Все о замене и устройстве тормозного крана для КамАЗа (5 видео)

Тормозной кран КамАЗ — это механизм, контролирующий работу тормозных систем автомобиля.

Содержание

Типы тормозных кранов
Главный тормозной кран камаз ЕВРО
Устройство и принцип работы
Причины поломок
Как проверить тормозной кран
Как отрегулировать
Как заменить
Схема подключения тормозного крана камаз с 3 выходами
Ремонт тормозного крана
Типы ремкомплектов
Техническое обслуживание тормозной системы КамАЗ
Устройство тормозной системы автомобилей КамАЗ
📹 Видео

Видео:Как перенести тормозной кран с рамы на кабинуСкачать

Типы тормозных кранов

Грузовики, в том числе КамАЗ, работают от тормозной системы с пневмоприводом.

По типу конструкции различают две вилки тормозного клапана:

секция;
два раздела.

Второй тип крана обычно устанавливается на грузовики КамАЗ, так как они являются большегрузными автомобилями.

Кран двухсекционный также может быть разных типов для разных моделей автомобилей:

каждая секция тормоза управляется отдельно;
единое управление всеми разделами.

Конструкция и принцип действия у этих типов тормозных кранов одинаковы.

Обычно тормозной кран Wabco 100-3514008 устанавливается на автомобили КАМАЗ начиная с исполнения 5320.

Читайте также: Замена тормозного крана МАЗ 5440

Видео:Л.Р.16 Тормоза с пневмоприводомСкачать

Главный тормозной кран камаз ЕВРО

На современные грузовые автомобили, выпускаемые компанией КамАЗ, установлен европейский стандарт GTK. Устройство главного тормозного клапана показано на следующем рисунке.

Устройство главного тормозного крана КАМАЗ

1 — верхняя крышка гидроблока;
2; 19 — винты, фиксирующие конструкцию;
3; 18 — шайбы крепления пружины;
4 — толкатель;
5 — втулка ГТК;
6 — основание корпуса рычага управления;
7 — регулировочный винт SCC;
8 — рычаг управления;
9 — крепежная гайка;
10 — тарелка пружины;
11 — устройство поддержания равновесия;
12 — кольцо для уплотнителя;
13 — поршень ГТК;
одиннадцать; 16; 24; 28 — пружинные опоры;
15 — основание корпуса верхней части ГТК;
17; 29 — опорная база;
20; 32 — петли основы;
21 — поршень большого диаметра;
22 — атмосферный клапан ГТК;
23 — поршень малого диаметра;
25 — корпус нижнего основания;
26, 30-кольцевые детали;
27 — основание гидроблока нижней части ГТК;
31 — Окно вывода GTK.

Видео:ГТК. Камаз. Маленький секретСкачать

Устройство и принцип работы

В состав устройства входят следующие элементы:

впускной и выпускной клапан;
пружинный механизм и компрессор;
резиновая втулка;
регулятор давления воздуха;
часть поршня и диафрагмы.

Принцип работы крана тормозного полуприцепа КамАЗ:

При нажатии на педаль тормоза шток перемещается вправо, что закрывает клапан.
В этот момент открывается клапан, активируя работу тормозной камеры и ресивера. Давление в тормозной системе будет зависеть от степени нажатия на педаль.
При постоянном усилии на педали тормоза давление на поршень увеличивается.
Усилие передается через механизм рукояток и тяг на рычаг крана, проходя через толкатель и резиновую втулку.
Подвижное седло впускного клапана перемещается вместе с поршнем вниз.
Впускное окно закрывается, а окно выпускного клапана открывается.
Проходя через выпускное отверстие и открытое окно клапана, воздушный поток направляется в полость клапана.
В верхней полости начинает расти давление. По мере повышения уровня давления воздушный поток перемещается в область над поршнем, вызывая срабатывание всего механизма.

Видео:Замена ГТК Камаз 6520Скачать

Причины поломок

Неисправности и причины поломок:

Ресиверы не заполнены сжатым воздухом, что предотвращает активацию регулятора давления. Причиной поломки может быть поврежденная труба или трубопровод, неплотная затяжка соединения труб, некачественная затяжка механизмов корпуса, нарушение герметичности ресивера.
Когда баки заполнены, срабатывает регулятор уровня давления. Причина неисправности — потеря потока сжатого воздуха со стороны компрессора в линии к блоку предохранительных клапанов.
Механизм не заполнен сжатым воздухом. Неисправность может быть вызвана неправильной настройкой регулятора или засорением трубопроводов.
Смеситель отравляет воздух. Это могло быть вызвано неисправностью накопителя энергии.
Повышенный уровень давления. Причина неисправности — неисправный двуручный манометр или неправильная регулировка механизма, отвечающего за давление воздуха.
Тормозной клапан шипит. Неисправность может быть связана с повреждением электрооборудования или неисправностью ручного тормоза крана.
Утечка из уплотнительных колец. Это означает, что в системе произошла утечка воздуха или механизм толкания начал блокироваться.

Видео:Ремонт главного тормозного крана (ГТК) камаз. Полная разборка. Шипит.Скачать

Как проверить тормозной кран

Порядок проверки работы тормозного клапана:

Проверьте исправность ламп и зуммера. Для этого нужно нажать кнопку, которая находится в блоке контрольной лампы, она должна загореться. Зуммер работает правильно, если загорается хотя бы 1 лампочка. Запустите силовой агрегат и заполните пневмопривод воздухом. В рабочих условиях заполнение системы занимает не более 8 минут.
Осмотрите пневматический привод на предмет утечек. Необходимо выключить компрессор, опустить педаль тормоза. Через полчаса уровень давления должен упасть минимум до 0,5 кгс / см². При включенных коммунальных услугах давление должно достичь этого значения за 15 минут.
Проверить работоспособность предохранительных клапанов. К регулирующему клапану должен быть подключен манометр. Затем необходимо удалить воздух из цилиндра переднего моста через клапан слива конденсата. Уровень падения давления должен указываться только стрелкой, индикаторы в цилиндрах задней стойки шасси и стояночной тормозной системе не должны изменяться.
Проверить работоспособность пневмопривода. Показания манометра должны соответствовать уровню давления в тормозных камерах задней тележки и передней оси.

Видео:Клинит тормоза КАМАЗ ЗИЛ ГАЗ ПАЗ ЛАЗ МАЗ. Ремонт тормозного крана.Скачать

Как отрегулировать

Тормозной клапан регулируется следующим образом:

Выключить кран.
Подключите манометр к соединительной головке.
Увеличьте давление в ресивере до 7,3 кгс / см² .
Проверить показания манометра, которые должны соответствовать давлению в ресивере.
Если манометр показывает низкий уровень давления, проверьте положение пружинного механизма. Его следует прижать до упора.
Переведите рычаг запасного тормоза в положение «Вкл.».
Поверните пластину по часовой стрелке. 1 оборот увеличивает уровень давления на 2 кгс / см². Необходимо сделать такое количество оборотов, которое будет компенсировать разницу показаний манометра и приемника.
Выключите стояночный тормоз.».
Проверьте показания манометра.
Отрегулируйте срабатывание тормозного клапана от рабочей тормозной системы.
Опустите педаль тормоза и отрегулируйте длину тяги.
Зафиксируйте вилку фиксирующей гайкой так, чтобы рычаг касался упора клапана.
Опустите регулировочный болт.
Отрегулируйте положение ручки так, чтобы ее верхушка касалась пальца.
Отрегулируйте ход рычага, поворачивая регулировочный болт.

Видео:РЕМОНТ УСКОРИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА КАМАЗ. Не снимается с ручника.Скачать

Как заменить

Порядок замены клапана:

Выпустите воздушный поток из воздушных резервуаров, расположенных на задней и передней осях.
Снимите винты с цилиндрической головкой, которые соединяют клеммы пневматических линий.
Ослабьте шплинты и снимите соединительный штифт с задней вилки буксирного механизма с стрелой крана.
Открутите гайки стопорных болтов, которые соединяют верхнюю пластину корпуса с кронштейном.
Снимите поврежденный или изношенный кран.
Установите новую деталь на кронштейн левого лонжерона.
Закрепите механизм застежками.
Подсоедините кран к рукоятке вилки задней тяги. Схему подключения и разводки можно найти в инструкции по эксплуатации КамАЗа.
Установите и закрепите штифт.
Поднесите наконечники пневмопроводов к тройникам и переходным элементам.
Затяните крепежные гайки.
Запустить двигатель.
Заполните пневмопривод тормозных систем воздухом.
Проверьте затяжку всех шлангов и главного тормозного клапана.
Проверить уровень давления в приемной части механизма.

