Редуктор ЗИЛ 131

Редуктор ЗИЛ 131 ЗИЛ

Главная передача — двойная, одна пара — конические с косозубыми зубьями, вторая пара — цилиндрические с косозубыми зубьями, общее передаточное число — 7,33.

Главные шестерни центрального и заднего мостов по конструкции и положению одинаковы, их корпуса крепятся к осевым балкам с помощью горизонтальных фланцев. Главная передача переднего моста имеет такое же устройство, но крепится к балке моста вертикальным фланцем.

Редуктор ЗИЛ 131

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Рис. 1. Петли одинаковой угловой скорости:
1, 2, 8 — пуансоны; 3 — основные шары; 4 — палец; 5 — центровочный шар; 6 — вал внешнего привода; 7 — вилка; 9 — диск; 10 — внутренний приводной вал

Редуктор ЗИЛ 131

Рис. 2. Схема устройства и работы зубчатого дифференциала:
а — машина едет по прямой, сателлиты не вращаются, ведущие колеса вращаются с одинаковой скоростью; б — машина движется по кривой, скорости ведущих колес разные, сателлиты вращаются вокруг своих осей; 1 — ведомая шестерня; 2 — ведущая шестерня; 3 — спутник; 4 — полуосевая передача; 5 — карданный вал

Главная передача состоит из картера с крышкой, входного вала с шестерней и подшипниками, ведомой шестерни, ведущей шестерни с валом, ведомой шестерни.

Основание прикручивается к балке доски; два из них расположены внутри кожуха (доступны через боковой кожух). Заливное отверстие, закрытое пробкой, расположено над корпусами центрального и заднего моста, сливное отверстие с пробкой расположено в картере моста, дополнительная сливная пробка расположена в картере главной передачи. Уровень масла проверяется с помощью специального индикатора, имеющегося в инструментальном ящике водителя; этот индикатор вставляется в отверстие для одного из болтов крепления картера главной передачи к балке моста. Уровень масла при заливке также можно проверить через смотровое отверстие в картере моста. База вентилируется через вентиляционное отверстие. На передней оси контрольное отверстие для заливки находится в задней части балки деки, а сливное отверстие — в нижней части балки.

Коленчатый вал вращается на цилиндрическом ролике и двух конических подшипниках. Между фланцами чашки подшипника и картером устанавливаются металлические прокладки.

Редуктор ЗИЛ 131

Рис. 3. Задний мост автомобиля ЗИЛ-Ш:
1 — отдушина; 2 — карданный вал; 3 — ведомая коническая шестерня; 4 — вал цилиндрической ведущей шестерни; 5 — главная коническая шестерня; 6 — крышка заливной горловины; 7, 31 — шестерни ведущая и ведомая цилиндрические; 8 — главный редуктор; 9, 34 — толщины; 10 — опорное стекло; 11 — крышка подшипника; 12 — чашка дифференциала; 13 — полуосевая передача; 14 — блок сальников для подачи воздуха; 15 — тормозной барабан; 16, 17 — ступичные сальники; 18 — предохранительная шайба; 19 — контргайка; 20 — шина крана; 21 — фланец приводного вала; 22 — регулировочная гайка; 23 — винт; 24 — ступица; 25 — шпилька; 26 — опорный диск; 27 — штифт; 28 — тормозной барабан; 29 — сливная пробка; 30 — спутник; 32 — первичный вал; 33 — шайбы регулировочные

Редуктор ЗИЛ 131

Рис. 4. Смазка главной передачи автомобиля ЗИЛ-131;

Цилиндрическая шестерня выполнена за одно целое с валом, который вращается на цилиндрических роликах и двухрядных конических подшипниках. Прокладки расположены между вкладышем подшипника и картером двигателя. Ведомая прямозубая шестерня представляет собой зубчатый венец, прикрепленный к чашкам дифференциала.

Когда главная шестерня работает, крутящий момент в обеих зубчатых парах изменяется по величине, а в конической шестерне, кроме того, по направлению.

См. Также: Насколько быстро могут двигаться мотоциклы

Главная передача смазывается распылением; в стенках картера есть каналы для прохода масла к подшипникам. В картеры главной передачи всех осей заливается 5 литров масла.

Регулировка конических подшипников конического ведущего вала производится при появлении в них осевого люфта и осуществляется подбором регулировочных шайб необходимой толщины, расположенных между внутренними кольцами подшипников. Правильность регулировки подтверждается силой, необходимой для вращения вала в подшипниках. Эта сила, определяемая динамометром, зацепленным с фланцем вала, должна находиться в диапазоне 1,3-2,7 кгс.

Двухрядный конический подшипник ведущей прямозубой шестерни установлен с согласованным регулировочным кольцом и не требует дополнительных регулировок.

