Вязкостная муфта вентилятора охлаждения Маз (8 видео)

Вязкостная муфта вентилятора охлаждения: принцип работы, устройство вискомуфты, неисправности. Проверка вискомуфты и ремонт гидромуфт. Рекомендации.

Вязкостная муфта вентилятора охлаждения (вискомуфта вентилятора) представляет собой устройство для передачи крутящего момента, при этом между элементом двигателя и ведомым элементом отсутствует жесткая связь. Благодаря этой функции:

крутящий момент может передаваться плавно и равномерно;
передача крутящего момента происходит выборочно.

В целом вязкая муфта (муфта вентилятора) — довольно надежный элемент с большим сроком службы. Однако в некоторых случаях необходимо проверить эффективность работы, а также заменить или отремонтировать стык. Подробнее читайте в нашей статье. Также у нас вы можее узнать, как устроена гидромуфта КамАЗ 740.

Содержание

Вязкостная муфта: устройство и принцип работы
Где используются вискомуфты в автомобиле
Как проверить вискомуфту
Ремонт вискомуфты
Подбор и замена муфты
🔥 Видео

Видео:Установка Вискомуфты на Маз вместо гидромуфтыСкачать

Вязкостная муфта: устройство и принцип работы

Вязкостная муфта вентилятора (гидромуфта) представляет собой довольно простое устройство и включает в себя следующие основные элементы:

герметичный корпус;
турбинные колеса или диски в корпусе;
колеса закреплены на ведущем и ведомом валах;
силиконовая жидкость (расширяющая) заполняет пространство между колесами;

1. Вообще говоря, существует два основных типа вязких муфт. Первый тип имеет кожух, внутри которого находятся турбинные колеса с крыльчаткой. Одно колесо прикреплено к ведущему валу, а другое — к ведомому валу. Силиконовая жидкость, которая является рабочей жидкостью, действует как связующее звено между колесами турбины. Если колеса вращаются с разной скоростью, крутящий момент передается на ведущее колесо, вращение колес синхронизируется.
2. Второй тип сцепления отличается от первого тем, что вместо колес используется пара плоских дисков с проточками и отверстиями. Кроме того, это второй тип, который обычно используется в качестве муфты охлаждающего вентилятора. При синхронном вращении дисков внутри корпуса муфты силиконовая жидкость практически не перемешивается. Однако, если ведомый диск начинает отставать от мастера, микширование становится активным. При этом жидкость меняет свои свойства (расширяется) и давит диски друг на друга.
3. Что касается жидкости, которой заполнен корпус устройства, то на ней основан весь принцип работы вязкостной муфты. В покое жидкость вязкая и текучая. Если вы начнете его нагревать или перемешивать, жидкость загустевает и расширяется в объеме, ее плотность изменяется, но если вы вернете жидкость в состояние покоя и / или прекратите нагревание, она снова станет вязкой и текучей. Эти свойства позволяют дискам прижиматься друг к другу и блокировать вязкую муфту, «замыкая» диски.

Где используются вискомуфты в автомобиле

Как правило, вискомуфты в автомобилях используются только в двух случаях:

для осуществления охлаждения двигателя (вентилятор охлаждения);
для подключения полного привода (трансмиссии).

Первый вариант отличается простотой устройства. К штоку прикреплена муфта с вентилятором, приводимая в движение ремнем от двигателя. При этом вязкостные муфты в этом случае надежнее электровентиляторов, но менее эффективны по производительности.

Что касается подключения полного привода, то подавляющее большинство кроссоверов имеют вискомуфты для автоматического подключения полного привода. В то же время такие муфты теперь постепенно заменяются другим типом в виде электронных исполнительных механизмов. Дополнительно рекомендуем изучить ремонт бортовых редукторов маз.

Основная причина в том, что вязкостные муфты не очень ремонтопригодны (по сути, они одноразовые), а также недостаточно эффективно передают крутящий момент. Например, полный привод подключается через сцепление только тогда, когда передние колеса сильно крутятся, при этом нет возможности принудительно включить сцепление и т.д.

Так или иначе, даже с учетом недостатков, вязкостные муфты просты по конструкции, дешевы в изготовлении, прочные и надежные. Средний срок эксплуатации — не менее 5 лет, а на практике есть автомобили 10-15 лет с пробегами 200-300 тыс. Км, на которых вязкостные сочленения находятся в хорошем состоянии. Например, система охлаждения старых моделей BMW, где вентилятор охлаждения имеет аналогичное устройство.

