Ремонт подвесного подшипника Газ 53 (7 видео)

Карданная передача от автомобиля ГАЗ-66 снимается путем отсоединения фланцев кардана от фланцев ведомого вала КПП и от вала ведущей шестерни главной передачи. На автомобиле ГАЗ-53А необходимо дополнительно отсоединить промежуточный опорный кронштейн от поперечины рамы.

Рис. 57. Схема установки карданных валов автомобиля ГАЗ-53А

Рис. 58. Схема установки карданных валов на автомобиль ГАЗ-66

Содержание

Проверка и балансировка деталей трансмиссии двигателя
Замена передачи
Замена подшипника промежуточной опоры и сальника
Замена масляного уплотнения
Детали и запасные части, техническое обслуживание, сервис и ремонт
Автомобили ГАЗ
Автомобили ЗИЛ
Автомобили КАМАЗ
Автомобили МАЗ
Автомобили КРАЗ
Автомобили УРАЛ
Ремонт карданного вала ГАЗ-53
Разборка кардана ГАЗ-53
Карданный узел ГАЗ-53
Обслуживание карданной передачи
Ремонт карданной передачи
🔥 Видео

Видео:Сборка Подвесного подшипника на кардан автомобиля Газ, Валдай,МазСкачать

Проверка и балансировка деталей трансмиссии двигателя

Карданные валы проверяются в сборе с карданными валами на снятой с автомобиля карданной передаче.
Перед разборкой приводного вала измерьте общий угловой зазор приводных валов, возникший в результате износа шлицевого соединения и шпилек приводного вала. При проверке зазора (рис. 59) один конец карданного вала крепится к другому — прикладывается крутящий момент.

Под действием крутящего момента 70 кг.см допускается люфт (без замены деталей и ремонта) до 0,35 мм, измеренный радиусом 35 мм для всех валов автомобиля ГАЗ-66 и для промежуточных карданный вал автомобиля ГАЗ-53А. При таком же радиусе для заднего карданного вала автомобиля ГАЗ-53А допускается люфт до 0,17 мм.

Рисунок 59. Управление люфтом в шлицевом соединении

На новых карданных валах автомобиля ГАЗ-66 и на промежуточном карданном валу ГАЗ-53А допускается люфт 0,25 мм, а на новом заднем карданном валу ГАЗ-53А или одном из карданных валов любого вала допускается люфт до 0,12 мм.

Для нового промежуточного карданного вала автомобиля ГАЗ-53А и всех валов автомобиля ГАЗ-66 эксцентриситет вала в любой точке по длине трубы не должен быть более 1 мм. Для нового заднего карданного вала автомобиля ГАЗ-53А допускается просыпь не более 1,2 мм в любой точке по длине трубы. Перед балансировкой вала необходимо проверить эксцентриситет (Рис. 60.

Читайте также: Ремонт двигателя Газ 52.

Проверить величину радиального люфта в шлицевом шарнире карданного привода, вызванного износом канавки. Для нового вала люфт не должен превышать 0,08 мм при радиусе 49 мм. Для определения заданного значения зажмите промежуточный карданный вал в тисках и поверните скользящую вилку, установив стержень индикатора на радиус 49 мм.

Рисунок 60. Проверка биения приводного вала

Видео:Замена подвесного подшипники на ГАЗ 3307 или ГАЗ 53.Скачать

Замена передачи

Для автомобиля ГАЗ-53А производитель выполняет точную динамическую балансировку промежуточного и главного карданных валов вместе (в комплекте). Таким образом, поменять кардан на автомобиле ГАЗ-5ЗА можно только целиком.

Кардан заменяется именно в такой последовательности.

Зажмите карданный вал в тисках.
Выкрутите болты крепления крышки подшипника к вилке кардана и снимите крышки подшипников.
На карданном валу автомобиля ГАЗ-66, где есть защитные колпачки для карданных валов, необходимо сначала открутить болты фиксаторов защитного колпачка и сдвинуть колпак по трубе.
Выбирайте шпиндель, внешний диаметр которого немного меньше диаметра подшипников карданного подвеса.
Установите шпиндель на один из подшипников, как показано на рис. 61.
Легкими ударами молотка по шпинделю снимите оба игольчатых подшипника, расположенные на одной оси со шпинделем, из выступов вилки карданного подвеса. Снимите два подшипника с крестовины подвеса.
Поверните траверсу и вилку кардана на ¼ оборота, чтобы таким же образом вытолкнуть подшипники из проушин второй вилки кардана.
Снимите крестовину карданного подвеса.

