Ремонт КАМАЗ-740

Технические характеристики двигателей КАМАЗ-740 (от Евро-0 до Евро-5), неисправности и их причины. Сколько масла заливать, когда менять, где номер двигателя.

Видео:Ремонт двигателя Камаз 740.13-260 часть1Скачать

Характеристики Камаз-740

Читайте также: Ремонт Маз 5440

Видео:Ремонт двигателя КАМАЗСкачать

Надежность, проблемы и ремонт КАМАЗ 740

Производство двигателя для автомобилей КАМАЗ было начато в 1975 году, и это был первый двигатель для КАМАЗа. Этот двигатель имеет 8-цилиндровый V-образный чугунный блок цилиндров с кривизной 90° со смещением рядов цилиндров на 29,5 мм и гильзы из мокрого чугуна. На агрегате был установлен стальной коленчатый вал с ходом поршня 120 мм и диаметром шатуна 95 мм и шатун диаметром 80 мм. Шатуны изготовлены из стали (длина 225 мм), поршни алюминиевые (высота 75,7 мм), камера сгорания смещена на 5 мм. Диаметр поршневого пальца составляет 45 мм. В турбированной версии поршни охлаждаются масляными форсунками, установленными в блоке цилиндров.
Давление масла в автомобиле КАМАЗ 740 составляет от 4,0 до 5,5 кгс/см2.

Отдельные чугунные головки цилиндров для каждого цилиндра установлены на верхней части блока, каждая головка имеет два клапана. Диаметр маковки впускного клапана составляет 51,6 мм, а маковки выпускного клапана — 46,6 мм. Распределительный вал расположен в блоке цилиндров и управляет клапанами через коромысла, толкатели и коромысла. Распределительный вал приводится в движение шестернями от коленчатого вала. В базовом двигателе Euro 0 распределительные валы имеют фазу 242/256 и подъем 14,2/13,7 мм.
Калибровка клапанов в КАМАЗ 740 требуется при необходимости, зазор клапанов: впускной 0,3 мм, выпускной 0,4 мм. Порядок регулировки клапанов: 1-5-4-2-6-3-7-8.
Для этого двигателя JAZDA 33 насос и форсунки 33-03/10, в дальнейшем они неоднократно менялись на другие версии (подробности ниже).

Двигатели Евро-1 отличаются коленчатым валом, поршнями, поршневыми пальцами, поршневыми кольцами, переработанной головкой, турбонаддувом без интеркулера, насосом YAZDA 337, 273 форсунками.
Двигатели Евро-2 с ходом поршня 120 мм имеют коленчатый вал с другим креплением маховика, поршни от Евро-1 и интеркулер.
Существуют также двигатели стандарта Евро-2 с ходом поршня 130 мм, обеспечивающие объем 11,76 л. Двигатели оснащены поршнями диаметром 70,7 мм, поршневые втулки и пальцы одинаковые.
Дизели Евро 3 основаны на двигателях Евро 2 с более мощными головками, они отличаются коленчатым валом, поршневыми кольцами, 274 форсунками.
Двигатели Камаз Евро 4 отличаются поршнями, поршневыми пальцами, поршневыми кольцами, головками с системой впрыска Common Rail и наличием катализатора SCR.
Версии без системы SCR соответствуют стандартам класса 4 (Правила 96-02).

КАМАЗ 740 Евро 4 оснащен инжекторными двигателями Bosch CP3.4 с давлением впрыска до 1600 бар. Эти двигатели управляются Bosch EDC7UC31.

Эти двигатели оснащены двумя турбинами ТКР-700-01 и ТКР-700-02 (их аналогами являются CZ K27-145, CZ K27-49, TKR 7C-6).
Для версии 7403 использовался турбокомпрессор ТКР 7Н1К-01 и ТКР 7Н1К-02.

