Рулевое управление Газель Next

Рулевое управление ГАЗель Next 4.6т. Устройство и обслуживание.

Другие записи о контроле:

• CSA Automotiv Madrid, S.L. рулевая колонка и карданный вал. ГАЗель Next. Конструкция, ошибки и устранение неисправностей.
• Рулевой диск с сервоприводом ZF ГАЗель Next. Описание, обслуживание.

Система рулевого управления используется для изменения направления движения путем поворота передних управляемых колес.

Рулевое управление оснащено системой рулевого управления с гидравлическим усилителем (HUD), которая обеспечивает контроль над автомобилем, уменьшает передачу ударов на рулевое колесо и повышает безопасность движения.

Система рулевого управления автомобиля с двигателем Cummins.

1 — рулевое колесо; 2 — рулевая колонка с промежуточным валом и кронштейном; 3 — приводной вал; 4, 7 — сливные шланги; 5, 11 — кронштейны крепления охладителя CTSD; 6 — масляный бак; 8 — всасывающий шланг; 9 — насос CTSD со шкивом; 10 — охладитель гидравлического масла; 12 — напорный шланг; 13 — крышка рулевого механизма; 14 — рулевой механизм; 15, 17 — кронштейны; 16 — нагнетательная трубка; 18, 21 — болты; 19 — уплотнительное кольцо 7,8×1,7 (мм); 20 — гайка; 22 — шайба; 23 — кронштейн крышки.

Система рулевого управления состоит из рулевого колеса, рулевой колонки с промежуточным валом и кронштейном, шарнирного вала, реечного рулевого механизма, насоса гидроусилителя руля со шкивом, масляного бака, радиатора гидроусилителя руля и трубопроводов.

Крутящий момент, прилагаемый водителем к рулевому колесу, передается на входной вал рулевого механизма через вал рулевой колонки, промежуточный вал и вал-шестерню.

Реечный рулевой механизм служит для преобразования крутящего момента на входном валу в силу, действующую на боковые тяги, которые через элементы рулевого управления создают крутящий момент, необходимый для поворота управляемых колес.

Рулевой механизм крепится к двум кронштейнам вспомогательной рамы, механизм жестко прикручен к левому кронштейну вспомогательной рамы и к правой вспомогательной раме через резиновую подушку с хомутом.

Боковая рулевая тяга состоит из внутреннего шарового шарнира, который крепится к шестерне через резьбовое соединение.

Боковые рулевые тяги соединены с рычагами амортизаторов шаровыми шарнирами.

Рулевой механизм.

1 — рулевой механизм; 2 — рулевая ручка с шарниром; 3 — гайка; 4, 6 — хомуты; 5 — защитный кожух внутреннего шарнира; 7 — внутренний шарнир в сборе с боковой тягой; 8 — рулевая тяга.

Рулевой механизм интегральный, т.е. состоит из гидроцилиндра и распределителя роторного типа и механической шестерни.

Распределитель, соединенный с рулевым колесом шарнирным валом, промежуточным валом и валом рулевой колонки, управляет потоком масла, подаваемого насосом гидроусилителя руля, направляя его под давлением в ту или иную полость цилиндра гидроусилителя руля в зависимости от направления вращения рулевого колеса. Давление масла, поступающего в полость привода, создает дополнительное усилие на боковых тягах, уменьшая усилие, которое водитель прилагает к рулевому колесу для преодоления сопротивления рулевого колеса. Из-за конструкции распределителя усилие, оказываемое водителем на рулевое колесо, пропорционально сопротивлению рулевого колеса.

Технические характеристики рулевой тяги.

Установка рулевой колонки.

1 — верхняя крышка; 2 — рулевая колонка; 3, 4 — болты; 5 — нижняя крышка; 6 — рычаг; 7, 8 — болты; 9 — выключатель приборов и стартера; 10 — основание выключателя колонки; 11 — отрывной болт.

Рулевая колонка 2 с промежуточным валом включает колонку, состоящую из трубы, поворачивающейся относительно кронштейна крепления колонки, и вала, вращающегося в трубе на двух подшипниках, и промежуточного вала с опорой, соединенного с валом рулевой колонки универсальным шарниром.