Боковой зазор между зубьями конических шестерен должен составлять 0,15-0,45 мм в широкой части зуба, что соответствует повороту фланца первичного вала на 0,18-0,54 мм при измерении по радиусу отверстий под болты и при неподвижная ведомая шестерня… Указанный зазор регулируется перемещением ведущей и ведомой шестерен путем изменения количества регулировочных шайб.

Правильность зацепления конических зубчатых колес проверяют по окраске зоны контакта.

Дифференциалы автомобиля ЗИЛ-131 шестеренчатые, конические, установлены; в мостовых редукторах по два подшипника. Дифференциалы всех трех осей одинаковы по конструкции и отличаются от дифференциала автомобиля GAE-53A только размером и формой деталей.

Приводные валы автомобиля ЗИЛ-131 фланцевые, полностью ненагруженные, конструкция и крепление такие же, как у автомобиля ГАЗ-66. Каждый приводной вал уплотнен сальником, расположенным во фланце балки моста.

Шаровые опоры равной угловой скорости по конструкции и принципу действия аналогичны автомобилям ГАЗ-66. Единственная разница в том, что у центрального шара нет пальца. Каждый шарнир содержит 1,3 кг смазки AM.

Главные передачи — двойные (рис. 121) с передаточным числом 7,62. На промежуточном и заднем мостах главные шестерни крепятся к балкам моста горизонтальными фланцами; два крепежных болта расположены внутри кожуха и доступны через люк, закрытый боковой крышкой. На передней оси установлена ​​бортовая передача с вертикальным фланцем.

Редуктор ЗИЛ 131

Рис. 121. Задний мост автомобиля ЗИЛ-131: 1 — дефлектор; 2 — карданный вал; 3 — ведомая коническая шестерня; 4 — вал ведущей прямозубой шестерни; 5 — главная коническая шестерня; 6 — крышка заливной горловины; 7 — главная прямозубая шестерня; 8 — главный редуктор; 9, 34 — толщины; 10 — стакан колодок; 11 — крышка подшипника; 12 — чашка дифференциала; 13 — полуосевая передача; 14 — блок сальников для подачи воздуха; 15 — колодка тормозная; 16, 17 — ступичные уплотнения: 18 — стопорные шайбы; 19 — контргайка; 20 — вентиль шины: 21 — фланец карданных валов; 22 — регулировочная гайка; 23 — винт; 24 — ступица; 25 — шпилька; 26 — опорный диск; 27 — штифт; 28 — тормозной барабан; 29 — сливная пробка; 30 — спутник; 31 — ведомая прямозубая шестерня; 32 — коленчатый вал; 33 — шайбы регулировочные.

Устройство главной передачи такое же, как у автомобиля КамАЗ-4310 Проверка уровня масла осуществляется с помощью специального датчика, имеющегося в наборе инструментов водителя, этот датчик вставляется в отверстие под одним из болтов крепления главной передачи кожух на балке моста. Вентиляция картера осуществляется через дефлектор 1.

Для прохода масла к подшипникам в стенках картера имеются каналы. В картер главных шестерен всех осей залито 5 литров масла марки ТСп-15К или ТАп-15В.

См. Также: Видеорегистратор показывает, как правильно его настроить

Регулировка конических подшипников ведущего конического вала осуществляется подбором шайб 33 необходимой толщины, расположенных между внутренними кольцами подшипников. Двухрядный конический подшипник ведущей прямозубой шестерни установлен с согласованным регулировочным кольцом и не требует дополнительных регулировок. Боковой зазор между зубьями конических шестерен регулируется перемещением ведущей и ведомой шестерен путем изменения количества проставок 9 и 34.

Дифференциалы конические, симметричные, по устройству и работе аналогичны таким же дифференциалам в автомобиле КамАЗ-4310.

Фланцевые полуоси, полностью ненагруженные, по устройству и креплению такие же, как у КамАЗ-4310.

Шаровые опоры равной угловой скорости. Петля состоит из двух поворотных кулаков b и 7 (см. Рис. 118), четырех головок 8 и центрирующего шарика 9. Кулаки имеют углубления со специальным профилем, в которых расположены шарики. Центральный шар обеспечивает центровку кулаков.

При повороте ведомого колеса внешний кулак вращается относительно внутреннего кулака, при этом шарики катятся по канавкам кулаков и в любом случае располагаются в плоскости, которая делит угол между кулаками пополам (биссектрисная плоскость). Такое расположение шаров обеспечивает передачу вращения от одного пуансона к другому с одинаковой угловой скоростью.

Трущиеся поверхности смазываются смазкой АМ или Литол-24, которую при сборке закладывают в корпус поворотного кулака в количестве 0,3 кг.

срочный выездной шиномонтаж в Москве

  • Контакты:
  • +7 (499) 350-57-26
  • 24/7, круглосуточно и по выходным
  • Летать

Передний мост ЗИЛ-131 имеет устройство, обеспечивающее непрерывную передачу крутящего момента при любом положении управляемых колес. Использование полного привода обеспечивает лучшую проходимость грузовика по бездорожью.

Редуктор ЗИЛ 131

Видео:Ремонт редуктора зил 131. Часть 1. Средний редуктор зил 131Скачать

Ремонт редуктора зил 131. Часть 1. Средний редуктор зил 131

Устройство

Палубы машины сварные. Группа собирается из 2-х формованных половинок, к которым крепятся фланцы и крышка. Передняя поперечина грузовика оснащена главной парой с вертикальным банджо. Установка крепится к основанию с помощью болтовых соединений.

Редуктор ЗИЛ 131

Центральный и задний мосты имеют оригинальную конструкцию, кожухи главной трансмиссии смонтированы на верхней части картера балки. Детали скрепляются болтами, стык герметизируется специальной прокладкой. По этой причине сиденья передней оси не взаимозаменяемы с задними.

Осевое оборудование включает двухступенчатую коробку передач, аналогичную той, что используется в задней балке гражданского грузовика ЗИЛ-130. Крутящий момент передается через приводной вал, прикрепленный болтами к фланцу выходного вала. Суммарное передаточное число агрегата — 7,339.

На входе в редуктор находится пара конических шестерен, за которыми установлена ​​косозубая шестерня с косой шестерней. Одна из крышек подшипникового узла имеет глухое отверстие, в которое ввинчивается заглушка, закрывающая отверстие в картере сцепления при проезде бродов. Конструкция имеет конический дифференциальный механизм, оснащенный 4-мя сателлитами.

Приводные валы оснащены рулевыми шарнирами, ход которых ограничен приварными болтами. На воротнике молнии установлен штуцер подачи воздуха. На внешнем фланце полуоси имеется клапан, необходимый для подключения линии к шине. Приводной вал включает шарнир с равными угловыми скоростями, который обеспечивает угол поворота колеса 30 ° в обоих направлениях. Штифт имеет угол наклона в продольном направлении 3 ° 10´, боковой наклон 5°.

Редуктор ЗИЛ 131

Благодаря конструктивным особенностям масса передней балки составляет 480 кг, масса задней тележки — 430 кг. Отверстие в крышке картера используется для проверки уровня масла. Уровень на дне ямы нормальный. Объем смазки в картере 5,0 л. Масло заливать в палубы ЗИЛ-131 должно быть всесезонное (например Цп 15К). При использовании оборудования при температуре ниже -30 ° С требуется специальная жидкость ТСп 10.

См. Также: Какие метеостанции имеют лучшие обзоры

Видео:Разволился задний мост ЗИЛ 131Скачать

Разволился задний мост ЗИЛ 131

Как включить передний мост

Передний мост принудительно приводится в действие с помощью электропневматического привода. Активация происходит в автоматическом режиме при срабатывании опускаемого ряда в коробке передач. Для отслеживания используется электрический концевой выключатель, который возбуждает электромагнит. Шток подачи открывает воздушный клапан, через который подается воздух с давлением не менее 5 кгс / см². Агрегат подключен к системе срабатывания пневматического тормоза.

Сжатый воздух воздействует на мембрану с установленным на ней стержнем. Смещение элемента передается на подвижную каретку, что позволяет активировать привод на переднюю ось на ЗИЛ-131.

Привод отключается автоматически после выключения опускаемого ряда под действием возвратной пружины.

Редуктор ЗИЛ 131

Есть возможность принудительного включения передачи крутящего момента. Это делается с помощью двухпозиционного переключателя, расположенного на приборной панели. Устройство управляет электромагнитным подъемным механизмом. В группу входит специальный контакт с индикатором предупреждения.

Видео:Ремонт редуктора зил 131. Часть 2. ремонт зил 131 дизель.Скачать

Ремонт редуктора зил 131. Часть 2. ремонт зил 131 дизель.

Регулировка мостов

Поскольку КПП ЗИЛ-131 имеют унифицированную конструкцию, регулировка агрегатов одинакова для всех осей. Регулировка относится к проверке и регулировке предварительного натяга подшипника и обеспечению надлежащего контакта конической шестерни. Следует помнить, что 2-рядный подшипник цилиндрического коленвала не регулируется. Не допускается замена элементов опорного блока, в случае износа он меняется целиком.

Для регулировки подшипников необходимо:

  1. Снимите приводной вал с фланца коробки передач.
  2. Разберите узел и снимите узел стекла с подшипниками шестерни. Для этого используются вспомогательные болты.
  3. Между торцевыми поверхностями внутренних колец подшипников установить регулировочные шайбы из комплекта. Допускаются только 2 печати.

Редуктор ЗИЛ 131

Конические шестерни подбираются на заводе в зависимости от площади контакта и расстояния между зубьями в зацеплении. Детали имеют индивидуальную притирку и маркировку. При выходе из строя 1 детали необходимо заменить весь комплект. Регулировка зоны контакта осуществляется распорными шайбами, которые расположены под стеклянным фланцем подшипникового узла оси двигателя. Форма пятна контакта определяется с помощью краски, нанесенной на зубы. При необходимости также устанавливаются уплотнения в подшипниковые опоры ведомого вала.

При правильной затяжке подшипников ступицы колесо вращается вручную без заедания или видимого осевого биения. Затяжка производится при снятой крышке фланца приводного вала. Ниже находится регулировочная гайка, которая фиксируется стопорной шайбой. Проверка состояния подшипников в опорных кулаках проводится после установки автомобиля на стенд. Коррекция износа осуществляется с помощью регулировочных шайб, установленных в опорах. Порядок обслуживания зависит от класса точности установленных подшипников.

Видео:Редуктор ЗИЛ 130 - Ремонт - Часть 3Скачать

Редуктор ЗИЛ 130 - Ремонт - Часть 3

Ремонт мостов

В процессе эксплуатации грузовика периодически доливайте масло в картер и заменяйте его новым (согласно сервисной карте). В корпусе поворотного кулака есть пресс-масленка. Заливка смазки осуществляется до тех пор, пока вещество не выйдет из смотрового отверстия на нижней стороне держателя. После этого отверстие закрывается защитным колпачком. При смене смазки требуется промывка деталей.

Ремонт приводного вала производится при поломке или чрезмерном износе шестерен или подшипников, а также поворотных кулаков и шарниров. При установке заднего моста ЗИЛ необходимо обеспечить необходимый момент затяжки гаек. Аналогичное требование относится и к остальным приводным агрегатам. В этом случае важно не перетягивать резьбовые соединения, так как могут сломаться болты или оборваться резьба внутри картера.

В случае серьезного повреждения рекомендуется установить новый привод. Цена переднего моста без хода около 25 тысяч рублей. Б / у агрегаты, снятые с разобранных грузовиков, оцениваются в 10-14 тысяч рублей.

Комментарий 1 702 просмотра Нет комментариев, будьте первым, кто оставит комментарий

💥 Видео

ЗИЛ-131 самосвал с дизелем HINO J08CСкачать

ЗИЛ-131 самосвал с дизелем HINO J08C

разобрал редуктор зил 131 . и увидел предыдущий хозяин зачем-то убрал пас для кольца.Скачать

разобрал редуктор зил 131 . и увидел предыдущий хозяин зачем-то убрал пас для кольца.

Передний мост ЗиЛ 131 проходного типа!!!Скачать

Передний мост ЗиЛ 131 проходного типа!!!

Механический колун от ЗиЛ 131Скачать

Механический колун от ЗиЛ 131

Блокировка проходного моста ЗИЛ 131 методом частичной заварки!!!Скачать

Блокировка проходного моста ЗИЛ 131 методом частичной заварки!!!

На зил 131 есть такой сапун. Держите в чистоте - это важно.Скачать

На зил 131 есть такой сапун. Держите в чистоте - это важно.

Редуктор задний Зил 131Скачать

Редуктор задний Зил 131

На зил 131, уровень масла в мостах, кпп, раздатке, балансирахСкачать

На зил 131, уровень масла в мостах, кпп, раздатке, балансирах

Блокировка переднего моста ЗИЛ 131, самый большой ШРУС который вы видели!Скачать

Блокировка переднего моста ЗИЛ 131, самый большой ШРУС который вы видели!

редуктор гипоидный #зил130 задний мост регулировочный болт шестерниСкачать

редуктор гипоидный #зил130 задний мост регулировочный болт шестерни

Заклинил подшипник на хвостовике зил 131Скачать

Заклинил подшипник на хвостовике зил 131

не работал редуктор, обошлось, вылетела самодельная шпонка зил 131 .Скачать

не работал редуктор, обошлось, вылетела самодельная шпонка  зил 131 .

ЗиЛ-131 8х8 Установка блокировок, модернизация задней тележки и установка на раму.Скачать

ЗиЛ-131 8х8 Установка блокировок, модернизация задней тележки и установка на раму.

То что вы не знали о ЗИЛ-131, у него была уникальная интересная особенность!Скачать

То что вы не знали о ЗИЛ-131, у него была уникальная интересная особенность!

Редуктор ЗИЛ 130 - Ремонт - Часть 2Скачать

Редуктор ЗИЛ 130 - Ремонт - Часть 2

Трансмиссия автомобиля ЗИЛ-130 1986 часть 2Скачать

Трансмиссия автомобиля ЗИЛ-130 1986 часть 2
Поделиться или сохранить к себе: