Зил -130 Тормозной кран c одноконтурным тормозным приводом

устройство тормозного клапана ЗИЛ

На автомобилях ЗИЛ-431410, эксплуатируемых с прицепами, устанавливается комбинированный тормозной кран, устройство которого показано на рис. 12-22. Одиночный тормозной кран устанавливается на автомобили ЗИЛ-431410, эксплуатируемые без прицепа. Устройство срабатывания тормозного клапана показано на рис. 12-23.

тормозной клапан

СОДЕРЖАНИЕ

Одноконтурный тормозной кран

Разборка и сборка крана комбинированного тормозного

Принцип действия

Контроль и регулировка комбинированного тормозного крана

Разборка и сборка одинарного тормозного клапана

Видео:Как убрать однопроводный кран управления тормозами прицепаСкачать

Разборка и сборка комбинированного тормозного крана.

Для разборки клапана отверните крышку вместе с крышкой 2 (см. Рис. 12-22) и отсоедините тягу 1 крановой передачи от рычага 3, затем снимите крышку. Для снятия корпуса рычага отверните болты крепления корпуса рычага к корпусу клапана 8. При необходимости извлеките ролик с кулачком 25 и вал с рычагом 29 из корпуса рычага, вытолкнув его из корпуса рычага.

Чтобы снять большой рычаг 3 со стержня 7, необходимо вытащить его ось и снять вместе со стержнем 1.

тормозной клапан

Рис. 12-22. Комбинированный тормозной кран с одноконтурным срабатыванием тормоза:

1 — тяга привода тормозного крана; 2 — защитная крышка; 3 — большой рычаг; 4 — упор большого рычага; 5 — пружина уравнительной секции, управляющей тормозами прицепа; 6 — направляющая втулка штока; 7 — склад; 8 — корпус; 9 — мембрана; 10 и 17 — седла выпускных клапанов; 11 уплотнительных колец; 12 и 18 — сливные краны; 13 — прокладки регулировочные; 14 и 19 — впускные клапаны; 15 — седло впускного клапана; 16 — крышка; 18 — крышка; 20 — мембрана выключателя тормозного сигнала; 21 — соединительная контактная пластина; 22 — контактная пружина; 23 — выводы выключателя тормозного сигнала; 24 — подвижный контакт; 25 — корпусной переключатель; 26 — канал для подачи сжатого воздуха к мембране выключателя тормозного сигнала; 27 — уравновешивающая пружина секции управления тормозами прицепа; 28 — стакан балансировочной пружины; 29 — малый рычаг; 30 — контргайка; 31 — ограничитель хода штока; 32 — ролик ручного рычага управления; 33 — рычаг, связанный со стояночным тормозом трансмиссии; 34 — рычаг ручного упора. Стрелками указано направление движения воздуха: А — по траектории прицепа; Б — к тормозным камерам трактора; С — от пневмоцилиндра; D — в окружении.

Видео:Пневматическая тормозная система современного грузового автомобиляСкачать

Принцип работы

тормозной клапан

Для снятия собранной штанги 7 с крановой секции прицепа ослабьте стопорную гайку 30, отверните направляющую втулку 6 штанги от гидроблока с помощью специального ключа.

Для снятия клапанного узла клапанной секции автомобиля необходимо открутить колпачок с клапанной крышки и снять узел с посадочного места крышки: выпускной клапан 12, впускной клапан 14, возвратная пружина и седло впускного клапана с регулировочные шайбы 13.

Для снятия диафрагмы клапанной секции автомобиля необходимо открутить болты крепления клапанной крышки автомобиля и снять ее вместе с диафрагменной пружиной. Затем снимите весь узел: диафрагму, седло выпускного клапана 7. Чтобы снять диафрагму с корпуса седла, отверните стопорную гайку и разделите сборку на части.

После снятия узла диафрагмы извлеките чашу 28 в сборе с уравновешивающей пружиной 27 из полости клапана.

Снятие мембранно-клапанной секции буксирного крана производится аналогично крановой секции автомобиля.

Для разборки штанги прицепной секции крана необходимо сжать балансировочную пружину 5 в тисках и снять стопорное кольцо, затем снять упорную шайбу со штанги и пружину с направляющей штанги. Аналогичным образом демонтируется стекло секции кабины крана. После замены изношенных деталей сборка сборного крана осуществляется в обратной последовательности.

Видео:Тормозной кран 2ПТС4Скачать

Проверка и регулировка комбинированного тормозного крана.

Каждый отремонтированный и собранный тормозной кран проверяется на пневмосистеме, выполненной по схеме, представленной на рис. 12-24. Давление воздуха в резервуаре 3 должно составлять 0,7 МПа (7,0 кгс / см) и поддерживаться на протяжении всего периода испытаний. К впускным клапанам клапана должен подаваться воздух.

срабатывание тормозного клапана

Рисунок 12-23. Срабатывание тормозного клапана для автомобилей с одноконтурным срабатыванием:

1 — кран педаль тяги; 2- покрытие; 3-рычажный; 4 и 5 — регулировочные винты; 6 — тяга ручного управления буксируемым краном; 7 и 11 — контргайки; 8 и 12 — вилки; 9 и 13 — пальцы; 10 — рычаг ручного тормоза; 14- промежуточный рычаг; 15 — нажатие педали; 16 — педаль тормоза; 17 — пол кабины; 18 — возвратная пружина

тестовая схема

Рис. 1 2-24. Схема установки для проверки комбинированного тормозного клапана автомобиля: 1 — проверяемый тормозной клапан; 2, 5 и 7 — манометры; 3 — баллон с воздухом вместимостью 20… 25 л; 4 — клапан прямой; 6 и 8 — баллон с воздухом емкостью 1 л; 9 — трехходовые клапаны; 10 — контрольная лампа; 11 — источник тока; Предохранитель 12 5А; 1 — от источника воздуха

Закройте отверстие в верхней и нижней крышках тормозного клапана и подсоедините другие отверстия к резервуарам 6 и 8. Подайте электрический ток 12 В на выключатель сигнала тормоза от источника питания 11 и включите лампу управления 0 этой мощности, так что что это 5А, и предохранители 12. Тормозной клапан и выключатель стоп-сигнала можно проверить на герметичность и работоспособность в пневматической системе, клапан также можно отрегулировать.

В тормозном кране свободный ход рычага 3 (см. Рис. 12-22) крана, свободный ход рычага 32 МКПП, рабочий ход тяги 7 прицепной секции, величина хода впускных клапанов секций 14 и 19 прицепа и автомобиля, а также давления воздуха в крановых секциях прицепа.

регулировка крана

Рис. 1 2-25. Регулировка хода клапана крана тормозного комбинированного автомобиля ЗИЛ-431410 с одноконтурным срабатыванием тормоза:

а — величина хода клапана; б — способ замерзания, значения хода клапана

Свободный ход рычага 3 (см. Рис. 12-22) клапана и рычага 33 ручного управления клапаном, который не вызывает перемещения диафрагмы клапана, должен составлять от 1 до 2 мм который определяется поворотом рычагов.

Отрегулируйте свободный ход рычагов 3 и 33 с помощью регулировочных болтов 4 и 34 с ослабленными контргайками, которые необходимо затянуть после регулировки.

Рабочий ход тяги 7 крановой секции для прицепа должен составлять 3,5 мм. Ход тяги регулируется болтом 31 и фиксируется контргайкой.

Давление воздуха в клапанной секции прицепа должно быть в пределах 0,52… 0,57 МПа (5,2… 5,7 кгс / ст), а при торможении давление должно упасть до нуля.

Рабочий ход впускных клапанов 14 и 19 крановой секции для автомобильного прицепа должен составлять 2,5… 3,0 мм (рис. 12-25, а) есть отклонение хода клапана от рекомендованного значения, составляет необходимо отрегулировать с помощью прокладок 13 (см рис. 12-22), расположенных под седлом клапана 15. Уменьшив или увеличив их количество, установите нормальный ход клапана.

Рабочий ход впускного клапана можно измерить линейкой или стержнем с ограничителем глубины, как показано на рис. 12-25 b

Для проверки герметичности и работы тормозного клапана необходимо закрыть прямой клапан 4

одиночный тормозной клапан

(Рис. 12-26) Кран тормозной одинарный автомобиля 3ИЛ-431410 с одноконтурным тормозным приводом:

1 — тяга привода тормозного крана; 2 — защитная крышка; 3 — крышка; 4 — рычаг накопителя; 5 — балансировочная пружина; 6 — стакан балансировочной пружины; 7 — корпус; 8 — седло сливного клапана; 9 — мембрана; 10 — возвратная пружина мембраны; 11 — выпускной клапан; 12 — клапан возвратной пружины; 13 — крышка тормозного клапана; 14 — впускной клапан; 15 толщин; 16 — седло впускного клапана; 17 — мембрана выключателя тормозного сигнала; 18 — соединительная контактная пластина; 19 — клеммы; 20 — подвижный контакт переключателя; 21 — контактная пружина; 22 — корпусной переключатель; 23 — канал для подачи сжатого воздуха к мембране выключателя тормозного сигнала; 24 — выпускной дверной клапан. Стрелками указано направление движения воздуха: А — в тормозные камеры автомобиля; Б — от пневмоцилиндра; C — в окружающей среде

инжир. 12-24, нажмите рычаг 3 (см. Рис. 12-22) тормозного крана до упора. В этом случае показание манометра 7 (см. Рис. 12-24) должно увеличиться с нуля до показания манометра 2, а давление на манометре 5 должно упасть с 0,52… 0,57 МПа (5.2. 5,7 кгс / см2) до нуля.

Повышение давления на манометре 7 и падение давления на манометре 5 должны происходить внезапно. В этом положении необходимо в течение одной минуты следить за показаниями манометров 5 и 7. Утечка воздуха недопустима.

При резком опускании рычага давление на манометре 7 должно резко упасть до нуля, а давление на манометре 5 должно резко возрасти от нуля до 0,52… 0,57 МПа (5,2.;. 5,7 ‘кгс / см2). Выполните указанный тест не менее трех раз.

Если есть отклонение от заданного давления, необходимо произвести регулировку, повернув направляющую штока 6 (см. Рис. 12-22) с ослабленной контргайкой 30, которая затем затягивается. Регулировка производится при снятом корпусе рычага.

При регулярном приложении и снятии нагрузки на рычаг тормозного крана изменение показаний манометров 5 и 7 (см. Рис. 12-24) должно происходить плавно, то есть каждое промежуточное положение рычага должно соответствовать промежуточному показания манометров.

При удерживании рычага в промежуточных положениях не должно происходить изменения показаний манометров 5 и 7. При включении рычага ручного дублирования тормозного крана давление по манометру 5 должно упасть с 0,52. 0,57 МПа (5,2… 5,7 кгс / см2) до нуля и давление на манометре 7 не должно изменяться, то есть должно быть равно нулю.

Проверка момента включения выключателя тормозного сигнала должна производиться от сети постоянного тока. В этом случае сила тока должна быть 5 А при напряжении 12 В.

Для определения момента включения в электрическую цепь необходимо включить лампу 10, которая должна гореть при давлении воздуха в диапазоне 0,2… 0,8 МПа (2,0… 8,0 кгс / см2), что определяется датчиком 7. Отключение сигнала тормоза должно быть в тех же пределах. Во время испытания давление воздуха необходимо постепенно увеличивать и уменьшать, чтобы можно было зафиксировать момент, когда загорается и выключается световой сигнал тормоза.

Для окончательной регулировки пневматического срабатывания тормозных клапанов на транспортном средстве см. Разд. «Рабочие тормоза».

Видео:Регулятор тормозных силСкачать

Разборка и сборка одинарного тормозного крана.

Разборку рекомендуется производить в следующей последовательности: снять рычаг 4 (см. Рис. 12-26) крана, отвернуть болты и снять крышку 3 в сборе с защитной крышкой 2, затем нажать на штифт рычага и снять рычаг клапана;

для снятия клапана в сборе необходимо отвинтить колпачок от крышки клапана 13 и снять с седла крышки сборочный узел: выпускной клапан 11, впускной клапан 14, возвратную пружину 12 и седло 16 с регулировочными шайбами ​​15; Для снятия узла диафрагмы 9 необходимо отвернуть болты крышки 13 и снять ее, сняв пружину 10. Затем снимите узел как блок: диафрагма 9, седло 8 сливного клапана. Для снятия диафрагмы с корпуса седла необходимо открутить фиксирующую гайку и разъединить узел по частям;

после снятия узла диафрагмы необходимо вынуть стакан 6 в сборе с уравновешивающей пружиной 5 из полости клапана; для снятия клапана 24 необходимо отвинтить выпускное окно с помощью его крепежных винтов; чтобы вынуть уравновешивающую пружину из стеклянной полости, ее необходимо сжать и снять стопорное кольцо

… Сборка одиночного тормозного клапана производится в обратном порядке.

Регулировка одиночного тормозного клапана выполняется так же, как регулировка комбинированного тормозного клапана.

СМОТРЕТЬ ВИДЕО

Читать то же самое

Категория: Без категории Теги: кран тормозной, устройство крана тормозного ЗИЛ
админ 1 мая 2018 @ 12:27

«Регулятор давления стояночного тормоза ЗИЛ-130 КАМАЗ »

устройство тормозного клапана ЗИЛ

На автомобилях ЗИЛ-431410, эксплуатируемых с прицепами, устанавливается комбинированный тормозной кран, устройство которого показано на рис. 12-22. Одиночный тормозной кран устанавливается на автомобили ЗИЛ-431410, эксплуатируемые без прицепа. Устройство срабатывания тормозного клапана показано на рис. 12-23.

тормозной клапан

СОДЕРЖАНИЕ

Одноконтурный тормозной кран

Разборка и сборка крана комбинированного тормозного

Принцип действия

Контроль и регулировка комбинированного тормозного крана

Разборка и сборка одинарного тормозного клапана

Видео:Ремонт двухпроводного крана управления тормозами прицепа ЕВРО КамАЗаСкачать

Разборка и сборка комбинированного тормозного крана.

Для разборки клапана отверните крышку вместе с крышкой 2 (см. Рис. 12-22) и отсоедините тягу 1 крановой передачи от рычага 3, затем снимите крышку. Для снятия корпуса рычага отверните болты крепления корпуса рычага к корпусу клапана 8. При необходимости извлеките ролик с кулачком 25 и вал с рычагом 29 из корпуса рычага, вытолкнув его из корпуса рычага.

Чтобы снять большой рычаг 3 со стержня 7, необходимо вытащить его ось и снять вместе со стержнем 1.

тормозной клапан

Рис. 12-22. Комбинированный тормозной кран с одноконтурным срабатыванием тормоза:

1 — тяга привода тормозного крана; 2 — защитная крышка; 3 — большой рычаг; 4 — упор большого рычага; 5 — пружина уравнительной секции, управляющей тормозами прицепа; 6 — направляющая втулка штока; 7 — склад; 8 — корпус; 9 — мембрана; 10 и 17 — седла выпускных клапанов; 11 уплотнительных колец; 12 и 18 — сливные краны; 13 — прокладки регулировочные; 14 и 19 — впускные клапаны; 15 — седло впускного клапана; 16 — крышка; 18 — крышка; 20 — мембрана выключателя тормозного сигнала; 21 — соединительная контактная пластина; 22 — контактная пружина; 23 — выводы выключателя тормозного сигнала; 24 — подвижный контакт; 25 — корпусной переключатель; 26 — канал для подачи сжатого воздуха к мембране выключателя тормозного сигнала; 27 — уравновешивающая пружина секции управления тормозами прицепа; 28 — стакан балансировочной пружины; 29 — малый рычаг; 30 — контргайка; 31 — ограничитель хода штока; 32 — ролик ручного рычага управления; 33 — рычаг, связанный со стояночным тормозом трансмиссии; 34 — рычаг ручного упора. Стрелками указано направление движения воздуха: А — по траектории прицепа; Б — к тормозным камерам трактора; С — от пневмоцилиндра; D — в окружении.

Видео:Кран управления тормозами прицепа #сто #краны #тормозаСкачать

Принцип работы

тормозной клапан

Для снятия собранной штанги 7 с крановой секции прицепа ослабьте стопорную гайку 30, отверните направляющую втулку 6 штанги от гидроблока с помощью специального ключа.

Для снятия клапанного узла клапанной секции автомобиля необходимо открутить колпачок с клапанной крышки и снять узел с посадочного места крышки: выпускной клапан 12, впускной клапан 14, возвратная пружина и седло впускного клапана с регулировочные шайбы 13.

Для снятия диафрагмы клапанной секции автомобиля необходимо открутить болты крепления клапанной крышки автомобиля и снять ее вместе с диафрагменной пружиной. Затем снимите весь узел: диафрагму, седло выпускного клапана 7. Чтобы снять диафрагму с корпуса седла, отверните стопорную гайку и разделите сборку на части.

После снятия узла диафрагмы извлеките чашу 28 в сборе с уравновешивающей пружиной 27 из полости клапана.

Снятие мембранно-клапанной секции буксирного крана производится аналогично крановой секции автомобиля.

Для разборки штанги прицепной секции крана необходимо сжать балансировочную пружину 5 в тисках и снять стопорное кольцо, затем снять упорную шайбу со штанги и пружину с направляющей штанги. Аналогичным образом демонтируется стекло секции кабины крана. После замены изношенных деталей сборка сборного крана осуществляется в обратной последовательности.

Видео:СОРЛ Тормозной кран прицепа (Воздухораспределитель) sorlСкачать

Проверка и регулировка комбинированного тормозного крана.

Каждый отремонтированный и собранный тормозной кран проверяется на пневмосистеме, выполненной по схеме, представленной на рис. 12-24. Давление воздуха в резервуаре 3 должно составлять 0,7 МПа (7,0 кгс / см) и поддерживаться на протяжении всего периода испытаний. К впускным клапанам клапана должен подаваться воздух.

срабатывание тормозного клапана

Рисунок 12-23. Срабатывание тормозного клапана для автомобилей с одноконтурным срабатыванием:

1 — кран педаль тяги; 2- покрытие; 3-рычажный; 4 и 5 — регулировочные винты; 6 — тяга ручного управления буксируемым краном; 7 и 11 — контргайки; 8 и 12 — вилки; 9 и 13 — пальцы; 10 — рычаг ручного тормоза; 14- промежуточный рычаг; 15 — нажатие педали; 16 — педаль тормоза; 17 — пол кабины; 18 — возвратная пружина

тестовая схема

Рис. 1 2-24. Схема установки для проверки комбинированного тормозного клапана автомобиля: 1 — проверяемый тормозной клапан; 2, 5 и 7 — манометры; 3 — баллон с воздухом вместимостью 20… 25 л; 4 — клапан прямой; 6 и 8 — баллон с воздухом емкостью 1 л; 9 — трехходовые клапаны; 10 — контрольная лампа; 11 — источник тока; Предохранитель 12 5А; 1 — от источника воздуха

Закройте отверстие в верхней и нижней крышках тормозного клапана и подсоедините другие отверстия к резервуарам 6 и 8. Подайте электрический ток 12 В на выключатель сигнала тормоза от источника питания 11 и включите лампу управления [0 этой мощности, так что что это 5А, и предохранители 12. Тормозной клапан и выключатель стоп-сигнала можно проверить на герметичность и работоспособность в пневматической системе, клапан также можно отрегулировать.

В тормозном кране свободный ход рычага 3 (см. Рис. 12-22) крана, свободный ход рычага 32 МКПП, рабочий ход тяги 7 прицепной секции, величина хода впускных клапанов секций 14 и 19 прицепа и автомобиля, а также давления воздуха в крановых секциях прицепа.

регулировка крана

Рис. 1 2-25. Регулировка хода клапана крана тормозного комбинированного автомобиля ЗИЛ-431410 с одноконтурным срабатыванием тормоза:

а — величина хода клапана; б — способ замерзания, значения хода клапана

Свободный ход рычага 3 (см. Рис. 12-22) клапана и рычага 33 ручного управления клапаном, который не вызывает перемещения диафрагмы клапана, должен составлять от 1 до 2 мм который определяется поворотом рычагов.

Отрегулируйте свободный ход рычагов 3 и 33 с помощью регулировочных болтов 4 и 34 с ослабленными контргайками, которые необходимо затянуть после регулировки.

Рабочий ход тяги 7 крановой секции для прицепа должен составлять 3,5 мм. Ход тяги регулируется болтом 31 и фиксируется контргайкой.

Давление воздуха в клапанной секции прицепа должно быть в пределах 0,52… 0,57 МПа (5,2… 5,7 кгс / ст), а при торможении давление должно упасть до нуля.

Рабочий ход впускных клапанов 14 и 19 крановой секции для автомобильного прицепа должен составлять 2,5… 3,0 мм (рис. 12-25, а) есть отклонение хода клапана от рекомендованного значения, составляет необходимо отрегулировать с помощью прокладок 13 (см рис. 12-22), расположенных под седлом клапана 15. Уменьшив или увеличив их количество, установите нормальный ход клапана.

Рабочий ход впускного клапана можно измерить линейкой или стержнем с ограничителем глубины, как показано на рис. 12-25 b

Для проверки герметичности и работы тормозного клапана необходимо закрыть прямой клапан 4

одиночный тормозной клапан

(Рис. 12-26) Кран тормозной одинарный автомобиля 3ИЛ-431410 с одноконтурным тормозным приводом:

1 — тяга привода тормозного крана; 2 — защитная крышка; 3 — крышка; 4 — рычаг накопителя; 5 — балансировочная пружина; 6 — стакан балансировочной пружины; 7 — корпус; 8 — седло сливного клапана; 9 — мембрана; 10 — возвратная пружина мембраны; 11 — выпускной клапан; 12 — клапан возвратной пружины; 13 — крышка тормозного клапана; 14 — впускной клапан; 15 толщин; 16 — седло впускного клапана; 17 — мембрана выключателя тормозного сигнала; 18 — соединительная контактная пластина; 19 — клеммы; 20 — подвижный контакт переключателя; 21 — контактная пружина; 22 — корпусной переключатель; 23 — канал для подачи сжатого воздуха к мембране выключателя тормозного сигнала; 24 — выпускной дверной клапан. Стрелками указано направление движения воздуха: А — в тормозные камеры автомобиля; Б — от пневмоцилиндра; C — в окружающей среде

инжир. 12-24, нажмите рычаг 3 (см. Рис. 12-22) тормозного крана до упора. В этом случае показание манометра 7 (см. Рис. 12-24) должно увеличиться с нуля до показания манометра 2, а давление на манометре 5 должно упасть с 0,52… 0,57 МПа (5.2. 5,7 кгс / см2) до нуля.

Повышение давления на манометре 7 и падение давления на манометре 5 должны происходить внезапно. В этом положении необходимо в течение одной минуты следить за показаниями манометров 5 и 7. Утечка воздуха недопустима.

При резком опускании рычага давление на манометре 7 должно резко упасть до нуля, а давление на манометре 5 должно резко возрасти от нуля до 0,52… 0,57 МПа (5,2.;. 5,7 ‘кгс / см2). Выполните указанный тест не менее трех раз.

Если есть отклонение от заданного давления, необходимо произвести регулировку, повернув направляющую штока 6 (см. Рис. 12-22) с ослабленной контргайкой 30, которая затем затягивается. Регулировка производится при снятом корпусе рычага.

При регулярном приложении и снятии нагрузки на рычаг тормозного крана изменение показаний манометров 5 и 7 (см. Рис. 12-24) должно происходить плавно, то есть каждое промежуточное положение рычага должно соответствовать промежуточному показания манометров.

При удерживании рычага в промежуточных положениях не должно происходить изменения показаний манометров 5 и 7. При включении рычага ручного дублирования тормозного крана давление по манометру 5 должно упасть с 0,52. 0,57 МПа (5,2… 5,7 кгс / см2) до нуля и давление на манометре 7 не должно изменяться, то есть должно быть равно нулю.

Проверка момента включения выключателя тормозного сигнала должна производиться от сети постоянного тока. В этом случае сила тока должна быть 5 А при напряжении 12 В.

Для определения момента включения в электрическую цепь необходимо включить лампу 10, которая должна гореть при давлении воздуха в диапазоне 0,2… 0,8 МПа (2,0… 8,0 кгс / см2), что определяется датчиком 7. Отключение сигнала тормоза должно быть в тех же пределах. Во время испытания давление воздуха необходимо постепенно увеличивать и уменьшать, чтобы можно было зафиксировать момент, когда загорается и выключается световой сигнал тормоза.

Для окончательной регулировки пневматического срабатывания тормозных клапанов на транспортном средстве см. Разд. «Рабочие тормоза».

Видео:ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВСкачать

Разборка и сборка одинарного тормозного крана.

Разборку рекомендуется производить в следующей последовательности: снять рычаг 4 (см. Рис. 12-26) крана, отвернуть болты и снять крышку 3 в сборе с защитной крышкой 2, затем нажать на штифт рычага и снять рычаг клапана;

для снятия клапана в сборе необходимо отвинтить колпачок от крышки клапана 13 и снять с седла крышки сборочный узел: выпускной клапан 11, впускной клапан 14, возвратную пружину 12 и седло 16 с регулировочными шайбами ​​15; Для снятия узла диафрагмы 9 необходимо отвернуть болты крышки 13 и снять ее, сняв пружину 10. Затем снимите узел как блок: диафрагма 9, седло 8 сливного клапана. Для снятия диафрагмы с корпуса седла необходимо открутить фиксирующую гайку и разъединить узел по частям;

после снятия узла диафрагмы необходимо вынуть стакан 6 в сборе с уравновешивающей пружиной 5 из полости клапана; для снятия клапана 24 необходимо отвинтить выпускное окно с помощью его крепежных винтов; чтобы вынуть уравновешивающую пружину из стеклянной полости, ее необходимо сжать и снять стопорное кольцо

… Сборка одиночного тормозного клапана производится в обратном порядке.

Регулировка одиночного тормозного клапана выполняется так же, как регулировка комбинированного тормозного клапана.

СМОТРЕТЬ ВИДЕО

Читать то же самое

Категория: Без категории Теги: кран тормозной, устройство крана тормозного ЗИЛ
админ 1 мая 2018 @ 12:27

💥 Видео

тормозной кран от автобуса ПАЗ, на Газ 53 дизель д-240.Скачать

Тормозной кран прицепа ПААЗ УкраинскийСкачать

Воздухораспределители прицепа однопроводные и двухпроводныеСкачать

расключение кран управления тормозами прицепаСкачать

Регулировка тормозов прицепа через двухпроводной кранСкачать

Нужен ли на КАМАЗе двухпроводной кран управления тормозами прицепаСкачать

замена главного тормозного крана газ Валдай каменз 3.8)))Скачать

Установка двухпроводного крана управления тормозами прицепа на евро КамАЗСкачать

Кран МАЗ, КАМАЗ, MERCEDES тормозной главный 2-х секционный WABCO ГТК (МАРК)Скачать

‼️ Тормозной кран на КАМАЗ МАЗ 👍Скачать

Кран управления тормозами прицепаСкачать

Маз 5440, замена крана управления тормозами прицепаСкачать