Давление в шинах ЗИЛ 131 (8 видео)

Проверка давления воздуха в шинах централизованной системы подкачки шин осуществляется контрольным манометром, расположенным слева на разделительной панели. Управление системой осуществляется рычагом, расположенным под манометром. На шкале датчика имеется цветовая шкала с числами, указывающими давление в шинах в различных дорожных условиях.

Перед проверкой значения давления воздуха необходимо запустить двигатель, довести давление воздуха в тормозной системе до нормативного не менее 6 атмосфер, проверяя это значение по манометру рабочего давления тормозной системы, убедиться, что утечки сжатого воздуха из системы отсутствуют.

Чтобы снизить давление в шинах, рычаг управления нужно нажать вниз и переместить влево, проверяя давление по манометру в шинах, для накачивания шин — рычаг нужно сдвинуть вправо.

МИНИМАЛЬНОЕ давление в шинах автомобиля ЗИЛ — 131: 0,5 атмосферы, КамАЗа — 4310: 0,7 атмосферы, это давление в шинах выставляется перед прохождением брода, максимальная скорость автомобиля на шинах низкого давления НЕ БОЛЕЕ 10 км / ч.

СТРОГО ЗАПРЕЩАЕТСЯ СНИЖАТЬ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ ПО НАСТОЯЩЕМУ СТАНДАРТУ, В ФОРМЕ ШИН, СЪЕМНЫХ С ОБОДА!

МАКСИМАЛЬНОЕ давление в шинах не должно превышать 3,5 атмосферы для ЗИЛ-131 и 4,5 атмосферы для КамАЗ-4310 из-за повреждения колесной камеры.

ЗАКРЫТЬ ОДИН ИЗ 6 НАСТАЕННЫХ КОЛЕСНЫХ КРАНОВ В ДВИЖЕНИИ СТРОГО ЗАПРЕЩАЕТСЯ!

8. 1 НИЖНИЙ, СНИМИТЕ С ОПОРЫ И УСТАНОВИТЕ ЗАПАСНОЕ КОЛЕСО АВТОМОБИЛЯ КАМАЗ-4310 В ЗАПУСКНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ.

1. Гидравлический насос, расположенный за кабиной, используется для подъема и опускания запасного колеса, кабины автомобиля. На корпусе насоса расположены ручки управления подъемом и опусканием.

2. Для опускания колеса необходимо открутить крепежные винты опоры и переместить ручки управления

насос в положении «Запасное колесо нижнее»; вставьте монтажную лопасть в рычаг помпы и, качая рычаг, опустите колесо.

3. Чтобы поднять колесо, выполните действия в обратном порядке.

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском:

Лучшие высказывания: только сон приближает ученика к концу урока. И отгоняет чужой храп. 8806 — 7523 — или прочтите все

91.146.8.87 studopedia.ru не является автором публикуемых материалов. Но предлагает возможность бесплатного использования. Есть ли нарушение авторских прав? Напишите нам обратную связь.

Отключите adBlock!
и обновите страницу (F5)
очень необходимо

Наличие на автомобиле системы регулирования давления в шинах позволяет:

а) увеличить проходимость автомобиля на сложных участках пути за счет снижения удельного давления на землю за счет изменения давления в шинах;

б) продолжить движение автомобиля к базе, не меняя колеса, в случае прокола камеры;

в) проводить постоянный контроль давления в шинах и снижать или повышать его в случае отклонения от нормы.

Снижение давления воздуха в шинах ниже нормы осуществляется только в тех случаях, когда необходимо преодолеть сложные участки трассы. Не рекомендуется снижать давление в шинах без крайней необходимости.

Устройство системы регулирования давления в шинах

Система регулирования давления в шинах (см. Фиг. 1) состоит из клапана регулирования давления 5 с клапаном ограничения перепада давления; головки 24 для подачи воздуха в шины колес, вентили шин 26 для запирания воздуха, манометр 13 для трубопроводов.

Клапан регулирования давления с золотниковым ограничительным клапаном (рис. 2) состоит из корпуса 6, имеющего вход для подачи воздуха от пневмосистемы к колесным шинам и выход для выпуска воздуха в атмосферу.

Катушка 10 движется в корпусе и удерживается уплотнительными кольцами 9, сжимаемыми направляющей катушки 11, распорными кольцами 7, втулками 8 и опорными шайбами.

