Схема переключения передач МАЗ 5551

Коробка передач МАЗ — это механизм переключения передач, входящий в трансмиссионное устройство вместе с делителем. Также здесь вы можете прочитать про ремонт бортовых редукторов маз.

Видео:#4 Езда на МАЗЕ. Как " легко " переключаются передачи )Скачать

Устройство и схема переключения

Устройство и схема КПП МАЗ зависят от модели КПП. Есть 5-ступенчатая, 8-ступенчатая и 9-ступенчатая коробки передач.

5 ступенчатая

В конструкцию пятиступенчатой ​​коробки передач МАЗ входят такие элементы, как:

• первичный, вторичный и промежуточный валы;
• вращающийся подшипник;
• шестерни;
• блок-картер, выключатель и задняя крышка;
• застежки;
• емкость для жидкого масла.

Механизм переключения передач находится в салоне автомобиля. При изменении положения рычага переключающего устройства шарнир входит в зацепление с выемкой, расположенной на одной из осей. В это время конец петли находится в жестком зацеплении с вилочным устройством. Вилки входят в отверстие на ведущей шестерне для переднего хода (передачи №1, 2, 3, 4) или пятой передачи (заднего хода). В цепи крутящего момента начинается короткое замыкание, в результате чего вторичная ось начинает свое движение. А в этой статье мы рассказываем о схеме переключения передач МАЗ, устройство, ремонт и прочеею

8 ступенчатая

В устройство восьмиступенчатой ​​коробки (КПП-202) входят:

• подвал;
• мобильные шестерни;
• вал промежуточного типа;
• шестерни постоянного зацепления;
• вал трансмиссии;
• слот;
• зубчатая коронка;
• крышка;
• ведомый вал;
• обратная блокировка;
• осевой инверсионный механизм.

После того, как машина начнет движение, она наберет нужную скорость, переключать передачи можно в следующем порядке: 4H-4B-5H. Чтобы активировать вторую скорость, необходимо дождаться увеличения частоты вращения коленчатого вала до 2000 об / мин. За этим показателем можно следить с помощью спидометра.

Не рекомендуется начинать переключение передач с меньшим числом оборотов коленчатого вала, иначе механизм выйдет из строя.

Чтобы включить передачу заднего хода, переведите рычаг переключателя в нижнее положение. В этой статье вы найдете описание карданной передачи МАЗ.

9 ступенчатая

В конструкцию 238 9-ступенчатой ​​коробки передач с коробкой передач входят следующие детали и механизмы:

• случай заминки;
• тампон;
• вилка переключения передач;
• правый вал;
• шайба заднего хода;
• ленивый реверс;
• роликоподшипник промежуточного вала;
• крепежные болты и гайки;
• шайба эластичная;
• уплотнительное кольцо;
• удерживающее кольцо;
• игольчатый подшипник;
• втулка вилки сцепления.

Перед началом движения выключите сцепление. Перед выходом нужно проверить положение рычага, его нужно опустить. Переключение скоростных режимов осуществляется в несколько этапов. На первом этапе рекомендуется использовать следующую схему коммутации: 1Б-2Б-3Б. При дальнейшем движении вы можете перейти по схеме: 4H-5B-5H. Вам также может быть полезна схема переключения передач МАЗ 4370.

Видео:схема кпп маз 5551Скачать

Замена масла

Для замены масла в КПП МАЗ необходимо:

1. Проехать около 5-10 км на общественном транспорте, чтобы прогреть старое масло в коробке. При высоких температурах он становится жидким, и его легко сливать.
2. Через 10-15 минут после остановки двигателя поставьте автомобиль на подъемник или смотровую яму.
3. Снимаем защитную крышку картера.
4. Открутите крышку и проверьте объем масла в МКПП.
5. Проверить износ прокладки, при необходимости заменить на новую.
6. Заменить изношенные фильтрующие элементы.
7. Откройте сливное отверстие и слейте масло в подготовленную емкость.
8. Залейте новое масло.
9. Завинтите сливную пробку.
10. Установите кожух сцепления.
11. Запустите двигатель, проверьте уровень масла на разных скоростях.

Замена масла требуется при проведении технического обслуживания или при плохом включении шестерен.

Видео:Маз 5551 бункеровоз. Схема переключения 5 ступенчатой коробки передачСкачать

Как снять и поставить коробку

Разборка КПП МАЗ:

1. Поставьте грузовик на специальную платформу.
2. Удалите батарейки.
3. Снимите элементы воздушного фильтра.
4. Отсоедините брызговики, расположенные в моторном отсеке.
5. Снимите поперечину передней подвески.
6. Слить масло из коробки передач.
7. Отсоединить датчики скорости, выключатель заднего хода.
8. Снимите держатель ремня трансмиссии.
9. Ослабьте крепежные винты.
10. Извлеките электростартер из корпуса крюка, не отсоединяя его от кабеля.
11. Отвинтите передний и задний опорные механизмы от кронштейна переключения передач.
12. Отсоедините левую опору и отсоедините первичный вал.
13. Снимите трансмиссию.

Чтобы поставить коробку КАМАЗ на место, нужно повторить все действия в обратном порядке.

Практически с начала серийного производства грузовиков МАЗ-5551, в 1985 году, и по сей день эту машину можно встретить практически на всех строительных площадках России и других республик бывшего Советского Союза. МАЗ-5551 — компактный автомобиль (грузоподъемностью 8-10 тонн), удобный и экономичный, чрезвычайно распространенный и в основном в виде самосвала. Об особенностях конструкции и особенностях использования МАЗ-5551 — подробнее.

Видео:Как переключать скорости на Самосвале. Переключение КПП ЯМЗ -238Скачать

Назначение

МАЗ-5551 — маневренный самосвал, предназначенный для перевозки различных грузов наливом. Чаще всего машину используют для перевозки строительных материалов при строительстве зданий и сооружений. Машина отлично зарекомендовала себя на внутрирегиональных маршрутах при транспортировке зерновых и другой сыпучей сельхозпродукции в составе автопоездов. Часто около десяти тонн расходуется коммунальными службами при обустройстве городских территорий. Благодаря подогреву кузова в любое время года машину можно использовать для подачи асфальта при строительстве и ремонте дорог. Универсальность и универсальность тележки также определяет ее использование в различных сферах.

Видео:# как переключать передачи на маз без сцепления#Скачать

Технические характеристики

МАЗ-5551 — двухосный самосвал с колесной формулой 2х4 и сдвоенными шинами на задних колесах. Кузов полностью металлический, с автоматическим открыванием и закрыванием двери багажника. Выгрузка самосвала в базовой комплектации — задняя. Двигатель расположен продольно, под кабиной над кабиной. Все силовые элементы закреплены на металлическом каркасе.

Двигатель

Чаще всего четырехтактные силовые установки Ярославского производства ЯМЗ-6563.10-03 устанавливаются на современные смазочные материалы.

• Тип — с воспламенением от сжатия и непосредственным впрыском топлива;
• Рабочий объем — 11,15 л;
• Количество и расположение цилиндров — 6, V-образный;
• Степень сжатия — 17,5;
• Мощность — 230 л.с. (169кВт);
• Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала 1100-1300 об / мин — 90 Нм;
• Минимальный удельный расход топлива 200 г / кВтч;
• Система наддува — с интеркулером наддувочного воздуха. Воздухо-воздушный теплообменник».

Двигатели комплектуются топливной системой Yazda с ТНВД типа Kompakt-40. Двигатель соответствует экологическим нормам ЕВРО-3.

Расход Топлива

Расход топлива МАЗ-5551 — 22 л / 100 км. Учитывая большую емкость топливного бака (200 литров), грузовик может проехать более 800 км без дозаправки.

Читайте также: Налог на автотранспорт в 2018 году

Ходовая часть

Передняя подвеска выполнена на двух полуэллиптических рессорах с гидроамортизаторами двустороннего действия. Задняя подвеска на двух основных и двух дополнительных рессорах со стабилизатором поперечной устойчивости. Тормозные механизмы — барабанные. Основная тормозная система приводится в действие пневматически, отдельно для передних и задних колес. Стояночный тормоз приводится в действие пневматическим приводом на задние колеса с помощью пружинных аккумуляторов. На автомобиле установлены шины размера 12.00R20 мод. ИД-304.

Силовая передача

В базовой комплектации автомобиль комплектуется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач ЯМЗ-236П. Синхронизаторы установлены на 2-й, 3-й, 4-й и 5-й передачах. Передача крутящего момента от двигателя к компонентам трансмиссии происходит через двухдисковое сцепление. Работа сцепления — гидравлическая с пневмоусилителем. Задний мост представляет собой двойную шестерню, состоящую из центральной шестерни и звездочек. Передаточное число ведущего моста составляет 7,79. Карданная передача открытого типа с шарнирами на роликовых подшипниках

Регулировка сцепления

На МАЗ-5551 установлено традиционное для мощных грузовиков двухдисковое фрикционное сцепление. Элементы этого агрегата подвержены износу из-за значительных перегрузок в процессе эксплуатации и требуют периодического обслуживания.

Регулировка сцепления МАЗ-5551 необходима, например, в следующих случаях:

• пробуксовка сцепления на высоких оборотах
• треск при переключении передач
• сцепление выключено не полностью

Выделяют три основных этапа:

1. Чтобы установить расстояние в 1 мм между регулировочными винтами и центральным приводным диском, выполните следующие действия:

• снимите крышки люков, чтобы обнажить сцепление и маховик,
• при включенном сцеплении переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение,
• открутите контргайки и вверните все регулировочные винты в центральный приводной диск до упора, для этого необходимо повернуть маховик,
• ослабьте винты на 1 оборот и слегка затяните контргайки.

Эта регулировка обеспечивает необходимые расстояния между дисками и фрикционной поверхностью маховика.

2. Обеспечьте зазор 3,3… 3,7 мм между гайкой и задней крышкой клапана. Для регулировки необходимо ослабить стопорную гайку и установить зазор на желаемое значение, затянув регулировочную гайку.

3. Регулировка свободного хода педали. Стандартное значение — 34-43 мм (измерено линейкой с вакуумной пневмосистемой).

Видео:УО "Вороновский ГПТК". Мастер-класс "Ознакомление с МАЗ 457043"Скачать

Электрооборудование

Однопроводная схема электропроводки обеспечивает бортовых потребителей электричеством напряжением 24 В. Источниками постоянного тока являются две аккумуляторные батареи типа 6-СТ-182 или 6-СТ-190 и генератор переменного тока с регулятором напряжения.

Видео:#5 Выезд в город . Обучение на МАЗе. От первого лица.Скачать

Устройство

МАЗ-5551 без спального места намного просторнее, чем автомобили КамАЗ. Благодаря удачно расположенным поручням и ступенькам в грузовик очень легко попасть. Однако эргономика кабины — не самая сильная сторона грузовика. Хотя подушка сиденья движется, а рулевая колонка регулируется в двух плоскостях, о комфорте работы водителя говорить не приходится. В салоне автомобиля хороший обзор, но дискомфорт вызывает повышенную утомляемость, что особенно заметно в дальних поездках. Огромное рулевое колесо тоже не увеличивает комфорта, так как маленьким водителям приходится наклоняться вперед, чтобы повернуть его.

Панель приборов МАЗ-5551 достаточно информативна и удобна. Однако и здесь есть недостатки. Световая индикация имеет невысокую яркость, поэтому днем ​​ее трудно увидеть.

Однако в кабине самосвала есть гораздо более эффективные решения. Блок реле и предохранителей за приборной панелью очень удобно расположен и облегчает доступ. Эффективная система отопления, люк на крыше и дополнительная подсветка внутри кабины способствуют комфорту вождения.

В отличие от моделей КамАЗ, МАЗ-5551 имеет только одно пассажирское сиденье. В центре салона, между сиденьями пассажира и водителя, есть полка для хранения бутылок, всякой всячины и документов. Также есть портсигар. Но в салоне нет прикуривателя или пепельницы.

Благодаря большим зеркалам заднего вида повышена обзорность и безопасность управления МАЗ-5551.

Сиденье водителя имеет систему подвески и регулируется в нескольких направлениях. Однако салон все равно остается не очень удобным, так как в машине нет системы демпфирования. Пассажирское сиденье крепится прямо к полу.

Кабина

Что же такого интересного сделали конструкторы для улучшения эргономики и удобства управления МАЗом? Изменений достаточно, и все они очень приятные. Кабина стала удобной и просторной. Даже без спального места здесь легко поместятся два пассажира, не считая самого водителя.

Продуманные поручни и ступеньки делают доступ в кабину быстрым и легким. Сиденье можно перемещать и регулировать, к сожалению, только пассажиру. В 1990-е годы регулировка рулевого управления была не на всех автомобилях, но на МАЗ-5551 была. Первый недостаток был отмечен в салоне автомобиля: рулевое колесо было слишком большим. Если вы невысокого роста, вам нужно будет немного продвигаться вперед с каждым поворотом. Такое нововведение вряд ли можно считать удобством.

Панель приборов оставляет двоякое впечатление. С одной стороны, он достаточно информативен, с другой — имеет слабую яркость, из-за чего отдельные элементы днем ​​практически не видны. Удачно расположенный сейф — решающий плюс для МАЗ-5551. Однако помимо эффективного обогрева отлично справляется с поставленной задачей даже в сильные морозы. Между пассажиром и водителем есть небольшой отсек, в котором можно спрятать различные мелочи: документы, ключи, воду в бутылках и т.д.

Автомобиль МАЗ-5551 выпускается Минским автомобильным заводом три десятилетия, с 1985 года. Несмотря на далеко не новаторский дизайн (его ближайший предок, МАЗ-503, впервые вышел в 1958 году), самосвал МАЗ-5551 остается один из самых популярных восьмитонных грузовиков на просторах России. О серии Камаз 500 читайте в этой статье.

Видео:Как переключать КПП ZF 16S 109 на грузовике MAN M2000Скачать

Описание и сфера применения

В отличие от своих дальнобойных собратьев, например, ЗИЛ-4520, более компактный и управляемый МАЗ-5551 легко перемещается в городских условиях. Чаще всего его можно встретить работающим на городской стройке. Основное назначение этого грузовика — транспортировка сыпучих материалов, причем на короткой стреле, что определяется ее тягой 4х2.

• сельское хозяйство
• промышленность
• экономика города и дорожное строительство

Характеристики кузова

В стандартном исполнении МАЗ-5551 комплектуется неразъемным кузовом с задним выхлопом. Наклон крышки багажника и наклон кузова управляются дистанционно и автоматически.

В салоне два места, как видно на фото, между пассажирским и водительским сиденьями есть место для хранения вещей и документов. Водительское сиденье оснащено пружинами и перемещается вперед и назад, но рулевую колонку можно регулировать в двух направлениях.

На этом, а также на боковых зеркалах с электрообогревом комфорт в штатной кабине заканчивается, нет даже амортизации в местах ее крепления.

Для доступа к силовым агрегатам кабина наклоняется вперед с помощью гидравлического привода. Поднять кабину можно только тогда, когда решетка радиатора открыта, а устройство активации механизма расположено за решеткой. Нижнее крепление осуществляется с помощью обычного стального троса.

Дно грузовика обогревается за счет подачи выхлопных газов. Такая конструкция значительно упрощает использование самосвала в холодную погоду. Для экстремальных условий и температур до -60 ° C разработана модель МАЗ-5551 01 HL.

Трансмиссия базовой версии — 5-ступенчатая механическая ЯМЗ-236П, на более поздних моделях грузоподъемностью до 10 тонн устанавливался ЯМЗ-2361. Сейчас на новых машинах стоят боксы западного производства.

В задней части находится стабилизатор поперечной устойчивости, который значительно снижает крены грузовика в поворотах. Передние и задние тормоза — барабанные с пневмоприводом.

Часто при техническом осмотре возникает вопрос, где номер шасси. Номер на шасси МАЗ-5551 расположен в традиционном для советских грузовиков месте: справа сзади, в передней части шасси (обычно в районе заднего моста или с небольшим смещением).

Видео:maz 5551Скачать

Двигатель модели МАЗ 5551 и расход топлива

Двигатель МАЗ-5551 — дизельный V6 (как у МАЗ-53366). До последних лет все самосвалы МАЗ-5551 оснащались 180-сильным ЯМЗ-236М2 ярославского завода. В новых модификациях его заменили на ЯМЗ-6563.10 экологического класса Евро-3, а на некоторых моделях — на двигатели Cummins класса Евро-4 с турбонаддувом.

Несмотря на появление комплектаций с импортным двигателем, агрегаты ЯМЗ по-прежнему рекомендуются на автомобильных форумах за надежность и простоту обслуживания.

МАЗ-5551 отличается низким для своего класса расходом топлива на 100 км. Расход около 23 литров при скорости 60 км / ч и загрузке около 85% от максимальной. Для сравнения, у модели МАЗ-5337 расход топлива 30-35 л / 100 км.

Видео:Как переключать передачи на мазе 457043Скачать

Технические характеристики

Габаритные размеры, мм

• длина — 5990 (с покатой кабиной — 7850)
• ширина — 2500 мм (в моделях с трехсторонней разгрузкой — 3450 с полностью перевернутым кузовом)
• высота — 2925 мм

• в сложенном состоянии — 4850
• при выгрузке боком — 3850

• клиренс — 270 (минимум, в районе переднего моста)

Параметры двигателя устройства

• Объем — 11150 см³ (ЯМЗ-236)
• Мощность — 180 л.с
• Крутящий момент — 667 Нм
• Максимальная скорость — 83 км / ч (некоторые модели могут развивать скорость до 90 км / ч)

Вес МАЗ-5551 в стандартной модификации, кг

• оборудовано — 7580, в т.ч.

• на переднюю ось — 4130
• на задний мост — 3450

• в целом — 16 230, в т.ч.
• на переднюю ось — 5980

• на задний мост — 10250

Грузоподъемность и вместимость кузова МАЗ-5551

• грузоподъемность — 8500 кг
• объем кузова — 5,4 м³, при этом

Размеры и габариты кузова

Габариты МАЗ-5551 с таким объемом платформы составляют 3800 х 2269 х 630 мм.

Для сравнения предлагаем ознакомиться с габаритами бортового корпуса КамАЗа.

В зависимости от модификации грузоподъемность может составлять до 10,2 тонны (сопоставима с грузоподъемностью КамАЗ-43118), объем кузова МАЗ-5551 — до 12,5 м³ (15,5 с поднятыми бортами).

Читайте также статью о том, сколько стоит земля КамАЗ.

Колеса и шины тягача

• колесная формула — 4х2, максимальный угол наклона проезжей части — 25 градусов
• радиус поворота — 7,9 м (общий — 8,6 м)

Шины — 12.00 R20, также допускается установка 12.0-20 или 11.00 R20

Давление в шинах МАЗ-5551 будет зависеть от модели самих шин и грузовика. Например, для самосвала грузоподъемностью 10 т с шинами 12.00 R20 — 7.1 на передней и 6.9 кгс / см2 на задней оси.

Интересная последняя разработка завода КамАЗ — это автомобиль, работающий на метане. Вы можете прочитать об этой модели здесь.

Также на нашем сайте вы можете подробно ознакомиться с основными моделями завода Камаз.

А также узнать историю развития этого растения. Для этого прочтите эту статью.

Видео:Мини обзор Маз 5551А2 в кабине.Скачать

Привод грузовой платформы

Под платформой находится подъемное устройство кузова МАЗ-5551. Механизм опрокидывания, как и у большинства современных самосвалов, гидравлический с пневматическим управлением.

Телескопический гидроцилиндр с регулируемым рабочим объемом состоит из трех последовательно выдвигающихся звеньев — такая конструкция позволяет развивать достаточные рабочие усилия при небольшом весе и размере в сложенном состоянии. Его главный недостаток — немалая сложность, а также опасность засорения герметичных соединений.

Для повышения безопасности нагнетания в регулирующем клапане гидроцилиндра предусмотрено предохранительное устройство. Он не позволяет полностью поднять платформу в случае перегрузки более 1,5 тонны.

Штифты крышки багажника управляются пневмоцилиндром, который срабатывает при переводе ручки устройства в положение «Подъем».

Видео:Обзор МАЗ 5551 самосвалСкачать

Регулировка сцепления

На МАЗ-5551 установлено традиционное для мощных грузовиков двухдисковое фрикционное сцепление. Элементы этого агрегата подвержены износу из-за значительных перегрузок в процессе эксплуатации и требуют периодического обслуживания.

Регулировка сцепления МАЗ-5551 необходима, например, в следующих случаях:

• пробуксовка сцепления на высоких оборотах
• треск при переключении передач
• сцепление выключено не полностью

Выделяют три основных этапа:

1. Чтобы установить расстояние в 1 мм между регулировочными винтами и центральным приводным диском, выполните следующие действия:

• снимите крышки люков, чтобы обнажить сцепление и маховик,
• при включенном сцеплении переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение,
• открутите контргайки и вверните все регулировочные винты в центральный приводной диск до упора, для этого необходимо повернуть маховик,
• ослабьте винты на 1 оборот и слегка затяните контргайки.

Эта регулировка обеспечивает необходимые расстояния между дисками и фрикционной поверхностью маховика.

2. Обеспечьте зазор 3,3… 3,7 мм между гайкой и задней крышкой клапана. Для регулировки необходимо ослабить стопорную гайку и установить зазор на желаемое значение, затянув регулировочную гайку.

Читайте также: Замена задних тормозных дисков Прадо 150

3. Регулировка свободного хода педали. Стандартное значение — 34-43 мм (измерено линейкой с вакуумной пневмосистемой).

Видео:Стуканула кпп маз 5551,ямз 236 ,звенит на всех передачах ,кроме первой и заднейСкачать

Инструкция по эксплуатации

Приборная панель и органы управления

Тележка запускается поворотом ключа в замке внизу рулевой колонки.

Под левой рукой находится переключатель поворотов и фар ближнего / дальнего света. Указатели поворота переключаются по горизонтали. Возможна постоянная или кратковременная активация. Фары проверяются в вертикальной плоскости. Когда вы нажимаете на ручку с конца, раздается звуковой сигнал.

Справа от рулевой колонки находится переключатель стеклоочистителя и омывателя.

Спидометр, тахометр и комбинированный датчик, показывающий уровень топлива, температуру охлаждающей жидкости, давление и напряжение масла, расположены на приборной панели перед водителем.

Также есть сигнальные лампы и переключатели для осветительных приборов, а также кнопка отключения поперечного дифференциала и сигнальные лампы ABS (когда грузовик оборудован данной системой стабилизации).

Рядом с ним на приборной панели расположены сигнальные лампы:

• температура охлаждающей жидкости (загорается при температуре 105 ± 5 ° С),
• аварийное давление масла,
• уровень топлива (загорается при заполнении топливного бака на 16-20% и ниже),
• давление воздуха в тормозной системе,
• загрязнение масляного фильтра и др.

Управление автомобилем

Чтобы прогреть двигатель или накачать шины, нужно нажать на педаль топлива, зафиксировать защелкой и отпустить. Двигатель следует прогреть до минимальных оборотов с постепенным увеличением до средних. Приступать к езде можно только при прогревании охлаждающей жидкости не ниже 40 ° С.

Во время движения нет необходимости использовать постоянный запас топлива!

Стояночный тормоз активируется перемещением рычага в заднее положение. При возвращении в переднее положение он отключается. В промежуточных положениях срабатывает дополнительный тормоз.

Коробка передач ЯМЗ-236П представляет собой пятиступенчатую коробку передач с синхронизаторами на 2-3 и 4-5 передачах. Переключение передач происходит по следующей схеме:

Чтобы поднять платформу, поверните регулирующий клапан в положение «подъем». Другие позиции: остановка, спуск и транспорт.

При трогании с места на скользкой поверхности, преодолении сложных участков дороги включите блокировку дифференциала. Это следует делать на неподвижном автомобиле или на скорости до 10 км / ч.

Въезд в повороты при заблокированном дифференциале опасен. Это снижает управляемость и приводит к повышенному износу трансмиссии! Когда дифференциал заблокирован, соответствующий значок на приборной панели горит оранжевым светом.

Безопасность

Работа с самосвалом связана с риском травм и несчастных случаев. Чтобы снизить эти риски и вероятность выхода из строя, необходимо соблюдать ряд правил безопасности. Вот некоторые из них.

• запрещается стоять перед кабиной при подъеме и опускании, а также движение без фиксации кабины тросом и с открытым механизмом наклона.
• Не регулируйте сиденье водителя во время движения.
• запрещается движение с поднятой платформой и опускание загруженной платформы.

Подробная инструкция по безопасной работе и содержит инструкцию по эксплуатации на МАЗ-5551. Там же, помимо подробного описания конструкции и компонентов грузовика, вы можете найти требования к техническому обслуживанию и основные рекомендации по поиску и устранению неисправностей.

Ввиду популярности этой машины в продаже также имеется множество руководств по ремонту, и покупка запчастей не вызовет никаких затруднений.

Видео:Маз Самосвал СтажировкаСкачать

Модификации и цены

МАЗ-5551 выпускается во множестве конфигураций, различающихся грузоподъемностью, грузоподъемностью, объемом платформы. Это позволяет выбрать автомобиль для любых бытовых или промышленных нужд. Популярные модели включают:

• МАЗ-5551-020 — старая модификация с двигателем мощностью 180 л.с., но с увеличенной до 10 тонн грузоподъемностью.
• МАЗ-5551 А2-320 — новая модель с большей грузоподъемностью, аналогична стандартной модификации, имеет выхлоп только назад. Двигатель — 230 л.с от ЯМЗ.
• МАЗ 5551 А3-4327 — модель для перевозки сыпучих материалов или сельхозпродукции с большим сварным кузовом (объемом 12,5 м³) и трехсторонней разгрузкой. Кузов имеет складывающиеся бока, что позволяет загружать с двух сторон. МАЗ 5551 «Сельскохозяйственный рабочий» имеет грузоподъемность 9,2 тонны
• МАЗ-5551 А2-325 — самосвал для перевозки грузов в составе автопоезда, может работать с прицепом. Аналогично МАЗ-5551 А3-4327 имеет возможность трехсторонней разгрузки, но с кузовом 5,5 м³. Он может перевозить до 9,7 тонны груза.
• Также выпускается трактор МАЗ-5551 А2-340 с полуавтоматическим сцепным устройством с двумя степенями свободы. Предназначен для комплектации спецтехникой и работ в коммунальном хозяйстве, например, эвакуатор и т.д.

Диапазон цен на автомобили с пробегом от 230 л.с варьируется от 400 до 900 тысяч рублей в зависимости от состояния и года выпуска. За меньшие деньги, от 150 до 300 тысяч, можно купить машину с двигателем мощностью 180 лошадиных сил, обычно такие машины требуют более-менее капитального ремонта перед началом эксплуатации МАЗ-5551.

Цена на новый самосвал современных модификаций составляет около 1 миллиона 300 тысяч рублей. Это немного ниже цены ЗИЛ-157.

На протяжении многих лет МАЗ-5551 заслуженно оставался востребованным на территории бывшего СССР. Его первые модели уступали по функциональности, однако с конца 1990-х новые модификации стали более безопасными и надежными.

Это сразу нашло отклик у рынка. Среди достоинств МАЗ-5551:

• адаптивность к любым климатическим и дорожным условиям
• маневренность и управляемость, легкость поворотов, что особенно важно в городе
• низкий расход топлива МАЗ-5551 делает самосвал экономичным в эксплуатации
• быстрое погашение даже при относительно высокой цене

Все это делает самосвал МАЗ-5551, технические характеристики и цена которого удовлетворяют потребности большинства предприятий, отличным выбором для работы. Что ж, любовь людей к МАЗ-5551 выражается и в моделях 1:43, по которым можно отслеживать изменения внешнего вида и развития модификаций самосвалов.

На нашем сайте вы найдете описание еще одного самосвала — ЗИЛ-5301.

📽️ Видео

КПП КАМАЗ СХЕМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ДВОЙНОЙ ВЫЖИМ ПЕРЕГАЗОВКА ОБУЧАЛКА НАЧИНАЮЩИМ ВОДИТЕЛЯМСкачать

Сборка ружья кулисы МАЗСкачать

МАЗ самосвал 5551 ГЛАВНОЕ!Скачать

операция - "перегон" МАЗ 5551 #маз #дальнобой ##батькаСкачать

Маз 5551Скачать

МАЗ 5432 Установили КПП ZF-16 (Выехали проверить)Скачать