Модификации Камаз-740 и их отличия

1. КАМАЗ-740.10 — атмосферный двигатель Евро 0 мощностью 210 л.с. при 2600 об/мин и крутящим моментом 667 Нм при 1600-1800 об/мин.
Применяется в автомобилях КАМАЗ-4310, 43101, 54112, 5320, 53212, 5410, 54112, 55102, 55511; Урал-4320; ЗИЛ-133; AGMS. Ресурс двигателя — 400 тыс. км.
2.КАМАЗ-740.10-20 — та же модель, но форсунки стоят 271.Мощность чуть выше — 220 л.с.
Данный двигатель предназначен для автомобилей КАМАЗ-43101, 5320, 53213, 5410, 54112, 55102, 55111; Урал-4320; ЗИЛ-133.
3. КАМАЗ-7403.10 — турбодвигатель на базе 740.10, с поршнями для степени сжатия 16 (увеличенная камера сгорания), с собственными поршневыми пальцами, другой системой впуска, топливоподкачивающим насосом 334, форсунками 271, и с турбокомпрессорами ТКР 7Н1К. Распределительный вал остался без изменений. Двигатель соответствует стандарту Евро-0 и имеет ресурс 400 000 км. Мощность — 260 л.с. при 2600 об/мин, крутящий момент — 834 Нм при 1600-1800 об/мин.
Устанавливался на автомобили КамАЗ-43101, 43114, 43115, 43118, 54112, 5320, 53212, 5315, 53229, 5325, 5415, 5425; ГАЗ-5903; ЛиАЗ-5256.
4. КАМАЗ-740.11-240 — турбодизельный двигатель, соответствующий стандарту Евро-1, с системой впрыска топлива ЯЗДА 337-40, форсунками 273-31, степенью сжатия 16,5 и мощностью 240 л.с. при 2200 об/мин, крутящим моментом 834 Нм при 1400 об/мин. Срок службы увеличен до 800 000 км. Двигатель не оборудован интеркулером.
Это дизельный двигатель в автомобилях КАМАЗ-4306, 43114, 43118, 43253, 4326, 43501, 4925, 53215, 54115, 55111; НефАЗ-5297, 5299.
5. камаз-740.13-260 — аналог 740.11-240 с двигателем YZDA 337-42 и форсунками 273-20, мощность увеличена до 260 л.с.
Автомобили с этим двигателем: КАМАЗ-43114, 43118, 53215, 54115, 65111, 65115.
6) КАМАЗ-740.30-260 — модель Евро-2, оснащена турбиной ТКР 700 с интеркулером, насосом ЯЗДА 337-20 и форсунками 273-20. Мощность составляет 260 л.с. при 2200 об/мин, а крутящий момент — 1079 Нм при 1300 об/мин.
Устанавливается на автомобили КАМАЗ-43118, 5350, 65112, 65115, 65116; НефАЗ-5299.
7. КАМАЗ-740.31-240 — аналог 740.30, но его мощность снижена до 240 л.с.
Устанавливается на тягачи КамАЗ-43114, 43118, 43253, 4326, 4350, 43501, 5297, 53215, 53228, 53229, 53605, 54115, 55111; НефАЗ-5299; ЛиАЗ-5256.
8. КАМАЗ-740.35-400 — версия с коленвалом 130 мм, что позволило увеличить рабочий объем до 11,76 л и степень сжатия до 16,8. Оснащен турбиной ТКР 700 с интеркулером, топливным насосом 337-24, форсунками 274-22, ЭБУ ELARA 50.3763. Мощность составляет 400 л.с. при 2200 об/мин, крутящий момент 1570 Нм при 1400 об/мин.
Используется в автомобиле КАМАЗ-6560.
9. КАМАЗ-740.37-400 — такой же, как 740.35, но имеет насос Bosch PE8P120A920/5RV, форсунки AZPI 216-02, контроллер Bosch MS6.1, мощность 400 л.с. при 1900 об/мин, крутящий момент 1766 Нм при 1300 об/мин.
Это двигатель для КАМАЗ-5460, 65224, 65225.
10. КАМАЗ-740.38-360 — аналог 740.37, но мощность снижена до 360 л.с. при 1900 об/мин, крутящий момент 1569 Нм при 1200-1400 об/мин.
