Зил -130 Тормозной кран c одноконтурным тормозным приводом

устройство тормозного клапана ЗИЛ

На автомобилях ЗИЛ-431410, эксплуатируемых с прицепами, устанавливается комбинированный тормозной кран, устройство которого показано на рис. 12-22. Одиночный тормозной кран устанавливается на автомобили ЗИЛ-431410, эксплуатируемые без прицепа. Устройство срабатывания тормозного клапана показано на рис. 12-23.

тормозной клапан

СОДЕРЖАНИЕ

Одноконтурный тормозной кран

Разборка и сборка крана комбинированного тормозного

Принцип действия

Контроль и регулировка комбинированного тормозного крана

Разборка и сборка одинарного тормозного клапана

Видео:Тормозной кран 2ПТС4Скачать

Разборка и сборка комбинированного тормозного крана.

Для разборки клапана отверните крышку вместе с крышкой 2 (см. Рис. 12-22) и отсоедините тягу 1 крановой передачи от рычага 3, затем снимите крышку. Для снятия корпуса рычага отверните болты крепления корпуса рычага к корпусу клапана 8. При необходимости извлеките ролик с кулачком 25 и вал с рычагом 29 из корпуса рычага, вытолкнув его из корпуса рычага.

Чтобы снять большой рычаг 3 со стержня 7, необходимо вытащить его ось и снять вместе со стержнем 1.

тормозной клапан

Рис. 12-22. Комбинированный тормозной кран с одноконтурным срабатыванием тормоза:

1 — тяга привода тормозного крана; 2 — защитная крышка; 3 — большой рычаг; 4 — упор большого рычага; 5 — пружина уравнительной секции, управляющей тормозами прицепа; 6 — направляющая втулка штока; 7 — склад; 8 — корпус; 9 — мембрана; 10 и 17 — седла выпускных клапанов; 11 уплотнительных колец; 12 и 18 — сливные краны; 13 — прокладки регулировочные; 14 и 19 — впускные клапаны; 15 — седло впускного клапана; 16 — крышка; 18 — крышка; 20 — мембрана выключателя тормозного сигнала; 21 — соединительная контактная пластина; 22 — контактная пружина; 23 — выводы выключателя тормозного сигнала; 24 — подвижный контакт; 25 — корпусной переключатель; 26 — канал для подачи сжатого воздуха к мембране выключателя тормозного сигнала; 27 — уравновешивающая пружина секции управления тормозами прицепа; 28 — стакан балансировочной пружины; 29 — малый рычаг; 30 — контргайка; 31 — ограничитель хода штока; 32 — ролик ручного рычага управления; 33 — рычаг, связанный со стояночным тормозом трансмиссии; 34 — рычаг ручного упора. Стрелками указано направление движения воздуха: А — по траектории прицепа; Б — к тормозным камерам трактора; С — от пневмоцилиндра; D — в окружении.

Видео:Как убрать однопроводный кран управления тормозами прицепаСкачать

Принцип работы

тормозной клапан

Для снятия собранной штанги 7 с крановой секции прицепа ослабьте стопорную гайку 30, отверните направляющую втулку 6 штанги от гидроблока с помощью специального ключа.

Для снятия клапанного узла клапанной секции автомобиля необходимо открутить колпачок с клапанной крышки и снять узел с посадочного места крышки: выпускной клапан 12, впускной клапан 14, возвратная пружина и седло впускного клапана с регулировочные шайбы 13.

Для снятия диафрагмы клапанной секции автомобиля необходимо открутить болты крепления клапанной крышки автомобиля и снять ее вместе с диафрагменной пружиной. Затем снимите весь узел: диафрагму, седло выпускного клапана 7. Чтобы снять диафрагму с корпуса седла, отверните стопорную гайку и разделите сборку на части.

После снятия узла диафрагмы извлеките чашу 28 в сборе с уравновешивающей пружиной 27 из полости клапана.

Снятие мембранно-клапанной секции буксирного крана производится аналогично крановой секции автомобиля.

