным столиком, который расположен в центральной части приборной панели. Еще один плюс — холодильник, газовая плита с баллоном на 8 литров голубого топлива.

Спальные места также удобны. Они оснащены лучше, чем в предыдущих моделях. Отдыхать можно даже во время движения, что никак не влияет на комфорт.

Пассажирское сиденье также было тщательно продумано. Это то же самое, что и для водителя. Можно стоять в полный рост и хорошо разминаться.

Звукоизоляция — еще одна сильная сторона. Но этого нельзя сказать о предыдущих моделях. У моделей с белорусского завода была одна проблема, от которой им удалось избавиться.

Видео:СЕДЕЛЬНЫЕ ТЯГАЧИ МАЗ 5440С9 и 544028: RENAULT ИЛИ WEICHAI? ТОП ЗА СВОИ ДЕНЬГИ!Скачать

Модификации

Существует несколько модификаций этого транспорта:

• 643028.
• 6430С9;
• 643019;
• 6430А8;
• 6430В9;
• 643008;
• 6430А9;
• 6430Е9;

МАЗ-6430А8

МАЗ-6430А8-360-010 выпускается Минским заводом с 2006 года. Модель имеет ограничитель скорости, спойлер, ABS, тахограф, систему обогрева агрегата. Салон отличается высоким уровнем звукоизоляции, внутри установлено подвесное водительское сиденье, высоту которого можно регулировать.

Характеристики автомобиля:

МАЗ-6430A8-360-0202 оснащен электронной системой антипробуксовки и независимой системой подогрева воздуха. В конструкцию автомобиля также входят ограничитель скорости, спойлер, тахограф.

Технические параметры данной модификации:

МАЗ-6430А9

Технические характеристики МАЗ-6430A9-1320-020:

Автомобиль производится на автозаводе в Минске. Используется для перевозки грузов на большие расстояния. Конструкция этой модели отличается оптимальным соотношением полезной нагрузки и собственного веса.

Внутри кабина оборудована пружинными сиденьями, спальным местом, откидным столиком и тахографом. Эти детали способствуют более комфортному вождению на дальние расстояния. В конструкции автомобиля также предусмотрены ограничитель скорости и электронная антипробуксовочная система.

МАЗ-6430В9

Технические индикаторы модификации МАЗ-6430В9-1420-010:

Конструктивные особенности включают высокий уровень звукоизоляции в кабине водителя и двигатель, выполненный в соответствии с международным экологическим стандартом Евро-4.

Технические характеристики МАЗ-6430B9-1421-020:

МАЗ 6430B9-1420-012 — грузовой автомобиль, предназначенный для междугородних перевозок в составе автопоезда с общей разрешенной массой 52 000 кг. К преимуществам этой модели относятся:

• низкий расход топлива.
• комфортабельная кабина водителя, оборудованная спальным местом;
• высокая звукоизоляция;
• надежность и долговечность;

Автомобиль оснащен двигателем ЯМЗ-650 мощностью 415 КМ. В конструкции привода предусмотрена система подогрева, которая позволяет автомобилю работать даже при низких температурах.

Технические индикаторы МАЗ-6430B9-1420-020:

Тягач МАЗ 6430B9-8429-012 оснащен гидравлической системой подбора. Эта модель может быть дополнена седельным тягачом (до 16000 кг), полуприцепом-цистерной, прицепами и другим дополнительным оборудованием с гидравлической системой.

МАЗ-6430С9

Технические характеристики модификации МАЗ-6430С9-520-020:

Параметры МАЗ-6430C9-520-012:

МАЗ-6430C9-520-010 оснащен шестицилиндровым двигателем мощностью 420 л.с. Максимальный крутящий момент составляет 1985 Нм, а рабочий объем двигателя — 11,12 л. В кабине водителя могут разместиться 3 человека, а внутри есть два спальных места и откидной столик. Зимой рабочий комфорт обеспечивается обогревателем, а летом — кондиционером.

МАЗ-6430Е9

MAZ-6430E9-520-020:

Технические характеристики МАЗ-6430E9-520-012:

МАЗ-6430E9-520-021 имеет следующие технические параметры:

МАЗ-6430E9-520-011 оснащен шестнадцатиступенчатой коробкой передач и мощным двигателем Mercedes OM 501LA.