Рисунок 61. Снятие карданных подшипников

При разборке кардана необходимо установить, все ли подшипники смазаны и нет ли грязи в смазке, не забиты ли поперечные каналы (должно быть видно сквозное отверстие). Если отдельные шпильки сухие, а подшипники и уплотнения целы, убедитесь, что все подшипники смазаны. Для этого промойте крейцкопф и очистите подшипники. Наденьте два подшипника на противоположные шпильки.

Зажмите концы подшипников в тисках, чтобы крейцкопф легко вращался в неподвижных подшипниках. Наденьте две оставшиеся подкладки и зафиксируйте их зажимом. Проверить легкость вращения шпилек подшипников. Смажьте масленку шприцем до полного открытия клапана. Клапан должен полностью открываться при давлении не менее 1 кг / см2.

Если клапан открывается при более низком давлении, масло не попадет во все подшипники новой муфты. При давлении более 3,5 кг / см 2 смазка может протекать через сальник, нарушая его уплотнение. Для проверки клапана под давлением необходимо ввинтить его в тройник, в который ввинчивается манометр и предусмотрен шприц для смазки. Если клапан не подлежит ремонту, его необходимо заменить.

Ранее мы рассказывали: Ремонт кузова Газ 69.

Изучите кончики на кресте. Если на них есть отпечатки — следы иголок, но общий зазор вала не превышает нормы и при движении отсутствуют вибрации и неровности, крестовину можно оставить. Глубина вмятины не должна превышать 0,1 мм. Если подшипники качаются на наконечнике или наконечник изношен до диаметра менее 21,96 мм (номинальный 21,986 — 22000 мм), крейцкопф необходимо заменить на подшипниковый узел, допускается замена отдельных подшипников с сохранением крестовины, когда повреждены только подшипник, крышка подшипника, сальник или смято кольцо, в которое запрессован сальник.

Если отдельные иглы деформированы или хотя бы одна из них потеряна, подушечку необходимо заменить. В случае значительной усадки и потери эластичности пробковые прокладки необходимо заменить. Допускается износ опорных отверстий вилок диаметром до 35,05 мм. Соберите кардан в порядке, обратном разборке. После сборки смажьте карданный вал через пресс-масленку в поперечине, пока смазка не начнет выходить из обратного клапана.

Видео:Газ3309 замена подвесного подшипника карданного валаСкачать

Замена подшипника промежуточной опоры и сальника

Чтобы заменить промежуточный подшипник карданного вала и сальники, сначала снимите карданный вал с автомобиля.
Подшипник и сальник промежуточной опоры заменяются в этой последовательности;

откручиваем втулку рифленого уплотнения;
отсоединить шлицевое соединение;
снимаем опорный кронштейн с резиновой прокладки;
снимаем резину и четыре кронштейна крышек подшипников;
зажмите промежуточный вал в тисках;
отогнуть шайбу отражателя, фиксирующую антенны, из пазов гайки;
отвинтите гайку (рис. 62) и снимите шайбу дефлектора уплотнения;
снимите подшипниковый узел с сепараторами, сальниками и задней распорной втулкой;
слегка постукивая по шпинделю, снимите сначала заднее сальниковое кольцо с подшипника, а затем переднее;
снимите войлочные уплотнения с уплотнений подшипников.

Рис. 61. Отвинтите стопорную гайку промежуточного опорного подшипника

Для определения технического состояния после разборки промойте все детали подшипника карданного вала, затем при внешнем осмотре установите: состояние подшипника (его износ), находились ли выступы штампованных сепараторов сальников в одной плоскости и если сепараторы полностью прижаты к наружному кольцу подшипника.

Заодно определите, есть ли износ через обоймы сальника от зажимов. Проверьте, нет ли уплотнения войлочных сальников на поверхности втулок, над которыми они работают, или нет ли сужения сальника. Для этого, не снимая сальника с обоймы, наденьте его на снятую втулку. Если подшипник в хорошем состоянии, заметив указанные выше отклонения во взаимном расположении зажимов, выровняйте зажимы зажимов, нажав еще раз.

При необходимости оба уплотнительных кольца нужно прижать к наружному кольцу подшипника до тех пор, пока они не сломаются. При наличии большого износа корпусов сальников подшипников их заменяют на новые. Перед установкой войлочных сальников в обоймы обязательно погрузите сальники в теплое (моторное) масло на 15 минут.

Промежуточная опора и карданный вал автомобиля ГАЗ-53А собираются в обратной для разборки последовательности. В этом случае следует помнить и обязательно придерживаться следующих условий.

При запрессовке сепараторов масляного уплотнения на подшипник выступы обоих сепараторов должны совпадать.
При установке резиновой прокладки на подшипник помните, что пресс-масленка должна входить в зазор подшипника.
При стыковке шлицевого соединения карданного вала убедитесь, что проушины скользящей вилки находятся в плоскости с
ушки вилки приварены к переднему карданному валу промежуточного вала. Допускается отклонение положения указанных вилок
в одном этаже не более 2°.
При сборке валов это условие обеспечивается совмещением в одной плоскости меток на шлицевой втулке и шлицевой вилке. Эти отметки наносятся на детали во время производства деревьев на заводе.

После установки промежуточной опоры ее смазывают через пресс-масленку. Можно добавить смазки на подставку и при установке подставки.

Видео:Замена подвесного подшипника #зубр#зубренок#маз#маз4370#подвеснойподшипник#подвеснойСкачать

Замена масляного уплотнения

Чтобы заменить уплотнительные кольца шлицевого шарнира карданного вала, выполните следующие действия.

Откручиваем уплотнительное кольцо.
Отсоедините фланец карданного вала от фланца ведущей шестерни главной передачи.
Отсоедините шлицевое соединение.
Снимите сальники скользящей вилки.
Визуально осмотрев состояние уплотнительных колец и количество смазки в шлицевом соединении, определите пригодность уплотнительных колец для дальнейшей работы.

Соберите вал в порядке, обратном разборке. Шлицевое соединение собирают по отметкам на шлицевой втулке и шлицевой вилке. Вручную завинтите сальник в месте, где не будет достаточного ручного усилия. Номинальные и допустимые размеры без ремонта деталей трансмиссии приведены в таблице одиннадцать.

Видео:Почему рвётся резинка подвесного подшипника? Ремонт подвесного подшипника | Кардан Ремонт Юра ©Скачать

Детали и запасные части, техническое обслуживание, сервис и ремонт

Автомобили ГАЗ

Автомобили ЗИЛ

Автомобили КАМАЗ

Автомобили МАЗ

Автомобили КРАЗ

Автомобили УРАЛ

Видео:Ремонт Газона 3309 меняем промежутку карданного валаСкачать

Ремонт карданного вала ГАЗ-53

Карданный привод ГАЗ-53 (рис. 1) состоит из двух карданных валов открытого типа: промежуточного карданного вала с опорой и заднего карданного вала. В связи с тем, что расстояние между коробкой передач и главной передачей не остается постоянным при движении автомобиля, карданные валы ГАЗ-53 имеют подвижное шлицевое соединение.

Рис. 1. Карданный привод автомобиля ГАЗ-53

1 — перекрестный предохранительный клапан; 2 — крышка карданного подшипника; 3 — ригель; 4 — промежуточный карданный вал; 5 и 12 — смазки; 6 — резиновая прокладка; 7 — опора сальника; 5 — желобчатая прокладка сальника; 9 — вилка выдвижная; 10 — задний приводной вал; 11 — центрирующая вставка; 13 — опорный подшипник; 14, 15 — сальник

Уход за карданным приводом заключается в смазке шлицевого соединения и подшипника промежуточного карданного вала, замене смазки в шарнирах, регулировке затяжки сальника 8 и проверке фиксации фланцев карданных валов.

С помощью ТО-2 проверяются карданы на отсутствие осевого и углового люфта, а также люфта в шлицевом соединении. Чтобы проверить зазоры, поверните стабилизаторы вручную. Откат не допускается. Размеры деталей муфты карданного вала приведены в приложении.

Герметичность кабельных вводов с пазами регулируется путем завинчивания вилки кабельного сальника с усилием вручную так, чтобы конец вилки находился внутри паза втулки с пазами. Затяжку сальника проверяют по ТО-1. При проверке крепления фланцев карданных валов ГАЗ-53 затяжку проводят моментом 50 — 62 Нм.