Для разборки штанги прицепной секции крана необходимо сжать балансировочную пружину 5 в тисках и снять стопорное кольцо, затем снять упорную шайбу со штанги и пружину с направляющей штанги. Аналогичным образом демонтируется стекло секции кабины крана. После замены изношенных деталей сборка сборного крана осуществляется в обратной последовательности.

Видео:Пневматическая тормозная система современного грузового автомобиляСкачать

Проверка и регулировка комбинированного тормозного крана.

Каждый отремонтированный и собранный тормозной кран проверяется на пневмосистеме, выполненной по схеме, представленной на рис. 12-24. Давление воздуха в резервуаре 3 должно составлять 0,7 МПа (7,0 кгс / см) и поддерживаться на протяжении всего периода испытаний. К впускным клапанам клапана должен подаваться воздух.

срабатывание тормозного клапана

Рисунок 12-23. Срабатывание тормозного клапана для автомобилей с одноконтурным срабатыванием:

1 — кран педаль тяги; 2- покрытие; 3-рычажный; 4 и 5 — регулировочные винты; 6 — тяга ручного управления буксируемым краном; 7 и 11 — контргайки; 8 и 12 — вилки; 9 и 13 — пальцы; 10 — рычаг ручного тормоза; 14- промежуточный рычаг; 15 — нажатие педали; 16 — педаль тормоза; 17 — пол кабины; 18 — возвратная пружина

тестовая схема

Рис. 1 2-24. Схема установки для проверки комбинированного тормозного клапана автомобиля: 1 — проверяемый тормозной клапан; 2, 5 и 7 — манометры; 3 — баллон с воздухом вместимостью 20… 25 л; 4 — клапан прямой; 6 и 8 — баллон с воздухом емкостью 1 л; 9 — трехходовые клапаны; 10 — контрольная лампа; 11 — источник тока; Предохранитель 12 5А; 1 — от источника воздуха

Закройте отверстие в верхней и нижней крышках тормозного клапана и подсоедините другие отверстия к резервуарам 6 и 8. Подайте электрический ток 12 В на выключатель сигнала тормоза от источника питания 11 и включите лампу управления 0 этой мощности, так что что это 5А, и предохранители 12. Тормозной клапан и выключатель стоп-сигнала можно проверить на герметичность и работоспособность в пневматической системе, клапан также можно отрегулировать.

В тормозном кране свободный ход рычага 3 (см. Рис. 12-22) крана, свободный ход рычага 32 МКПП, рабочий ход тяги 7 прицепной секции, величина хода впускных клапанов секций 14 и 19 прицепа и автомобиля, а также давления воздуха в крановых секциях прицепа.

регулировка крана

Рис. 1 2-25. Регулировка хода клапана крана тормозного комбинированного автомобиля ЗИЛ-431410 с одноконтурным срабатыванием тормоза:

а — величина хода клапана; б — способ замерзания, значения хода клапана

Свободный ход рычага 3 (см. Рис. 12-22) клапана и рычага 33 ручного управления клапаном, который не вызывает перемещения диафрагмы клапана, должен составлять от 1 до 2 мм который определяется поворотом рычагов.

Отрегулируйте свободный ход рычагов 3 и 33 с помощью регулировочных болтов 4 и 34 с ослабленными контргайками, которые необходимо затянуть после регулировки.

Рабочий ход тяги 7 крановой секции для прицепа должен составлять 3,5 мм. Ход тяги регулируется болтом 31 и фиксируется контргайкой.

Давление воздуха в клапанной секции прицепа должно быть в пределах 0,52… 0,57 МПа (5,2… 5,7 кгс / ст), а при торможении давление должно упасть до нуля.

Рабочий ход впускных клапанов 14 и 19 крановой секции для автомобильного прицепа должен составлять 2,5… 3,0 мм (рис. 12-25, а) есть отклонение хода клапана от рекомендованного значения, составляет необходимо отрегулировать с помощью прокладок 13 (см рис. 12-22), расположенных под седлом клапана 15. Уменьшив или увеличив их количество, установите нормальный ход клапана.