МАЗ-643008

Параметры и показатели:

Кабина МАЗ-643008-060-020 оборудована двумя спальными местами и регулируемыми по высоте сиденьями. В каюте есть кондиционер и система отопления. Конструкция отличается высоким уровнем звукоизоляции.

Благодаря системе предварительного подогрева погрузчик исправно работает даже при низких температурах (до -40°C).

МАЗ-643019

Технические параметры МАЗ-643019-1420-020:

МАЗ-643019-1420-0121 также доступен на рынке и имеет 3 оси. Благодаря мощному двигателю грузовик может выдерживать перевозки на дальние расстояния. Диапазон температур для этой модели составляет -40° … +35° C.

МАЗ-643028

Показатели и параметры модели:

Видео:НОВЫЙ МАЗ 6430Е8 С ДВИГАТЕЛЕМ МЕРСЕДЕС, АВТОМАТОМ И ПРИ ЭТОМ ДЕШЕВЛЕ ТОПОВОГО КАМАЗА. ЧТО ЛУЧШЕ?Скачать

Особенности и эксплуатация

Находясь в кабине нового МАЗ 6430, невозможно отличить его от лучших мировых аналогов. Использование плоского пола и высокой крыши позволяет свободно стоять в кабине в полный рост. Анатомическое водительское сиденье с пневматической подвеской имеет уровни поддержки как подушки, так и спинки, а многочисленные регулировки позволяют комфортно расположиться в нем водителям крупного телосложения. Рулевая колонка наклоняется с помощью педали, расположенной слева над педалью сцепления (аналогично Volvo). ЖК-панель приборов информативна и легко читаема при любом освещении. Уровень комфорта на пассажирском сиденье почти такой же, как и на водительском. В кабине много полок, ящиков и углублений для удобного доступа. На центральной консоли приборной панели удобно установлен откидной столик. Качество материалов, используемых в салоне, также очень хорошее. За сиденьями находятся два спальных места для водителей. Среди прочего, здесь есть холодильник и газовая мини-плита. Снаружи кабина оснащена откидным бампером с блок-фарами, за которым расположены ящики для инструментов, и защитным ограждением для улучшения аэродинамики и уменьшения загрязнения кабины. Кабина имеет отличную обзорность. Для безопасного вождения при маневрировании установлены несколько зеркал:

• Зеркало переднего вида.
• Зеркало предварительного просмотра на погрузочной платформе;
• Два зеркала заднего вида с электрической регулировкой с места водителя;

Такой способ установки зеркал практически исключает потенциально опасные слепые зоны. Кабина МАЗ 6430 также оснащена набором современных электронных систем, включая систему контроля и диагностики расхода топлива и нагрузок на ведущие оси. Дополнительные особенности комплектации включают автономное отопление салона, систему климат-контроля со встроенным кондиционером, подогреватель двигателя, тахограф, систему ABS и аэродинамический спойлер. Одним из новшеств, повышающих потребительскую привлекательность, является устан?

📽️ Видео 💥

Обзор кабины Маз 6430 6х4 седельный тягач Ч.1Скачать

МАЗ 6430с9 не покупай пока не посмотришь это!!!Скачать

МАЗ-6430 [Автоистория] обзор масштабной модели 1:43Скачать

Обзор кабины Маз 6430 6х4 седельный тягач Ч.2Скачать

Наш МАЗ 6430 + низкорамный п/прицеп = модернизация гидравлики.Скачать

МАЗ 6430Скачать

Седельный тягач МАЗ 6430В9-1420-02 - перегонСкачать

ОБЗОР Тягач МАЗ 6430С9 рессорныйСкачать

Седельный тягач МАЗ 643028 только что из Минска.Скачать

Движуч. Отгрузка седельного тягача МАЗ 6430C9 с доработкой под ДОПОГ и полуприцепа цистерны под ГСМ.Скачать

Обзор МАЗ 6430.Скачать

Наш МАЗ 6430 с Тонаром делает первые рабочие шаги.Скачать

Седельный тягач МАЗ 643028 520 021Скачать

Седельный тягач МАЗ 6430С9-520-012 и полуприцеп МАЗ 975800-2010Скачать