Самосвал Урал-63685

Производитель кузова: ООО «Уралпромтехника» (г. Миасс) Модель: «Урал-583109» Производитель шасси: ОАО «АЗ «УРАЛ» Базовое шасси: «Урал-63685-110-01» Цена: 2 091 000 руб.

У большинства мужчин бренд «Урал» ассоциируется с военной техникой, его главные характеристики – это прочность, надежность, высокая проходимость и… неприхотливость.

Автомобиль, о котором пойдет речь, сразу ломает этот стереотип снаружи. Полного привода нет, кабина большая и совсем не военная, да еще и самосвал в придачу.

Может быть, эта машина вовсе не Урал»?

Читайте также: Howo A7, Самосвал MAN TGS 8×4, Самосвалы FAW

Маленькие мелочи жизни
Когда вы приближаетесь к незнакомому автомобилю, ваш взгляд автоматически цепляется за самую яркую деталь. Первое, на что я обратил внимание, подъезжая к Уралу, это дорожный просвет. Автомобиль находится высоко над дорогой, и когда вы обнаружите, что первая ось не движется вперед, вам хочется сразу это проверить. Да действительно, колесная формула 6х4.

Но расстраиваться не стоит, Урал оборудован межколесной блокировкой третьей оси и межосевой блокировкой задней тележки. Кстати, задние тележки марки FAW. В крайнем случае машину всегда можно вытащить на тросе — буксировочные проушины предусмотрены как на переднем, так и на заднем бампере.

В целом самосвал понравился своей приспособленностью для работы на наших стройках и вниманием к деталям. Фары прикрыты решеткой, а задние фонари хоть и без нее, но расположены так, что на них не попадает насыпанная земля. Бампер расположен достаточно высоко, чтобы угол въезда составлял 21,5 градуса.

А чтобы его высота не стала препятствием для ухода за лобовым стеклом, конструкторы предусмотрительно установили откидную ступеньку, да еще учли, что зимой металл скользкий, и сделали резиновую вставку. Чтобы увеличить угол съезда, вы можете переместить противоподкатную планку в верхнее положение, что даст вам возможность безопасно двигаться вниз под углом 54º.

В транспортном положении, когда балка выполняет свою функцию, угол ограничен 31,5º, не забыты и надгусеничные полки. Задние хоть и сделаны из простого листового железа, но установлены достаточно низко, чтобы уменьшить разбрызгивание. Пусть они выглядят примитивно, зато между ними и колесами не застрянет строительный мусор и грязь, как это иногда делают полукруглые.

А впереди, наряду с основными пластиковыми протекторами, есть резиновые, закрывающие стык с салоном. Казалось бы, кузов и кузов, чего там особенного. Но нет, конструкция и подходы к креплению тоже могут быть разными.

Так, «Уралпромтехника» не только прогревает стенки кузова выхлопными газами, но и пропускает горячий воздух в места, где он наиболее вероятно залипает — в местах стыков по бокам и днищу, попутно меняя угол контакта.

Места зацепления механизма опрокидывания тщательно усилены, а в районе опоры гидроцилиндра установлены лестницы с демпфирующими пружинами для снижения ударных нагрузок. И если на самосвале запасное колесо можно закрепить только на платформе, то по крайней мере у Урала лебедка механизма опускания не стоит на пути опускания.

Чего я не понял, так это почему патрубок воздухозаборника расположен под козырьком кузова. Ведь за кабиной, над двигателем, грамотно установили кожух для защиты от случайно пролитой грязи. Не мешало бы убрать пыль и грязь из подъезда, но это легко убрать.Некоторые заводские проектировщики считают, что водитель самосвала — мужская профессия.

А по этому либо обездвиживают дополнительную ступеньку (если сомневаетесь, всегда можно подрезать кувалдой), либо вообще не устанавливают, мол, поспортивнее должна быть. К счастью, миассовский коллектив не разделяет этих мнений.

На тестируемом Урале есть дополнительная нижняя ступенька, она подвесная, и в салон залезать удобно, и при ударе о землю она не оторвется. Конечно, каких-то откровений о салоне, которому уже больше двадцати лет, ждать не стоит. Хотя как это выглядит: например, по сравнению с семейством Урал-4320, это большой шаг вперед.

А если серьезно, то для самосвала полуторка кабины — лучший вариант. Попасть не проблема. Поручни хоть и не большие, но как-то ненавязчиво оказываются под рукой. И, хлопнув дверью, попадаешь в минипространство, где все подчинено только работе.

Сидя в незнакомом салоне в первый раз, конечно, начинаешь озираться, ощупывать панель, открывать бардачки, настраивать магнитолу, наконец. С Уралом не так. Берешь руль, чтобы найти оптимальное положение, а он, бац, и с первого раза у него все получается. Начинаешь смотреть на приборы, а они тебе говорят: «Все, что тебе нужно, на своих местах, ты обнаружишь это по дороге».

Вы пытаетесь посмотреть на переключатели и видите, что все подписано. Поначалу дверные ручки и дефлекторы казались хлипкими. Только хотел проверить, как услышал: «Ну что ты прыгаешь? Вы пришли на работу, вот и все. Руль удобный, рычаг переключения передач надежный, дискомфорта в кресле не чувствуешь — что еще нужно? «Но скорость вентилятора всего одна, и дует он слабо».

И как ответ: «Вы видите, что воздух попадает прямо в окна, в том числе и в боковые?» — Где диктофон? — «На дискотеке, скуке, захолустье!» Мне пришлось сдаться. Правильно, самосвал — это, в первую очередь, рабочий инструмент!Да, интерьер утилитарен, но попробуйте очистить от грязи кабины магистральных тягачей.

А слабо регулировать холостые обороты из салона или кидать грязную мартышку прямо на кожух моторного отсека (все равно скоро трос размотать)? А пространство между сиденьями и задней стенкой — то, что нужно. Вкрутила пару крючков — место для халата будет. На улице сухо, так что засунь ботинки за сиденье. А можно соорудить ящик для полезных мелочей, к сожалению, фабричные отсеки для вещей больше декоративные, чем функциональные. Кроме того, внешний инструментальный ящик вообще нельзя было открыть — кран был приварен криво. В целом кабина не разочаровала, даже улыбнула; ведь мы только глушим двигатель ножным тормозом… Конечно,есть модификация Урал-583104, оборудованная кабиной со швартовкой, но в большинстве случаев она не используется по прямому назначению. Очень часто верхняя одежда, каски, обед и прочее. Водитель, ночующий в кабине самосвала, — это скорее пример нерационального использования техники и подчиненных, чем нормальное явление.

В суете городов
В боевом режиме на самосвале ездить не получалось, а обидно. В принципе не удалось выяснить только правильный подбор комбинации двигателя и коробки передач. Выводы об остальных параметрах можно делать не загружая машину. Ярославская девятиступенчатая коробка работает четко. Точность переключения очень хорошая.

Включите именно ту передачу, которая вам нужна, и расположение самого рычага переключения передач довольно удачное. Честно говоря, я ожидал худшего, хотя подвеска всех осей пружинная, даже пассажир, едущий на жестко закрепленном сиденье, не может пожаловаться на плавность хода. Что можно сказать о водителе? В конце концов, ваше сиденье на пневматической подвеске.

А кабина крепится к раме через четыре пружины амортизатора.Побродив по окраинам Москвы, я так и не нашел где проверить геометрическую проходимость самосвала. Зато в полной мере испытал на себе то, что почувствует водитель «Урала», проезжая по городским стройкам.

Безмятежный; гидроусилитель руля удобный, маневренность тоже не подкачала, габариты приятные, в салоне относительно тихо; можно говорить не повышая голоса, если боковые стекла не подняты. К ним, а точнее к их совместной работе с зеркалами, пожалуй, самая серьезная претензия к машине вообще.

Дело в том, что старая бескапотная кабина IVECO образца 1988 года, которую сейчас устанавливают на «Урал», имела в дверях вентиляционные окошки. Конечно, это хорошо для курильщиков. Но для остальных, и даже для тех, кто тоже курит, опора между опущенным стеклом и этим самым окном закрывает часть обзора в правое зеркало, причем сплошную часть.

Есть два выхода из этой ситуации. Первый из них фантастический — вам нужно установить сплошную стеклянную дверь и поставить естественную вентиляцию в люк, теперь вы с этим прекрасно справляетесь. Второй — реалистичная замена крепления объектива азиатского типа с прицелом вперед.

В сложившейся ситуации маневрировать задним ходом достаточно сложно. А вот к самим зеркалам, несмотря на отсутствие электропримочек, претензий нет. Они передают информацию о происходящем вокруг как положено и при любых оборотах двигателя их не беспокоит вибрация.

Поездка в незагруженном автомобиле оставила приятные впечатления, и, думаю, после полной загрузки самосвала они не изменятся. Урал-583109 показал себя достойным продолжателем рода и не посрамил чести марки. Превосходя своих предшественников по комфорту, он обеспечивает хорошую надежность.

Хотя межсервисный интервал в 10 000 км не является выдающимся достижением, такой подход окупается. За полтора года продаж была только одна серьезная жалоба — неисправность второго моста. Кстати, предпродажная подготовка, без которой продажа автомобиля запрещена, состоит из пятнадцати обязательных элементов: серьезный подход, серьезный производитель.

ООО «Автомаш Холдинг» предоставил на тест-драйв Урал-583109 тел. (495) 540-2737/38

Видео:Грузовой самосвал Урал 63685 экспресс-обзор от Алексея РудаковаСкачать

Урал-63685. Миасская — дорожная

• Урал-63685
• ОБЩИЙ ВЕС: 33 500 кг
• НАЧАЛО ПРОДАЖ: 2005 г
• ЦЕНА: 1 500 000 руб.

Грузовики «Урал» хорошо известны в нашей стране и за рубежом как автомобили повышенной проходимости, причем преимущественно военные.

Но некоторое время назад в Миассе стали выпускать автомобили так называемой дорожной серии, главными отличительными чертами которых было отсутствие полного привода и установка кабины над двигателем.

Рассмотрим подробнее одного из представителей этой серии, самосвал Урал-63685.

Внешний вид самосвала Урал Роуд отличается от того, что мы обычно представляем себе, когда говорим об автомобилях Урал. Внедорожник с полным приводом, дизайном капота с брутальными чертами и допотопной кабиной глубоко укоренился в сознании россиян.

Так, следуя современным тенденциям, на автомобилях дорожных серий и, в частности, на самосвале Урал-63685 над двигателем устанавливается кабина. Он достался Уральскому автозаводу по наследству в то время, когда он входил в состав СП «Ивеко-УралАЗ». Чтобы быть более конкретным, для грузовика Iveco EuroTech/EuroStar года выпуска это 1993 год и выше.

Справедливости ради отметим, что грузовики Урал с капотной конструкцией совсем недавно прошли модернизацию, обзаведшись обновленным пластиковым капотом и такой же кабиной. Но вернемся к тестируемой нами модели.

Читайте также: УАЗ фермерский тюнинг: 39094, для охоты и рыбалки, салон, своими руками

«Новая» европейская кабина оказалась весьма кстати для миасских грузовиков, даже несмотря на их возраст, так как предыдущая кабина уже не выдерживала никакой критики. Первое, что бросается в глаза, — большая фальшивая решетка радиатора и массивный бампер с фарами и защищенными от камней решетками. Большое ветровое стекло обеспечивает водителю хороший обзор.

Кстати, автомобиль можно оснастить козырьком и боковыми обтекателями, которые защитят стекла самосвала и дверные ручки от грязи. Приятные мелочи, которые сложно представить в предыдущем салоне. Но это еще не все. Опять же по заказу устанавливается кабина с обновленной передней маской.

Однако заказов на этот тип кабин пока очень мало, как и мощностей завода по их производству.

Осматривая самосвал снаружи, постоянно ловишь себя на мысли: неужели у машины нет полного привода? Эти отражения вызваны довольно высоким дорожным просветом, высоким расположением кабины и большим пластиковым подкрылком над колесными арками.

Но у машины есть и внедорожный потенциал. Самосвал имеет три блокировки дифференциала: по две между колесами и между осями. Кстати, стоит отметить, что оба ведущих моста производятся китайской компанией FAW.

Китайские производители стремительно проникают на рынок комплектующих.

Грузовик оборудован боковыми ограждениями, которые защищают топливный бак, аккумуляторы и тормозные цилиндры. Задний свес предусматривает установку противоподкатной балки, которая крепится к раме на петлях. Ступеньки для входа в кабину приостановлены.

На машине, которая была предоставлена ​​нам на испытания, была смонтирована разгрузочная установка производства «Уралпромтехника» объемом чуть более 12 м3 с системой обогрева кузова выхлопными газами.

Забраться в высокую кабину по привычке не так-то просто, но вход все же стоит признать вполне удобным. Подаренный нам самосвал имел так называемую полуторную кабину. В модельном ряду «Урала» также есть вариант с полноразмерным спальным местом за сиденьем водителя.

Интерьер утилитарен, но в то же время не лишен достоинств. Салон довольно просторный, с большой площадью остекления. Внутри салона голого «железа» не найти, все закрыто, крыша обтянута тканью.

Большие зеркала заднего вида оснащены электроприводом и подогревом. Для комфортной работы зимой и надежного запуска двигателя в стандартную комплектацию Урала входит установка автономного отопителя.

Свободного места много, его можно было бы даже занять, разместив дополнительные бардачки и бардачки. Но, к сожалению, коробка всего одна, и по объему она больше похожа на декоративную, чем на пригодную для обычного использования. Есть проблемы и с эргономикой. Расположение приборов на приборной панели, если это можно так назвать, не удачное.

Да, аналоговые циферблаты легко читаются, но их беспорядочное расположение сбивает с толку. Такие же замечания можно отнести к переключателям бортовых систем самосвала, которые расположены на возвышении между сиденьями. Им бы больше подошло место на передней панели, а здесь можно было бы разместить, например, бардачок.

В целом обстановку в салоне можно назвать «спартанской».

На шасси Урал-63685 установлен силовой агрегат производства Ярославского моторного завода. Это V-образный 6-цилиндровый турбодизель с интеркулером, соответствующий экологическим нормам Евро-3.

Нет необходимости поднимать кабину для ежедневного обслуживания, проверки уровня масла и охлаждающей жидкости. Заливные горловины и маслоизмерительный щуп расположены под передней панелью кабины.

Ярославский турбодизель сочетается с 9-ступенчатой ​​механической коробкой передач ЯМЗ-239, оснащенной демультипликатором.

Что касается подвески, то тут все достаточно просто. Он имеет передние и задние рессоры, в обоих случаях со стабилизатором поперечной устойчивости.

Мы удобно устроились в кресле водителя на пневматической подвеске производства Pilot. Сразу находим механическую регулировку наклона рулевой колонки, немного, но приятно.

Благодаря высокому расположению кабины водитель имеет достаточно высокую посадку, что следует отнести к положительным моментам.

Хорошая обзорность для машины, которая большую часть времени проводит на строительных площадках, является очень важным фактором.

На пустом автомобиле можно трогаться с третьей передачи нижнего ряда коробки передач. Мощности, а точнее, тяги ярославского дизеля для этого хватает. Также, как мы узнали из беседы с сотрудниками холдинга «Автомаш», двигатель достаточно динамичный. Позволяет без проблем при необходимости разогнать самосвал в снаряженном состоянии до 100 км/ч.

Шум работающего двигателя в салоне практически не слышен. К алгоритму переключения передач пришлось привыкать, но затраты времени на него оказались минимальными. Хотя подвеска всех осей и рессорная, нельзя сказать, что это негативно сказалось на плавности хода самосвала.

Наверное, стоит особо поблагодарить подвеску салона и пневмоподвеску водительского сиденья.

Подводя итог нашему знакомству с самосвалом Урал-63685, скажем, что новая модель сделала значительный шаг в правильном направлении.

Не сомневаемся, что автомобиль сохранит надежность, которой славятся его внедорожные собратья по модельному ряду.

Конечно, есть еще над чем поработать, в основном это касается эргономики салона, но есть и много положительных моментов, которые инженеры миасского завода только приумножат, а дорожная версия Урала станет популярной как внедорожные модели завода.

content/ural-63685-miasskaya-dorozhnaya

Видео:Самосвал УРАЛ 583109 6х4 2008 годаСкачать

Технические характеристики автомобиля «Урал-63685», его описание и стоимость

Одним из самых популярных грузовиков на сегодняшний день является Урал-63685. Он имеет отличную производительность.

К тому же у этого автомобиля чрезвычайно большой ресурс, он очень крепкий, так как изначально рассчитан на тяжелые и экстремальные условия эксплуатации.

Используемый двигатель марки ЯМЗ-7601

Рассматриваемый грузовик оснащен мощным и долговечным двигателем, он имеет маркировку ЯМЗ-7601. Данная модель имеет следующие технические характеристики:

Габаритные размеры рассматриваемого двигателя достаточно малы, что с учетом его производительности и прочих характеристик довольно необычно:

• ширина — 1045мм;
• высота — 1 100 мм;
• длина — 2 055 мм.

Скромные габариты значительно упрощают все ремонтные работы, которые необходимо провести, так как в подкапотном пространстве остается много места.

Платформа

Платформа, используемая в конструкции рассматриваемого автомобиля, полностью металлическая.

Именно поэтому с их помощью можно без особого труда перевозить даже очень громоздкие и тяжелые грузы: прочность бортов чрезвычайно высока, они выдерживают очень большие нагрузки.

Задний борт откидывается, при необходимости его можно открыть для выгрузки в автоматическом или ручном режиме.

Платформа имеет следующие характеристики:

• объем груза — 12 м3;
• угол наклона — 50o.

Есть модификации, выгрузка которых осуществляется не только через задний борт, но и по бортам.

С каждой стороны платформы есть специальные фиксирующие механизмы. Их можно открывать как вручную, так и дистанционно из кабины.

Такая конструкция особенно удобна в случае использования грузовика на стройке.

Платформа наклоняется с помощью гидравлического телескопического цилиндра.

Для его изготовления используется высокопрочная легированная сталь, обладающая высокой плотностью. Этот металл не подвержен коррозии, а также легко переносит даже экстремальные нагрузки.

Важным преимуществом подъемного механизма, примененного на Урал-63685, является то, что им можно управлять из кабины. Это особенно важно, если работы проводятся в непогоду или во время дождя; оператору не нужно покидать горячую кабину для разгрузки.

Несмотря на то, что производителем «Урал-63685» позиционируется как грузовик для перевозки большого тоннажа, он имеет сравнительно скромные габаритные размеры:

• длина от переднего бампера до задней части платформы, мм — 7703;
• длина от переднего бампера до заднего бампера, мм — 7404;
• расстояние между средней и задней осями, мм — 1440;
• расстояние между передней и средней осями, мм — 3465;
• высота от низа протектора до верха кабины, мм — 3148;
• высота от низа протектора до верха кабины в наклонном положении, мм — 3,842.

Нагрузка на переднюю ось составляет 7 500 кг, на заднюю — 26 000 кг. Вес полностью укомплектованного автомобиля составляет 13 350 кг, с полной номинальной нагрузкой — 33 500 кг.

«Урал-63685» может перевозить грузы массой до 20 000 кг. При необходимости этот лимит может быть превышен на короткий период времени.

Комплектация

«Урал-63685» в минимальной комплектации оснащается следующими опциями:

• функция автоматического заднего выброса;
• КОМ;
• Азбука;
• устройство предварительного нагрева;
• ИКД;
• ТОЛПА ЛЮДЕЙ;
• боковые зеркала (электроподогрев и электропривод отсутствуют);
• обтекатели (передние);
• подогрев платформы выхлопными газами.

Наличие таких устройств, как АВС и подогрев палубы, особенно важно при использовании в климатических условиях, где температура часто опускается ниже нуля.

Обогрев позволяет сыпучим грузам не примерзать к бокам и не высыпаться из кузова самостоятельно; просто нет необходимости вручную чистить деку. ABC позволяет без труда преодолевать сложные и очень скользкие участки дороги.

По желанию покупателя возможна установка зеркал с электрообогревом, а также электропривод, позволяющий регулировать их положение из салона, не открывая окна или двери. Кроме того, доступны и другие опциональные модификации.

Подвеска

Подвеска «Урал-63685» состоит из двух основных узлов:

Передняя часть подвески представляет собой пару продольных полуэллиптических рессор, работающих совместно со специальными телескопическими амортизаторами. Они работают одновременно с обеих сторон.

Даже на больших выбоинах или при движении по неровной местности водитель и пассажиры не испытают серьезных неудобств.

Задняя часть подвески устроена аналогичным образом. В их конструкции также присутствуют полуэллиптические пружины, но они дополнительно усилены винтовыми пружинами. Это необходимо в связи с достаточно серьезной загруженностью.

Конструкция задней подвески содержит гидравлические телескопические амортизаторы, работающие одновременно в двух направлениях.

Все компоненты этого компонента изготовлены из высокопрочного металла и требуют минимального ухода: достаточно раз в несколько десятков тысяч километров пробега проверять амортизаторы на наличие течи масла.

Тормозные системы

Рассматриваемый грузовик оборудован двумя тормозными системами:

Гидравлические контуры этих систем изолированы, поэтому Урал-63685 считается крайне безопасным при эксплуатации.

Важно! При появлении течи в одном из контуров второй остается работоспособным и может быть использован для снижения скорости движения — аварийной остановки.

Стояночная тормозная система состоит из следующих основных частей:

• пружинные аккумуляторы (в количестве 4 шт.);
• тормозные колодки;
• гидравлические приводы;
• механизмы контроля

В этом грузовике используется рабочая тормозная система барабанного типа. Включает двухконтурный пневматический привод. В его состав входит блок подготовки воздуха, а также антиблокировочная система тормозов.

Давление, необходимое для нормальной работы рабочей тормозной системы, составляет 8 кг/см2.

Тормозная система требует минимум внимания: достаточно проводить плановую замену тормозной жидкости, колодок и других трущихся деталей механизмов.

Кроме того, необходимо периодически осматривать шланги и патрубки, по которым подается жидкость (особенно для передних тормозных механизмов), так как именно в этом месте чаще всего возникают разного рода проблемы и протечки.

Как устроена кабина внутри

Кабина оборудована достаточно мощной печкой, которая в кратчайшие сроки способна нагреть салон до 18 градусов.

Койки нет, так как в каюте нет капюшона. Несмотря на это, внутри довольно просторно.

Есть дополнительное пассажирское сиденье. Все сиденья в салоне легко регулируются по высоте.

Несмотря на то, что кабина довольно высокая, попасть в нее очень легко, так как внутри она оборудована специальной лестницей и поручнем. Есть зеркала заднего вида и боковые, что позволяет свести к минимуму вероятность ДТП.

Колеса

Колеса, которыми Урал-63685 комплектуется в заводских условиях, позволяют ему без особых затруднений передвигаться даже по проблемным участкам. Они дисковые (8,5-20), оснащены шинами типа 12,00 R-20 154/149J.

Важной характеристикой шин является очень глубокий и агрессивный протектор.

Именно благодаря ему при соприкосновении колес с любым грунтом возникает достаточно большая сила трения, предотвращающая пробуксовку.

Кроме того, глубокий протектор позволяет легко передвигаться по обледенелой поверхности без цепей и другого дополнительного снаряжения. Колесная формула «Урал-63685» — 6×4.

Стоимость

Цена Урал-63685 сильно варьируется в зависимости от года выпуска и пробега конкретного автомобиля:

Стоимость нового грузовика этой модели составляет не менее 1,85 млн рублей. Хотя его цена измеряется семизначными числами, такие затраты вполне оправданы.

Грузовик очень популярен благодаря своей прочности, простоте устройства, неприхотливости и дешевизне (что особенно важно).

Он практически на равных может конкурировать с аналогичными моделями зарубежных производителей, несмотря на высокое качество зарубежного оборудования.

Большое количество преимуществ и высокая грузоподъемность делают Урал-63685 очень популярным в России и странах бывшего СССР.

О том, какие еще автомобили выпускает завод, расскажут в следующем видео:

tehnika/gruzovie-avto/ural/harakteristiki-63685-ego-description-i-stoimost.html

Видео:Урал-63685-583109 Самосвал строительный / dump truckСкачать

Самосвалы Урал: модельный ряд, технические характеристики, фото и видео

В силу специфики своей работы самосвалы часто вынуждены передвигаться по пересеченной местности, чтобы подобрать груз, будь то песок, гравий или зерно.

Но как выбрать лучший автомобиль из всех? В этом случае можно обратить внимание на репутацию.

Уральский автомобильный завод имеет довольно давнюю историю, поэтому автомобили прославились своей проходимостью, неприхотливостью и отличной ремонтопригодностью.

Автомобильный завод «УРАЛ» начал свою историю в годы Великой Отечественной войны и был организован на базе эвакуированного завода имени Сталина. Свое современное название он получил после реструктуризации комплекса УралАЗ в 2001 году».

Главной особенностью всех грузовиков является высокая проходимость, благодаря которой производитель является лидером на российском рынке полноприводных большегрузных автомобилей.

И на его базе уже формируются различные варианты спецтехники, в том числе самосвалы.

Из выпускаемых моделей можно выделить два типа: автомобили с двигателем над и за двигателем. В первом случае машины имеют довольно скромную вместимость, а во втором достигается максимальный объем площади и наилучшая проходимость.

Преимущества

Преимущества моделей самосвалов Урал:

• Все грузовики обладают высокой проходимостью, а также могут использоваться на всех видах дорог;
• Высокая ремонтопригодность;
• Может работать при температуре от -50 до +50;
• Предусмотрено негаражное хранение;
• Высокая степень унификации с другими автомобилями семейства «Урал».

Назначение

Самосвалы, выпускаемые на Уральском заводе, используются для перевозки сыпучих и сыпучих грузов промышленного, строительного или сельскохозяйственного назначения. Они одинаково подходят как для дорог общего назначения, так и для серьезного бездорожья.

Конструктивные особенности

Двигатели применяются в дизельных грузовиках ЯМЗ различных серий с установкой на них турбокомпрессора.

Коробка передач механическая, как и раздаточная коробка — механическая с возможностью блокировки межосевого дифференциала.

Кабина используется двух типов: цельнометаллическая бескапотная, которая располагается на двигателе и может переворачиваться в случае обслуживания; вторая кабина расположена за двигателем.

Тормозная система пневматическая с двухконтурным включением, а сами тормоза — барабанные. Подвеска состоит из листовых рессор в сочетании с гидравлическими телескопическими амортизаторами.

Модельный ряд

Уральский автомобильный завод выпускает несколько различных серий самосвалов, каждая из которых базируется на определенном шасси. По сути, ходовая часть определяет характеристики самосвала.

Урал-58312G

Серия бескапотных самосвалов, у которых кабина расположена над двигателем. Задний выброс с возможностью выбора двух вариантов кузова: с бортом багажника и без. В качестве базы используется шасси 55571-80М.

Характеристики:

Фото самосвала Урал-58312Г

Урал-58312D

Более универсальная машина с кабиной сзади двигателя. Обладает отличной проходимостью, особенно если сравнивать с бескапотными моделями. Особенностью является наличие гидропривода дополнительного прицепа-опрокидывателя. Разгрузка может производиться с двух сторон. Машина базируется на шасси 4320.

Характеристики:

Фото самосвала Урал-58312Д

Урал-58312E

Машина аналогична предыдущей серии и построена на том же шасси, но ключевой особенностью этой машины является возможность разгрузки с трех сторон.

Характеристики:

Фото самосвала Урал-58312Э

Урал-58312А

Серия тяжелых внедорожных и среднетоннажных машин. Способен работать с различными сыпучими материалами по всем типам дорог, однако не подходит для перевозки горных пород. Модель базируется на шасси 55571.

Технические характеристики самосвалов Урал-5812А:

Урал-583166

Пожалуй, самая мощная машина, обладающая невероятной грузоподъемностью и просторной платформой. По своим характеристикам он наиболее подходит для дальних поездок, так как оснащен 16-ступенчатой ​​коробкой передач, спальным и дисковыми тормозами.

Рисунок шины повышенной проходимости позволяет уверенно передвигаться по бездорожью. Машина базируется на шасси 6370М.

Характеристики:

gruzovaya-tehnika/samosvaly/avtosamosvaly/ural.html

Видео:#shorts Урал 63685 самосвал г/п 20 тоннСкачать

На тесте самосвал урал 63685

Самосвал Урал 63685 представляет собой современный автомобиль с тентованной кабиной, предназначенный для перевозки сыпучих и сыпучих грузов в промышленном и гражданском строительстве, а также при проведении дорожных работ.

Урал этого типа предназначен для движения по дорогам I-IV категории при температуре воздуха от -45 до +45.

На базе шасси самосвала Урал 63685 0110 выпускаются автомобили с различным технологическим оснащением и специальным оборудованием.

Удобство, комфорт и надежность этого автомобиля были достигнуты за счет применения новых конструктивных решений.

Начнем с того, что Урал 63685 имеет оптимизированную для дорожного движения конструкцию: кабина над двигателем. Кабины Урал 63685 современны и удобны: в зависимости от версии автомобиля кабина может иметь место для сна или быть без него — так называемая «Дневная».

Кроме того, в современной кабине самосвала Урал 63685 по сравнению с кабинами машин предыдущего поколения этого семейства удалось увеличить клиренс.

Читайте также: Башенный кран Terex ctt 161: планы, бксм, кбм 401р, команса, отзывы, цены

Этого удалось добиться за счет уменьшения высоты моторного отсека и его ширины в районе сидений водителя и пассажира, что позволило сдвинуть сиденья и руль к центру салона, что, как и уже упоминалось, неужели удалось увеличить ?

🌟 Видео

Обзор самосвала Урал 583109Скачать

Новый самосвал Урал С35510 с 20 м3 кузовом . Бюджетный конкурент КАМАЗу 6520?Скачать

Самосвал Урал выгружает грунт в Энколово на объекте по отсыпке участка 2020Скачать

Урал 583166 (6370) В Условиях Севера. Полный обзор. Ремонт. Косяки. Водители.Скачать

Самосвал урал-ивеко 63685 20 тоннСкачать

(420тр)(00486) Самосвал УРАЛ 63685, 2007Скачать

УРАЛ 583104 на шасси 63685Скачать

Презентационный фильм УралАЗ "Поехали". 2005 год, самосвал УРАЛ-63645Скачать

УралСкачать

Урал самосвалСкачать

(350тр)(00486) Самосвал УРАЛ 63685, 2007, СамараСкачать

Что лучше КАМАЗ или УРАЛ ,КАЛЯН86, Рейс на безкапотном УРАЛЕ )Скачать

УРАЛ 35510 - ХОТЕЛИ, КАК ЛУЧШЕ... Наверное...Скачать

Урал 63685Скачать

Правдивый обзор нового Урал 2016 года .Скачать

Урал прёт по грязи в гору.Скачать