Рабочий ход впускного клапана можно измерить линейкой или стержнем с ограничителем глубины, как показано на рис. 12-25 b

Для проверки герметичности и работы тормозного клапана необходимо закрыть прямой клапан 4

одиночный тормозной клапан

(Рис. 12-26) Кран тормозной одинарный автомобиля 3ИЛ-431410 с одноконтурным тормозным приводом:

1 — тяга привода тормозного крана; 2 — защитная крышка; 3 — крышка; 4 — рычаг накопителя; 5 — балансировочная пружина; 6 — стакан балансировочной пружины; 7 — корпус; 8 — седло сливного клапана; 9 — мембрана; 10 — возвратная пружина мембраны; 11 — выпускной клапан; 12 — клапан возвратной пружины; 13 — крышка тормозного клапана; 14 — впускной клапан; 15 толщин; 16 — седло впускного клапана; 17 — мембрана выключателя тормозного сигнала; 18 — соединительная контактная пластина; 19 — клеммы; 20 — подвижный контакт переключателя; 21 — контактная пружина; 22 — корпусной переключатель; 23 — канал для подачи сжатого воздуха к мембране выключателя тормозного сигнала; 24 — выпускной дверной клапан. Стрелками указано направление движения воздуха: А — в тормозные камеры автомобиля; Б — от пневмоцилиндра; C — в окружающей среде

инжир. 12-24, нажмите рычаг 3 (см. Рис. 12-22) тормозного крана до упора. В этом случае показание манометра 7 (см. Рис. 12-24) должно увеличиться с нуля до показания манометра 2, а давление на манометре 5 должно упасть с 0,52… 0,57 МПа (5.2. 5,7 кгс / см2) до нуля.

Повышение давления на манометре 7 и падение давления на манометре 5 должны происходить внезапно. В этом положении необходимо в течение одной минуты следить за показаниями манометров 5 и 7. Утечка воздуха недопустима.

При резком опускании рычага давление на манометре 7 должно резко упасть до нуля, а давление на манометре 5 должно резко возрасти от нуля до 0,52… 0,57 МПа (5,2.;. 5,7 ‘кгс / см2). Выполните указанный тест не менее трех раз.

Если есть отклонение от заданного давления, необходимо произвести регулировку, повернув направляющую штока 6 (см. Рис. 12-22) с ослабленной контргайкой 30, которая затем затягивается. Регулировка производится при снятом корпусе рычага.

При регулярном приложении и снятии нагрузки на рычаг тормозного крана изменение показаний манометров 5 и 7 (см. Рис. 12-24) должно происходить плавно, то есть каждое промежуточное положение рычага должно соответствовать промежуточному показания манометров.

При удерживании рычага в промежуточных положениях не должно происходить изменения показаний манометров 5 и 7. При включении рычага ручного дублирования тормозного крана давление по манометру 5 должно упасть с 0,52. 0,57 МПа (5,2… 5,7 кгс / см2) до нуля и давление на манометре 7 не должно изменяться, то есть должно быть равно нулю.

Проверка момента включения выключателя тормозного сигнала должна производиться от сети постоянного тока. В этом случае сила тока должна быть 5 А при напряжении 12 В.

Для определения момента включения в электрическую цепь необходимо включить лампу 10, которая должна гореть при давлении воздуха в диапазоне 0,2… 0,8 МПа (2,0… 8,0 кгс / см2), что определяется датчиком 7. Отключение сигнала тормоза должно быть в тех же пределах. Во время испытания давление воздуха необходимо постепенно увеличивать и уменьшать, чтобы можно было зафиксировать момент, когда загорается и выключается световой сигнал тормоза.

Для окончательной регулировки пневматического срабатывания тормозных клапанов на транспортном средстве см. Разд. «Рабочие тормоза».

Видео:Кран управления тормозами прицепа #сто #краны #тормозаСкачать

Разборка и сборка одинарного тормозного крана.

Разборку рекомендуется производить в следующей последовательности: снять рычаг 4 (см. Рис. 12-26) крана, отвернуть болты и снять крышку 3 в сборе с защитной крышкой 2, затем нажать на штифт рычага и снять рычаг клапана;

для снятия клапана в сборе необходимо отвинтить колпачок от крышки клапана 13 и снять с седла крышки сборочный узел: выпускной клапан 11, впускной клапан 14, возвратную пружину 12 и седло 16 с регулировочными шайбами ​​15; Для снятия узла диафрагмы 9 необходимо отвернуть болты крышки 13 и снять ее, сняв пружину 10. Затем снимите узел как блок: диафрагма 9, седло 8 сливного клапана. Для снятия диафрагмы с корпуса седла необходимо открутить фиксирующую гайку и разъединить узел по частям;

после снятия узла диафрагмы необходимо вынуть стакан 6 в сборе с уравновешивающей пружиной 5 из полости клапана; для снятия клапана 24 необходимо отвинтить выпускное окно с помощью его крепежных винтов; чтобы вынуть уравновешивающую пружину из стеклянной полости, ее необходимо сжать и снять стопорное кольцо

… Сборка одиночного тормозного клапана производится в обратном порядке.

Регулировка одиночного тормозного клапана выполняется так же, как регулировка комбинированного тормозного клапана.

СМОТРЕТЬ ВИДЕО

Читать то же самое

Категория: Без категории Теги: кран тормозной, устройство крана тормозного ЗИЛ
админ 1 мая 2018 @ 12:27

«Регулятор давления стояночного тормоза ЗИЛ-130 КАМАЗ »

устройство тормозного клапана ЗИЛ

На автомобилях ЗИЛ-431410, эксплуатируемых с прицепами, устанавливается комбинированный тормозной кран, устройство которого показано на рис. 12-22. Одиночный тормозной кран устанавливается на автомобили ЗИЛ-431410, эксплуатируемые без прицепа. Устройство срабатывания тормозного клапана показано на рис. 12-23.

тормозной клапан

СОДЕРЖАНИЕ

Одноконтурный тормозной кран

Разборка и сборка крана комбинированного тормозного

Принцип действия

Контроль и регулировка комбинированного тормозного крана

Разборка и сборка одинарного тормозного клапана

Видео:ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВСкачать

Разборка и сборка комбинированного тормозного крана.

Для разборки клапана отверните крышку вместе с крышкой 2 (см. Рис. 12-22) и отсоедините тягу 1 крановой передачи от рычага 3, затем снимите крышку. Для снятия корпуса рычага отверните болты крепления корпуса рычага к корпусу клапана 8. При необходимости извлеките ролик с кулачком 25 и вал с рычагом 29 из корпуса рычага, вытолкнув его из корпуса рычага.

Чтобы снять большой рычаг 3 со стержня 7, необходимо вытащить его ось и снять вместе со стержнем 1.

тормозной клапан

Рис. 12-22. Комбинированный тормозной кран с одноконтурным срабатыванием тормоза:

1 — тяга привода тормозного крана; 2 — защитная крышка; 3 — большой рычаг; 4 — упор большого рычага; 5 — пружина уравнительной секции, управляющей тормозами прицепа; 6 — направляющая втулка штока; 7 — склад; 8 — корпус; 9 — мембрана; 10 и 17 — седла выпускных клапанов; 11 уплотнительных колец; 12 и 18 — сливные краны; 13 — прокладки регулировочные; 14 и 19 — впускные клапаны; 15 — седло впускного клапана; 16 — крышка; 18 — крышка; 20 — мембрана выключателя тормозного сигнала; 21 — соединительная контактная пластина; 22 — контактная пружина; 23 — выводы выключателя тормозного сигнала; 24 — подвижный контакт; 25 — корпусной переключатель; 26 — канал для подачи сжатого воздуха к мембране выключателя тормозного сигнала; 27 — уравновешивающая пружина секции управления тормозами прицепа; 28 — стакан балансировочной пружины; 29 — малый рычаг; 30 — контргайка; 31 — ограничитель хода штока; 32 — ролик ручного рычага управления; 33 — рычаг, связанный со стояночным тормозом трансмиссии; 34 — рычаг ручного упора. Стрелками указано направление движения воздуха: А — по траектории прицепа; Б — к тормозным камерам трактора; С — от пневмоцилиндра; D — в окружении.