В другой статье вы узнаете: Ремонт рессор Газ 53.

При пробеге 30-50 тыс. Км (в зависимости от категории условий эксплуатации) производится замена смазки в карданных шарнирах. Небольшой пробег, их меняют не реже одного раза в 5 лет. Для замены смазки снимите кардан, разберите петли, удалите старую смазку, промойте детали керосином, залейте от 3 до 4 г смазки в каждый подшипник и установите петли.

Кардан ГАЗ-53 снимается только в случае замены смазки в шарнирах или при неисправностях, требующих проверки люфта в опорном подшипнике, шарнирах или желобчатом соединении. Снимайте подшипник опоры промежуточного вала и карданные шарниры только в том случае, если в них имеется чрезмерный люфт.

Перед разборкой карданного вала проводится проверка. Для промежуточного вала эксцентриситет проверяется путем вращения трубы на призмах относительно опорных поверхностей фланцев и подшипника промежуточной опоры.

Измерения производятся индикатором, установленным на призматической пластине. Эксцентриситет по длине трубы промежуточного карданного вала должен быть не более 1 мм, задней — не более 1,2 мм.

Далее проверяют угловой люфт, возникающий в результате износа шлицевого соединения и деталей карданного вала ГАЗ-53. При проверке зазора один конец карданного вала фиксируется, а к другому прикладывается крутящий момент 7 Нм.

В этом случае на пластине устанавливается индикатор, ножка которого выставляется на радиус 35 мм относительно вала без приложения нагрузки, а затем при приложении нагрузки измеряется зазор.

Допустимый зазор составляет не более 0,35 мм при радиусе 35 мм для промежуточного вала и не более 0,17 мм при таком же радиусе для заднего вала.

Допустимый зазор шлицевого соединения не более 0,25 мм при радиусе 49 мм. Перед балансировкой проводится контрольная проверка.

При замене вилок, фланцев или деталей карданного вала выполняется динамическая балансировка промежуточного и заднего карданных валов.

Видео:Замена подвесной подшипник на автобусе пазик .Скачать

Разборка кардана ГАЗ-53

Во избежание дисбалансов при разборке карданных валов ГАЗ-53 все детали имеют маркировку, позволяющую установить их в исходное положение и в такое же положение при сборке.

Стрелки, указывающие взаимное расположение валов по шлицевому соединению, должны находиться в одной плоскости. Разборке подлежат шарниры, шлицевые соединения валов, опора промежуточного приводного вала.

Перед разборкой кардана ГАЗ-53 нанесите на поперечину и вилку отметки, определяющие их предыдущее положение при сборке.

Разборка шарнира выполняется в следующей последовательности: сгибаем антенны стопорных пластин, откручиваем болты крепления крышек подшипников к вилке кардана и снимаем крышки.

В тисках закреплены карданный шарнир, оправка, кольцо. Подшипник выброшен. Поверните шарнир и вытащите другой подшипник.

В этом случае патрон будет иметь упор на кончике наконечника. Снимаем с вилки фланец с крестовиной.

Для замены подшипника и сальников подшипника промежуточного карданного вала ГАЗ-53 сначала снимите с автомобиля привод гребного винта. Чтобы отсоединить трансмиссию по шлицам, открутите уплотнительное кольцо.

После этого пазовое соединение разъединяется, опорный кронштейн и втулка снимаются, фиксирующие антенны не гнутся, а гайка крепления подшипника откручивается специальным ключом. Затем снимите подшипниковый узел с крышками, сальниками и задней распорной втулкой.

Все детали кардана ГАЗ-53 промываются в обезжиривающем растворе или керосине и проверяется их состояние. Каналы креста должны быть чистыми и видимыми.

Перекладина заменяется, если на ее концах имеются канавки — оттиски иглы глубиной более 0,1 мм или ее диаметр менее 21,96 мм (номинальный размер 21,986 — 22 000 мм). Если уплотнительные кольца затвердели или рабочая кромка повреждена, их заменяют.

Подшипники с деформированными иглами, помятым колпачком, а также при внешнем диаметре корпуса меньше 34,97 мм и внутреннем диаметре игл больше 22,085 мм. Допустимый износ подшипниковых отверстий вилок не более 35,05 мм.