Стопорное кольцо 12 ограничивает крайние пределы хода ползуна. Катушка соединена штоком с рычагом клапана. Рычаг крана имеет три положения; вправо, влево и по центру. Все три положения рычага фиксируются в пазах кронштейна и соответствуют: правому — накачку шин, нейтральному центральному положению, когда система контроля давления отключена от пневматической тормозной системы и левому выпуску воздуха из шин в атмосферу.

Читайте также: Ремонт видеорельса ваз 2110

Когда рычаг клапана управления давлением перемещается в положение «Насос» (крайнее правое положение), золотник 10 перемещается вперед, канавка на золотнике располагается напротив левого масляного уплотнения, и воздух поступает в шины через зазор под сальник (активна накачка шин).

Когда рычаг клапана управления давлением перемещается в положение «Сброс атмосферы» (крайнее левое положение), золотник перемещается назад, канавка на золотнике находится напротив правой сальниковой коробки, и воздух из шин выпускается в атмосферу. Выбрасываемый в атмосферу воздух выводится через клапан через трубопровод в моторном отсеке.

Когда рычаг клапана регулировки давления переведен в нейтральное положение, канавка на золотнике находится между сальниками, то есть в положении, исключающем как поток воздуха из пневматической тормозной системы в шины, так и выпуск воздуха от шин в атмосфере (клапан закрыт).

Клапан регулировки давления установлен на кронштейне слева от привода. Рычаг управления краном установлен в пазу переднего щита кабины слева от водителя.

Предохранительный клапан, установленный на кране, предназначен для разъединения системы контроля давления в шинах и системы срабатывания пневматического тормоза пониженного давления в кране, чтобы обеспечить необходимую подачу воздуха для надежного торможения. Если давление воздуха в тормозной системе ниже 5,5 кг / см², мембрана 5 перекрывает подачу сжатого воздуха в систему регулирования давления в шинах.

Накачивание шин возможно только в том случае, если давление в пневмоцилиндрах превышает 5,5 кг / см². Клапан также позволяет поддерживать необходимое давление в тормозной системе при понижении давления в шинах. Регулировка клапана на заданное давление осуществляется с помощью болта 14, который крепится к крышке клапана 4 стопорной гайкой 13.

Перед подсоединением катушки клапана 10 к штанге джойстика катушка должна быть установлена так, чтобы расстояние от отверстия в катушке для соединительного штифта до ближайшего болта составляло 52 мм (рис. 2).

Головка для подачи воздуха к шинам установлена внутри колесных пальцев оси оси и состоит из двух упругих манжет 1 (рис. 3) с нажимными пружинами 3, которые обеспечивают герметичность шарнира подвижного.

Манжеты с нажимными пружинами установлены в корпусе 2 головки и фиксируются колпачками 4, прижимающимися к упору в корпусе головки путем перекатывания внешнего края корпуса головки с обеих сторон.

В головку подачи воздуха через ось колеса ввинчивается штуцер.

Из полости головы, образованной манжетами, воздух через канал 1 поступает на приводные валы (рис. 4) к вентилю 2 шины, а затем через соединительную трубку 3 через вентиль камеры в шину колеса.

На каждом колесе установлены воздушные клапаны шин.

С их помощью можно отключить шины от системы регулировки давления в шинах.

Шиномонтажный кран устанавливается в гнездо на карданных валах и фиксируется четырьмя болтами на фланцах моста.

Клапан состоит из корпуса 5 (рис. 5), в котором заглушка 1 перемещается по резьбе, ее внешний конец имеет квадратную головку для ключа. Затвор уплотнен сальником 3, который фиксируется гайкой 2. Горловина корпуса клапана, входящая в гнездо приводного вала, уплотнена стопорным кольцом 4.

Уход за системой контроля давления в шинах

Уход за системой контроля давления в шинах заключается в следующем. При обслуживании автомобиля проверяйте герметичность системы в целом и отдельных ее элементов. Особое внимание следует обратить на герметичность соединений труб и шлангов, где очень часто может происходить расшатывание элементов крепления соединений.

Серьезные утечки воздуха можно определить на слух, а слабые утечки воздуха можно определить с помощью мыльной эмульсии для увлажнения предполагаемой утечки. Утечка воздуха через стыки труб устраняется их затяжкой или заменой отдельного соединительного элемента. Момент затяжки резьбовых соединений воздуховодов должен составлять 0,4 кгм. В исправной системе падение давления в холодных шинах с закрытым клапаном регулирования давления и открытыми клапанами шин на колесах не должно превышать 0,5 кг / см² в течение 6 часов стоянки.

Читайте также: Двс лада веста кросс

В случае значительного повреждения системы контроля давления в шинах, когда компрессор не компенсирует падение давления в шинах, клапаны в шинах должны быть закрыты, а регулирующий клапан должен быть установлен в центральное положение. При повреждении вентилей шин необходимо снять патрубки, соединяющие вентили с вентилями колес, вставить катушки в вентили и закрыть вентили колпачками. В этом случае необходимо накачать шины, как обычно, с помощью шланга, а давление в шинах следует проверить манометром. Катушки и колпачки для всех шин должен удерживать водитель с помощью небольших инструментов.

категорически запрещается отключать одно или несколько колес от системы и использовать регулировку давления в остальных.

Работа головок подачи воздуха во многом зависит от наличия и качества смазки на трущихся поверхностях сальников и крышки. Поэтому каждый раз, когда вы снимаете штифты, необходимо обновлять смазку в головках подачи воздуха. Внутреннюю поверхность манжет и крышек сальников необходимо тщательно смазать консистентной смазкой, применяемой для ступиц колес; внутренняя полость головок должна быть заполнена смазкой, за исключением области отверстия входного патрубка.

Периодически продувайте трубы и шланги системы регулировки давления в шинах.

Для этого вам понадобятся:

а) освободите верхний конец воздушной трубки, идущей от клапана шины к клапану, предварительно закрыв колпачок клапана шины;

б) слить конденсат из пневмоцилиндров;

в) запустите двигатель и увеличьте давление воздуха в пневматической тормозной системе до максимума и продуйте все ответвления трубопроводов.

Клапаны шин всегда должны быть открыты. Их следует закрывать только на долговременных стоянках, чтобы избежать больших утечек воздуха из шин. Перед началом движения необходимо открыть вентили шин и накачать шины до нормального давления.

Чтобы закрыть отводы шин, достаточно использовать специальный ключ, входящий в набор инструментов водителя. Короткая ручка этой кнопки не допускает чрезмерных усилий. При исправном клапане полное уплотнение достигается с минимальным усилием завинчивания клапана. Попытка закрыть неисправный клапан путем увеличения усилия зажима и использования удлинителей под ключ приведет к необратимому повреждению клапана.

Не переводите обратный клапан давления в шинах в положение «накачано», когда клапаны в шинах закрыты, так как это может повредить манометр в шинах.

Переведите регулирующий клапан в положение «накачивание» плавным движением (особенно при низком давлении в шинах колеса), чтобы резкое повышение давления в воздуховодах не привело к повреждению манометра в шинах.

Легендарный грузовик, начавший свою жизнь в СССР — ЗИЛ. Завод выпускал грузовые автомобили для любых нужд: автокраны, седельные тягачи, рефрижераторы, фургоны и огромное количество других разновидностей. ЗИЛ известен не только своими грузовиками и правительственными автомобилями: с заводов ЗИЛ начал свой путь Камаз. Сейчас об этом мало кто помнит, но именно на ЗИЛе КамАЗ получил свои первые модификации автомобилей, которые легли в основу современного автомобилестроения. Но, как и любому автомобилю, грузовикам нужны качественные шины для передвижения и доставки товаров.

Содержание

Характеристики
Подбор
Типоразмер
Давление
Замена
📹 Видео

Видео:ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ. Ответы на все вопросыСкачать

Характеристики

На грузовики ЗИЛ предлагался большой выбор дополнительного оборудования, что делало машину универсальной для всех областей эксплуатации. Машину можно было использовать для грузовых перевозок, а в крановой версии — для строительных и коммунальных нужд.

Читайте также: Kia Sportage не заводится с ключа

Грузовик оснащался 6,0-литровым V-образным двигателем с 8 цилиндрами и двухкамерным карбюратором. Выходной мощности 150 л.с хватило на грузоподъемность 6 тонн и позволяло безопасно выполнять функции грузовика средней грузоподъемности.

Дальнейшие модификации грузовика выпускались с доработанной версией двигателя ЗИЛ-130. Улучшения заключались в основном в адаптации двигателя к различным условиям (ускоренный разгон, высокая грузоподъемность и т.д.).

Видео:Подкачка шин Зил 131 в делеСкачать

Подбор

Какие характеристики шин необходимо учитывать при выборе грузовых шин? Чтобы правильно выбрать шины, необходимо соблюдать рекомендуемые размеры шин ЗИЛ, а во время эксплуатации строго следить за давлением в шинах ЗИЛ. При соблюдении этих двух правил шина прослужит долгое время без необходимости замены.

Типоразмер

Размер следует подбирать исходя из выбранной конфигурации и кузова. Для определенных условий заводом были подобраны колеса специальных размеров, обеспечивающих движение в определенных условиях (бездорожье и т.д.). Информацию можно найти в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Для наиболее распространенных моделей стандартный размер составляет:

ЗИЛ-130 (4х2) — 9.00-20 (260-508);
размер шины ЗИЛ-131 (6х6) — 12.00R20 (320R508);
ЗИЛ Бычок 5301 (4х2) — 225 / 75R16;
ЗИЛ-157 (6х6) — 12.00Р18 (320Р457);
ЗИЛ-4331 (4х2) — 9.00Р20 (260Р508).

Необходимо соблюдать указанные стандартные размеры, чтобы не смещаться центр тяжести и не изнашиваться быстро.

Давление

Еще один из основных показателей, который необходимо соблюдать при эксплуатации, — это давление. Характеристики и мягкость подвески, срок службы шин и ряд других параметров зависят от напорных характеристик. Следует помнить, что при полной загрузке покрышек необходимо накачать или спустить воздух, чтобы машина не складывалась под нагрузкой и не «грызла» покрышку.

Для популярных моделей давление должно быть:

ЗИЛ-130 — передние колеса 4.5 и задние 6.0;
ЗИЛ-131 — 3,0 для передних шин, 5,8 для задних;
ЗИЛ Бычок 5301 — 4 атмосферы;
ЗИЛ-4331 — 6 атмосфер на все колеса;

В связи с большим возрастом ЗИЛ-157 давление подбирается индивидуально.

Важно: значения указаны для автомобилей без нагрузки, работающих в летний сезон!

Видео:зил 131 влияние на проходимость давление в шинахСкачать

Замена

На замену штатным колесам ЗИЛ идеальны следующие варианты, зарекомендовавшие себя только положительно:

Омскшина Н142Б-1 идеально подходят для шин ЗИЛ-130. Всесезонные шины, отвечающие всем современным требованиям надежности грузовых перевозок. Они отлично зарекомендовали себя на грузовиках и поэтому являются одними из самых популярных на рынке.
Кама 218 — шины для легких грузовиков (ЗИЛ Бычок). Отличная устойчивость на трассе, невысокая цена и отличная управляемость — что еще требуется для хороших шин?
ForwardTraction — одна из лучших шин для ЗИЛ-4331. Он обеспечивает отличное сцепление с дорогой и высокую курсовую устойчивость, а также придает автомобилю отличные ходовые качества.
М-93 — это шина, которая зарекомендовала себя только с лучшей стороны. Размеры идеальны для ЗИЛ-131, а ходовые качества полностью соответствуют требованиям этого автомобиля. Уникальный рисунок протектора придает шине высокую проходимость и делает резину одной из лучших на рынке.
ALTAISHINA ID-304 — еще одна шина на 131. Низкая стоимость и отличные характеристики делают эту покрышку достойным конкурентом среди аналогов. Хотя рисунок протектора универсален, он придает автомобилю высокую устойчивость при движении и устойчивость к аквапланированию.

Итог можно резюмировать следующим образом: для того, чтобы легендарный грузовик продолжал двигаться и выполнять свои прямые функции, необходимо контролировать его состояние, и одним из основных элементов, требующих постоянного контроля, являются шины. Если вы хорошо ухаживаете за шинами, машина окупится за них долгим сроком службы и поедет туда, где они вам нужны!

Комментарий 774 просмотра Нет комментариев, будьте первым, кто оставит комментарий