Видео:СОРЛ Тормозной кран прицепа (Воздухораспределитель) sorlСкачать

Принцип работы

тормозной клапан

Для снятия собранной штанги 7 с крановой секции прицепа ослабьте стопорную гайку 30, отверните направляющую втулку 6 штанги от гидроблока с помощью специального ключа.

Для снятия клапанного узла клапанной секции автомобиля необходимо открутить колпачок с клапанной крышки и снять узел с посадочного места крышки: выпускной клапан 12, впускной клапан 14, возвратная пружина и седло впускного клапана с регулировочные шайбы 13.

Для снятия диафрагмы клапанной секции автомобиля необходимо открутить болты крепления клапанной крышки автомобиля и снять ее вместе с диафрагменной пружиной. Затем снимите весь узел: диафрагму, седло выпускного клапана 7. Чтобы снять диафрагму с корпуса седла, отверните стопорную гайку и разделите сборку на части.

После снятия узла диафрагмы извлеките чашу 28 в сборе с уравновешивающей пружиной 27 из полости клапана.

Снятие мембранно-клапанной секции буксирного крана производится аналогично крановой секции автомобиля.

Для разборки штанги прицепной секции крана необходимо сжать балансировочную пружину 5 в тисках и снять стопорное кольцо, затем снять упорную шайбу со штанги и пружину с направляющей штанги. Аналогичным образом демонтируется стекло секции кабины крана. После замены изношенных деталей сборка сборного крана осуществляется в обратной последовательности.

Видео:Регулятор тормозных силСкачать

Проверка и регулировка комбинированного тормозного крана.

Каждый отремонтированный и собранный тормозной кран проверяется на пневмосистеме, выполненной по схеме, представленной на рис. 12-24. Давление воздуха в резервуаре 3 должно составлять 0,7 МПа (7,0 кгс / см) и поддерживаться на протяжении всего периода испытаний. К впускным клапанам клапана должен подаваться воздух.

срабатывание тормозного клапана

Рисунок 12-23. Срабатывание тормозного клапана для автомобилей с одноконтурным срабатыванием:

1 — кран педаль тяги; 2- покрытие; 3-рычажный; 4 и 5 — регулировочные винты; 6 — тяга ручного управления буксируемым краном; 7 и 11 — контргайки; 8 и 12 — вилки; 9 и 13 — пальцы; 10 — рычаг ручного тормоза; 14- промежуточный рычаг; 15 — нажатие педали; 16 — педаль тормоза; 17 — пол кабины; 18 — возвратная пружина

тестовая схема

Рис. 1 2-24. Схема установки для проверки комбинированного тормозного клапана автомобиля: 1 — проверяемый тормозной клапан; 2, 5 и 7 — манометры; 3 — баллон с воздухом вместимостью 20… 25 л; 4 — клапан прямой; 6 и 8 — баллон с воздухом емкостью 1 л; 9 — трехходовые клапаны; 10 — контрольная лампа; 11 — источник тока; Предохранитель 12 5А; 1 — от источника воздуха

Закройте отверстие в верхней и нижней крышках тормозного клапана и подсоедините другие отверстия к резервуарам 6 и 8. Подайте электрический ток 12 В на выключатель сигнала тормоза от источника питания 11 и включите лампу управления [0 этой мощности, так что что это 5А, и предохранители 12. Тормозной клапан и выключатель стоп-сигнала можно проверить на герметичность и работоспособность в пневматической системе, клапан также можно отрегулировать.

В тормозном кране свободный ход рычага 3 (см. Рис. 12-22) крана, свободный ход рычага 32 МКПП, рабочий ход тяги 7 прицепной секции, величина хода впускных клапанов секций 14 и 19 прицепа и автомобиля, а также давления воздуха в крановых секциях прицепа.

регулировка крана

Рис. 1 2-25. Регулировка хода клапана крана тормозного комбинированного автомобиля ЗИЛ-431410 с одноконтурным срабатыванием тормоза:

а — величина хода клапана; б — способ замерзания, значения хода клапана

Свободный ход рычага 3 (см. Рис. 12-22) клапана и рычага 33 ручного управления клапаном, который не вызывает перемещения диафрагмы клапана, должен составлять от 1 до 2 мм который определяется поворотом рычагов.

Отрегулируйте свободный ход рычагов 3 и 33 с помощью регулировочных болтов 4 и 34 с ослабленными контргайками, которые необходимо затянуть после регулировки.

Рабочий ход тяги 7 крановой секции для прицепа должен составлять 3,5 мм. Ход тяги регулируется болтом 31 и фиксируется контргайкой.

Давление воздуха в клапанной секции прицепа должно быть в пределах 0,52… 0,57 МПа (5,2… 5,7 кгс / ст), а при торможении давление должно упасть до нуля.

Рабочий ход впускных клапанов 14 и 19 крановой секции для автомобильного прицепа должен составлять 2,5… 3,0 мм (рис. 12-25, а) есть отклонение хода клапана от рекомендованного значения, составляет необходимо отрегулировать с помощью прокладок 13 (см рис. 12-22), расположенных под седлом клапана 15. Уменьшив или увеличив их количество, установите нормальный ход клапана.

Рабочий ход впускного клапана можно измерить линейкой или стержнем с ограничителем глубины, как показано на рис. 12-25 b

Для проверки герметичности и работы тормозного клапана необходимо закрыть прямой клапан 4

одиночный тормозной клапан

(Рис. 12-26) Кран тормозной одинарный автомобиля 3ИЛ-431410 с одноконтурным тормозным приводом:

1 — тяга привода тормозного крана; 2 — защитная крышка; 3 — крышка; 4 — рычаг накопителя; 5 — балансировочная пружина; 6 — стакан балансировочной пружины; 7 — корпус; 8 — седло сливного клапана; 9 — мембрана; 10 — возвратная пружина мембраны; 11 — выпускной клапан; 12 — клапан возвратной пружины; 13 — крышка тормозного клапана; 14 — впускной клапан; 15 толщин; 16 — седло впускного клапана; 17 — мембрана выключателя тормозного сигнала; 18 — соединительная контактная пластина; 19 — клеммы; 20 — подвижный контакт переключателя; 21 — контактная пружина; 22 — корпусной переключатель; 23 — канал для подачи сжатого воздуха к мембране выключателя тормозного сигнала; 24 — выпускной дверной клапан. Стрелками указано направление движения воздуха: А — в тормозные камеры автомобиля; Б — от пневмоцилиндра; C — в окружающей среде

инжир. 12-24, нажмите рычаг 3 (см. Рис. 12-22) тормозного крана до упора. В этом случае показание манометра 7 (см. Рис. 12-24) должно увеличиться с нуля до показания манометра 2, а давление на манометре 5 должно упасть с 0,52… 0,57 МПа (5.2. 5,7 кгс / см2) до нуля.

Повышение давления на манометре 7 и падение давления на манометре 5 должны происходить внезапно. В этом положении необходимо в течение одной минуты следить за показаниями манометров 5 и 7. Утечка воздуха недопустима.

При резком опускании рычага давление на манометре 7 должно резко упасть до нуля, а давление на манометре 5 должно резко возрасти от нуля до 0,52… 0,57 МПа (5,2.;. 5,7 ‘кгс / см2). Выполните указанный тест не менее трех раз.

Если есть отклонение от заданного давления, необходимо произвести регулировку, повернув направляющую штока 6 (см. Рис. 12-22) с ослабленной контргайкой 30, которая затем затягивается. Регулировка производится при снятом корпусе рычага.