Видео:Замена подвесного подшипника на ВалдайСкачать

Карданный узел ГАЗ-53

Перед сборкой все детали еще раз промывают и помещают в чистое место. Если используются новые игольчатые подшипники, заполненные густой консервирующей смазкой, их промывают, смазывают и собирают с резиновыми кольцами. То же самое происходит с подшипниками в случае замены смазки.

Подвес собирается в следующем порядке. Четыре сальника прижимаются к перекладине с помощью оправки до упора в плечо.

Наконечники креста вставляются в ушки одной из вилок карданного подвеса, подушечки вставляются в отверстие ушей, надевая их на кончики креста.

В нашем блоге вы прочитаете: Ремонт помпы Газ 53.

С помощью направляющего шпинделя в вилку кардана запрессовывается один подшипник, затем второй. После запрессовки подшипников, установки крышек и стопорных пластин болты затягиваются с моментом 8 — 20 Нм и фиксируются загибом усика пластины на краю головки болта.

Поверните шарнир на 1/4 оборота, вдавите и закрепите два других подшипника в ушках второй вилки в той же последовательности. Проверяют легкость поворота шарниров карданного вала ГАЗ-53 и отсутствие в них ощутимой отдачи.

Сборка промежуточной опоры с новым подшипником и сальниками производится в порядке, обратном разборке. Перед установкой войлочных уплотнений в крышку подшипника замочите их в теплом моторном масле на 15 минут.

Шлицевой шарнир карданного привода собирают по стрелкам на втулке шлицевого вала и шлицевой вилке в порядке, обратном разборке.

Карданный привод (рис.1) автомобиля ГАЗ-53А состоит из двух валов: промежуточного 13 и главного 10.

Промежуточный карданный вал представляет собой тонкостенную трубку (внутренний диаметр 71 мм, толщина стенки 2,1 мм), на переднем конце которой находится карданный вал, заканчивающийся фланцем, а на заднем — втулка с проточкой. Закрепите промежуточный вал на автомобиле болтами перед фланцем кардана к фланцу ведомого вала КПП, сзади — кронштейном промежуточной опоры к поперечине рамы, задний конец промежуточного вала вращается в подшипник шариковый 12 (ГПЗ-114), помещенный в эластичную резиновую подушку, воспринимающую вибрационные нагрузки от карданной передачи.

Главный карданный вал представляет собой тонкостенную трубу, на переднем конце которой находится карданный вал, заканчивающийся скользящей шлицевой вилкой, с задней стороны — карданный вал, заканчивающийся фланцем. Главный вал фиксируется следующим образом: передний конец с помощью шлицевой вилки входит в зацепление со шлицевой втулкой промежуточного вала, а задний конец — путем прикручивания фланца кардана к фланцу карданного вала главного вала трансмиссия заднего моста.

Карданный привод (рис. 2) автомобиля ГАЗ-66 состоит из трех валов: промежуточного, переднего и заднего. Передний и задний валы ГАЗ-66 абсолютно одинаковы и отличаются только длиной между карданными валами при установке на автомобиль из-за скользящего шлицевого соединения.

Карданные валы, расположенные со стороны ведущих мостов ГАЗ-66, имеют формованные защитные колпачки 11 и 19, предохраняющие карданные валы от попадания в них грязи и воды.

Все сменные или быстроизнашивающиеся детали, входящие в состав карданных приводов автомобилей ГАЗ-6б и ГАЗ-53А, взаимозаменяемы. К ним относятся крестовины, игольчатые роликоподшипники ГПЗ-804704К, фланцы, шлицевые и скользящие втулки, держатель сальника, сальник и т.д.

Промежуточная опора карданного вала автомобиля ГАЗ-53А (подшипник, резиновая подушка, войлочный сальник) унифицирована с автомобилем ЗИЛ-1Z0.

Видео:Замена подвесного подшипника Газель за 5 минутСкачать

Обслуживание карданной передачи

Услуга карданной передачи состоит из:

периодическая смазка карданных валов, промежуточного опорного подшипника и смена смазки в шлицевом соединении;
проверьте крепление промежуточного опорного кронштейна к поперечине рамы и крепление фланцев кардана к коробке передач и к задней оси;
проверьте затяжку вилки сальника скользящей вилки;
проверка зазора в карданных валах, шлицевых соединениях и промежуточном опорном подшипнике (только на ГАЗ-53А);
очистить деревья от грязи.

Смажьте игольчатые роликоподшипники карданного шарнира, используя смазочные ниппели, ввинченные в поперечины, только трансмиссионным маслом. Недопустимо смазывать их консистентной смазкой (например, консистентной смазкой.

Смажьте подшипник подшипника промежуточного карданного вала ГАЗ-53А консистентной смазкой через масленку, расположенную сзади в нижней части подшипника.

Особое внимание стоит уделить пробковым уплотнениям кардана и войлочным уплотнениям промежуточной опоры на автомобиле ГАЗ-53А. При значительной усадке и потере эластичности, а также при разрыве пробковых уплотнений игольчатых подшипников смазка быстро протекает через поперечные уплотнения, поэтому их необходимо немедленно заменить на новые.

Подшипник промежуточной опоры карданного вала на автомобиле ГАЗ-53А быстро изнашивается, если своевременно не выявить потерю герметизирующих качеств войлочных сальников опоры и не заменить изношенные или разрушенные сальники.

Для смазки шлицевого соединения карданных валов необходимо снять карданный вал с автомобиля, разобрать, промыть, смазать и установить шлицевое соединение в следующей последовательности:

открутить держатель сальника;
отсоединить шлицевое соединение;
промыть пазы скользящей вилки и полость проточной втулки;
равномерно распределить 250 г смазки по канавкам втулки и в полости скользящей вилки;
вставить скользящую вилку с пазами в втулку с пазами, совместить метки на вилке и втулке на плоскости;
закрутите обойму сальников, выровняв положение сальников в обойме. Зажим необходимо вкручивать вручную в положении, при котором не хватает ручного усилия.

Особое внимание нужно также уделить закреплению игольчатых подшипников карданных валов и затяжке болтов крепления соединительных фланцев карданных валов. Зазоры во фланцевом соединении вызывают быстрое отверстие фланца или выход из строя болта. Для большей надежности указанного соединения болты кардана плотно входят в отверстия контрфланца, а сами болты проходят термообработку, чтобы исключить возможность их удлинения.

Люфт в карданных валах, шлицевом шарнире и промежуточном опорном подшипнике (только на ГАЗ-53А) можно проверить, не снимая вал с автомобиля, покачивая вал вручную вокруг оси вала или в вертикальной плоскости. Если обнаружен значительный люфт, снимите вал с автомобиля и отремонтируйте его.

Неисправности винтового привода и способы их устранения

Вибрация приводных валов и, как следствие, вибрация всего автомобиля

Большой динамический дисбаланс

(дисбаланс карданных валов)

Проверить прогиб вала и вмятины в трубах,

вилки карданного вала установлены правильно.

Правильный монтаж должен производиться по указателям (см. Рис. 1 и 2),

чрезмерный износ канавок скольжения или карданных валов,

а также проверьте надежность крепления фланцев приводных валов и

наличие балансировочных пластин.

Заменить деформированные или погнутые детали

набор этикеток вилки e

выполнить динамическую балансировку карданных валов.

Допустимая неуравновешенность в точках балансировки карданных валов не более 50 кгсм.

Неправильные углы между вилками карданного подвеса

Уравновесить карданную передачу автомобиля ГАЗ-5ЗА в целом

(т.е промежуточный вал и главный вал вместе) на специальной машине.

Карданные валы автомобиля ГАЗ-66 балансировать каждый в отдельности

Отрегулируйте углы между карданными вилками согласно рис. 3 и 4

(углы даны для полностью загруженного автомобиля в статическом состоянии) путем замены изношенных деталей — резиновых опор двигателя,

резиновая подушка промежуточной опоры (только для ГАЗ-53А),

резиновые подушки раздаточной коробки

Свисток подшипника промежуточного карданного вала ГАЗ-53А

Отсутствие смазки в опорном подшипнике

Смажьте подшипник с помощью пресс-масленки

Потеря смазки подшипника

Заменить изношенные войлочные уплотнения

Вращение подшипника в резиновой подушке

Замените подшипниковый узел резиновой подушкой

Стук при трогании с места или при разгоне на передачах

Ослабление приводных валов на автомобиле

Затяните болты крепления карданного вала

Повышенный износ шлицевого скользящего шарнира или кардана

Заменить изношенные детали шлицевого или карданного шарнира

Потеря смазки из карданов, шлицевых соединений и промежуточной опоры (только на ГАЗ-53А)

Заменить изношенные сальники кардана и промежуточного подшипника.