11. КАМАЗ-740.50-360 — двигатель Евро-2 с насосом ЯЗДА 337-20, форсунками 273-20, турбиной ТКР-700 и интеркулером. Мощность — 360 л.с. при 2200 об/мин, крутящий момент — 1472 Нм при 1400 об/мин. Заявленный срок службы составляет 800 000 км. Этот двигатель можно встретить в моделях КамАЗ-6350, 63501, 6460, 65115, 6520, 65201, 6522, 65221, 65225; Нефаз-5299.
12-й КАМАЗ-740.51-320 — тот же вариант, но мощностью 320 л.с. при 2200 об/мин и крутящим моментом 1275 Нм при 1400 об/мин.
Это двигатель для КАМАЗ-6520 и 6522.
13. 13) КАМАЗ-740.52-260 — версия мощностью 260 л.с.
14. КАМАЗ-740.53-290 — 290-сильная версия.
15. КАМАЗ-740.55-300 — 300-сильная версия для КАМАЗ-43118.
16. КАМАЗ-740.60-360 — модификация Евро-3 с электронной системой впрыска топлива YAZDA 337-23, форсунками 274-20, турбокомпрессором ТКР-700 и ЭБУ ELARA 50.3763. Теперь двигатель развивает мощность 360 л.с. при 1900 об/мин и крутящий момент 1570 Нм при 1300 об/мин. Срок службы по-прежнему составляет 800 000 км.
Он устанавливается на тракторах КАМАЗ-6520 и 65201.
17. КАМАЗ-740.61-320 — аналог вышеуказанного двигателя мощностью 320 л.с. для КАМАЗ-6520. Здесь используется насос 337-23.01.
18. КАМАЗ-740.62-280 — 280-сильный турбодизельный двигатель, отличающийся насосом 337-23.02.
Этот двигатель можно встретить на автомобилях КАМАЗ-5297, 53605, 65111, 65115, 65116, 6540; Нефаз-4208, 5299.
19. КАМАЗ-740.63-400 — 400-сильная версия Евро-3 для КАМАЗ-6460, 6520 и 65225, оснащенная форсунками AZPI 216 и электроникой Bosch (насос PE8P120A920/5RV, ЭБУ MS 6.1).
20. КАМАЗ-740.64-420 — модель Евро-3 мощностью 420 л.с. для КАМАЗ-5460 и ЛИАЗ-5256.
21. КАМАЗ-740.65-240 — версия мощностью 240 л.с. для экологического класса Евро 3. Оснащен насосом ЯЗДА 337-23.03/04, форсунками 274-40/41 и блоком управления ЭЛАРА 50.3763.
Он стоит на КамАЗ-5297 и НефАЗ-5299.
22-й КАМАЗ-740.602-360 — модель класса выбросов 4 (правило 96-02) с впрыском common rail. Мощность двигателя составляет 360 л.с., а его ресурс определен в 450 000 км.
23. 23) КАМАЗ-740.612-320 — аналог 740.602 мощностью 320 л.с.
24. КАМАЗ-740.622-280 — 280-сильный вариант для КАМАЗ-65111; НефАЗ-4208, 5633, 6606.
25. КАМАЗ-740.632-400 — 400-сильная версия.
26. КАМАЗ-740.642-420 — самая высокая модель в этой серии, развивающая 420 л.с.
27. КАМАЗ-740.652-260 — 260-сильная версия для НефАЗ-42111 и АЦ-3.0-40.
28. КАМАЗ-740.662-300 — 300-сильная версия для НефАЗ-5633 и 6606.
29. КАМАЗ-740.70-280 — аналогичен 740.602, но имеет каталитический нейтрализатор и соответствует нормам Евро-4. Срок службы увеличен до 1 млн. км.
30-й КАМАЗ-740.71-320 — тот же дизель, но мощность увеличена до 320 л.с.
31. 31. КАМАЗ-740.72-360 — еще более мощная модель — 360 л.с.
32. КАМАЗ-740.73-400 — 400-сильная версия для КАМАЗ-6460.
33. КАМАЗ-740.74-420 — версия мощностью 420 л.с.
34. КАМАЗ-740.75-440 — самый мощный из семейства Euro 4 — 440 л.с.
35. КАМАЗ-740.705-300 — 300-сильная версия Евро-5.
36. КАМАЗ-740.725-360 — версия Евро-5 мощностью 360 л.с.
37. КАМАЗ-740.735-400 — 400-сильная версия.
38. КАМАЗ-7409 — газодизельный двигатель для КАМАЗ-5320.

