Замена сальника полуоси Газ 53 (4 видео)

На автомобилях ГАЗ-5ЗА и ГАЗ-66 для уплотнения приводных валов используются резиновые манжеты (сальник) с пружиной.

Во время работы автомобиля периодически проверяйте наличие утечек масла или смазки через манжетные уплотнения.

Наилучшие условия эксплуатации манжетного уплотнения — это когда небольшое количество масла проходит через кромку и вокруг кромки образуется масляный туман.

Небольшие утечки масла, которые не влияют на уровень масла в агрегате и не приводят к необходимости доливать масло между заменами масла в соответствии со схемой смазки, допустимы и не должны устраняться.

Часто причины утечки масла через манжетные уплотнения не связаны с самим уплотнением.

Это включает:

повышение уровня масла в агрегате;
попадание воды в масло, что приводит к его вспениванию и повышению уровня в процессе эксплуатации;
загрязнение вентиляционных отверстий, наружные крышки которых должны свободно вращаться и иметь уменьшенный осевой люфт;
сильное загрязнение масла, что приводит к попаданию абразивных частиц под уплотнение и появлению надира на уплотняемом валу.

При разборке агрегата с манжетным уплотнением осмотрите сальник, соединительный вал и фланец.

Манжета должна сохранять эластичность, рабочая поверхность манжеты должна быть гладкой, а рабочий край — ровным, без разрывов, зазубрин, бахромы, заусенцев и других дефектов.

На рабочей поверхности и рабочей кромке не должно быть трещин и расслоений. Проверяйте, нажимая пальцами.

Манжета должна плотно прилегать к рукоятке.

Перед сборкой смажьте рабочую поверхность и рабочий край манжеты тонким слоем смазки.

Установите хомут в розетку без перекоса.

Правильная установка манжеты достигается нажатием на пресс оправкой.

Оправка должна иметь внешний диаметр немного больше, чем внешний диаметр буртика, чтобы в конце прижима оправка своим концом упиралась в конец муфты, а муфта устанавливалась так, чтобы ее внешний конец был заподлицо с концом розетки.

При замене сальника нельзя устанавливать изношенный вал или фланец в тандеме с ним.

Если есть небольшой износ под буртиком на поверхности вала или фланца, их можно отполировать, а при значительных рисках и надирах — заменить.

Автомобиль ГАЗ 53 имеет ведущий задний мост, на переднем мосту установлена балка. Обе оси закреплены на листовых рессорах, амортизаторы присутствуют только на передней подвеске. На задней оси «53 °» предусмотрено двускатное колесо, то есть всего сзади установлено четыре колеса.

Отделка кабины грузовика ГАЗ 53

Содержание

Задний мост
Осмотр заднего моста
Неисправности заднего моста
Передний мост
Неисправности переднего моста
Замена шкворней
Обслуживание переднего моста
📸 Видео

Видео:Замена сальника задней ступицы ГАЗ 3309.Скачать

Задний мост

Задний мост ГАЗ-53 — один из важнейших узлов, от которого зависят рабочие характеристики автомобиля. Поэтому необходимо периодически осматривать детали заднего моста и регулировать его.

Задний мост ГАЗ 53 включает в себя следующие детали:

Корпус (или кожух). Печатный, представляет собой сварную конструкцию. Внешне он напоминает чулок удлиненной формы с утолщением посередине. По центру большое отверстие для крепления КПП, с обратной стороны отверстия с картером приварена формованная крышка. При установке редуктора заднего моста конструкция становится герметичной; между коробкой передач и картером требуется прокладка (картон или паронит) для герметизации);
Коробка передач в сборе. Состоит из собственного раздельного корпуса, шестерен главной пары (главной и ведомой), дифференциала в сборе;

Схема заднего моста и коробки передач ГАЗ 53

в картер заднего моста заливается 8,2 литра трансмиссионного масла. С правой стороны редуктора ввинчивается контрольная пробка. Открутив крышку, проверьте уровень масла в мосту, долейте или долейте масло через это же отверстие до необходимого уровня. Мост считается заполненным, когда при заливке масло начинает стекать обратно из смотрового отверстия.

В разобранном виде редуктор на газ 53

Передаточное число — 6,83 (количество зубьев ведомой шестерни — 41, ведущей шестерни — 6);
Собранный вес моста 270 кг;
Шестерни главной пары — гипоидного типа;
Дифференциал — зубчатый, конического типа;
Колея задняя (расстояние от центра сцепленных с одной стороны колес до центра другой) — 1,69 м.

Следует отметить, что задний мост ГАЗ 66 в своей базовой конструкции ничем не отличается от оси ГАЗ 53, а передаточное число такое же.

Как выглядит задний мост для ГАЗ 66

Видео:Замена сальника задней ступицы ГАЗ ГАЗельСкачать

Осмотр заднего моста

Чтобы осмотреть все детали задней оси, эти детали необходимо сначала смочить в чистящем растворе. Это не относится к подшипникам. Кроме того, детали необходимо тщательно промыть и осмотреть. Те детали, на которых вы обнаружите трещины, необходимо заменить в обязательном порядке.

Так выглядит редуктор заднего моста.

Его вес 69 кг.

Теперь приступим к осмотру трансмиссии и ведомых шестерен. Здесь мы ищем износ. Если есть хоть один дефект, лучше сразу поменять шестерню, не нужно пытаться ее ремонтировать. Эффект продлится недолго.

После этого можно переходить к кольцам подшипников. Здесь их необходимо осмотреть на предмет признаков износа и неравномерного износа. Особое внимание следует уделить концам роликов.

Устройство газового моста 53.

Чтобы проверить затяжку гаек, необходимо установить крышку подшипника и подтянуть гайки. Если игральные кости крутятся плавно, значит, все в порядке. Также следует немедленно осмотреть конец фланца карданного вала, который соединен с подшипником ведущей шестерни. Ложа должна быть идеально гладкой. Если нет, отшлифуйте его.

Масляные каналы на подшипниковой муфте следует периодически очищать. Осмотрите его на предмет повреждений, заусенцев и т.д.

Убедитесь, что колодки плотно прилегают ко всем посадочным поверхностям, чтобы ваш дифференциал работал долгое время. Также следует проверить эксцентриситет ведомой шестерни. Если эксцентриситет не соответствует норме, ищите причину в шестерне, которая могла быть деформирована. А может быть поврежден корпус дифференциала или изношен подшипник.

Неисправности заднего моста

По некоторым признакам можно определить, что задний мост требует регулировки, ремонта или замены. Самый очевидный и банальный признак — машина не движется и ее задние колеса не крутятся. Это может произойти, если мост какое-то время работал без смазки. Но это случается довольно редко — не все водители доводят машину до такого плачевного состояния. Также машина не поедет, если лопнет полуось.

Признак плохого моста:

При наборе скорости с грузом вой в районе заднего моста. Бывает, что посторонний звук раздается, когда круги упали до определенного предела скорости. Причина может заключаться в неправильно отрегулированном люфте в главной паре, износе зубьев шестерни в ней.

Задний мост от ГАЗ 53 в разобранном виде

Шум сзади может возникать не только из-за неисправной бортовой передачи, подшипники ступиц часто бывают шумными. Но характер звука здесь несколько иной: он постоянно присутствует на любой скорости, а если есть вой, то на меньшей частоте. Проверить гудящий подшипник несложно — нужно поднять на домкрате любое заднее колесо и провернуть его рукой. При качении будет слышен шум подшипников.

Поломки могут быть разными, причин для них несколько:

Тяжелые условия эксплуатации;
Низкое качество трансмиссионного масла или его несоответствие техническим нормам;
Низкое качество запчастей;
Несвоевременное обслуживание.

Главные шестерни и конические подшипники редуктора заднего моста страдают в основном из-за недостаточного количества масла или его низкого качества. Также неплохо работают сателлиты в дифференциале: зубья теряют зеркальную поверхность, иногда частично рассыпаются.

Шестерни основного блока нужно менять попарно: на заводе они «натягиваются» друг на друга. Если вы просто поменяете трансмиссию или ведомую шестерню, регулировка на люфт не сработает, и мост будет продолжать выть.

Регулировка люфта заднего моста ГАЗ 53

Если мост вдруг гудит, первым делом нужно проверить состояние и уровень масла. Если вода попадет в масло, мост также может издавать шум на эмульсии, особенно шум будет заметен на скоростях выше 60 км / ч. Часто рекомендуется добавить опилки в шумный мост, как если бы этот метод убрал гул. Но этот способ сомнительный — изношенные зубья главной передачи вряд ли от этого восстановятся.

Видео:ремонт задней ступицы газ 53Скачать

Передний мост

Передний мост грузовика ГАЗ 53 представляет собой массивную балку, являющуюся несущей основой всей передней подвески. Балка двутавровая, на ее концах имеются проушины для установки цапф с помощью шпильки. Пальцы (поворотные кулаки), в свою очередь, соединены с рулевыми тягами, через которые поворачиваются колеса. Втулки из бронзы или латуни запрессовываются в гнезда (проушины) для штифтов. На поворотных кулаках ступицы передних колес установлены на подшипниках, а подшипники заполнены густой смазкой типа «литол».

Неисправности переднего моста

С самой спицей может возникнуть только одна проблема — разовьются посадочные места для втулок пальца. Такой массивный элемент непросто согнуть или сломать. Но в первую очередь изнашиваются сами пальцы и втулки.

Чертеж переднего моста для ГАЗ 53

Удар по передним колесам может быть признаком неисправности переднего моста. Удары происходят из-за повышенного люфта в штыревых соединениях.

Определить неисправность несложно — необходимо повесить на домкрат переднее колесо и покачать им вверх-вниз. Считается, что если люфт больше 1,6 мм, пальцы и втулки подлежат замене. Но как измеряются эти миллиметры, не очень понятно. Просто при заметном люфте пора ремонтировать переднюю ось. На передней оси подшипники ступицы могут издавать шум. Неисправность переднего подшипника проверяется так же, как и заднего моста — колесо болтается и скользит.

Осмотр подшипника переднего моста ГАЗ 53

Замена шкворней

менять шкворни в яме удобнее в гараже, но можно и полевые работы. Главное, чтобы машина была установлена на ровной поверхности. Для разборки необходимо произвести следующие операции:

Ослабьте гайки на передних колесах;
Подвесьте переднюю часть автомобиля, сняв колеса и поставив под раму надежные упоры;
Снимите ступицы передних колес в сборе с тормозными барабанами и подшипниками;
Отсоедините диски опоры тормозов и навесьте их на патрубки, отведя в сторону;
Отсоедините рулевые тяги от шкворней;
Выкрутите болты крепления крышек штифтов (верхней и нижней) и снимите крышки;
Освободите все крепления и вытащите стопорные клинья, удерживающие штифты (по одному с каждой стороны);
С помощью оправки забейте штифты вниз;
Снимите шарнирные пальцы, резиновые уплотнения и упорные подшипники шарнирных пальцев.

Разобранные рулевые тяги необходимо зафиксировать в тисках, а втулки вытолкнуть из посадочных мест с помощью оправки. Вставляются новые втулки, и с помощью развертки диаметром 30 мм оба гнезда для штифтов вращаются одновременно. Поэтому развертка должна быть длинной. Важно не превышать габариты: центрирующий штифт должен очень плотно прилегать к втулкам.

При этом следует учитывать, что мягкий металл осядет быстро, и при свободном выходе на этап сборки в будущем практически сразу может появиться люфт. При установке втулок проверьте совмещение смазочных отверстий шарнирного пальца. Собираем все в обратном порядке.

Часто штифты в сиденьях закипают, особенно в тех случаях, когда дека забыта для обслуживания и не была забита.

В таких случаях соединение нагревается газовой горелкой, и вам обязательно нужно будет запастись хорошей кувалдой. Важно сдвинуть штифт с места, поэтому его уже должно быть легче устранить.

В автосалонах продается специальный комплект для замены штифтов. В стандартный набор входят: