Газ 3308, 33081 Садко (2 видео)

Модификация полноприводного грузовика ГАЗ 3308 «Садко». Выпуск с 1999 года. Шасси также используется для монтажа различных платформ и оборудования. Прерванный выпуск в пользу модели ГАЗон NEXT.

На грузовики ГАЗ 3308 «Садко» устанавливались дизельные двигатели ММЗ Д-245 (120 л.с.) или ЯМЗ-530 (4,3 л, 120 л.с.). Грузоподъемность машины составляет 2,5 тонны. Версия ГАЗ 3308 с карбюраторным двигателем ЗМЗ 4,7 л (125 л.с.).

Читайте также: Газ 330232, ГАЗ 33086, ГАЗ САЗ 35071

Содержание

Технические характеристики ГАЗ 3308 «Садко» (4×4)
Бортовые грузовики «Садко»
История автомобиля
Назначение и разновидности
Технические характеристики
ММЗ Д-245.7: двигатель ГАЗ-33081
Прочие характеристики двигателя ММЗ Д-245.7
Расход Топлива
Трансмиссия
Ходовая часть
Тормозные системы
Рулевое управление
Электрооборудование
Устройство
Общие габаритные и весовые данные
Внешний вид
Салон кабины
Плюсы и минусы
Плюсы машины
Минусы машины
ГАЗ 3308 «Садко» (4×4) бортовой автомобиль
📸 Видео

Видео:Наши тесты - ГАЗ 33081 "Садко"Скачать

Технические характеристики ГАЗ 3308 «Садко» (4×4)

Модель автомобиля	ГАЗ 33081 (с дизелем)	ГАЗ-3308 (с двигателем ЗМЗ-5231)
Тип машины	Двухосный, грузовой, с приводом на задний мост
Грузоподъемность автомобиля, кг	2000 г
Полная масса автомобиля, кг	6300	5950
Масса автомобиля в снаряженном состоянии (без дополнительного оборудования), кг:	4065	3710
Габаритные размеры, мм:
— длина	6250
— ширина (в зависимости от платформы)	2340
— высота (в кабине без груза)	2570
— высота (в тенте без груза)	2780
Глубина, мм	3770
Ширина колеи передних колес, мм	1820 г
Колея заднего колеса (между центрами двойных скатов), мм	1770
Дорожный просвет автомобиля с полной загрузкой, мм	315
Радиус вращения автомобиля по оси колеи переднего внешнего колеса, м	11
Наибольшая скорость с полной загрузкой, без прицепа, на горизонтальных участках ровной дороги, км/ч	85	90-95
Расход топлива* при движении с постоянной скоростью, л/100 км
– 40 км/ч	13,5
– 60 км/ч	17	26,4
угол консоли (при полной нагрузке), град.:
— перед	48
— приклад	32
Наибольший угол подъема, преодолеваемый кабиной при полной загрузке, % (градусы), не менее	31
Глубина брода по твердому дну, не более, м	1,0
Высота загрузки платформы, мм	1360
Двигатель и его системы
Модель	D-245.7 Е2	ЗМЗ-5231
Один тип	Дизельный, 4-тактный, с турбонаддувом, воздушным охлаждением, жидкостным охлаждением	Бензиновый, 4-тактный, карбюраторный, жидкостного охлаждения
Количество и расположение цилиндров	4, вертикальный ряд	8, V-образный
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2	1—5—4—2—6—3—7—8
Направление вращения коленчатого вала	Правильный
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	110×125	92×88
Рабочий объем, л	4,75	4,67
коэффициент сжатия	17	7.6
Номинальная полезная мощность, кВт (л.с.), не менее
при частоте вращения коленчатого вала 2400 мин-1	86,2 (117,2)	—
при частоте вращения коленчатого вала 3200 мин-1	—	83 (112,8)
Максимальный полезный крутящий момент, Н×м (кгс×м)
при частоте вращения коленчатого вала 1300-1600 мин-1	413 (42)	—
при частоте вращения коленчатого вала 2000-2500 мин-1	—	290,3 (29,5)
Минимальная устойчивая частота вращения холостого хода, мин-1	800	600
Система вентиляции	Открыто	Закрыто
Топливный насос высокого давления (ТНВД)	Рядный, 4-поршневой, золотниковый, 773-20.05Е2 с всережимным регулятором скорости, подкачивающим насосом и стопорным соленоидом	—
Топливный насос	Плунжерного типа для ручной и автоматической подкачки топлива	—
Сопла	ФДМ-22; 455.1112010-50 или 172.1112010-11.01 закрытого типа; давление начала впрыска 27,0-1,2 МПа (240 кгс/см)	—
Карбюратор	—	К-135МУ, двухкамерный, сбалансированный, с нисходящим потоком
Ограничитель скорости	—	Пневмоцентрифужный тип
Подогрев рабочей смеси	—	Жидкость
Топливные фильтры:
— грубая очистка	Седиментационный фильтр с сетчатым фильтрующим элементом	Фильтр-слив со щелевым фильтрующим элементом
— тонкая очистка	Неразборный, с фильтровальной бумагой
Воздушный фильтр	Сухой тип, со сменным бумажным фильтрующим элементом, максимальный показатель засорения	Сухого типа, со сменным бумажным фильтрующим элементом
Система смазки	Комбинированный, под давлением и распылением
Масляный радиатор	Полнопоточный, постоянно работающий или масляный теплообменник, встроенный в двигатель	Частичный поток, переключаемый
Масляный фильтр	Неразборный, с бумажным фильтрующим элементом	Полнопоточный, со сменным фильтрующим элементом
Холодильная система	Жидкостный, закрытый, с принудительной циркуляцией хладагента, с расширительным баком
Антитоксические системы:	—	Глушитель-нейтрализатор с кислородным датчиком
Открытая система вентиляции картера	Система вентиляции картера закрытая, с принудительной аспирацией газов
Система наддува	Газовая турбина, с турбокомпрессором С14-179-01 или ТКР6.1, с радиальной центростремительной турбиной, центробежным компрессором и пластинчатым охладителем наддувочного воздуха	—
Свечи накаливания	11720720 f.AET, Словения	—
Передача инфекции
Модель автомобиля	ГАЗ-33081	ГАЗ-3308
Схватить	Однодисковое, сухое, фрикционное, с гасителем крутильных колебаний на ведомом диске. Привод сцепления — гидравлический
С диафрагменной нажимной пружиной	С периферийными нажимными пружинами
Передача инфекции	Механическая, 5-ступенчатая, с постоянным зацеплением, полностью синхронизированная (кроме 1-й передачи и передачи заднего хода)
— передаточные числа
1-я передача	6,55
2-я передача	3933
3-я передача	2376
4-я передача	1442
5-я передача	1000
Прилавок	5735
Раздаточная коробка	Механическая, с прямой и пониженной передачей. Низкое передаточное число — 1,982
Ведущие оси	Главная передача — коническая, гипоидного типа.
Передаточное число: 6,83 (ГАЗ-3308), 5,5 (ГАЗ-33081). Дифференциал — кулачкового типа. Поворотные кулаки переднего моста имеют шарниры равных угловых скоростей.
Шасси
Рамки	Штампованный, клепаный, с передними порогами и задним бампером
Колеса	Диск, с ободом 228G-457, со встроенными и разъемными стопорными кольцами
Шины	Шина радиальная размер 12.00 R18 модели КИ-115А
Установка переднего колеса:
— угол развала	0°45′
— угол крена шкворня	9-й
— угол наклона нижнего конца шкворня вперед	3°30′
— регулировка углов установки колес	2-5мм
Передняя и задняя подвеска	На продольных полуэллиптических рессорах, с телескопическими гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия, с резиновыми пружинами сжатия в задней подвеске
Направление
Тип рулевого механизма	Шариковый винт-гайка. Передаточное число — 23,09 (в среднем положении)
Усилитель руля	Гидравлический
Управление тормозом
Рабочая тормозная система	Двухконтурная, с раздельным осевым тормозом, с пневмогидравлическим приводом, с антиблокировочной системой тормозов (АБС) АБС — 3 канала, с модулятором и пневматическим серводвигателем, с главным тормозным цилиндром на каждом канале. Пневматическая часть привода включает в себя компрессор, осушитель воздуха с регулятором давления и ресиверами (3 шт. — по 20 л, 1 шт. — 5 л). Тормозные механизмы — колодочные, барабанного типа
Замена тормозной системы	Каждый контур рабочей тормозной системы
Стояночная тормозная система	Трансмиссия с механическим приводом тросом с вилочным механизмом. Тормозной механизм — колодочный, барабанного типа
Электрическое оборудование
Система проводки	Один кабель, отрицательные клеммы подключены к кузову автомобиля
Номинальное напряжение в сети, В	24	12
Генератор	5101.3701-01 или ГГ273В1-3 переменного тока, со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения	Г-287 переменного тока, со встроенным выпрямителем
Регулятор напряжения	—	2702.3702
Аккумуляторная батарея	6СТ-55А3 или 6СТ-55А13 или 6СТ-55 Титан или 6СТ-55А73 (по 4 шт.)	6СТ-75А1 или 6СТ-77А (но 1 шт.)
Начало	АЗЖ 3381 или 6КТ 230Р	СТ-230-А1 или 8802.3708
Система зажигания	—	Аккумулятор, бесконтактный
Катушка зажигания	—	Б116-03 или 4715.3705
Зонд распределителя	—	24.3706-10
Изменять	—	131.3734 или 131.3704-01 или 90-3734 или 94-3734-01
Свеча зажигания	—	ВОЗДУХА
Стеклоочиститель	711.5205	20.5205
Фарах	62.3711-19	62.3711-18
Указатели поворота	511.3726-10	51.3726-10
Передние фары	ПФ130—3712Г или ПФ130АБ-3712—01	ПФ130-3712В или ПФ130А-3712
Задние фонари	354.3716 — правый 355.3716 — левый	356.3716 — правый 357.3716 — левый
Фонарь заднего хода	ФП135-3716-Г или 2112.3711-02	ФП135-3716-Б или 2102.3711-02
Задний противотуманный фонарь	2462.3716	2452.3716
Наброски задних фонарей	262.3712010	263.3720010
Передние контурные огни	441.3712010 или 4612.3712010	44.3712010 или 4602.3712010
Боковые габаритные огни	4802.3731000-03	4802.3731000-02
Взбитый боковой индикатор	551.3726010—10	51.3726010—10
Блок управления двигателем Микас 11 V8	—	281.3763000-02
Электромагнитное реле	—	85.3747000 или 90.3747000-10 или 113.3747010-10
Датчик абсолютного давления	—	45.3829000 или LGFI.406231.004
Датчик кислорода	—	25.368889
4.8. Спецоборудование (устанавливается на запчасти автомобилей ГАЗ-33081)
ВОМ	Механик. Имеет две передачи — для сматывания и разматывания троса
Лебедка	Тяговый, однобарабанный, горизонтальный. Тип редуктора — червячный, с модифицированной глобоидной передачей, с нижним расположением червяка и автоматическим тормозом. Передаточное число редуктора 24. Длина троса 50 м. Привод лебедки осуществляется карданным валом от ВОМ. Максимальное тяговое усилие на тросе составляет 29,4 кН (3000 кгс) при полностью намотанном тросе (верхний ряд навивки) и 39–44 кН (4000–4500 кгс) при полностью размотанном тросе (нижний ряд навивки)
Кабина и платформа
Салон самолета	Металл, двуспальная, две двери
Платформа	Металлический или деревометаллический, со съемными решетками и арками, тент, с крышей для освещения и кнопкой звуковой сигнализации, с откидным задним бортом, с продольно откидными боковыми сиденьями, с ремнем безопасности сзади
Размеры платформы (внутренние), мм:
— длина	3390
— широкий	2145
— боковая высота	900
Основные данные для настройки и мониторинга
Зазоры между стержнями клапанов и коромыслами на холодном двигателе, мм
— Вход	0,25-0,05+0,30	0,20-0,30 (0,15-0,20)*
— выпускной	0,45-0,05+0,30	0,20-0,30 (0,15-0,20)*
Давление масла** (при температуре масла 80—85°С), кПа (кгс/см2):
— при номинальной частоте вращения коленчатого вала 2400 мин-1;	250-350 (2,5-3,5)	—
— при движении на прямой передаче со скоростью 60 км/ч;	—	250-350 (2,5-3,5)
— на минимальных оборотах холостого хода	80 (0,8)	90 (0,9)
Оптимальная температура жидкости в системе охлаждения двигателя, °С	80-90
Минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин-1	800	600
Зазор между электродами свечи, мм	—	0,85-1,0
Регулируемое напряжение, В	27,1—30,1	13-15,2
Прогиб ремней привода вентилятора и генератора при надавливании с усилием 4 даН (4 кгс), мм	12-17	10-15
Прогиб ремней привода вентилятора и генератора при надавливании с усилием 4 даН (4 кгс), мм	12-17	10-15
Свободный ход педали сцепления, мм	10-30	40-55
Полный ход педали сцепления, мм	190-200
Свободный ход педали тормоза, мм	5-10
Суммарный люфт маховика при работающем двигателе в положении, соответствующем прямолинейному движению, градусов, не более	10
Давление в шинах, кПа (кгс/см2)
— передние колеса	340-360 (3,5-3,7)
— задние колеса	440-460 (4,5-4,7)
Движение рычага стояночного тормоза при приложении усилия 55-60 даН (55-60 кгс)	15-20 зубов
* Допускается на концевые клапаны обоих рядов (впускные 1 и 8, выпускные 4 и 5 цилиндры).
** Для контроля, регулировке не подлежит.

Видео:ГАЗ 3308 САДКО – Российский бортовой грузовик | Тяжелая техника & Мегамашины | Иван ЗенкевичСкачать

Бортовые грузовики «Садко»

ГАЗ-33081 — дизельная версия популярного отечественного автомобиля ГАЗ-3308 «Садко», многолетнего лидера в классе среднетоннажных полноприводных грузовиков на рынке России и ближнего зарубежья. Компоновка кабины и кузова ГАЗ-33081 практически не так сильно отличается от основной модели семейства «Садко» и от базовой платформы ГАЗ-3307. Его главная особенность — дизельный двигатель, а не бензиновый двигатель. По сути, ГАЗ-33081 стал прямым наследником легендарного военного грузовика повышенной проходимости ГАЗ-66.

Содержание

Видео:ГАЗ Садко 3308 4x4 Русский Монстр GAZ Sadko Russian MonsterСкачать

История автомобиля

Несмотря на многолетнее успешное использование брутального вездехода ГАЗ-66 в Советской армии, в восьмидесятых годах 20 века на Горьковском автозаводе началась разработка нового полноприводного автомобиля на смену ему.

Его результатом стал выпуск в серийное производство автомобиля, свободного от основных недостатков 66-го: неудобного доступа к двигателю для ремонта; более чем тяжелые условия для водителя, в плохой кабине, кроме эргономики рабочего места и органов управления.

За основу была взята платформа заднеприводных грузовиков четвертого поколения Горьковского автомобильного завода — ГАЗ-3307. Это семейство, пришедшее на смену ГАЗ-52 и ГАЗ-53, разрабатывалось в течение 1982-1986 годов и поступило на конвейер в 1989 году.

В конце 1980-х, учитывая возрастающую роль дизельных двигателей в производстве грузовых автомобилей, а также в связи с необходимостью модернизации ГАЗ-66 завод работал и над полноприводной моделью грузовика, с возможностью с использованием дизельного двигателя на нем.

Однако развал СССР и последующие потрясения 90-х годов в России способствовали тому, что эти перспективные разработки дошли до серийного производства только в декабре 1997 года.

В 2000-х рыночные условия сложились так, что экономическая целесообразность использования бензиновых двигателей в грузовиках средней грузоподъемности неуклонно снижалась и в конечном итоге практически исчезла. А вот грузовики, работающие на сжиженном газе; на дизельном топливе оказались весьма жизнеспособными в новых условиях. Это предопределило успех и распространение ГАЗ-33081 на рынке России и ближнего зарубежья.

В упрощенном понимании автомобиль ГАЗ-33081 можно назвать конструктивной смесью базовых моделей ГАЗ-3307 и ГАЗ-66. При этом рама, ходовая часть и усиление были взяты от старой 66, а кабина и кузов от 3307. ГАЗ-33081 — машина простая, и не только внешне, но и технически.

Эта простота преднамеренна. Так как в конструкции грузовика нет лишних элементов, которые увеличивали бы его конечную стоимость. А обслуживание с ремонтом также не потребует значительных затрат времени и материалов.

Видео:Сравнение Садко Некст и Садко 3308Скачать

Назначение и разновидности

Однако возможности применения потомка «66» гораздо шире, чем чисто боевые. ГАЗ-33081 подходит для использования в различных сферах народного хозяйства. Его стихия – бездорожье. Способен эффективно функционировать в суровых климатических условиях Крайнего Севера и Сибири; в труднопроходимых пустынях, лесистых и горных районах.

Именно поэтому этот относительно дешевый и непритязательный грузовик получил широкое распространение в нефтегазовой отрасли; в геологических экспедициях; современные сельскохозяйственные предприятия; в охотничьем и лесном хозяйстве; медицинские, пожарно-спасательные службы; в различных структурах МВД и ФСИН России.

Всего для автомобиля ГАЗ-33081 разработано более ста типов специальных надстроек, в том числе автоцистерны, гидроподъемники и фургоны различного назначения. Одними из самых популярных являются дежурные автобусы и «походки», передвижные ремонтные мастерские.

С началом их серийного выпуска, в конце 90-х годов, на базе дизеля «Садко» стали выпускать не только бортовые и тентовые грузовики, но и автомобили с обычными и изотермическими фургонами, простые и телескопические гидроподъемники, погрузчики крюковые подъемники, буровые и крановые машины, эвакуаторы, подъемные краны, вагоны для перевозки заключенных, передвижные лаборатории и другое специальное оборудование. Кстати, полный список которых в прайс-листе производителя просто поражает.

Удачной версией грузовика ГАЗ-33081 стала его модификация «Егерь-II» с двухрядной, пятиместной кабиной, разработанная производственной компанией «Чайка-Сервис». В этой четырехдверной, «грузопассажирской» версии задний ряд сидений при необходимости можно заменить двумя двухъярусными кроватями. Это дает возможность использовать грузовик для дальних перевозок, либо для доставки ремонтной техники и дальнейшей ее работы в труднодоступных и труднодоступных местностях. Модификация ГАЗ-330811-10 Вепрь, представляющая собой укороченный вариант ГАЗ-33081 Также определенную известность получил грузовик с цельнометаллическим модульным кузовом, в пассажирском или грузопассажирском исполнении.

Видео:ГАЗ-3308 TURBO DIESEL. Почти Автозак.Скачать

Технические характеристики

Как уже отмечалось, главной отличительной чертой грузовика ГАЗ-33081 по сравнению с другими полноприводными модификациями семейства ГАЗ «Садко» является его двигатель.

В отличие от базовой версии ГАЗ-3308, с карбюраторным 130-сильным двигателем ЗМЗ-5231.10 рабочим объемом 4,67 литра; ГАЗ-33081 оснащен турбированным дизельным двигателем ММЗ Д-245.7 рабочим объемом 4,75 литра и мощностью 122 лошадиные силы.

ММЗ Д-245.7: двигатель ГАЗ-33081

Дизельная силовая установка ММЗ Д-245.7 Минского моторного завода состоит из четырех цилиндров вертикального рядного расположения. Двигатель ММЗ Д-245.7 полностью соответствует требованиям экологического стандарта Евро-2, а его максимальная мощность достигает 122,4 л.с при 2400 об/мин.

Верхний предел крутящего момента достигает 417 Нм в диапазоне от 1100 до 2100 об/мин. Это, в сочетании с невозвратной пятиступенчатой механической коробкой передач, дает грузовику возможность разгоняться по шоссе до максимальной «крейсерской» скорости 93 км/ч при среднем расходе топлива 16,8 литров на 100 километров. При равномерной циркуляции на скорости 60 км/ч средний расход дизельного топлива составляет, по данным производителя, 13,5 л на 100 км пути.

Двигатель с непосредственным впрыском топлива, жидкостным охлаждением и турбонаддувом с доохлаждением воздух-воздух. Возможна опциональная установка предпускового подогревателя, что упростит запуск двигателя при экстремально низких температурах.

Прочие характеристики двигателя ММЗ Д-245.7

Диаметр цилиндра и ход поршня – 110 х 125 мм;
Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2;
Направление вращения коленчатого вала правильное;
Степень сжатия 17.
Максимальный крутящий момент, при частоте вращения коленчатого вала 1300-1600 об/мин. — 413 (42) Н*м (кгс*м).
Топливный насос высокого давления (ТНВД) — Рядный, 4-х плунжерный, золотниковый, «773-20.05Е2», с всережимным регулятором скорости, подкачивающим насосом, стопорным соленоидом.
Сопла: ФДМ-22; 455.1112010-50 или 172.1112010-11.01 закрытого типа; давление начала впрыска 27,0-1,2 МПа (240 кгс/см2).
Система наддува: газотурбинная, с турбокомпрессором С14-179-01, или ТКР-6.1, с радиальной центростремительной турбиной, центробежным компрессором и охладителем наддувочного воздуха трубчатого типа.

Впоследствии (то есть в 2013 году) вместо двигателя ММЗ Д-245.7 на дизельные Садкосы с полным приводом стали устанавливать более современный 134-сильный ярославский турбодизель ЯМЗ-53442, относящийся к экологическому классу Евро-4. Как известно, Ярославский моторный завод также вошел в состав холдинга «Группа ГАЗ». Автомобиль «Садко» с дизелем ЯМЗ-53442 получил еще один заводской индекс — ГАЗ-33088.

Расход Топлива

Средний расход топлива модели ГАЗ 33081 при скорости 80-90 км/ч составляет 16,5 литров. При этом топливный бак имеет емкость до 105 литров.

Трансмиссия

Сцепление на грузовике ГАЗ-33081 однодисковое, сухое, фрикционное, с гасителем крутильных колебаний на ведомом диске, с диафрагменной нажимной пружиной, привод сцепления гидравлический. Коробка передач — механическая, 5-ступенчатая, постоянная, полностью синхронизированная (кроме 1-й передачи и передачи заднего хода).

Раздаточная коробка механическая, с прямой и пониженной передачей. Передаточное число пониженной передачи составляет 1,982. Главная передача ведущих мостов — коническая, гипоидного типа. Передаточное отношение — 5,5. Дифференциал — кулачкового типа. Поворотные кулаки переднего моста имеют шарниры равных угловых скоростей.

Ходовая часть

Грузовой автомобиль ГАЗ-33081 построен на базе двухосной рамной платформы с зависимой рессорной подвеской спереди и сзади с продольными полуэллиптическими рессорами, дополненной гидравлическими телескопическими амортизаторами двойного действия на всех колесах. Рама штампованная с заклепками, с передними порогами и задними бамперами.

Колеса дисковые, с ободом 228Г-457, с цельными и разъемными стопорными кольцами. Шины пневматические, радиальные, одинарные, размер 12.00 R18, модель КИ-115А, с мощным внедорожным протектором. Для военной версии машины предусмотрены шины увеличенного до размера R20.

Подвеска на продольных полуэллиптических рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия, в задней подвеске с резиновыми пружинами сжатия.

Тормозные системы

Рабочая тормозная система: Двухконтурная, с раздельным осевым тормозом, с пневмогидравлическим приводом, с антиблокировочной системой (АБС). АБС – 3 канала, с модулятором и пневматическим сервоприводом; с одним главным тормозным цилиндром в каждом канале. Пневматическая часть привода включает в себя компрессор, осушитель воздуха с регулятором давления и ресиверами (3 шт. — по 20 л, 1 шт. — 5 л). Тормозные механизмы — колодочные, барабанного типа.

Стояночная тормозная система: Трансмиссионная, с механическим тросовым приводом с вилочным механизмом. Тормозной механизм — колодочный, барабанного типа.

Рулевое управление

Он представлен системой «винт – шариковая гайка». Рулевое управление дополнено гидроусилителем, помогающим управлять грузовиком на бездорожье без особых усилий.

Характеристики

Модель автомобиля	ГАЗ-33081	ГАЗ-3308
Тип машины	Двухосная нагрузка, с тягой на обе оси
Грузоподъемность	2000 кг
Полная масса	6300кг.	5950кг.
Пустой вес	4065кг.	3710 кг.
Габаритные размеры
Длина	6250мм
Широкий	2340мм
Высота	2570мм
База	3770мм
След переднего колеса	1820мм
След заднего колеса	1770мм
Чистота пола	315мм
Радиус вращения автомобиля вдоль оси	11 метров
Максимальная скорость	90-95км/ч
Расход топлива:
– 40 км/ч	13,5л/100км.	—
– 60 км/ч	17 л/100 км.	22л/100км.
Двигатель и его системы
Модель	ММЗ Д-245.7	ЗМЗ-5231
Один тип	4-тактный дизельный, с турбонаддувом, воздушным охлаждением, жидкостным охлаждением	бензиновый, 4-тактный карбюраторный, жидкостное охлаждение
Количество и расположение цилиндров	4, почти вертикальный	8, V-образный
Как работает цилиндр	1-3-4-2	1-5-4-2-6-3-7-8
Направление вращения коленчатого вала	правильно
Отверстие и ход	110×125	92×88
Объем работы	4,75 литра	4,67 литра
коэффициент сжатия	17	7.6

Электрооборудование

Система проводки однопроводная, минусовые клеммы источников питания и потребителей подключаются к кузову автомобиля. Напряжение внутренней сети 24 вольта.

Обычные батареи: 6СТ-55А3 или 6СТ-55А13 или 6СТ-55 «Титан» или 6СТ-55А73.
Генератор: 5101.3701-01 или ГГ273В1-3 переменного тока, со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения.
Стартер: АЗЖ-3381 или 6СТ-230Р.

Рулевое управление грузовика основано на системе «винт — шариковая гайка» и дополнено гидроусилителем руля.

В качестве дополнительного оборудования грузовик ГАЗ-33081 может использоваться:

Лебедка: Тяговая, однобарабанная, горизонтальная. Тип редуктора — червячный, с модифицированной глобоидной передачей, с нижним расположением червяка и автоматическим тормозом. Передаточное число редуктора 24. Длина троса 50 м. Привод лебедки осуществляется карданным валом от ВОМ. Максимальное тяговое усилие на тросе составляет 29,4 кН (3000 кгс) при полностью намотанном тросе (верхний ряд навивки) и 39-44 кН (4000-4500 кгс) при полностью размотанном тросе (нижний ряд навивки).
ВОМ: механический, двухступенчатый.

Видео:Газ 33081 ждал этого очень долго!!! Теперь он Пушка!!Скачать

Устройство

ГАЗ 33081 изготавливается на базе двухосной рамной платформы с рессорно-зависимой передней и задней подвеской на продольных полуэллиптических рессорах. Конструкцию дополняют телескопические гидравлические амортизаторы двойного действия на все колеса.

Грузовик получил двухконтурную тормозную систему с гидровакуумным усилителем, гидроприводом и вакуумным ресивером на каждый контур. Также «Садко» оборудован системой АБС. Все колеса имеют барабанные тормоза. Кроме того, машина оборудована механическим стояночным тормозом.

Модель имеет стандартную рулевую колонку, построенную по системе «болт — шариковая гайка». Благодаря гидроусилителю руля водителю не приходится прилагать больших усилий для управления автомобилем.

Вне зависимости от модели силовой установки ГАЗ 33081 комплектуется 5-ступенчатой синхронизированной механической коробкой передач. Благодаря отличному подбору передаточных чисел и полному приводу грузоперевозки можно осуществлять при любой температуре и климате. Также на «Садко» есть 2-ступенчатая раздаточная коробка передач и коробка отбора мощности.

Внутренняя компоновка автомобиля мало отличается от салона ГАЗ-3307. На панели минимальное количество элементов и лишних вещей, указатели выполнены круглой формы. Последние версии ГАЗ 33081 оснащены улучшенной системой вентиляции и отопления. Водителя порадует несколько переработанная комбинация приборов с более простым дизайном и наличием подрулевых лепестков. Из приятных мелочей — яркая лампа в салоне, плечики и боковые карманы. Большой капот обеспечивает легкий доступ к двигателю.

Цельнометаллическая кабина предлагается в двух вариантах (5 или 2 места). Сиденье водителя регулируется в двух направлениях и оснащено 3-точечным ремнем безопасности и колесами боковой поддержки.

К основным недостаткам модели можно отнести большой руль. Учитывая гидравлический наддув, диаметр маховика вполне можно было бы уменьшить. Также внутри нет поручней, поэтому высадка и посадка в салоне очень затруднена. Для пассажиров условия движения в ГАЗ 33081 действительно «спартанские». Во время движения ухватиться почти не за что, поэтому приходится упираться в торпеду. На бездорожье внутри салона бывают сильные рывки, долго выдерживать такие условия проблематично. Однако на трассе дискомфорта практически не ощущается.

Для своего класса ГАЗ 33081 достаточно привлекательная модель и ничем не выделяется на фоне других подобных автомобилей. В «базе» модель оснащена задним противотуманным фонарем, системой подкачки шин, 18-дюймовыми дисками, галогеновой оптикой, отопителем салона и вседорожными шинами. А вот лебедка предлагается только в качестве опции.

Общие габаритные и весовые данные

Габаритные размеры. Длина — 6,25м; Ширина (по платформе) – 2,34 м; Высота (в кабине без груза) – 2,57 м; Высота (в незагруженном тенте) — 2,78 м.
База — 3,77м; Ширина колеи передних колес – 1,82 м; Расстояние между задними колесами — 1,77 м.
Дорожный просвет (под картером заднего моста с полной массой) — 315 мм. Форд — 1 м.
Радиус вращения автомобиля по оси колеи переднего внешнего колеса составляет 11 м.
угол поворота хвостового оперения (полная нагрузка): 48 градусов спереди и 32 градуса сзади.
Угол подъема, который должен преодолеть автомобиль с полной массой автомобиля, составляет не менее 31 градуса.
Погрузочная высота: 1,36 м.
Грузоподъемность автомобиля составляет 2 тонны.
Масса машины в снаряженном состоянии (без дополнительного оборудования) составляет 4065 тонн.
Полная масса автомобиля составляет 6,3 тонны.

Полноприводный грузовик ГАЗ-33081 в базовом исполнении оборудован металлической или металлодеревянной боковой платформой с ровным полом; с задним бортом и съемным каркасом тента.

Размеры грузовой платформы 3390х2145 мм, высота бортов платформы 900 мм. При необходимости и желании платформа с тентом может быть оборудована плафоном, кнопкой звуковой сигнализации для водителя, продольно складывающимися боковыми сиденьями и ремнем безопасности над дверью багажника. Также есть вариант с увеличенной до 3,75 м грузовой платформой.

Внешний вид

Если обратить внимание на салон, то поначалу может сложиться впечатление, что это полная копия стандартного «Газона». Но это не совсем так. Крылья, которые ставились на Садко, оригинальные, иначе огромные колеса на них просто не поставить. Но в этом вся разница.

Хотя стоит признать, что за изменениями особо не гнались, так как чем выше процент унификации, тем ниже стоимость. По бокам, между крупной решеткой радиатора, расположились фары головного света, а под ними железный бампер. Лобовое стекло, как и прежде, имеет пару дворников, позволяющих легко его очищать.

Воздушный фильтр для комфорта выведен наружу и немного приподнят над кабиной. Кабина модели цельнометаллическая, что подчеркивает простой и практичный дизайн, пара дверей, почти панорамные окна, мощный металлический бампер и широкий капот, обеспечивающий удобный доступ в моторный отсек.

В своем классе автомобиль получился довольно привлекательным, но ничего сверхъестественного в нем нет, ведь благодаря усилиям производителя удалось снизить себестоимость продукции. Поэтому завод решил использовать в оформлении внешнего вида неброские формы с минимальным количеством декоративных элементов.

Салон кабины

На удивление, машина оказалась вполне комфортной даже в стандартной комплектации. Отчасти это связано с просторным салоном, поэтому внутри чувствуешь себя комфортно. В качестве дополнительной опции можно приобрести настраиваемое сиденье водителя, что сделает грузовик еще более привлекательным.

Аскетичную приборную панель сделали достаточно удобной, например, руль больше не закрывает некоторые приборы, идеально вписывающиеся в него. Установка гидроусилителя руля позволила значительно снизить нагрузку на водителя.

С пассажирской стороны салон особо не выделяется, там тот же 2-х местный диван, но с помощью размеров салона передвигаться в нем вполне комфортно. Понятно, что уровень комфорта модификации «Тайга», где есть кабина NEXT, гораздо лучше, но это лишь обращает внимание на то, что «Садко» не знает пределов совершенства.

Внутри ГАЗ-Садко 4х4 все выглядит утилитарно, предельно просто, но практично. Некоторое неудобство может возникнуть при посадке в машину, ведь кабина получилась довольно высокой, а удобные поручни, за которые можно взяться, заводом не предусмотрены. Возможно, и здесь горьковские специалисты решили сэкономить.

Для водителя и пассажира предусмотрено два кресла с достаточно удобными сиденьями, где есть мягкая обивка и ремни безопасности. Следует добавить, что модель 33081 в качестве дополнительной опции оснащается двухрядной кабиной, имеющей одну пару или четыре двери.

Модификация с парой дверей: задний ряд сидений можно поменять на пару спальных мест, что позволит использовать грузовик для дальних грузоперевозок или для ремонтных бригад, где есть труднодоступные районы.

Видео:Газ 3308 "807"Скачать

Плюсы и минусы

Плюсы машины

Хорошая проходимость;
Высокий дорожный просвет;
Система полного привода;
Возможность в некоторых модификациях установить систему подкачки шин;
Хорошая ремонтопригодность и взаимозаменяемость деталей и запчастей;
Способен работать при различных колебаниях температуры (от -50 до +50 градусов Цельсия);
Он может работать на высоте до 4500 метров над уровнем моря;
Способен преодолевать броды, глубина которых может достигать 1 метра;
Планируется большое количество модификаций;
Средний расход топлива;
Есть система АБС;
Есть гидравлический усилитель руля;
Сиденья оборудованы ремнями безопасности;
Внедорожный вид;
Большие колеса, помогающие при движении по бездорожью;
Силовые агрегаты соответствуют европейским экологическим стандартам Евро-4.