При регулярном приложении и снятии нагрузки на рычаг тормозного крана изменение показаний манометров 5 и 7 (см. Рис. 12-24) должно происходить плавно, то есть каждое промежуточное положение рычага должно соответствовать промежуточному показания манометров.

При удерживании рычага в промежуточных положениях не должно происходить изменения показаний манометров 5 и 7. При включении рычага ручного дублирования тормозного крана давление по манометру 5 должно упасть с 0,52. 0,57 МПа (5,2… 5,7 кгс / см2) до нуля и давление на манометре 7 не должно изменяться, то есть должно быть равно нулю.

Проверка момента включения выключателя тормозного сигнала должна производиться от сети постоянного тока. В этом случае сила тока должна быть 5 А при напряжении 12 В.

Для определения момента включения в электрическую цепь необходимо включить лампу 10, которая должна гореть при давлении воздуха в диапазоне 0,2… 0,8 МПа (2,0… 8,0 кгс / см2), что определяется датчиком 7. Отключение сигнала тормоза должно быть в тех же пределах. Во время испытания давление воздуха необходимо постепенно увеличивать и уменьшать, чтобы можно было зафиксировать момент, когда загорается и выключается световой сигнал тормоза.

Для окончательной регулировки пневматического срабатывания тормозных клапанов на транспортном средстве см. Разд. «Рабочие тормоза».

Видео:Ремонт двухпроводного крана управления тормозами прицепа ЕВРО КамАЗаСкачать

Разборка и сборка одинарного тормозного крана.

Разборку рекомендуется производить в следующей последовательности: снять рычаг 4 (см. Рис. 12-26) крана, отвернуть болты и снять крышку 3 в сборе с защитной крышкой 2, затем нажать на штифт рычага и снять рычаг клапана;

для снятия клапана в сборе необходимо отвинтить колпачок от крышки клапана 13 и снять с седла крышки сборочный узел: выпускной клапан 11, впускной клапан 14, возвратную пружину 12 и седло 16 с регулировочными шайбами ​​15; Для снятия узла диафрагмы 9 необходимо отвернуть болты крышки 13 и снять ее, сняв пружину 10. Затем снимите узел как блок: диафрагма 9, седло 8 сливного клапана. Для снятия диафрагмы с корпуса седла необходимо открутить фиксирующую гайку и разъединить узел по частям;

после снятия узла диафрагмы необходимо вынуть стакан 6 в сборе с уравновешивающей пружиной 5 из полости клапана; для снятия клапана 24 необходимо отвинтить выпускное окно с помощью его крепежных винтов; чтобы вынуть уравновешивающую пружину из стеклянной полости, ее необходимо сжать и снять стопорное кольцо

… Сборка одиночного тормозного клапана производится в обратном порядке.

Регулировка одиночного тормозного клапана выполняется так же, как регулировка комбинированного тормозного клапана.

СМОТРЕТЬ ВИДЕО

Читать то же самое

Категория: Без категории Теги: кран тормозной, устройство крана тормозного ЗИЛ
админ 1 мая 2018 @ 12:27

📸 Видео

расключение кран управления тормозами прицепаСкачать

Регулировка тормозов прицепа через двухпроводной кранСкачать

Тормозной кран прицепа ПААЗ УкраинскийСкачать

тормозной кран от автобуса ПАЗ, на Газ 53 дизель д-240.Скачать

Воздухораспределители прицепа однопроводные и двухпроводныеСкачать

Нужен ли на КАМАЗе двухпроводной кран управления тормозами прицепаСкачать

‼️ Тормозной кран на КАМАЗ МАЗ 👍Скачать

Установка двухпроводного крана управления тормозами прицепа на евро КамАЗСкачать

замена главного тормозного крана газ Валдай каменз 3.8)))Скачать

Кран МАЗ, КАМАЗ, MERCEDES тормозной главный 2-х секционный WABCO ГТК (МАРК)Скачать

Кран управления тормозами прицепаСкачать

Маз 5440, замена крана управления тормозами прицепаСкачать