Видео:Как снять главный тормозной кран на автомобиле Камаз 5511Скачать

Схема подключения тормозного крана камаз с 3 выходами

Кран тормозной двухконтурный КАМАЗ с тремя выходами подключается при наличии на автомобиле дополнительного прицепа.

GTK управляется следующими тремя типами клапанов:

регулирующий вентиль;
запорный клапан;
одинарный предохранительный клапан.

Видео:Опыт с ГТК камаз евро тормоза стали лучшеСкачать

Ремонт тормозного крана

Ремонт кранового механизма тормозов КамАЗ осуществляется в следующем порядке:

необходимо вывести из зацепления и разобрать штифт тягового устройства.
Затем открутите 4 болта крепления от кронштейна.
необходимо открутить воздуховоды, ведущие к крану. Центральным кернером отметьте положение воздуховодов относительно сетки.
Затем открутите 4 болта от корпуса опорной плиты с помощью гаечного ключа размером 12.
Затем снимите верхнюю часть корпуса клапана вместе с ручкой и отделите пластину.
Наконец, снимаем верхний поршневой механизм.

https://youtube.com/watch?v=A2GR1koL2yo

Если проблема в том, что клапан шипит, необходимо восстановить уплотнение поршневой части. Для этого необходимо заменить демпфирующее устройство, которое гасит сильные удары от ручки.

Для замены амортизатора необходимо сохранить прежнее положение винта и отрегулировать расстояние между винтом и толкающей частью поршня.

Если поломка произошла из-за неисправности клапана, необходимо открутить крепежные винты, отделить корпус и извлечь маленький поршень, раскачивая большой.

Для восстановления герметичности необходимо изолировать верхнюю и нижнюю части уплотнительных колец, выпустить воздух, заменить поврежденные детали на новые.

Типы ремкомплектов

Существует несколько комплектов ремонтных инструментов для устранения неисправностей в тормозном кране:

Небольшой набор. В него входят только уплотнительные элементы и специальная защитная крышка для рычага управления.
Средний набор. Помимо состава предыдущего набора, он укомплектован втулками и крепежом.
Вместе здорово. Эта опция содержит полный набор предметов, необходимых для самостоятельного ремонта тормозного клапана.

Видео:Замена тормозного крана на Урале лесовозеСкачать

Техническое обслуживание тормозной системы КамАЗ

Это включает:

проанализировать элементы автомобиля и при необходимости исправить неисправности в тормозной системе;
диагностировать соединения внутри тормоза;
проверить, насколько тугая тормозная система;
проверить работоспособность фрикционных накладок;
очистить уплотнители;
проверьте герметичность перекачиваемой жидкости внутри тормозной системы.

Все остальные проверки выполнит специалист на СТО.

Видео:Распространённая ошибка при регулировке и ремонте ГТКСкачать

Устройство тормозной системы автомобилей КамАЗ

Принцип работы тормозной системы следующий: после нажатия педали тормоза все давление передается на усилитель. Влияет на работу главного тормозного цилиндра. Цилиндр состоит из поршней, на которые воздействует избыток производимой жидкости. Этот процесс обеспечивает перемещение колодок к дискам тормозной системы и прохождение потока энергии в трансмиссию.

Управление основных и вспомогательных механизмов передает сигнал на парковочный блок. Итак, автомобиль останавливается. В конце остановки срабатывает обратный контур, поэтому педаль тормоза больше не действует. Поршни главного цилиндра также возвращаются в свое стандартное положение.

На рисунке ниже представлено описание схемы тормозной системы КамАЗа.