Неисправности КамАЗ-740

1. трещины в головке в районе форсунок. Это распространенная проблема в двигателях Евро-2, которая возникает даже в свежих двигателях (до 100 тыс. км) из-за особенностей головки блока цилиндров. Проблема была решена на головках Euro 3.
2) Износ вкладыша. Еще одна проблема для двигателей стандарта Евро-3, которые необходимо проверять каждые 50-100 000 км и при необходимости заменять. Иногда это происходит еще до 100 тыс. км.
3 Отопление. Ищите причины в радиаторе, который необходимо время от времени чистить, а также в термостатах, гидромуфте, зажигании, накладках или головках. Перегрев может вызвать трещины в футеровке.
4. курение:
— белый дым — в баке есть вода или охлаждающая жидкость попадает в цилиндры.
— Синий дым — масло просачивается в цилиндры.
— черный дым — проблема с топливом, проверьте, как настроен насос.
5. стук. Ищите стук в форсунках, несоосность клапанов, зажигание, втулки, коленвал, возможно, проблема в несоосности поршней, поршневых пальцев.
6 Дроссельная заслонка. В первую очередь осмотрите насос, фильтры, трубопроводы, форсунки, контрольные свечи, часто проблема кроется именно в этом.
Двигатели Euro 3 имеют масляный насос, который служит около 150 тыс. миль. Двигатели Евро-2 с электроникой Bosch не любят мороз и плохо запускаются на морозе. В двигателях Евро-2 и Евро-3 часто ломается коленчатый вал. Для двигателей Евро-3 характерен повышенный износ направляющих клапанов.
В общем, используйте хорошее масло, регулярно меняйте его, а также регулярно обслуживайте автомобиль, старайтесь не перегружать его, и тогда двигатель будет работать нормально.

Номер двигателя Камаз-740

Маркировка расположена на блоке с левой стороны, перед двигателем. В двигателях до 2007 года этот номер выбит рядом с 4-м цилиндром.

Видео:Ремонт ДВС Камаз 740 часть-1 | Капитальный ремонт КАМАЗ.Скачать

Тюнинг двигателей КамАЗ-740

Поставить турбину

Вы можете установить турбину на обычный атмосферный 740, переделав его в 7403. Для этого нужно купить две турбины TKR 7H1K, заменить поршни на 7403, поставить насос и форсунки от 7403 и систему впуска и выпуска. Все готово, вам нужно только собрать все вместе.
Вы можете установить турбину на совершенно стандартный двигатель и все настроить. Он будет работать, возможно, даже долго, но переход на 7403 более надежен.

📺 Видео

Век живи, век учись ГБЦ КаМАЗ и его пробки Ремонт ГБЦ Горловка Cylinder head repairСкачать

Ремонт двигателя камаз 740. 1частьСкачать

Сборка двигателя камаз, первый запускСкачать

Капитальный ремонт двигателя Камаз 740Скачать

Подробная разборка двигателя Камаз 740!Скачать

Ремонт двигателя камаз 740.13 часть 3Скачать

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ДВС КАМАЗ 740Скачать

Капитальный ремонт двигателя Камаз 740 31 часть 1 Виктор ИлюшкинСкачать

Сборка и обкатка Двигателя КАМАЗ- Евро-0Скачать

Сборка двигателя Камаз, укладка вала и поршневой! Микротрещина в головке! ч1Скачать

Сборка Двигателя КамАЗ 🔥 | Оживление мертвеца ч.2 - Капитальный ремонтСкачать

Ремонт двигателя камазСкачать

ремонт тнвд камаз своими руками без стендаСкачать

Ремонт головки КамазСкачать

Ремонт КамАЗа .не всё так плохо, ремонт двигателя "камаз-740-13".Скачать

камаз 4310 ремонт ТНВДСкачать

МАСТЕР КЛАСС «Устройство современного двигателя КамАЗ 740 евро 4»Скачать