Видео:Замена виско муфты ямз 658 (7511) на электроупровляемую вискомуфту (с поводком)Скачать

Как проверить вискомуфту

Проверка вискомуфты радиатора охлаждения не сложная процедура. Для быстрой диагностики необходимо проверить вращение вентилятора как при холодном, так и при прогретом двигателе.

Если перезагрузить, горячий вентилятор вращается намного быстрее. В этом случае скорость не увеличивается при холодном двигателе.

Более тщательная проверка выполняется следующим образом:

При выключенном двигателе вручную проверните лопасти вентилятора. Обычно должно ощущаться легкое сопротивление, при этом вращение должно происходить без инерции;
Далее вам нужно запустить двигатель, после чего в первые несколько секунд будет издавать некоторый шум от сцепления. Шум исчезнет чуть позже.
После непродолжительного прогрева мотора следует попытаться остановить вентилятор свернутым листом бумаги. Обычно вентилятор останавливается, и это требует больших усилий. Вы также можете снять муфту и нагреть ее, поместив в кипящую воду. После разогрева она не должна крутиться и активно сопротивляться отжиму. Если горячая манжета переворачивается, есть утечка силиконовой жидкости.
Параллельно проверяют устройство на продольный люфт. Наличие такого зазора однозначно свидетельствует о том, что требуется ремонт гидромуфты вентилятора или замена вискомуфты.

Видео:замена привода вентилятора ямз 238Скачать

Ремонт вискомуфты

В случае, если двигатель начинает перегреваться и проблема связана с вязкостной муфтой, можно попробовать отремонтировать. То же самое и с подключением агрегата. Сцепление официально не ремонтируется, силиконовая жидкость не заменяется, подшипник не меняется и так далее

Однако на практике добавить такую жидкость или заменить подшипник вполне возможно, что часто позволяет устройству вернуться к работе. Для начала необходимо приобрести подходящее вязкое масло для стыков (можно использовать оригинальное или аналог) или вязкую ремонтную жидкость универсального типа. Вместе с этим вы можете прочитать нашу инструкцию по ремонту МАЗ.

Также рекомендуем прочитать статью о том, как заменить жидкость гидроусилителя руля. Из этой статьи вы узнаете, когда менять масло в ГУР, какое масло заливать в ГУР и как это делать самому.

Далее вам понадобятся:

Снимите сцепление с автомобиля;
Разобрать устройство;
Установите втулку горизонтально и снимите штифт под пластиной пружины;
Найдите отверстие для слива жидкости (если нет, сделайте сами);
С помощью шприца налейте в рукав примерно 15 мл жидкости;
Жидкость наливается небольшими порциями (силикон должен растекаться между дисками);
Теперь сцепление можно монтировать и снова собирать;

Если при работе вискомуфты слышен шум, это свидетельствует о неисправности подшипника. Для замены подшипника вискомуфты сначала сливают силиконовую жидкость (затем, после замены, снова заливают). Затем снимается верхний диск, съемником снимается подшипник, параллельно шлифуется раструб и устанавливается новый подшипник (закрытого типа).

При этом важно понимать, что при выполнении различных операций необходимо соблюдать предельную осторожность. Например, даже небольшая деформация диска сцепления приведет к полному выходу устройства из строя. Также не допускайте попадания пыли или грязи внутрь устройства, запрещается удаление специальной смазки и т.д.

Видео:рено-маз как поменять вискомуфтуСкачать

Подбор и замена муфты

Что касается замены, вам нужно снять старое устройство и поставить на его место новое, после чего проверить его работоспособность. На практике больше сложностей возникает не с самой заменой, а с подбором запчастей. Возможно, вам также будет интересно описание поворотного кулака камаз 4310.

Для замены важно подобрать вискомуфту вентилятора охлаждения или муфту приводного соединения соответствующего качества. Для этого необходимо узнать код оригинальной запчасти, после чего можно определить имеющиеся в каталогах аналоги. Для точного подбора запчасти вам также понадобится VIN автомобиля, марка, модель, год выпуска и т.д. Также рекомендуем прочитать статью о том, почему перегревается двигатель. В этой статье вы узнаете об основных причинах перегрева двигателя, а также о доступных методах диагностики и ремонта.

Разобравшись, какая деталь нужна, также стоит обратить внимание на производителя. Учитывая, что вязкие муфты производят всего несколько компаний, оптимальным выбором будет выбор между основными производителями: Hella, Mobis, Beru, Meyle, Febi. Как правило, эти же производители производят и другие детали (радиаторы охлаждения, термостаты, подвески и т.д.). Также советуем изучить описание замены компрессора маз 5336.