Затяните сальник скользящей вилки

Видео:Супер кавз.переделка подвесного.подвесной газ53.3307.3309. ЗИЛ.паз.Скачать

Ремонт карданной передачи

Осмотр и балансировка деталей. Карданные валы проверяются в сборе с карданными валами на снятой с автомобиля карданной передаче.

Перед разборкой приводного вала измерьте общий угловой зазор приводных валов, возникший в результате износа шлицевого соединения и шпилек приводного вала. При проверке зазора (рис. 5) один конец карданного вала крепится к другому — прикладывается крутящий момент. Под действием крутящего момента 70 кгсм допускается люфт (без замены деталей и ремонта) до 0,35 мм, измеренный радиусом 35 мм для всех валов автомобиля ГАЗ-66 и промежуточного привода вал автомобиля ГАЗ-53А. При таком же радиусе для заднего карданного вала автомобиля ГАЗ-53А допускается люфт до 0,17 мм.

На новых карданных валах автомобиля ГАЗ-66 и на промежуточном карданном валу автомобиля ГАЗ-53А допускается люфт 0,25 мм, а на новом заднем карданном валу автомобиля ГАЗ-53А или на одном из карданных валов автомобиля ГАЗ-53А любой вал допускается люфт до 0,12 мм.

Проверить величину радиального люфта в шлицевом шарнире карданного привода, вызванного износом канавки. Для нового вала люфт не должен превышать 0,08 мм при радиусе 49 мм.

Для определения заданного значения зажмите промежуточный карданный вал в тисках и поверните скользящую вилку, установив стержень индикатора на радиус 49 мм.

Замена карданной передачи. Для автомобиля ГАЗ-53А производитель выполняет точную динамическую балансировку промежуточного и главного карданных валов вместе (в комплекте). Таким образом, поменять карданную передачу на автомобиле ГАЗ-53А можно только целиком.

Замена кардана. Кардан заменяется именно в такой последовательности.

Зажмите карданный вал в тисках.
Выкрутите болты крепления крышек подшипников к вилке кардана и снимите крышки подшипников.
На карданном валу автомобиля ГАЗ-6б, где есть защитные колпачки карданных валов, необходимо сначала открутить болты фиксаторов защитного колпачка и сдвинуть колпак по трубе.
Выберите шпиндель, внешний диаметр которого немного меньше диаметра подшипников карданного подвеса.
Установите шпиндель на один из подшипников, как показано на рис. 7. Легкими ударами молотка по шпинделю снимите оба игольчатых подшипника, расположенные на одной оси со шпинделем, из выступов вилки кардана. Снимите два подшипника с крестовины подвеса.
Поверните поперечину и кронштейн карданного подвеса на оборота и аналогичным образом вытолкните подшипники из проушин второй вилки кардана.
Снимите поперечину с кардана.

При разборке кардана необходимо установить, все ли подшипники смазаны и нет ли грязи в смазке, не забиты ли поперечные каналы (должно быть видно сквозное отверстие),

Если отдельные шпильки сухие, а подшипники и уплотнения целы, убедитесь, что все подшипники смазаны. Для этого промойте крейцкопф и очистите подшипники. Наденьте два подшипника на противоположные шпильки. Зажмите концы подшипников в тисках, чтобы крейцкопф легко вращался в неподвижных подшипниках. Наденьте две оставшиеся подкладки и зафиксируйте их зажимом.

Проверить легкость вращения шпилек подшипников. Смажьте лубрикатор шприцем до полного открытия клапана. Клапан должен полностью открываться при давлении не менее 1 кг / см2. Если клапан открывается при более низком давлении, масло не попадет во все подшипники новой муфты.

При давлении более 3,5 кг / см 2 смазка может протекать через сальник, нарушая его уплотнение. Для проверки клапана под давлением необходимо ввернуть его в тройник, в который вкручивается манометр и прилагается шприц для смазки.

Если клапан не подлежит ремонту, его необходимо заменить.

Изучите кончики на кресте. Если на них есть отпечатки — следы иголок, но общий зазор вала не превышает нормы и нет вибраций и неровностей при движении, крестовину можно оставить. Глубина вмятины не должна превышать 0,1 мм. Если подшипники качаются на наконечнике или наконечник изношен до диаметра менее 21,96 мм (номинальный 21,986–22000 мм), крейцкопф необходимо заменить на подшипниковый узел.

допускается замена отдельных подшипников с сохранением крестовины, если повреждены только подшипник, крышка подшипника, сальник или смято кольцо, на котором сальник запрессован

Соберите кардан в порядке, обратном разборке

После сборки смажьте карданный вал через пресс-масленку в поперечине, пока смазка не начнет выходить из обратного клапана.

Замена подшипника и сальников промежуточной опоры карданного вала (только для ГАЗ-53А). Чтобы заменить промежуточный подшипник карданного вала и сальники, сначала снимите карданный вал с автомобиля.

Подшипник и сальник промежуточной опоры заменяются в следующей последовательности:

открутить втулку уплотнительных колец пазового соединения;
отсоединить шлицевое соединение;
снимите опорный кронштейн с резиновой подушки;
снимаем резину и четыре кронштейна крышек подшипников;
заблокируйте промежуточный вал в тисках;
прогнуть удерживающие антенны световозвращающей шайбы из пазов гайки;
отверните гайку (рис. 8) и снимите шайбу дефлектора сальника;
снимите подшипниковый узел с фиксаторами, сальники и заднюю распорную втулку;
слегка постукивая по шпинделю, снимите с подшипника сначала заднее уплотнительное кольцо, а затем переднее;
снимите войлочные уплотнения с посадочных мест уплотнений подшипников.

Для определения технического состояния после разборки промойте все детали держателя карданного вала, после чего установите при внешнем осмотре: состояние подшипника (его износ), находились ли выступы штампованных сепараторов сальников в одной плоскости и если сепараторы полностью прижаты к наружному кольцу подшипника. Заодно определите, есть ли износ через обоймы сальника от зажимов.

Проверьте, нет ли уплотнения войлочных сальников на поверхности втулок, над которыми они работают, или нет ли сужения сальника. Для этого, не выдавливая сальник из обоймы, наденьте его на снятую втулку.

Если подшипник в хорошем состоянии, заметив указанные выше отклонения во взаимном расположении зажимов, выровняйте зажимы зажимов, нажав еще раз.

При необходимости надавите на сепараторы масляного уплотнения до тех пор, пока они не разорвутся на наружном кольце подшипника.

При наличии большого износа корпусов сальников подшипников их заменяют на новые.

Перед установкой войлочных сальников в обоймы обязательно погрузите сальники в теплое (моторное) масло на 15 минут.

При запрессовке сепараторов масляного уплотнения на подшипник выступы обоих сепараторов должны совпадать.

При установке резиновой прокладки на подшипник помните, что пресс-масленка должна входить в паз подшипника.

При стыковке шлицевого соединения карданного вала следите за тем, чтобы выступы скользящей вилки находились в одной плоскости с выступами сварной вилки переднего карданного вала промежуточного вала. Отклонение положения вил, указанное на плоскости, допускается не более чем на 2 градуса.

При сборке валов это условие обеспечивается совмещением в одной плоскости меток на шлицевой втулке и шлицевой вилке. Эти отметки наносятся на детали во время производства деревьев на заводе.

После установки промежуточной опоры ее смазывают через пресс-масленку. При сборке держателя можно добавить смазку в держатель.

Замена рифленых сальников. Чтобы заменить уплотнительные кольца шлицевого шарнира карданного вала, выполните следующие действия.

Открутите уплотнительное кольцо.
Отсоедините фланец карданного шарнира от фланца вала ведущей шестерни.
Отсоедините шлицевое соединение.
Снимите сальники скользящей вилки.

Визуальным осмотром проверьте состояние уплотнительных колец и количество смазки в шлицевом соединении, определите пригодность уплотнительных колец для дальнейшей работы.

Соберите вал в порядке, обратном разборке. Шлицевое соединение собирают по отметкам на шлицевой втулке и шлицевой вилке. Вручную завинтите сальник в положении, при котором не будет достаточного ручного усилия.