Рулевая колонка с промежуточным валом и релейным валом обеспечивает подачу сигнала от рулевого колеса на входной вал рулевого механизма. Телескопический шлицевой компенсатор на карданном валу компенсирует взаимные перемещения рулевой колонки и рулевого механизма при движении и при регулировке угла наклона вала колонки.

Колонка крепится четырьмя винтами 3 к основанию приборной панели.

Видео:Устранение стука в рулевом кардане газели НекстСкачать

Читайте также: Рулевой механизм Газ 3110.

В верхней части трубы рулевой колонки находится основание переключателя колонки, силовое реле и переключатель приборов и стартера с противоугонным устройством, фиксатор которого в запертом положении входит в паз втулки на валу рулевой колонки. Корпус рулевой колонки крепится к колонке болтами.

Рулевое колесо крепится к верхнему концу рулевого вала, который имеет коническую форму и шлицы и фиксируется гайкой.

Конструкция рулевой колонки позволяет изменять угол наклона вала колонки для регулировки положения рулевого колеса.

На нижней части промежуточного вала установлен кронштейн, корпус которого крепится к передней стенке кабины двумя болтами 4.

Установка промежуточного вала рулевого управления.

1 — рулевая колонка с промежуточным валом и кронштейном; 2, 5 — болты; 3 — карданный вал; 4 — рулевой механизм; 6 — рулевое колесо.

Шарнирный вал 3 рулевого механизма содержит шлицевой телескопический компенсатор и два универсальных шарнира и соединяет входной вал рулевого механизма с промежуточным валом рулевой колонки посредством вилок и стяжных болтов.

Для компенсации взаимных перемещений колонки и рулевого механизма шлицевой телескопический компенсатор позволяет верхней части вала перемещаться относительно нижней части вдоль оси вала.

Технические характеристики рулевой колонки и карданного вала.

Повреждение рулевой колонки и карданного вала является

• Износ карданных шарниров (люфт в шарнире, неравномерный момент затяжки шарнира, поломка поперечин и вилок);
• Износ телескопических шарниров (увеличение окружного люфта в шарнире, стук в шарнире при изменении направления вращения вала и при движении автомобиля);
• Износ подшипников рулевой колонки (люфт, неравномерный крутящий момент рулевой колонки, заедание подшипников);
• Повреждение вала рулевой колонки и карданного вала.

Если рулевая колонка или карданный вал вышли из строя, их необходимо заменить на новые.

Конструкция рулевой колонки и карданного вала, возможные неисправности и методы их обнаружения описаны в документации поставщика (CSA Automotiv Madrid, S.L.), (см. примечание).

Насос гидроусилителя рулевого управления.

Насос служит для обеспечения необходимого давления и объемного потока в гидравлической системе.

Название насоса гидроусилителя руля — 7692.955.419 (Robert Bosch Automotive Steering).

Технические характеристики насоса.

Насос гидроусилителя руля установлен на кронштейне для инструментов в передней части двигателя и приводится в действие от шкива коленчатого вала клиновым ремнем.

Шкив крепится к валу насоса тремя болтами.

Насос оснащен двумя клапанами: предохранительным клапаном и клапаном регулирования потока.

Предохранительный клапан ограничивает давление в системе рулевого управления. При достижении максимального давления клапан открывается, и линия нагнетания соединяется с линией всасывания. Расходный клапан ограничивает подачу масла в систему при увеличении частоты вращения вала.

Для диагностики неисправности насоса см. документацию поставщика «Реечное рулевое управление с сервоусилителем ZF» см. примечание.

Если насос или шкив вышли из строя, замените их на новые (см. документацию по техническому обслуживанию и ремонту двигателя Cummins ISF 2.8).

Резервуар для гидравлического масла.

Видео:Обзор рулевой рейки на Газель NEXT (НЕКСТ)Скачать

1 — крышка бака со щупом; 2 — корпус масляного бака; 3 — кронштейн.

Масляный бак 2 служит в качестве резервуара для заполнения, хранения и фильтрации масла для гидравлического рулевого управления, а также компенсирует объемные колебания уровня масла в системе.

На крышке масляного бака 1 находится щуп с метками для проверки уровня масла в баке во время эксплуатации автомобиля.

Бачок установлен под капотом на кронштейне 3, прикрепленном к основанию рамки радиатора.

Фильтрующий элемент устанавливается внутри резервуара.

Кран следует заменить, когда:

• замена насоса;
• замена масла;
• неисправный бак;
• замена рулевого механизма.

Охладитель рулевого управления.

Радиатор 10 (см. рисунок) служит для охлаждения масла в гидравлической системе рулевого управления и представляет собой изогнутую трубу, прикрепленную двумя кронштейнами 5 и 11 и скобами к основанию рамы радиатора.

Возможные неисправности системы рулевого управления и их устранение.

Неустойчивое движение автомобиля по дороге (требуется регулярная дополнительная коррекция заданного направления движения с помощью рулевого колеса) Повышенный люфт рулевого колеса.

Плохое крепление рулевой колонки.

Повышенное усилие на рулевом колесе при поворотах в обоих направлениях.

Чрезмерное усилие на рулевом колесе при повороте в одном направлении.

Шум в гидравлической системе

Масло вытекает из масляного бака через отверстие в пробке.

Работы по техническому обслуживанию системы рулевого управления.

Во время технического обслуживания проверьте состояние многоручьевой ленты на вспомогательном агрегате:

• состояние клинового ремня вспомогательного привода и натяжителя, при необходимости замените неисправные детали;
• состояние наружных и внутренних чехлов шарниров рулевой тяги. Защитные колпачки не должны иметь сквозных повреждений. При необходимости замените торцевые крышки или чехлы внутренних шарниров;
• люфт в шарнирах тяг и, при необходимости, замените наконечники тяг с наружными шарнирами или внутренние шарниры с боковыми тягами в сборе;
• полный люфт в системе рулевого управления и, при необходимости, заменить узлы и детали, достигшие предельного состояния;
• соединения пальцев тяг с рычагами управления стойкой и при необходимости затяните соединения. Если после затяжки остается люфт, замените сопрягаемые детали;
• соединения карданной вилки с рулевыми валами и при необходимости затяните болты крепления вилки.
• механизм блокировки рулевой колонки и при необходимости замените колонку;

Во время работы проверяйте гидравлическую систему рулевого управления на наличие утечек, проверяйте уровень масла в масляном бачке и заменяйте масло в системе в соответствии с рекомендациями сервисной книжки и руководства оператора.

Если шланги потрескались, разбухли или заметно потрепаны, замените их новыми. Шланги должны быть прочно прикреплены к кронштейнам.

Ранее мы рассказывали: Замена шарниров рулевых тяг Газ 3110.

Предупреждение.

1. При установке узла рулевого управления замените самоконтрящиеся гайки, болты, уплотнительные и крепежные элементы новыми.
2. Не смешивайте (доливайте) рулевые масла разных марок и фирм.
3. Самоконтрящиеся гайки не должны затягиваться или ослабляться более четырех раз на сопрягаемом компоненте из-за снижения фиксирующих свойств полимерной кольцевой вставки.

При осмотре системы рулевого управления особое внимание следует обратить на крепление рулевого механизма к кронштейнам подрамника (не проверяйте затяжку нижнего болта (установленного на прокладке) крепления рулевого механизма к левому (по ходу автомобиля) кронштейну подрамника), крепление насоса рулевого управления к двигателю.

Затем проверьте общий люфт рулевого колеса (угол свободного поворота рулевого колеса) в положении передних колес, соответствующем движению по прямой. Общий люфт рулевого колеса не должен превышать 25° (методика испытаний по ГОСТ 51709-2001). Техническое состояние системы рулевого управления можно оценить по люфту рулевого управления.

При ремонте системы рулевого управления после отсоединения шлангов от узлов необходимо закрыть отверстия шлангов и узлов заглушками, чтобы предотвратить утечку жидкости и попадание пыли и грязи в систему.

Во время транспортировки и хранения внутренние пространства компонентов рулевого управления должны быть защищены от попадания грязи с помощью заглушек. Заглушки должны быть удалены непосредственно перед соединением труб.

Регулировка рулевой колонки в соответствии с углом поворота руля.

Регулировка рулевой колонки.

1 — рычаг.

Эта операция выполняется после регулировки положения сиденья водителя по отношению к педалям руля. Чтобы отрегулировать колонну:

Видео:Газель Некст ЗАМЕНА РУЛЕВОГО ВАЛАСкачать

• установите рулевое колесо в удобное положение и заблокируйте колонку, подняв рычаг вверх до упора (исходное положение I).
• опустите рычаг 1 механизма блокировки рулевой колонки вниз (положение II);

Процедура замены масла и прокачки системы рулевого управления.

Замена масла должна выполняться в следующем порядке:

• установите новый бачок и подсоедините шланги к бачку и к рулевому механизму (см. подразделы «Установка бачка на автомобиль» и «Установка рулевого механизма на автомобиль»);
• Поверните рулевое колесо из крайнего левого положения в крайнее правое и обратно два или три раза, чтобы слить масло из рулевого механизма через сливной шланг в бачок;
• Отсоедините сливной и всасывающий шланги от резервуара и верхнего кожуха вентилятора и поместите свободные концы шлангов в емкость для слива масла. Отсоедините сливной и всасывающий шланги от рулевого механизма и опустите их концы в емкость для слива масла (следите за тем, чтобы мусор не попал в крепежные отверстия шлангов в рулевом механизме), запустите двигатель не более чем на 10 секунд и соберите слитое масло;
• при остановленном двигателе и вывешенных передних колесах поверните рулевые колеса 3-4 раза вправо и влево на полный угол;
• незакрытые передние колеса;
• запустите двигатель и на медленной скорости (750-850 об/мин) прокачайте систему гидроусилителя руля, повернув рулевое колесо 2-3 раза до упора в обе стороны, не задерживаясь в крайних положениях и не допуская попадания воздуха в систему из-за резкого падения уровня масла в бачке во время прокачки
• Залейте масло до верхнего уровня с помощью щупа в крышке бака;
• Открутите крышку бака для гидравлического масла;
• Залейте в бак масло до верхнего уровня;
• Ослабьте гайку зажимного болта и снимите бак;

Система считается прокачанной, когда воздух из масла в резервуаре перестает выходить. Выключите двигатель и после того, как пена будет удалена с поверхности путем отстаивания, добавьте масло в бак до нормального уровня.

Уровень масла в бачке должен находиться между отметками «mah» и «min» на щупе завинчивающейся крышки бачка, при температуре масла в бачке 20° C;

• Установите и затяните гайку.

Не допускайте попадания воздуха в гидравлическую систему, что проявляется «заиканием» рулевого колеса при повороте и вспениванием масла.

Утечки в местах соединения шлангов и под крышкой резервуара недопустимы.

В случае чрезмерного вспенивания масла в гидравлическом баке немедленно выключите двигатель во избежание повреждения насоса. Сильное вспенивание масла и шум при работе дроссельной заслонки свидетельствуют о попадании воздуха в систему, недостаточном уровне масла или перегибе шланга от бака к насосу.

Сильное пенообразование может также возникнуть при неправильном заполнении гидравлической системы.

Запускайте двигатель после чрезмерного вспенивания масла в бачке лубрикатора после устранения причин забора воздуха и устранения вспенивания, дав маслу отстояться в течение 20-30 минут.

При замене масла на масло другой марки (чем указано в «Инструкции по эксплуатации»), после слива старого масла промойте гидравлическую систему рулевого управления, заполните ее новым маслом и поверните рулевое колесо из крайнего левого положения в крайнее правое и обратно два-три раза. Слейте масло из гидравлической системы и установите на место масляный бак. Заполните гидравлическую систему новым маслом, как описано выше.

Установите на место ось наружного шарнира в сборе, ось внутреннего шарнира в сборе с боковыми тягами и защитные кожухи оси внутреннего рулевого шарнира.

Если в шарнире внутреннего бокового рычага имеется люфт или треснул защитный кожух, замените шарнир внутреннего бокового рычага в сборе или защитный кожух в соответствии с документацией поставщика «Серворулевой механизм ZF», см. примечание.

Рукоятка для установки и снятия внутреннего шарового шарнира в сборе с рулевой тягой.

1 — внутренний шаровой шарнир; 2 — приспособление для монтажа и демонтажа внутреннего шарового шарнира и соединительного узла; 3 — отвертка; 4 — рулевой механизм.

При откручивании и затягивании внутреннего шарового шарнира и муфты в сборе (правой и левой) необходимо предотвратить вращение рулевой тяги с помощью специального приспособления, входящего в комплект 7418.798.906 производства «Robert Bosch AS». Приспособление должно быть установлено на рулевой тяге в положении, показанном на рисунке.

При откручивании и затягивании внутреннего шарнира и стержня в сборе (справа и слева) необходимо также использовать специальное приспособление, которое крепится к шестигранному креплению внутреннего шарнира. Этот светильник также входит в комплект 7418.798.906.

Затяните резьбовые соединения внутреннего шарнира и стержня в сборе моментом 125-135 Нм (12,7-13,8 кгс м).

Если имеется люфт во внешнем шарнире или треснул защитный чехол, замените весь конец штока.

Шарнир можно заменить без демонтажа узла рулевого управления в следующем порядке:

1. Ослабьте крепежную гайку и открутите наконечник, отметив его положение на тяге. Замените конец штока в порядке, обратном снятию, и установите его в исходное положение. Установите палец шарового шарнира на маятниковый рычаг и затяните гайку крепления пальца моментом 100-120 Нм (10,2-12,2 кгс м), используйте новую гайку, для предотвращения проворачивания пальца шарового шарнира при ослаблении и затягивании гайки используйте шестигранный ключ S=6 мм, который вставляется в углубление на конце пальца;
2. Выдавите штифт шарнира из конического отверстия поворотного рычага стойки с помощью съемника;
3. Открутите гайку, крепящую штифт шарнира к маятнику;
4. Отрегулируйте схождение колес и затяните гайку крепления пальца к шатуну моментом 63-77 Н-м (6,5-7,8 кгс-м).

Демонтаж рулевого механизма.

В случае поломки рулевой механизм не ремонтируется, а заменяется новым (за исключением замены наконечников, внутренних шарниров и их чехлов).

Повреждения рулевого механизма следующие:

• внутренняя утечка (снижение максимального давления масла);
• отсутствие или ограниченное самонатяжение входного вала;
• внешняя утечка (капание), которую невозможно устранить путем подтягивания соединений;
• Увеличенный люфт в муфте шестерня-велосипед.
• Подергивание и заикание при вращении входного вала рулевого механизма;

Видео:ГАЗель Некст Стук рулевой колонкиСкачать

Снимите рулевой механизм в следующем порядке:

• Ослабьте и выньте болт крепления вилки карданного вала рулевого механизма к входному валу рулевого механизма и отсоедините вилку от входного вала;
• Установите рулевой механизм в среднее положение (стрелка B на рисунке) на крышке входного вала рулевого механизма должна совпадать с формованной посадочной меткой A на корпусе распределителя. Рулевые колеса должны находиться в положении «прямо»);
• предотвращение поворота рулевого колеса путем предотвращения поворота крышки подающего механизма;
• выдавите поворотные штифты из конических отверстий в рычагах амортизаторов с помощью талрепа, вращая винт 2;
• слейте масло из системы рулевого управления, как описано выше, и подсоедините шланги к бачку;
• Снимите рулевой механизм с передней подвески, открутив болты и гайки, крепящие рулевой механизм к двум кронштейнам подрамника.
• Отсоедините и снимите крышку блока рулевого управления;
• Отсоедините сливной и дренажный шланги от рулевого механизма, открутив крепежные гайки, и слейте оставшееся масло;
• Отверните гайки, крепящие штифты боковых тяг к поворотным рычагам стоек;

Съемник шаровых пальцев.

1 и 3 — рычаги; 2 — болт.

Монтаж рулевого управления в сборе на автомобиль.

Монтажные метки на рулевом механизме.

A — метка на рулевой головке (метка является следом соединительной линии на корпусе распределителя); B — метка на крышке входного вала.

Перед установкой на автомобиль необходимо зафиксировать рулевой ударный вал в центральном положении, при этом стрелка B на крышке рулевого ударного вала должна совпасть с линией соединения литейной формы A на корпусе распределителя и соблюдается размер B=645+1,5 мм (см. рисунок).

Осторожно.

Входной вал нельзя поворачивать до тех пор, пока рулевое колесо не будет отрегулировано по высоте и установлено на автомобиль.

Система рулевого управления должна быть установлена в следующем порядке:

• установите нижнюю вилку карданного вала на входной вал рулевого механизма, совместив отверстие вилки с пазом на входном валу, вставьте болт в отверстие вилки с усилием руки и затяните с моментом 26-30 Н-м (2,6-3,0 кгс-м);
• установите штифты соединителя бокового шарнира рулевого управления в конические отверстия рычагов шарнира и затяните гайки затяжки пальцев моментом 100-120 Н-м (10,2-12,2 кгс-м);
• установить и подогнать кожух (см. рисунок) для рулевого механизма, предварительно установив кронштейн кожуха 23 на вспомогательной раме. При установке колпака сначала затяните болт E, а затем болт D. Затяните болты, крепящие кожух и кронштейн — 6,9-8,8 Н-м (0,7-0,9 кгс-м).
• Заполните гидравлическую систему маслом и насос. Проверьте соединения на наличие утечек;
• переведите рулевые колеса в положение «прямо вперед»;
• Если плоскость симметрии рулевого колеса отклоняется от вертикальной плоскости, проходящей через ось рулевой колонки, более чем на 5° (рулевой механизм должен находиться в центральном положении, а управляемые колеса — в положении «прямо»), необходимо снять и установить рулевое колесо так, чтобы это отклонение не превышало 5° (см. подразделы «Снятие рулевого колеса», «Установка рулевого колеса»).
• Подсоедините сливной и нагнетательный шланги к узлу рулевого управления, затянув контргайки с усилием 28-32 Н-м (2,9-3,2 кгс-м). Выполните окончательную затяжку гайки 20 (рис.), фиксирующей трубку сливного шланга 16, после того как трубка будет закреплена в кронштейне 15;
• Установите рулевой механизм на переднюю подвеску и закрепите его на кронштейнах, затянув нижний болт и гайку верхнего болта крепления рулевого механизма к левому кронштейну подрамника моментом 108-123 Н-м (11,0-12,5 кгс-м); гайки болтов крепления рулевого механизма к правому кронштейну подрамника моментом 21,5-24,5 Н-м (2,2-2,5 кгс-м). При сборке необходимо нанести слой анаэробного герметика Unigerm-6 TU2257-516-00208947-2009 на резьбовую часть нижнего болта крепления к левому кронштейну подрамника (на длину 3-5 витков резьбы от торца);
• отрегулируйте схождение колес;
• разблокируйте рулевое колесо;

Демонтаж бачка рулевого управления.

Снимите бачок в следующем порядке:

• отсоедините шланги;
• После удаления сливной пробки слейте масло из системы;
• Ослабьте гайку крепежного болта и снимите резервуар.

Установите бак на автомобиль.

Установите бак для гидравлического масла.

1 — шток управления смазкой; 2 — передняя часть; 3 — болты; 4 — винт; 5 — гайка; 6 — кронштейн.

Установите бак в следующем порядке:

• подсоедините шланги к баку и затяните хомуты шлангов моментом 2,5-3,5 Н-м (0,26-0,36 кгс-м). Установите хомуты на расстоянии 3-5 мм от конца шланга;
• установить бак до упора на нижний конец фланца в хомуте кронштейна, предварительно установив бак в положение, необходимое для подсоединения шланга, и затянуть болт крепления хомута с усилием 3,5-4,9 Н-м (0,36-0,50 кгс-м);
• заполнить систему маслом, установить крышку бака и затянуть, прокачать систему.

Если шланги бака заменяются, при их установке должны быть соблюдены следующие требования:

• Дренажный и всасывающий шланги должны быть зажаты в кронштейнах на верхнем корпусе вентилятора таким образом, чтобы белые кольца на шлангах совпадали с ножками B и B соответственно (рис.);
• подсоедините шланги к штуцерам бака так, чтобы их концы были ближе к отметкам белых колец на шлангах;
• Расположите всасывающий шланг так, чтобы он доходил до конца трубы коллектора насоса, а сливной шланг — так, чтобы он доходил до конца трубы радиатора CTE.

При замене сливных шлангов 4 и 7 соблюдайте следующие требования: установите шланги до упора на торце трубы охладителя C.H. и трубы сливного шланга 16.

Видео:Замена масла жидкости гидроусилителя руля ГУРСкачать

Установите хомуты на расстоянии 5-7 мм от конца шланга.

Не перетягивайте и не перегибайте шланги.

Снятие и установка масляного насоса двигателя Cummins.

Снимите контрольный насос для смазки в следующем порядке:

• отсоедините шланг подачи масла к насосу и нагнетательный шланг от насоса;
• слейте масло из системы управления смазкой;
• ослабьте натяжение и снимите приводной ремень. Отсоедините шкив от насоса, ослабив болты крепления шкива. Ослабьте болты насоса и снимите насос (см. документацию по техническому обслуживанию и ремонту двигателя Cummins ISF 2.8).

Установка фланцев насоса.

1 — всасывающий шланг; 2 — нагнетательный шланг; 3 — хомут для шланга.

Установка насоса рулевого управления должна выполняться в следующем порядке:

• Подсоедините всасывающий шланг 1 и нагнетательный шланг 2 к насосу и затяните болты. Установите всасывающий шланг до упора в D-образный конец муфты насоса так, чтобы фиксирующий фланец находился на расстоянии 5-7 мм от конца шланга. Затяните гайку на конце сливного шланга с моментом 35-42 Н-м (3,6-4,2 кгс-м);
• Установите насос на двигатель, установите шкив на вал насоса, подгоните и установите приводной ремень (см. документацию по техническому обслуживанию и ремонту двигателя Cummins ISF 2.8);
• Заполните гидравлическую систему маслом и прокачайте ее. Проверьте соединения на наличие утечек.

Демонтаж рулевой колонки.

Снимите рулевую колонку в следующем порядке:

• откройте крышку блока предохранителей, отсоединив два пружинных фиксатора, расположенных по бокам крышки, от панели, и снимите крышку, отсоединив ось крышки от штифтов шарнира;
• открутите соединительный болт и отсоедините верхнюю вилку карданного вала от промежуточного вала рулевой колонки;
• Снимите рулевое колесо с рулевой колонки (см. «Снятие рулевого колеса»);
• Отсоедините выключатель зажигания, передатчик питания, выключатель освещения и жгут проводов стеклоочистителя ветрового стекла;
• Выровняйте и закрепите входной вал рулевой передачи так, чтобы центральное положение (стрелка B на рисунке) на крышке входного вала рулевой передачи совпадало с дорожкой A ответного разъема на корпусе распределителя. Рулевые колеса должны находиться в положении «прямо»);
• Снимите рулевую колонку и промежуточный вал с автомобиля.
• Снимите верхний и нижний кожух рулевой колонки, открутив четыре крепежных винта;
• Отсоедините аккумулятор;
• отсоедините рулевую колонку от основания приборной панели, открутив четыре крепежных винта;
• поднимите напольный коврик и отсоедините корпус промежуточного кронштейна вала привода рулевой колонки от передней панели, открутив два крепежных винта;

При необходимости снимите с колонки устройство передачи питания, выключатели освещения и стеклоочистителей, выключатель приборов и выключатель стартера.

Предупреждение.

При снятой рулевой колонке входной вал рулевого механизма не должен вращаться.

Установка рулевой колонки.

При необходимости установите имеющийся блок трансмиссии, переключатели света и стеклоочистителя, переключатель приборов и выключатель стартера на новую колонку.

