Регулировка клапанов зил 130 своими руками (2 видео)

Клапаны ЗИЛ-130 — важные узлы цилиндров двигателя автомобиля. Обязательная регулировка клапанов ЗИЛ-130 осуществляется независимо от драйверов.

Содержание

Проверка крепления блочной головки
Сборка головки цилиндров ЗИЛ-130
Отладка зазора клапанов ДВС
Особенности регулировки клапанов ЗИЛ-130
Крышка шестерен ГРМ ЗИЛ-130
Видео по теме: Регулировка клапанов — ремонт двигателя Зил 130
🔍 Видео

Видео:Регулировка клапанов Зил-130.Скачать

Проверка крепления блочной головки

Головки цилиндров отделены от основного корпуса узла и зафиксированы на месте с учетом момента затяжки. Из-за неправильного или слабого крепления в камере сгорания происходит нарушение уплотнения и утечка газа. Это приводит к неисправности двигателя внутреннего сгорания и замедляет запуск нового двигателя. Неправильная блокировка вызывает повреждение прокладки и, как следствие, ржавление зеркал цилиндров.

Во избежание протечки или полного отказа проверяйте затяжку болтовых соединений на холодном двигателе. Если выполнять действия в нагретом состоянии, то при охлаждении появятся зазоры.

Последовательность затяжки крепежных элементов головки блока цилиндров

Для проведения проверки использовать динамометрический ключ (или обычный, но с равномерным поступательным давлением), выдерживая параметры от 7 до 9 кгм. Когда двигатель прогрет, он контролируется параметром верхнего предела, когда двигатель холодный — нижним. Если возникнет необходимость проверить цилиндры при перегретом двигателе, нажмите на максимальный предел.

Винты оси регулировки коромысла также являются частью крепежных элементов. Также их проверяют на степень затяжки, проверяют наличие или отсутствие зазоров. Если проблема связана с уплотнителями, их заменяют, предварительно очистив все отверстия в «рубашке» охлаждения.

Видео:Регулировка клапановСкачать

Сборка головки цилиндров ЗИЛ-130

Установка ГБЦ осуществляется на специальную опору по следующему алгоритму:

Установка двух шатунов на шатунную шейку двигателя ЗИЛ-130

при установке сжатого воздуха в гильзы и седла клапанов продуть все отверстия;
втулки и направляющие штанги (входные, выходные) перед установкой на их место обрабатываются маслом;
проверьте плавность движений клапанов в цилиндрах, при необходимости замените их новыми;
у ЗИЛ-130 на впускных клапанах на впускных клапанах ставятся пружинные шайбы, на выпускных — механизм поворота;
на впуск надеваются резиновые манжеты, направлением шайбы в сторону ГБЦ;
на штанги установлены тарелки пружинных клапанов; при повороте ручки, распределяющей воздух по крану, все пружины сжимаются (одновременно);
смазав «сухарики» смазкой, вставьте их в пазы стержня, стараясь полностью влезть в конические отверстия;
стендовое устройство возвращается к источнику;
вкрутить шпильки в проемы пола — сверху и в местах примыкания впускного и выпускного трубопроводов; голова перемещена в оптимальное положение;
расположив головки от коромысел на расстоянии 5-6 мм, в отверстия последних ввинчиваются винты и гайки;
вставив шплинт в осевое отверстие коромысла, соберите агрегат, поочередно вставляя маслосливной желоб, шайбы, стойки и т д

Все действия по установке боевых частей ЗИЛ-130 выполняются без спешки, с использованием настольных устройств.

Видео:Отчего на Зил 130 застучали клапанаСкачать

Отладка зазора клапанов ДВС

Проверка и регулировка зазора между клапанами и коромыслами двигателя ЗИЛ-130

Вверху головки блока с наклоном к оси цилиндра фиксируются клапаны ЗИЛ-130 в один уровень. Рабочая фаска сливного клапана ЗИЛ-130 установлена под углом 45 °, входная — 30 °. Для увеличения ресурса двигателя в рабочих условиях принудительные повороты выполняются специальными механизмами.

При появлении стука нельзя не отрегулировать зазор клапанов ЗИЛ-130. Проверяют зазор клапана и коромысла (при холодном двигателе), удерживая 0,25-0,3 мм стопорной гайкой в буртике.

Поршень цилиндра No. 1 вставляется в верхнюю мертвую точку хода. Положение отверстия шкива коленчатого вала контролируется с помощью датчика ограничения, непосредственно под отметкой ВМТ.

В процессе регулировки зазора клапанов ЗИЛ-130 последовательность цилиндров сохраняется:

вход и выход 1;
вход 2, выход 3;
выпуски 4 и 5;
входы 7, 8.

При обнаружении серьезных неисправностей клапаны ЗИЛ-130 заменяются.

Видео:Как правильно регулировать клапана и Затягивать ГБЦ. ЗИЛ-130Скачать

Особенности регулировки клапанов ЗИЛ-130

Со временем распределительные детали изнашиваются, и это приводит к увеличению перепада температур. Чтобы избежать серьезных проблем с ДВС, необходимо периодически регулировать клапаны ЗИЛ-130.

На остывшем двигателе выполняются следующие действия:

приподняв капот, откручиваем гайки крепления крышки;
на 1-м цилиндре поршень выведен в ВМТ;
после выкручивания свечи зажигания в замке зажигания и снятия крышки ГРМ проверьте сжатие хода;
проверьте зазор в передней части коромысла со штоком клапана цилиндра с помощью щупа.

Корректирование:

удерживая регулировочный винт, ослабьте стопорную гайку;
поместив щуп в зазор, поверните винт на нужный размер;
фиксируется контргайкой.

Следующие 7 цилиндров регулируются поворотом коленчатого вала, соблюдая последовательность: 1 = 5 = 4 = 2 = 6 = 3 = 7 = 8. Своевременная регулировка клапанов ЗИЛ-130 поможет избежать многих проблем в эксплуатации двигатель при внутреннем сгорании.

Видео:ЗИЛ -130 регулировка зазоров контактов зажигания, настройка ХХ, уозСкачать

Крышка шестерен ГРМ ЗИЛ-130

Устройство газораспределения двигателя ЗИЛ-130

Шестерни ГРМ в ГРМ прикрыты крышкой, которая параллельно является держателем для двигателя ЗИЛ-130. Главное требование здесь — отсутствие фишек. В противном случае крышку меняют, при этом приваривают мелкие трещинки, создавая ровный шов высотой 0,5-1 мм, без шлаковых включений и наличия раковин.

Если трещины обнаружены в местах, где нет значительной нагрузки, достаточно заделать стыки эпоксидной смолой. Изношенные отверстия в сальнике приваривают после предварительного просверливания на станке.

После обнаружения износа фланца крышки выполняются сварные швы, увеличивая высоту выступов до параметра 1,4 см. Толщину проверяют, сохраняя параметр на уровне 0,63 см. Все необходимые вмешательства выполнены, между Приводной диск и крышку ГРМ проверьте расстояние с помощью толщиномера 0,02 мм.