Установите рулевую колонку в следующем порядке:

• закрепите корпус промежуточного карданного вала рулевой колонки на передней плите, затянув два крепежных болта моментом 5,5-8,0 Н-м (0,55-0,80 кгс-м);
• установите верхнюю и нижнюю крышки рулевой колонки, затянув четыре крепежных винта, и установите крышку блока предохранителей;
• подсоедините разъемы жгута проводов к выключателям приборов и стартера, реле питания, выключателям освещения и стеклоочистителя,
• Выровняйте рулевое колесо на рулевой колонке так, чтобы плоскость симметрии рулевого колеса совпадала с вертикальной плоскостью, проходящей через ось рулевой колонки, но отклонение не должно быть более 5°. Порядок установки (см. подраздел «Установка рулевого колеса»);
• установите рулевую колонку с промежуточным валом на автомобиль и соедините ее с основанием приборной панели, затянув четыре болта моментом 18-25 Н-м (1,8-2,5 кгс-м);
• подключите батарею.
• установите верхнюю вилку карданного вала на промежуточный вал рулевой колонки до упора в гнездо А (рис.) промежуточного вала, вставьте болт в отверстие вилки и затяните моментом 28-32 Н-м (2,8-3,2 кгс-м);

Снимите и установите карданный вал.

Снимите карданный вал в следующем порядке:

• предотвращает поворот рулевого колеса;
• выровняйте и зафиксируйте входной вал рулевого управления в центральном положении (стрелка B (рис.) на крышке входного вала рулевого управления должна совпадать с дорожкой A разъема формы на корпусе распределителя. Рулевые колеса должны находиться в положении «прямо»);
• Открутите болты, крепящие вилку приводного вала к рулевому редуктору и промежуточному валу рулевой колонки, выверните болты и снимите приводной вал с входного вала рулевого редуктора и промежуточного вала рулевой колонки.

Осторожно.

При снятом карданном вале вращение входного вала рулевого механизма и рулевого колеса не допускается.

Установите карданный вал в следующем порядке

Видео:Люфт в новой РУЛЕВОЙ КОЛОНКЕ С гидроусилителем ГАЗЕЛЬ\соболь причины?Скачать

• установите верхнюю вилку карданного вала на промежуточный вал рулевой колонки до упора в выступ А (рис.), вставьте винт в отверстие вилки и затяните с моментом 28-32 Нм (2,8-3,2 кгс м);
• установите нижнюю вилку карданного вала на входной вал рулевого управления, совместив отверстие вилки с пазом на входном валу, вручную вставьте болт в отверстие вилки и затяните с моментом 26-30 Нм (2,6-3,0 кгс м)
• отпустите руль.

Проверьте общий окружной люфт карданного вала.

Проверьте полный люфт стопорных колец карданного вала следующим образом при снятом карданном вале с автомобиля

• закрепите один конец вала;
• установите карданный вал на подставку в прямом положении, длина телескопического компенсатора должна соответствовать расстоянию между центрами сочленений 190 мм
• Измерьте общий окружной люфт вала коробки передач с моментом ±1 Н-м (±0,1 кгс-м), приложенным к свободному концу вала.

Общий окружной лю?

📹 Видео

Тяжело Крутится Руль на Газели Next, Закусывает Руль Газель Next/ Замена рулевого Карданчика Газель.Скачать

Как убрать люфт в рулевом колесе газельСкачать

Рулевые наконечники Газель некст. Рулевая рейка газель некстСкачать

Устроил банный день для газельки (ЧЕРЕПАШКИ). Грузоперевозки по России на газели.Скачать

Газель Некст Люфт в рулевом механизме РУЛЕВОЙ КАРДАН ЗАМЕНАСкачать

Устранение стука в рулевом карданчике на ГАЗели NEXT. Один из методовСкачать

Обтяжка руля ГАЗель NextСкачать

Замена карданного рулевого вала ГАЗ ГАЗель СобольСкачать

Рулевой карданчик Газель NextСкачать

ГАЗон Next руль крутится рывками и туго.часть2Скачать

ГАЗель NEXT, бежит рулевая рейка (замена трубки рулевой рейки)Скачать

Перетяжка руля Газель NEXT.Скачать

Как убрать Стук рулевой колонки Газель Бизнес.Скачать

Рулевая рейка ГАЗЕЛЬ Next,Ремонт рулевой рейки газельСкачать